BMW 3シリーズ ツーリングの価格・新型情報・グレード諸元

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3シリーズ ツーリングのレビュー・評価

(43件)

3シリーズ ツーリング 2012年モデルの満足度

4.52

(カテゴリ平均:4.31)

    3シリーズ ツーリング 2012年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 3シリーズ ツーリング 2012年モデル BMWは2012年1月に3シリーズセダンの328iを発売した後、320i、4WD車のxDrive、ディーゼル車の320d、ステーションワゴンのツーリングなど、相次いでさまざまなモデルを投入してラインナップを拡充してきた。

      ツーリングは9月に発売され、BMWが御殿場と箱根で開催したメディア関係者向け試乗会に続けて出席し、広報車両として用意されていた328iツーリングMスポーツと320dブルーパフォーマンスツーリング(スポーツ)の2モデルに試乗した。

      外観デザインは3シリーズセダンをそのままステーションワゴンにしたもの。全体としてとても均整の取れたデザインだと思う。後方まで延長されたル
      続きを読む ーフラインがツーリングならではの使い勝手を想像させる。

      インテリアは基本的にBMWの文法に従って作られている。センターコンソールの部分をやや運転席側に向けたドライバーオリエンテッドのコクピットデザインは、BMWの各モデルに共通するものだ。シフトレバーとiDriveの配置などが従来のモデルから変更されている。

      ボディの全長×全幅、ホイールベースはセダンと同じ数値。ワゴンを作るときには、セダンに対してホイールベースやボディを延長するケースも多いが、3シリーズではセダンと同じサイズで作られている。

      だからといってラゲッジスペースに不満が出るわけではない。容量そのものは従来に比べて35L増えて495Lになっているし、3分割できる後席や床下収納、ラゲッジネットなどが自在な使い勝手を実現する。さらにリヤバンパーの下に足を差し出すと自動で電動式のトランクリッドが開くシステムなども採用されている。

      直列4気筒2.0Lの直噴ターボ仕様のガソリンエンジンを搭載する328iは、余裕の動力性能を発揮する。滑らかな吹き上がりと180kW/350N・mのパワー&トルクによって、軽快かつスポーティな走りを実現する。

      もうひとつの320dに搭載される直列4気筒2.0Lの直噴コモンレールターボ仕様のクリーンディーゼルは、パワーは135kWにとどまるがトルクは380N・mを得ており、低速域での力強さはガソリン車以上といえるほど。

      ディーゼルエンジンは回転の上限が5500回転と低めに抑えられているが、その分だけ早く動力性能を引き出しやすい。フレキシブルかつ力強い走りを得やすいのだ。

      低速域ではガソリン車に比べるとエンジンがやや大きいほか、振動のレベルもガソリン車とは異なるが、燃費も含めて考えるとディーゼルはトータルで魅力的な存在といえる。

      電子制御8速ATの滑らかさやBMWならではのフットワークの良さなどはセダンと共通。箱根のワインディングなどを走らせると、とても気持ち良く感じられるクルマだ。

      セダンにはガソリンの320iが設定されているが、ツーリングではガソリン車は328iだけで 320dとどちらを選ぶかという設定になっているので、ディーゼル車が良く売れているのも当然。スタンダードなら500万円を切る価格が設定され、クリーンディーゼル補助金も受け取れる。(2012年度、2013年度以降は予算次第ながら当面は継続される見通し)

      参考になった 6人
      2012年11月30日 投稿
      満足度 5
      エクステリア 4
      インテリア 4
      エンジン 5
      走行性能 5
      乗り心地 4
      燃費 5
      価格 2
    • 4年目に入りましたが、いい値段が付いたのと新型X5購入のため売却しました。あちこち改造していたので、ディーラーでは査定不能とのことで、輸入車専門店に売却しました。買う時が安いので売るときはもっと安いですね(笑)。ガチで輸入車の中でもトップのリセールの悪さです、BMW。車はいいんですけれど・・・。今回はつけてるパーツの価値を見てくれるお店だったので助かりましたが。
      とにかく3・5・7シリーズを買うときはリセールは考えないほうが精神衛生上よろしいかと。このなかでも3のツーリングはまだましかも。
      【エクステリア】
      ノーマルだと?、小さく見えますがMスポエアロやレムスの4本だしマフラー、20イン
      続きを読む チのホイール、ビルの車高調で別車のように格好良く仕上げていました。外観はとても満足でした。
      【インテリア】
      BMWのインテリアは褒められたもんではないのが特徴ですが、やっぱりベンツやアウディに比べると貧相でしたね。新型は追いつき追い越してるかなと思うほど進化してますが、ウチのは値段の割にはさっぱりしすぎかなと思う。サンルーフと革シートは欲しかったけど、在庫車が革シートが選べなかったのでスウェードのMスポのシートでしたが、見た目は革よりデザインはよかったです。でも売るときは革じゃないので査定は下がります。シートヒーターも付いていません。
      【エンジン性能】
      ディーゼルエンジンは十分なパワーがあります。燃費も荒く乗って11キロくらいは走るので軽油の安さと相まって申し分はありません。ガラガラ音は外ではしますが、室内は静かな方です。もちろん高級感は一切ないですが、私的には全然気になりませんし、3シリーズは高級車ではないので問題はないかと。でも街中の発進加速などはいいですが、高速道路での中間加速は鈍く感じますね。
      【走行性能】
      足回りをビルシュタインに変えて乗っていたので、ノーマルの足は分かりませんが、意のままに操れるのでいい感じでした。車高を落としていたので行く場所は限られましたが固い乗り心地でも嫌な感じは一切ありませんでした。でも気持ちよく走れる足回りだと思います。
      【乗り心地】
      固いです。ノーマルじゃないけど。
      【燃費】
      リッターで11キロちょっと。
      【価格】
      乗り出し610万円くらい。
      【総評】
      いろいろいじって楽しく乗れた車でした。新型も恰好は好きなのでいいと思います。但しリセールが酷すぎるのでSUVのX5に乗り換えることにしました。X5もそんなによくはないと分かっていますが、余裕がありすぎて車を買っているわけじゃないので、セダンやワゴンは現状のリセールではとても選べないと思いました。BMWのサービスが良すぎてなかなか他社に変えられないのが嬉しい?悩みかなと。ベンツはTVキャンセラーも付けられなくなってしまったので。(保証がなくなる)。
    • 2018年2月購入。
      2017年9月登録の未使用車の為、先日一年点検を終えました。購入後はワクワクした気持ちも有り、そのテンションでレビューしてましたが、半年強経って長所も短所もよく見えてきたので再レビューします。

      【エクステリア】
      やはり素直にカッコイイです!ヒーローメカ的な外観もさる事ながら、やはり実用性一点張りじゃない所が良い。
      程良い高級感、スポーティーな外観は、スーパーやドラッグストアの駐車場でも、高級店の駐車場でも浮きません。シーンを選ばない点は流石。
      ドアも日本車とは比べ物にならない厚み。程良い重さ。閉めた時の節度有る音も良い!但し、後ろのドアの開閉音はやや軽めです
      続きを読む
      18インチのホイール、フロント45、リア40の偏平タイヤは迫力有ります。ローテーション出来ないのが玉に傷。

      【インテリア】
      高級車にイメージされがちな分かり易い高級感では有りません。
      なので、BMW=高級とイメージしている、何も知らない人が乗り込めば、肩透かしを喰らうかも知れません。一部では、メルセデスやアウディに比べたら内装がチープなんて揶揄されてますからね。
      でも、これでチープだと言うなら世間はホントどんな高級車を求めてるんでしょうか…華美な見た目だけで扱い難いインテリアだとしたら、それはホントに高級と言えますか?
      ドライバー主体に配置された操作系、アルカンターラとファブリックのコンビシート、センス良く配色されたインテリアトリムは、肩肘張らない程度の高級感が有り、好感が持てます。
      物入れの類は、助手席側のダッシュボックスとアームレストの中だけ。確かに少ないですが、物入れゴチャゴチャも美しくないので、これで良いのだと思います。

      【エンジン性能】
      1.5L3気筒
      ネットや雑誌のレビュー、或いは食わず嫌いのネガキャンで叩かれてる事が多いですが、鵜呑みは良く有りません。
      まず、少ない気筒数にイメージされがちな五月蝿さやバタつきはほぼ有りません。
      極低回転から、5000rpm付近まで、スムーズに回ります。
      トルクもNA換算で2.5L並に有る為、実用性で不満はまず無いです。やや重めな車重も物ともしません。
      ただ、130km/h辺りから、パワー不足を感じるのは否めませんが、普通に使っててそこまでして出しませんからね。充分です。
      ちなみに、同乗者が1.5L3気筒と言う事、言わなきゃ気付かないレベル。
      面白いのが、年配の人程、プレミアムブランドの車=大排気量とイメージしてるらしく、1.5L3気筒である事を明かすと、驚きますww

      【走行性能】
      市街地の渋滞は、やや苦手みたいです。この程度はご愛嬌ですね。
      高速の安定感は、路面に張り付く様が素晴らしい。常識的な速度域から、赤切符レベルの速度域まで不安は一切感じません。
      駆け抜ける歓びとはよく言ったもので、コーナーは狙ったラインを寸分狂わずトレースします。まるで自分が回転軸の中心に居るかの様。街中のちょっとした交差点でも、駆け抜ける歓びですw

      【乗り心地】
      硬質な乗り心地のドイツ車の中でも、かなり硬い部類かも知れませんが、不快な硬さでは有りません。
      日本車慣れしてる人には相当硬く感じるでしょうが…
      長時間の運転でも、疲れにくくなってます。

      【燃費】
      オンボードコンピュータのトータル燃費が13.1km/l
      普段は通勤、買い物メイン。一回の給油から次の給油までの割合は、下道7.5、高速やバイパス2.5位で12.5〜13km/l
      高速メインの遠出なら16〜18km/l
      高速のみなら20km/lに迫ります。
      これでも、ハイブリッド慣れした人には燃費が悪い…となるでしょうが、街中でよく見かける国産中級ミニバンより遥かに燃費良いですよ。

      【価格】
      総額360万。未使用車なので。
      安くもないでしょうが、高くもない。
      国産のミニバンやファミリーカー並の価格で3シリーズオーナー。悪くない話では有りませんかw

      【総評】
      肩肘張らずに付き合えて、趣味的な面、ファミリーカーとしての実用性も備えた素晴らしき相棒です。
      3シリーズはBMWの基幹車種。
      老若男女問わず支持される理由が分かると言うものです。
      7や5シリーズだと身の丈不相応。しかし3シリーズなら頑張れば買えます。そんな割と身近な高級車。
      若干背伸びした感は有りますが、まあそれでも1.5Lと言う低排気量が身の丈相応にしてくれる不思議な感じ。
      良い車です。

    • 最新のFF BMWに採用されてきた3気筒1500cc turbo。これを3シリーズに載せた。大丈夫?と思ってしまう。FFは代車で借りた218iで、DレンジにATを入れてブレーキ停車してる際は、振動がなかなか凄く、これは…要らない、と、思ってしまった…。今回、FRで3気筒 BMWは1シリーズと3シリーズ、必要に迫られ、3シリーズツーリング在庫から購入…。試し乗りすらしないで。

      サマリー
      素晴らしい。136psとビックリするスペックだが、やはりスペックじゃないんだな…と感心した次第。まあ、パンチある加速しないけど、普通に使うのなら、素晴らしい実用域のエンジン。FFだと振動が盛大だったけ
      続きを読む ど、FRは全く問題無いレベル。乗り易く、普段使いなら素敵エンジン。523ツーリングは、また、別格だが、318ツーリングで充分です。今回、Mスポーツにしたのは、値引きが半端無かったので、また、自動車税も320iより5000円も安い。518iがあったらな…と妄想した次第です。

      タイヤについて追記。
      ブリジストンのポテンザでした。相性は良いと思います。個人的には、コンチネンタルが付いていたら良かったと思ってました。

    3シリーズ ツーリングのクチコミ

    (727件 / 81スレッド)

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      • ナイスクチコミ8
      • 返信数5
      • 2018年9月15日 更新
      BMW 320iツーリング(2016年式)を買って半年が過ぎました。初めてのBMWです。

      購入当初から音声入力によるナビの目的地設定を頻繁に使っており、なかなかの精度だなーと思っていたのですが、8月末頃から急に施設名や駅名などの固有名詞を認識しなくなりました。

      以前は、地図画面の時に音声入力ボタンを押したあと目的地の固有名詞(○○駅など)を話すだけで目的地設定ができ
      続きを読むていましたが、現在は、10秒ほどお待ちくださいで待たされたあと、聞き取れませんでしたや住所検索という応答になります。
      (毎回認識できていた近所の短い駅名などもダメでした)

      それ以外のコマンドや、駅名などよりも遥かに長い住所ですらほぼ正確に認識するのですが、、

      取説を見ましたが、大した情報もなくネットを探すも似たような症状の情報は見つからず…

      症状がでる前後で設定を変えたりなどは一切しておらず、思い当たることがありません。
      サーバー経由の音声認識を有効にしているので、Nuance?でしたかのサーバー障害かなとも思ったりしたのですが症状がでてから二週間ほど経ったのでこれも違うかなと思っています。

      同じような症状になった方はいますでしょうか?
      音声入力による目的地設定を重宝していたので、以前のように使えるようにしたいと考えています。

      当分ディーラーに行く時間を作れないので、何か情報お持ちの方がいましたら教えていただけると幸いです。
      • ナイスクチコミ20
      • 返信数4
      • 2018年9月2日 更新
      最新のFF BMWに採用されてきた3気筒1500cc turbo。これを3シリーズに載せた。大丈夫?と思ってしまう。FFは代車で借りた218iで、DレンジにATを入れてブレーキ停車してる際は、振動がなかなか凄く、これは…要らない、と、思ってしまった…。今回、FRで3気筒 BMWは1シリーズと3シリーズ、必要に迫られ、3シリーズツーリング在庫から購入…。試し乗りすらしないで。
      続きを読む
      サマリー
      素晴らしい。136psとビックリするスペックだが、やはりスペックじゃないんだな…と感心した次第。まあ、パンチある加速しないけど、普通に使うのなら、素晴らしい実用域のエンジン。FFだと振動が盛大だったけど、FRは全く問題無いレベル。乗り易く、普段使いなら素敵エンジン。523ツーリングは、また、別格だが、318ツーリングで充分です。今回、Mスポーツにしたのは、値引きが半端無かったので、また、自動車税も320iより5000円も安い。518iがあったらな…と妄想した次第です。
      • ナイスクチコミ22
      • 返信数7
      • 2018年8月13日 更新
      340iか320dどちらを購入するか迷っています。
      近くに試乗する場所がありません。

      遠出用
      週末のみの使用
      普段乗りはしない

      あまり340iの話題が出てこないので
      320dでも十分なのかと思いますが
      価格差ほどの価値はあるのか
      乗り比べた方の意見など聞かせていただければと思います。

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