日産 NV100クリッパー商用車 2013年モデルの価格・グレード一覧

Name: NV100クリッパー 商用車 2013年モデル
Brand: 日産
Rating: 3.95 (2 reviews)

NV100クリッパー商用車 2013年モデル

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NV100クリッパー商用車の新車

新車価格： 93～145 万円 2013年12月3日発売～2015年2月販売終了

NV100クリッパー商用車の中古車

中古車価格： ― 円

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日産 NV100クリッパー商用車 2013年モデルの新型情報・試乗記・画像

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2024年3月26日

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2021年9月22日

NV100クリッパー商用車 2013年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
DX 2013年12月3日	102万円	―	FR	4人	658cc
DX GLパッケージハイルーフ 2013年12月3日	111万円	―	FR	4人	658cc
DX GLパッケージハイルーフ (MT) 2013年12月3日	101万円	―	FR	4人	658cc
DX GLパッケージハイルーフ 4WD 2013年12月3日	124万円	―	4WD	4人	658cc
DX GLパッケージハイルーフ 4WD (MT) 2013年12月3日	114万円	―	4WD	4人	658cc
DX ハイルーフ 2013年12月3日	102万円	―	FR	4人	658cc
DX ハイルーフ (MT) 2013年12月3日	93万円	―	FR	4人	658cc
DX ハイルーフ 4WD 2013年12月3日	115万円	―	4WD	4人	658cc
DX ハイルーフ 4WD (MT) 2013年12月3日	106万円	―	4WD	4人	658cc
GX ターボハイルーフ 2013年12月3日	132万円	―	FR	4人	658cc
GX ターボハイルーフ 4WD 2013年12月3日	145万円	―	4WD	4人	658cc
GX ハイルーフ 2013年12月3日	119万円	―	FR	4人	658cc
GX ハイルーフ (MT) 2013年12月3日	109万円	―	FR	4人	658cc
GX ハイルーフ 4WD 2013年12月3日	132万円	―	4WD	4人	658cc
GX ハイルーフ 4WD (MT) 2013年12月3日	122万円	―	4WD	4人	658cc

NV100クリッパー商用車 2013年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

NV100クリッパー商用車 2013年モデルの満足度

3.95

(カテゴリ平均：4.26)

車両値引き額 20万円

オプション値引き額 0円

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- NV100クリッパー商用車 2013年モデル
初軽バン
2024年8月1日投稿
会社から貸し出されてる車達の一つです。
【エクステリア】
何の変哲もない軽バン、日産エンブレムな所が唯一の個性？飽きない外見だと思います。
【インテリア】
2代目はカップホルダーが左右にないので飲み物を置けるのは座席間だけしかないのがちょい残念。
ただ真ん中のエアコン吹き出し口が、エアコン部分に取り付けるスマホホルダーを取り付けるのに丁度良い所は現行に勝ってます。
それ以外はまあ商用車って感じ。
シフトレバーの形状がとてもよく操作しやすいです。
【エンジン性能】
4ATでノンターボだから微妙だと思ってたけど、実際に仕事で走る裏道だと十分ですね。
40～60kmでも必要な加速続きを読むは得られます。
【走行性能】&【乗り心地】
マイカーがトヨタライズなんですが、足回り硬いと思ってたライズがコレに乗った後だと高級車かのように感じられます。まあここも商用車ですしそういうものですが。
今まで軽バンはFFで前にエンジン付いてると思ってて実際に乗り始めてから椅子の下にエンジン乗ってる事にびっくりしました。
FRは初めてだけどFFと変わらない操作性かな？ただ段差に弱くて勢いつけないと後輪が空転して歩道を通り抜けたり砂利道を通る時に苦労します。
ブレーキは踏みやすいかな。
【燃費】
ガソリンは会社負担なのでまったく気にしてなくて分からないです。
【価格】
貸出なので良く分からない
【総評】
快適性はまったくないけど仕事で使うなら必要十分だと思います。

満足度 3

エクステリア 3

インテリア 3

エンジン 4

走行性能 3

乗り心地 3

燃費無評価

価格無評価
- NV100クリッパー商用車 2013年モデル
- GX ターボハイルーフ
あえて２０１３モデルで正解
参考になった 2人

2015年3月14日投稿
【エクステリア】
２０１５モデルに比べれば、非常にバランスとれた秀逸なデザインだと思います。
２０１５モデルは、荷室の広さを稼ぐために、サイドやリヤが直立して破たんしてますね。

【インテリア】
これも、２０１３モデルはワゴンと共通のデザインとカラーで、豪華で洗練されています。
２０１５モデルは完全にコストダウンだけ考えて作ったような感じ。アームレストやヘッドレストはチープだし、カラーもバンっぽい。

【エンジン性能】
ターボは、そこそこパワフルです。高速でも普通に走る分には不満を感じないレベルです。
トップギヤ（ＡＴ）がシリーズ中一番ハイギヤードなので、静粛性にも優れてい続きを読むます。

【走行性能】
軽ハコバンのターボですから、それなりです(笑)
不満を感じるところはありません。

【乗り心地】
ＲＳ★Ｒのワゴン用ダウンサスを入れましたが、ロールが少なくなり乗り心地も固すぎずショックとの相性もいいようです。
２～３ｃｍ落としただけですが、ラテラルロッドは必須ですね。

【燃費】
悪いです(笑)１０～１１キロ／Ｌ（市街地のみで）
１トン近い重量と空力を考えると仕方ないですね。こんなものと割り切ってます。
燃費で選ぶ車じゃないですね。

【価格】
新車発表情報が入る時期でのモデル末期なので結構がんばってくれました。非常に満足です。

【総評】
軽自動車税は、ずっと４０００円／年の権利を確保しました(^^)v
セカンドカーとして購入したのですが、その便利さにメインカーとなってます。
ウェイクやＮ－ＢＯＸがスペースユーティリティを謳ってますが、軽１ＢＯＸには歯が立ちませんね(笑)

満足度 5

エクステリア 4

インテリア 5

エンジン 4

走行性能 4

乗り心地 4

燃費 2

価格 5