トヨタクラウンアスリート 2012年モデルの価格・グレード一覧

Name: クラウン アスリート 2012年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.41 (63 reviews)

クラウンアスリート 2012年モデル

セダンハイブリッドカー

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クラウンアスリートの新車

新車価格： 367～618 万円 2012年12月25日発売～2018年6月販売終了

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トヨタ・クラウン 2.5アスリートG（FR/6AT）【試乗記】

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トヨタ・クラウンハイブリッドアスリートS／ハイブリッドロイヤルサルーンG【試乗記】

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クラウンアスリート 2012年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
2.5 アスリート2014年7月9日/マイナーチェンジ	367万円	106～233万円	FR	5人	11.4km/L	2,499cc	1,550kg	203ps
2.5 アスリート2012年12月25日/フルモデルチェンジ	367万円	106～233万円	FR	5人	11.4km/L	2,499cc	1,550kg	203ps
2.5 アスリート i-Four2015年10月1日/マイナーチェンジ	409万円	110～190万円	4WD	5人	10.2km/L	2,499cc	1,640kg	203ps
2.5 アスリート i-Four2014年7月9日/マイナーチェンジ	390万円	110～190万円	4WD	5人	10.2km/L	2,499cc	1,640kg	203ps
2.5 アスリート i-Four2012年12月25日/フルモデルチェンジ	390万円	110～190万円	4WD	5人	10.2km/L	2,499cc	1,640kg	203ps
2.5 アスリートG2014年7月9日/マイナーチェンジ	504万円	155～329万円	FR	5人	11.4km/L	2,499cc	1,590kg	203ps
2.5 アスリートG2012年12月25日/フルモデルチェンジ	504万円	155～329万円	FR	5人	11.4km/L	2,499cc	1,590kg	203ps
2.5 アスリートG i-Four2015年10月1日/マイナーチェンジ	554万円	133～373万円	4WD	5人	10.2km/L	2,499cc	1,680kg	203ps
2.5 アスリートG i-Four2014年7月9日/マイナーチェンジ	528万円	133～373万円	4WD	5人	10.2km/L	2,499cc	1,680kg	203ps
2.5 アスリートG i-Four2012年12月25日/フルモデルチェンジ	527万円	133～373万円	4WD	5人	10.2km/L	2,499cc	1,680kg	203ps
2.5 アスリートG i-Four ReBORN PINK2013年9月1日/特別仕様車	586万円	―	4WD	5人	10.2km/L	2,499cc	1,680kg	203ps
2.5 アスリートS2014年7月9日/マイナーチェンジ	424万円	103～290万円	RWD	5人	11.4km/L	2,499cc	1,570kg	203ps
2.5 アスリートS2012年12月25日/フルモデルチェンジ	424万円	103～290万円	RWD	5人	11.4km/L	2,499cc	1,570kg	203ps
2.5 アスリートS i-Four2015年10月1日/マイナーチェンジ	470万円	99～320万円	4WD	5人	10.2km/L	2,499cc	1,660kg	203ps
2.5 アスリートS i-Four2014年7月9日/マイナーチェンジ	448万円	99～320万円	4WD	5人	10.2km/L	2,499cc	1,660kg	203ps
2.5 アスリートS i-Four2012年12月25日/フルモデルチェンジ	448万円	99～320万円	4WD	5人	10.2km/L	2,499cc	1,660kg	203ps
T2015年10月1日/マイナーチェンジ	396万円	190～278万円	FR	5人	13.4km/L	1,998cc	1,590kg	235ps
ハイブリッドアスリート2015年10月1日/マイナーチェンジ	439万円	124～269万円	FR	5人	23.2km/L	2,493cc	1,640kg	220ps
ハイブリッドアスリート2014年7月9日/マイナーチェンジ	421万円	124～269万円	FR	5人	23.2km/L	2,493cc	1,640kg	220ps
ハイブリッドアスリート2012年12月25日/ニューモデル	421万円	124～269万円	FR	5人	23.2km/L	2,493cc	1,640kg	220ps
ハイブリッドアスリート Four2015年10月1日/マイナーチェンジ	461万円	275.0万円	4WD	5人	21.0km/L	2,493cc	1,720kg	220ps
ハイブリッドアスリート Four2014年7月9日/マイナーチェンジ	443万円	275.0万円	4WD	5人	21.0km/L	2,493cc	1,720kg	220ps
ハイブリッドアスリートG2015年10月1日/マイナーチェンジ	584万円	116～398万円	FR	5人	23.2km/L	2,493cc	1,680kg	220ps
ハイブリッドアスリートG2014年7月9日/マイナーチェンジ	559万円	116～398万円	FR	5人	23.2km/L	2,493cc	1,680kg	220ps
ハイブリッドアスリートG2012年12月25日/ニューモデル	558万円	116～398万円	FR	5人	23.2km/L	2,493cc	1,680kg	220ps
ハイブリッドアスリートG Four2015年10月1日/マイナーチェンジ	606万円	168～413万円	4WD	5人	21.0km/L	2,493cc	1,760kg	220ps
ハイブリッドアスリートG Four2014年7月9日/マイナーチェンジ	580万円	168～413万円	4WD	5人	21.0km/L	2,493cc	1,760kg	220ps
ハイブリッドアスリートG ReBORN PINK2013年9月1日/特別仕様車	617万円	289～398万円	FR	5人	23.2km/L	2,493cc	1,680kg	220ps
ハイブリッドアスリートS2015年10月1日/マイナーチェンジ	503万円	107～340万円	FR	5人	23.2km/L	2,493cc	1,660kg	220ps
ハイブリッドアスリートS2014年7月9日/マイナーチェンジ	482万円	107～340万円	FR	5人	23.2km/L	2,493cc	1,660kg	220ps
ハイブリッドアスリートS2012年12月25日/ニューモデル	482万円	107～340万円	FR	5人	23.2km/L	2,493cc	1,660kg	220ps
ハイブリッドアスリートS Black Style2014年7月9日/特別仕様車	501万円	118～313万円	FR	5人	23.2km/L	2,493cc	1,660kg	220ps
ハイブリッドアスリートS Four2015年10月1日/マイナーチェンジ	524万円	168～341万円	4WD	5人	21.0km/L	2,493cc	1,740kg	220ps
ハイブリッドアスリートS Four2014年7月9日/マイナーチェンジ	504万円	168～341万円	4WD	5人	21.0km/L	2,493cc	1,740kg	220ps
ハイブリッドアスリートS Four Black Style2014年7月9日/特別仕様車	522万円	144～329万円	4WD	5人	21.0km/L	2,493cc	1,740kg	220ps
ハイブリッドアスリートS Four J-FRONTIER2016年8月29日/特別仕様車	541万円	189.5万円	4WD	5人	21.0km/L	2,493cc	1,740kg	220ps
ハイブリッドアスリートS Four J-FRONTIER Limited2017年8月28日/特別仕様車	519万円	279～280万円	4WD	5人	21.0km/L	2,493cc	1,740kg	220ps
ハイブリッドアスリートS Four 空色edition2015年4月1日/特別仕様車	576万円	―	4WD	5人	21.0km/L	2,493cc	1,740kg	220ps
ハイブリッドアスリートS Four 若草色edition2015年4月1日/特別仕様車	576万円	―	4WD	5人	21.0km/L	2,493cc	1,740kg	220ps
ハイブリッドアスリートS J-FRONTIER2016年8月29日/特別仕様車	520万円	178～348万円	FR	5人	23.2km/L	2,493cc	1,660kg	220ps
ハイブリッドアスリートS J-FRONTIER Limited2017年8月28日/特別仕様車	497万円	198～364万円	FR	5人	23.2km/L	2,493cc	1,660kg	220ps
ハイブリッドアスリートS 空色edition2015年4月1日/特別仕様車	555万円	―	FR	5人	23.2km/L	2,493cc	1,660kg	220ps
ハイブリッドアスリートS 若草色edition2015年4月1日/特別仕様車	555万円	―	FR	5人	23.2km/L	2,493cc	1,660kg	220ps
S-T2015年10月1日/マイナーチェンジ	458万円	186～339万円	FR	5人	13.4km/L	1,998cc	1,610kg	235ps
S-T J-FRONTIER2016年8月29日/特別仕様車	475万円	213～343万円	FR	5人	13.4km/L	1,998cc	1,610kg	235ps
S-T J-FRONTIER Limited2017年8月28日/特別仕様車	454万円	256～311万円	FR	5人	13.4km/L	1,998cc	1,610kg	235ps
3.5 アスリートG2015年10月1日/マイナーチェンジ	618万円	139～446万円	FR	5人	9.6km/L	3,456cc	1,650kg	315ps
3.5 アスリートG2014年7月9日/マイナーチェンジ	591万円	139～446万円	FR	5人	9.6km/L	3,456cc	1,650kg	315ps
3.5 アスリートG2012年12月25日/フルモデルチェンジ	591万円	139～446万円	FR	5人	9.6km/L	3,456cc	1,650kg	315ps
3.5 アスリートS2015年10月1日/マイナーチェンジ	532万円	124～265万円	FR	5人	9.6km/L	3,456cc	1,630kg	315ps
3.5 アスリートS2014年7月9日/マイナーチェンジ	511万円	124～265万円	RWD	5人	9.6km/L	3,456cc	1,630kg	315ps
3.5 アスリートS2012年12月25日/フルモデルチェンジ	511万円	124～265万円	RWD	5人	9.6km/L	3,456cc	1,630kg	315ps
G-T2015年10月1日/マイナーチェンジ	541万円	192～427万円	FR	5人	13.4km/L	1,998cc	1,630kg	235ps

クラウンアスリート 2012年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：63件)

クラウンアスリート 2012年モデルの満足度

4.41

(カテゴリ平均：4.26)

クラウンアスリート 2012年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～45万円

オプション値引き額 0円～20万円

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- クラウンアスリート 2012年モデル
- 2.5 アスリートS
さすがのクラウン
52024年9月25日投稿
多分人生で一番長く乗りました。
あくまで当時イメージです

【エクステリア】
200系から変わり派手になりました。
最初はぎょっとしましたが今となっても全然見れるデザイン。
高速道路だと覆面と勘違いされてよく譲られます笑

【インテリア】
派手ではないですがザ・国産セダン
エアコンのタッチパネルだけはずっと不満でしたがあとは◎
布シートだったけどレザーにしておけばよかったなぁ( ˘ω˘)

【エンジン性能】
トヨタの2.5L+モーターはレクサス含め今でも多種多様な車に採用されていて優秀なことが伺えます。
上り勾配の高速ではバッテリーが尽きてパワ続きを読むーダウン感じることもありましたが2.5Lエンジン単体でも非力ではないのでプリウス等よりもベストバランスな気がします。
一般道では快適そのものでした

【走行性能】
ステアリングが軽すぎて高速域ではちょっと怖いときがありました。
ミニバンやコンパクトカーに比べれば安定していますがドイツ車からの乗り換えだと気になるかもしれません
ちょっと評価落としましたが、FR特有のステアリングはやはり気持ちよかったです

【乗り心地】
ロイヤルサルーンと比べると固めですが運転している分には気にならず。
ただ、スポーティ感を演出するために固く見せているだけで内面は従来どおりのクラウンなのであまり過信しないよう。

【燃費】
さすがトヨタHVなだけあり遠出なら17~18km/Lくらい出てました。
燃料もレギュラーだったので立派なエコカーです

【価格】
当時OP込550万くらい？
今まともなFRセダン買おうとするとこの価格じゃ多分買えないのでありがたかったですね。
【一切!】故障どころか不調すら出さず乗り切ったのでとてもお買い得でした。

【総評】
日本を代表する高級車ということで、昔のクラウンよりチープになった部分ありつつも高水準でまとめ上げられた一台です。
15万km乗りましたが、ほんとに壊れなかったので中古購入も全然有りだと思います。
- クラウンアスリート 2012年モデル
- ハイブリッドアスリートG
色褪せないデザインと乗り心地、ドライバーズカーとして秀逸
52021年1月31日投稿
中古で２０１４年式アスリートハイブリッドＧを購入しました。
６年落ち、６万キロということもあり、価格的にはかなり安く、その点で評価はかなり高いですが、車としての性能、機能も満足しています。今から１０年は乗れるかなという感じです。

【エクステリア】
クラウンらしくないなどの賛否がありますが、攻めたデザイン、嫌いではありません。
年数がたっていますが、まだまだ現役で走っている車も多いので、見劣りしないものいいです。

【インテリア】
以前のクラウンを比較したわけではないので、率直な感想ですが、メーター回り、シフト周りは位置や操作性は問題なく、また、スイッチなどの配置もよいと思いま続きを読むす。ただし、エアコンやシートヒーターなどの操作がすべてタッチパネルなので、ここは画面の切り替えなどちょっと不便に感じます。画面を見ないと操作できないのは面倒です。

【エンジン性能】
２．５リッター＋モーターなので、通常の走行時、高速巡行時にはまったく不足ありません。ただし、音に関しては高排気量より劣る感じで、少し軽いですね。２リッター以下のコンパクトカーのエンジンとは違いますが、高速の合流、坂道では、もう一声といった感じはします。

【走行性能】
やはりFRの操作性、安定性が前面にでます。車の大きさのわりに小回りがきくので、駐車場でもスムーズな運転ができます。また、高速での巡行は、まったく問題なく、非常に安定しています。

【乗り心地】
とくに、ふわふわした感覚はなく、路面の衝撃をうまく吸収している感じです。アスリートというだけあって、運転していて違和感なく、また、ドライビングを楽しめるセッティングです。

【燃費】
高速道路メインの行程だと、１７～１８ぐらいで、このクラスで文句なしの燃費です。街乗り、ストップアンドゴーの場面では１２～１３ぐらいになってしまいますが、それでも、十分な燃費だと思います。空に近い状態だと一回の給油量は５０リッターを超えますが、それで1000ｋｍぐらいは走ります。

【価格】
中古の値段もかなり落ち着いてきているので、一番上のＧグレードを狙って購入しました。コストパフォーマンスはめちゃくちゃいいですね。

【総評】
私の中には「いつかはクラウン」といったフレーズは無いのですが、トヨタのフラグシップカーとしての、機能、性能を保持していると思います。クラウンに乗れば間違いない、腐ってもクラウンといった感じで、安心して乗れます。
- クラウンアスリート 2012年モデル
- 3.5 アスリートG
初めての高級車
52020年5月16日投稿
初めて高級車に乗った時の感想をお伝えします。

【エクステリア】
好き嫌いが分かれそうなデザインですが、ギザギザで稲妻のようになっているグリルはとても存在感を感じます。
どのアングルから見てもかっこいいです。
高級感抜群です。

【インテリア】
タッチパネル式のエアコンが頂けません。
正直言って使いづらいです。
確かにタッチパネル式は高級感がありますが、ここは物理ボタンが良かったと思います。
それが減点ポイントです。

室内空間は後席だと男性の方は若干天井が低く感じると思います。
足元は悪くないです。

ここからは良い点を挙げます。
クラウンにずっと付いている続きを読むエアコン吹き出しの自動スイングは快適でとても最高です。
また、リアに自動のサンシェードも付いているので快適に過ごせると思います。
質感はとても高く、所々にステッチやソフトな素材を使ってあってここは流石クラウンだなと感じさせてくれます。
所有感をとても感じて質感の面では減点するところがありません。
現行も悪くないですが、ステアリングなどがチープな気がします…

【エンジン性能】
とても静かで振動も少ないので快適です。
3.5Lなので踏めば気持ちよく加速していきます。
とてつもなく速いです。
アクセルを踏んでもエンジンがあまり唸りません。
最高だと思います。

【走行性能】
ロードノイズは本当に最小限に抑えられています。
乗っていて不快感を感じません。
気持ちよく吹け上がってくるエンジンがとても良くて走っていると気持ち良いです。

【乗り心地】
車酔いをしやすい方にとっては足回りが柔らかいのではっきり言うと酔います。

普段は大衆車に乗っている私が初めて乗った感想としては柔らかすぎて違和感があるという感じです。

しかし、びっくりするほど路面の凸凹は全く感じない上にとてつもなく滑らかに走るので快適に過ごせると思います。
車体はほとんど揺れず、足回りがバタつくことも無く、クラウンのような高級車を求めるとすれば文句の付け所はないです。

シートの座り心地はしっかりとホールドされて最高だと思います。
シートの硬さは比較的柔らかいと思います。
色々な車に乗ってきましたがこれはトップクラスで最高です。

【燃費】
はっきり言ってしまえば良くないです。
街乗りで大体8～11くらいです。

ただ、分かりませんが高級車クラスの車に低燃費を求める方は少ないと思います…

【価格】
これだけ出来が良ければもう満足できると思います。
むしろ、この価格でクラウンを作れたことが素晴らしいと思います。
なお、状態のいい中古車がお求めやすい価格であるので中古車はなかなか安く買えます。

【総評】
今まで大衆車にしか乗ったことがない私が高級車に乗ってみましたが本当に高級車だなと感じさせてくれる車でした。
タッチパネルが使いづらいのは残念ポイントで、よく車酔いをされる方にとってはあまり向いていないかもしれませんが間違いなくとてつもなくいい車です。

この価格で高級車が手に入ると思えば
最高だと思います。
クラウンアスリート 2012年モデルのユーザーレビューを見る

クラウンアスリート 2012年モデルのクチコミ

(976件 / 109スレッド)

クチコミ募集中

ハンドルの異音
- ナイスクチコミ10
- 返信数12
- 2025年12月21日更新
6万キロ走っている210系クラウンアスリートをトヨタディーラーにて購入したのですが、ハンドルを右に切った際に2回転目から一定の箇所でオナラの音に近い音が大きく鳴りかなりストレスです。
おそらくブレーキペダル近くのジョイント部だと思うのですが、このような異音は保障が効かないと言われました。
同じような現象があった、またそれを修復した方いらっしゃいましたら情報頂きたいです。
続きを読む別にクレームでは無く金を出してでも直そうとしているので、中古車だから我慢しろと思う方はスルーして下さい。
ハイブリッドバッテリーについて
- ナイスクチコミ11
- 返信数7
- 2025年3月31日更新
お世話になります。
中古で購入を考えていまして色々なサイトを見ています。
この車のハイブリッドバッテリーなのですが、走行距離に関係なく初度登録から8から10年で交換しないといけないと聞きました。
費用は30万前後とのこと。
欲しい型のモデルが2013から2016年あたりなので、gooやカーセンサーなどに出ている中古車は購入価格プラス30万と考えておいた方が良いのでしょう続きを読むか。

交換した方がおられたらお聞きしたいのですが、警告灯？もしくは表示が出るのでしょうか。
タイベルが切れた（コマ飛びの）ときのようにすぐに走行不能になるのでしょうか？
それともしばらくは走れるのでしょうか？

教えてくださるとありがたいです。
よろしくお願いいたします。
ブレーキ操作時の異音
- ナイスクチコミ7
- 返信数0
- 2024年7月9日更新
【質問内容、その他コメント】
こんにちは。
210系クラウンアスリートAHS (2014年式)についての質問になります。
認定中古車として上記車体を、走行距離3.6万kmで購入しました。
納車して暫くしてから、ブレーキ操作時にハンドルの奥の方から「ブーン」と言ったモーター音が1から2秒ほど鳴るようになりました。

詳しい操作としては
・リバースからドライブに入れ、続きを読むクリープ状態でブレーキペダルは半ぶみ(車体は進んでいる)
・10から20km/hで走行し、優しくブレーキペダルを踏み込んだ際。(渋滞時など。)

要約すると、クリープ現象のような、低速での走行中にブレーキペダルを踏み込むと(停止しない程度)、異音が鳴ります。

勿論ディーラーに持ち込み、担当営業が敷地内を運転して、異音の発生を確認してもらいました。
整備士からの結果としては、「この手の車は、油圧のブレーキが動作する際に、どうしてもモーターの様な音が鳴ってしまうため、不具合ではない。解決策はないので、我慢するしかない。」と言われました。

納車時は鳴っていなかったこと。周りの同クラウン仲間にもこの症状はないこと。ましてやトヨタの王様クラウンで、そんな安っぽい音が鳴るものなのか。

一度は気にしない様心がけていましたが、なかなかの頻度で鳴るため気になって仕方ありません。

何か些細なことでも結構ですので、
同じような症状で、お困りの方、解決したかた、情報提供いただけますと幸いです。。。
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