トヨタサクシードバン商用車の価格・新型情報・グレード諸元

Name: サクシード バン 商用車
Brand: トヨタ
Rating: 5.00 (3 reviews)

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新車価格： 135～200 万円 2012年4月26日発売～2020年5月販売終了

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トヨタサクシードバン商用車の新型情報・試乗記・画像

トヨタ「プロボックス」「サクシード」ついに追加されたハイブリッドに試乗！実燃費も測定

2019年3月12日

ついに「プロボックス／サクシード」にもハイブリッドモデルが登場。ハイブリッドを世に広めたトヨタにさえ...

トヨタ・サクシードTX（FF/CVT）【試乗記】

2019年2月5日

顧客から高い支持を集めるビジネスバン「プロボックス／サクシード」が、デビューから12年にして初の大幅な...

トヨタ・サクシードUL（FF/CVT）／プロボックスGL（FF/CVT）【試乗記】

2014年9月29日

トヨタ・サクシード1.5TX Gパッケージ（4AT）【ブリーフテスト】

2002年8月6日

サクシードバン商用車の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	U (MT)	UL (MT)	UL Xパッケージ (MT)	U 4WD (MT)	UL Xパッケージ	U 1.5 Super CVT-i	UL 1.5 Super CVT-i	UL 4WD (MT)	UL-X Super CVT-i	UL Xパッケージ 4WD (MT)	U 4WD	U 1.5 Super CVT-i 4WD	UL 4WD	UL 1.5 Super CVT-i 4WD	UL Xパッケージ 4WD	UL-X 4WD	UL-X Super CVT-i 4WD	U	UL	UL-X	TX Super CVT-i	TX 4WD	TX Super CVT-i 4WD	TX
	比較リスト
	新車価格	135万円	141万円	148万円	156万円	156万円	157万円	161万円	162万円	168万円	170万円	171万円	174万円	175万円	177万円	178万円	182万円	185万円	185万円	189万円	196万円	172万円	186万円	188万円	200万円
	中古車価格	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	発売日	2012年4月26日	2012年4月26日	2012年4月26日	2012年4月26日	2012年4月26日	2018年12月3日	2018年12月3日	2012年4月26日	2018年12月3日	2012年4月26日	2016年8月30日	2018年12月3日	2016年8月30日	2018年12月3日	2012年4月26日	2016年8月30日	2018年12月3日	2018年12月3日	2018年12月3日	2018年12月3日	2018年12月3日	2016年8月30日	2018年12月3日	2018年12月3日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF	4WD	FF	FF	FF	4WD	FF	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	FF	FF	FF	FF	4WD	4WD	FF
	燃料
	動力分類
	排気量	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc
	トランスミッション	5MT	5MT	5MT	5MT	4AT	CVT	CVT	5MT	CVT	5MT	CVT	CVT	CVT	CVT	4AT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員						5 名	5 名		5 名		5 名	5 名	5 名	5 名		5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（JC08モード）
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
モーター
	最高出力 (kW[PS])
	最高トルク (N・m[kgf・m])
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

サクシードバン商用車のモデル一覧

サクシードバン商用車 2002年モデル 2012年4月26日発売～2020年5月販売終了

5.00

サクシードバン商用車のレビュー・評価

(総投稿数：3件)

サクシードバン商用車 2002年モデルの満足度

5.00

レビュー投稿数：3件
(カテゴリ平均：4.26)

車両値引き額 10万円～20万円

オプション値引き額 5万円

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サクシードバン商用車 2002年モデル

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- サクシードバン商用車 2002年モデル
- UL Xパッケージ
22万キロ故障なし
52019年9月21日投稿
13年前に新車で購入し、途中プリウスを増車したが燃費は良いが荷物が詰めず売却。仕事で日々乗るので燃費は大事だが積載量が確保されなければ意味がない。
評論家が本で書いていたが、トヨタの商用車は足回りが非常に丈夫で長距離を移動しても安定した走りを約束する。
CVTではなくオートマチックであるため変速ショックは自分の好みで変わっていくし耐久性も高い。
積載量は抜群でルームエアコン４台乗るし、業務用のエアコン室外機も乗る。
燃費は14kmぐらい。
オイル交換は7千キロくらいで一番安いのを交換。
22万キロの今では、ドアミラーのモーター故障ぐらいでエアコンもバッチリ効くし、なんと言ってもブレ続きを読むーキがよく効く。
サクシード乗ったら、高級車なんていらない。
今度出たカローラツーリングも良いが仕事では使えないかな。
今まで外車にも乗りましたし、ドイツも何回も行きましたが、やはり世界一は日本車ですね。
それもトヨタはすごい。
まだまだこれから距離を伸ばしていきます。
- サクシードバン商用車 2002年モデル
- TX 4WD
スーパーカブのクルマ版？
52016年1月9日投稿
サクシードUL4WD(マニュアル)平成18年車からの乗り換えです。ちなみに10年、30万キロ、クラッチエンジンともにノンオーバホールでした。現車は、TX4WDでございます。まず、ボンネットを開けたら、まあビックリ前車は、車体色たぶん一度塗りであったものが下地そのまんま、コスト管理恐るべし(決して悪い意味じゃござんせん)。この車がどのような存在意義を持つのか、その全てがここにあらわれているんですよね、トヨタさん。
Aピラーとフェンダーの接合部スキマがあります。あえてあけている(スンゲー)。ドアを開けると音がチガウ閉めるとチガウ剛性感がチガウ。フロントと一部の改良とか言ってたけど。ヒップポイ続きを読むントがチガウ、ポジションが違う。シートアンカー部のガセットは何だコリャ、Bピラーのプレスライン、シル部のモリモリ感は、一体ナンダ。それは、Cピラー、リヤシートガセットにも及ぶ。サイドシル、よく見ると両端にフレアがかかってるドア下部には意図したえぐれがある、変態だ、ひっそりとエアロデザインになってる。
パワステ、楽です、小回り苦になりません、これからの10年を考えるといいわ、これ。走り出すと、ひとクラス上です、これは剛性が違う。簡単にサスセッティング出来ちゃいますっていう土台になってます。できればマニュアルが欲しかったなぁと思います。ブレーキデカイです、もちろん効きます。何もかにも以前とは違ってますね。ビジネスエキスプレスとでも言いましょうか？全然別モンになってます。500マイル、ア、デイ行けるんと違いますか？デザインの小改良に見えて、内容はフルモデルチェンジでございます。それらを「スーパーカブだね」と知り合いが申しております。
リース、社用車ならばすぐに新型に変えたほうが良いですよ、ホントに良くなっているから。

サクシードバン商用車のクチコミ

(19件 / 2スレッド)

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	サクシードバン商用車 2002年モデル
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ディーゼルターボの音ってオイルやメンテで静音化できませんか？
- ナイスクチコミ23
- 返信数8
- 2019年11月5日更新
10年落ちほどで買ってみました。
15万キロほどで50万。高いですがキーレスやパワーウィンドウが珍しく揃っていました。

んで、はじめてのディーゼル、子供の頃親戚のディーゼル車に乗せられて匂いと揺れでゲロゲロ吐いてましたが、今回は大丈夫です。

ただ音がうるさいです。車内での会話に支障をきたします。もう少し静かにしたいのですが、カラカラ音が大きくタイミングチェーンテン続きを読むショナーの緩んだガソリン車にそっくりです。タイミングチェーンテンショナーの交換や調整なんかで音静かになりませんかね？

そもそもこの車にタイミングチェーンテンショナーがあるのかも知りませんが、ガソリン車のカラカラ音は消えました。
誰も投稿がないので・・・。
- ナイスクチコミ85
- 返信数9
- 2018年8月18日更新
私、プライベート車としてサクシードを選びましたが、全く後悔はありません。
基本性能は極めて優秀なクルマです。感覚的には昔のトヨタのレビン・トレノにあった感性が今のトヨタのクルマの中では唯一残ってるクルマって感じがします。

走行性能も高いし、基本性能がしっかりしてるのでコンパクトなクルマにありがちなスピードを出しての怖さが無いのです。
これは正直、びっくり！フィット辺り続きを読むだとスピードを出すと軽量のボディーだからか？スピードよりも怖さを感じてしまいます。
だけど、サクシードにはそれが無い。本当に不思議です。
よく高速で一番速いのは、プロサクだ！っていう方がいますけど、なんとなくわかります。
怖さを感じないくらいクルマがしっかりしてるのだと思います。
たぶん、雪の東京でもノーマルタイヤでスイスイ走ってたのはプロサクじゃなかったのかな？荷物の多さにもよるでしょうけど、荷物積んでなかったら？ノーマルタイヤでも平気で運転出来たと思います。
ラリーカーが後部座席さえ外して軽量化をしてラリーに望みますけど、過剰装備の少ないサクシードは本当にオススメです。
一度乗ってみて欲しいと思うクルマです。
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