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パンダのレビュー・評価

(13件)

パンダ 2013年モデルの満足度

3.86

(カテゴリ平均:4.31)

    パンダ 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • パンダ 2013年モデル 4x4 Adventure Edition フィアット パンダには、1980年にデビューした初代からカタログには、4WDモデルがラインナップされていました。筆者も初代のパンダには2年ほど乗っていたことがあります。今回は、3代目に当たる最新モデルをメーカーから借用し試乗しました。

      シュタイア・プフ製のヘビーデューティーなパートタイム式を採用していた初代は軍用車なども手掛けたもので、下手なクロカンなど者ともしない高い走破性で、よく八ヶ岳周辺の林道などを駆け回ったものでした。

      最新のパンダ4×4のは、フルタイム4WDのシステムが最新のトルクオンデマンド式になりました。通常は前輪駆動ですが、最新の電子制御により、路面の状況に応じて駆
      続きを読む 動力が前後に振り分けられます。

      なんかパンダにしては洗練されていますね。ただマニアックな部分も残されており、速度が50km/h以下の場合であれば、スイッチひとつでデフロック機構を使うこともでき、道なき道を分け入ることもできます。

      エクステリアは一般のパンダに比べ“ゴツく”なっています。車高も65mm高くなっており、大型のバンパーがクロカン的に見るものに印象を与えます。

      エンジンは、スタンダード・パンダと同じツインエアを搭載しています。ということは、2気筒の875ccターボエンジンです。
      ローギアにシフトし、ハーフクラッチでアクセルを浮かしても、十分な低速トルクでスルスルと動き出し、アクセルを踏みつけると、乾いたサウンドと共に、驚くほどの加速を披露してくれます。4×4は6速マニュアルトランスミッションのみの設定というもの、筆者世代ではとても嬉しい仕様です。

      高速道路やバイパスでの直進安定性はきわめて高く、乗り心地もしっとりしなやかで良好ですが、ワインディングを元気に走ると一昔前のフランス車のような深いロールをみせ、思わず攻め込む気が失せてしまいます。しかし、4つのタイヤは路面を離す事はなく、しっかり粘ってくれます。

      オフロードも走れ、6MTを操りながら安全な速度で走りを楽しめる同車。


      グリーンが160台、ホワイトが120台、レッドが60台というかなり限られた輸入台数のため、気になっている方は要チェックです。



      参考になった 10人
      2015年4月30日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 5
      インテリア 5
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 4
      価格 4
    • 12018年10月7日 投稿
      三回目の車検を受けた直後ミッショントラブルに遭遇しました。
      原因不明の電気系突然無表示(走行中)。アイドリングストップ制御装置の不良。車検直後走行中に変速ギアが入らないトラブル。
      FIATの故障率ワースト1納得してしまいました。事故率も上がって任意保険料も上がってしまったし。
      アイドリングストップが購入してから調子が悪く申告していましたが完全に動かなくなってから不良と判断されました。なので保証対象外だそうです。
      ルーフレールの塗装が剥げてきました。
      純正ラジオのCDが読み取り不良になりました。
      ミッショントラブルは結局全交換となりました当然実費です。
      タイミングチーンも多分伸びて
      続きを読む 交換するはめになりそうだし。
    • 【エクステリア】
      ぱっと見はフツーだけどなんか違うね?的な「わかる人にはわかるオシャレ」感があります。
      ただフツーさや軽っぽさもあってか高速では国産ミニバンなどによく煽られます。

      【インテリア】
      我が家の女性陣(妻子)が最初に観て曰わく「かわいい〜」。
      安い素材感はありありとわかるんですが、でもデザイン力で安っぽくなく見えてなかなかいいです。
      シートも決して座り心地が良い印象は無いんですが疲れません。

      【エンジン性能】
      ホントに2気筒で900CC以下か?というほど力強いです。町中や田舎道はもちろん余裕、高速や山道でも不足は全く感じません。中央道や上信越道のような山間部高
      続きを読む 速ではむしろ流れをリードする余裕もあります。

      【走行性能】
      車体の軽さもあってかキビキビ走ります。
      4人乗車で高速を走ってもなにも不足はないです。

      【乗り心地】
      ゴツゴツはしていないけどフワッともしていないちょうどいい感じです。

      【燃費】
      中古車で購入後の半年平均で17km/l程度。街のりが多いですから十分です。

      【価格】
      新車価格は高めかもしれませんね〜

      【総評】
      とにかく運転していて楽しいです。高速でも想像以上によく走ります。
      窮屈かもしれませんが疲れないしいやな印象もない不思議なパッケージングもあってか、長距離でも疲れません。
      半年で同じクルマと一度もスライドしていない(都内在住です)という希少さも、所有欲をくすぐられていい感じです。

      可愛らしい見た目の印象やイタリア車のイメージとは裏腹に、クルマとして必要十分な実力を持った真面目な車です。
    • 42016年10月24日 投稿
      10年目が過ぎました。
      低燃費をねらって、トコトコ走るもよし、マニュアルモードで積極的に走るもよしでしたね。
      日常の足として、必要十分でした。問題と言えば、高速道路で120キロ以上を嫌がるあたりかな。
      絶対的なパワーが無いので高速域は、弱いですが、直進安定性は高く、高速を走るのは、楽です。
      街中では、小さくて軽い車体を利して、キビキビ走れました。

      燃費は、高速を使って20キロ/L以上、一般道で、15キロ/Lを切ることはありませんでしたね。

      デュアロジックですが、オートマと思うと腹が立つでしょうが、マニュアルと思えば、腹も立ちません。
      シフトアップ忘れ、シフトダウン忘れを防
      続きを読む いでくれる、便利なマニュアルでしょう。
      また、積極的にアクセル操作で、シフトアップさせてやれば、問題ありません。

      さて、トラブルですが、確か、2年目で、リアのショックを無料交換。
      エアコンの操作パネルのバックライトの電球が切れて、初回の車検で交換。
      いつだったかな、リコールが一回。
      2回目の車検(5万キロ位だったかな)で、タイベル等の交換とフロントショックの交換となり、
      自賠責やら税金やらを含めて、25万円位かかって、びびりました。
      5万キロでタイヤを交換。車検は、全てディーラーに任せました。(ちょっとお高め)
      ワイパーブレードは、車検ごとに交換、オイルは、近所のカー用品店で、凡そ5,000キロ毎に交換。
      カーステレオは、今ので3代目。2代目は、ディーラーで交換しましたが、3代目は、近所の
      カー用品店で交換しました。(3−4万円位/1台だったかな、まあ、安物です。)
      今どきの電化製品のライフサイクルとしては、妥当でしょう。

      また、外見は、2〜3ヶ月に1回、固形ワックスで磨いていたので、塗装のヤレは感じません。
      しかし、プラスチックのモール類は、だいぶしらっちゃけてきましたし、ヘッドライトのレンズは、
      曇ってきましたので、近所のカー用品店で磨きました。

      明るく、ポップな内装は、国産車には無い魅力ですし、サンルーフも楽しいものです。
      デザインは、奇をてらったものではなく、今でも、極端に古臭くも感じられません。

      しかしながら、10年を越して、買い替えることにしました。
      次回の車検の経費を考えると・・・・・。

      最近は、自転車に凝ったり、スクーターを買ったり、大型二輪を買い足したりと、車の出番は、
      年に3,000キロ位でしたが、最初の5年くらいは年1万キロのペースでよく走ってくれました。

      良い個体に当たったのかも知れませんが、とにかく大したトラブルも無く、10年を走ってくれたのが、
      嬉しいです。

      最近は、このサイズの車でサンルーフを選べる車種が無くなったように思われます。
      たしか、新しいパンダも、サンルーフが選べませんね。
      この車と10年過ごしてよかったと思っています。

    パンダのクチコミ

    (217件 / 40スレッド)

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      • ナイスクチコミ7
      • 返信数4
      • 2018年8月5日 更新
      購入して、3年目になります。
      坂道で渋滞しているところで、crutch over temp、see handbook、と表示が出ました。
      一速で半クラ状態だと出るっぽいのですが、渋滞を、抜けると全く出なくなりました。
      取説を見ても、半クラ状態はやめましょう的な事としか書いていません。
      この様な表示が出た方はおられますか?また対策は無いのでしょうか。。
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数5
      • 2018年5月25日 更新
      現行パンダにまめ電さんのS25ダブルのLEDを取付しようとしたのですが、玉切れ警告灯対策としてテールランプは25Ωの抵抗を左右1コずつ付て警告灯が消えました。

      ですが、ブレーキランプの方が25Ωを左右2コずつ付けても警告灯が消えません。

      キャンセラー内蔵とLEDを付けてみても同じ状態です。

      これは抵抗をいくつも付けるとかでは対策できない問題でしょうか?

      続きを読むどなたか対策をうまくできている方おられましたらご教授お願いします。

      「LEDにしても抵抗かまして電気食うんだから無駄」っていう回答は必要ありません。

      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数10
      • 2017年8月1日 更新
      軽自動車以外のスクエアなコンパクトカーを探しています。

      1人でしか乗らないのと、荷物を載せることが多いので、リアシートは邪魔なので外してしまいたい。
      どうせ外して変更の届け出の際に車検の取り直しになるので、いっそ4ナンバー登録できないかと思いました。

      登録要件の、縦横80cmのリア開口口と荷物を載せる部分の床の面積が1m2以上は満たしているでしょうか?

      毎年
      続きを読む車検と保険料が上がるのは承知なので4ナンバーに苦労するわりにメリットはないのは理解しています。

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