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フィアット アバルト 695 2010年モデルの価格・グレード一覧

アバルト 695 2010年モデル

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フィアット アバルト 695 2010年モデル 新車画像
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アバルト 695の新車

新車価格： 470〜550 万円 2010年11月1日発売

アバルト 695の中古車

中古車価格： 192〜867 万円 （96物件） アバルト 695 2010年モデルの中古車を見る

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フィアット アバルト 695 2010年モデルの新型情報・試乗記・画像

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2024年7月5日
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「アバルト695」シリーズの最後を飾る350台の限定車「75°アニヴェルサーリオ」発売

2024年7月4日
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ステランティス ジャパンが「アバルトF595／695」の日本国内販売を終了

2024年6月13日
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2023年6月26日
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2023年6月26日
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2023年6月19日
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2023年3月15日
ステランティス ジャパンは2023年3月14日、アバルトのラインナップに「695ツーリズモ」「695Cツーリズモ」...

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2023年3月15日
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伝説の1台をオマージュ、限定アバルト『695トリブート131ラリー』は2023年登場［詳細画像］

2022年11月15日
アバルト（Abarth）は11月3日、小型高性能ハッチバックの『595』と『695』の2023年モデルを欧州で発表した...

アバルトの本能の色「オレンジ」、『595』と『695』に設定…欧州2023年型

2022年11月11日
アバルト（Abarth）は11月3日、小型ハッチバックのアバルト『595』と『695』の2023年モデルを欧州で発表し...

アバルト『595』と『695』に新色「オレンジレーシング」設定…2023年型を欧州発表

2022年11月7日
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アバルト最速の限定車「695エッセエッセ」、400台を日本導入…価格は470万円

2022年5月18日
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往年の名車にオマージュをささげるアバルトの限定モデル「695エッセエッセ」発売

2022年5月18日
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アバルト 695 に限定車、WRC王者『131ラリー』をリスペクト

2022年5月11日
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2022年5月10日
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伊アバルト、世界ラリー選手権に優勝したマシンをオマージュした限定車

2022年5月7日
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2022年3月16日
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2022年3月16日
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2022年3月15日
フィアットの高性能車部門のアバルトは3月8日、アバルト『695』の2022年モデルに、欧州で「695コンペティツ...

アバルト 695 にパフォーマンス志向の「コンペティツィオーネパック」、欧州2022年型に設定

2022年3月14日
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アバルト『695』、角度調整式リアスポイラー設定…2022年型を欧州発表＜速報＞

2022年3月11日
フィアットの高性能車部門、アバルトは7月2日、アバルト『695エッセエッセ』（Abarth 695 esseesse）を欧州...

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2021年7月7日
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アバルト、「丑年」の名を冠した限定モデル発売…往年のレースモデルをオマージュ

2021年1月15日
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2021年1月15日
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2020年5月25日
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ブルーのボディーにイエローが映える「アバルト595／595C」の限定車「ピスタ」登場

2020年4月22日
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2019年10月9日
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アバルト 695 に「リヴァ―レ」、高級ヨットの世界観を表現…ジュネーブモーターショー2018で公開へ

2018年3月6日
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アバルトがフェラーリの顧客向け代車に

2016年5月6日
大磯ロングビーチに特設のジムカーナコースが出現！　FCAがフィアット、アルファ・ロメオ、アバルトの最新...

FCA合同試乗会（前編）【試乗記】

2016年4月16日
FCAジャパンは、東京モーターショー2015において、4ブランド（フィアット、アルファ・ロメオ、アバルト、ジ...

アルファ・ロメオ／アバルト／フィアット／ジープ

2015年10月31日
レース専用車「695アセットコルセ」のロードバージョンという位置づけで登場した、“史上最速のアバルト”...

アバルト695ビポスト フルスペック仕様（FF/5MT）【レビュー】

2015年10月2日

アバルト 695 2010年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
ツーリズモ 2023年9月1日/マイナーチェンジ

470万円

 298〜508万円 FWD 4人 　 1,368cc 1,120kg 180ps
コンペティツィオーネ (左ハンドル) 2023年3月14日/マイナーチェンジ

480万円

 345.8万円 FWD 4人 　 1,368cc 1,120kg 180ps
コンペティツィオーネ 2023年3月14日/マイナーチェンジ

500万円

 344〜528万円 FWD 4人 　 1,368cc 1,120kg 180ps
75° Anniversario 2024年7月3日/特別仕様車

550万円

 375〜487万円 FWD 4人 　 1,368cc 1,120kg 180ps
75° Anniversario (左ハンドル) 2024年7月3日/特別仕様車

550万円

―

 FWD 4人 　 1,368cc 1,120kg 180ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
Rivale 2018年11月9日

405万円

―

 FF 4人 1,368cc
695 70° Anniversario 2019年11月15日

434万円

 398〜481万円 FF 4人 1,368cc
695 70° Anniversario (MT) 2019年11月15日

417万円

 400〜482万円 FF 4人 1,368cc
695 70° Anniversario (MT) (左ハンドル) 2019年11月15日

417万円

 486.5万円 FF 4人 1,368cc
695 Anno del Toro 2021年1月14日

429万円

 490.0万円 FF 4人 1,368cc
695 EDIZIONE MASERATI 2013年3月1日

499万円

 192〜381万円 FWD 4人 1,368cc
695 TRIBUTO FERRARI 2012年3月24日

569万円

―

 FWD 4人 1,368cc
695 TRIBUTO FERRARI TRIBUTO AL GIAPPONE 2012年3月24日

609万円

―

 FWD 4人 1,368cc
695 ビポスト 2015年9月1日

599万円

―

 FF 2人 1,368cc
695 ビポスト フルスペック仕様 2015年9月1日

845万円

―

 FF 2人 1,368cc
ツーリズモ 2023年3月14日/マイナーチェンジ

457万円

 298〜508万円 FF 4人 　 1,368cc 1,160kg 180ps
esseesse 2022年5月28日

470万円

 480.0万円 FF 4人 1,368cc
esseesse (左ハンドル) 2022年5月28日

470万円

 428〜460万円 FF 4人 1,368cc
Tributo 131 Rally 2023年6月16日

517万円

 429〜503万円 FF 4人 1,368cc
Tributo 131 Rally (左ハンドル) 2023年6月16日

517万円

 485〜573万円 FF 4人 1,368cc
Pelle 2023年6月23日

520万円

 343〜472万円 FWD 4人 1,368cc

アバルト 695 2010年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

アバルト 695 2010年モデルの満足度

4.50

(カテゴリ平均：4.26)

ユーザーレビュー募集中

  • 常識的な速度域で楽しいスポーツモデルです。
    参考になった 1人
    2023年12月11日 投稿
    【エクステリア】
    かわいさとカッコよさの融合されたなかなか秀逸なエクステリアです。
    【インテリア】
    それなりの高級感を持ちますが、500万越えのクルマとしては微妙。
    あと、シフトレバーではなくボタンなのはイケてない感じがします。
    【エンジン性能】
    必要十分なパワーはありますが、ローから全開して変速していっても、スビート感とは裏腹にそれほど速度は乗っていません。絶対的なパワーや加速力を求めてしまうと他に早いクルマはたくさんありますが、そこを求めるクルマではありません。
    【走行性能】
    ノーマル500とは別物の足回りとフレームも強化されていてしっかり感はノーマル車とは別物です。
    ロ     続きを読む ーからベタ踏みで全開しても少なくとも直線ではブレるような不安定な挙動はなくパワーが―逃げるような感覚もないです。それなりにノーマル500の2倍のパワーを持たせられているのにふさわしいものにはなっているようです。
    フロントヘビーな感じをもっと感じるかとも思いましたが、意外にバランス取れていました。

    【乗り心地】
    ノーマル500と比べると堅めの乗り心地ですが、コンパクトとしては悪くないと感じます。

    【燃費】
    このシリーズはコンパクトなので燃費は優秀そうです。

    【価格】
    度重なる値上げによりついに500万超え。
    いくらなんでも、円安にしても高いと感じます。

    【総評】
    絶対スピードが低いのにスピード感や加速感があって、非常識な速度域まで使わなくともスポーティな走りを楽しめるのが価値です。　絶対スピードを求めれば、一瞬で公道では暴走としか言えない速度域に達する車が多いので、制限速度+αの常識的な範囲で楽しいスポーツモデル。ある意味そこが価値なのではと感じますね。
    0〜100km/hの速さよりも現実的でスポーティな楽しさを。そんな車でしょうか。

    ツインエアも楽しいクルマですが、それにスポーティさを強化したようなこのクルマもなかなか魅力的ですね。

    ツインエアの代わりにセカンドカーにするには朝晩の駅までの送迎では排気音煩すぎで使いずらいのが難点で、予算が許すなら、個人的にもサードカーに欲しいコンパクトなスポーツモデルですね。
    満足度 4
    エクステリア 5
    インテリア 4
    エンジン 4
    走行性能 4
    乗り心地 4
    燃費 4
    価格 3
  • ABARTHを代表する一台の誕生
    参考になった 4人
    2021年3月9日 投稿
    【エクステリア】
    　フロントからリアにかけて破綻のないフォルム。
    　アバルトによる厳ついフロントマスク，角度調整付きのリアウイング，薄いグレーで塗り分けられたオーバーフェンダーなど限定車感満載です。
    【インテリア】
    　サベルトのシートがカーボンバックシェルでない部分は残念ですが，黒を基調とした落ち着いたインテリアで運転に集中出来る。ただし，ハンドル横に付いているブースト計は目盛りもなく玩具である。
    【エンジン性能】
    　ノーマルモードでは街中をゆったりと，スポーツモードは高速道などをキビキビと走れます。1速のギヤ比の関係で2速への変速はあまり1速で引っ張らないで繋ぐ形になります。もっ     続きを読む と上まで回したい方にはストレスかもしれない。
    【走行性能】
    　基本的な足廻りの設計自体が古いので，まずは微妙な各部のズレを修正することから始まる。ノーマルのままでは「足が固い」「乗り心地が悪い」という評価になるが，腰下とボディを補強することで走行性能は各段に向上する。減衰力・車高調整付きサスペンションに変える前に，まずは補強とアライメント修正をお勧めする。
    【乗り心地】
    　走行性能で述べたとおり，買ってから手を入れなければ乗り心地は悪いという評価になると思うが，基本的な部分の補強をして運転を楽しんでもらいたい。
    【燃費】
    　アクセルを踏みすぎなければ1３km程度，ガンガン踏むと1２km前後である。スポーツモードでブリッピングやヒール＆トゥーを使おうが11km程度は走るので優秀だと思う。
    【価格】
    　限定車であるし，リアのウイングだけでパーツとして何十万もする事を考えるとお買い得である。
    【総評】
    　70周年記念車であるし，アバルトの歴史に残る車であることには間違いない。オーナー各位には大事に乗り続けて欲しいと思う。
    満足度 5
    エクステリア 5
    インテリア 4
    エンジン 5
    走行性能 5
    乗り心地 4
    燃費 5
    価格 4

アバルト 695の中古車

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