BMW 3シリーズツーリングの価格・新型情報・グレード諸元

Name: 3シリーズ ツーリング
Brand: BMW
Rating: 4.56 (68 reviews)

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BMW 3シリーズツーリングの新型情報・試乗記・画像

BMWジャパンは2022年9月20日、「BMW 3シリーズセダン」および「3シリーズツーリング」の改良モデルの国内...

「BMW 3シリーズ」が仕様変更　新デザインでよりモダンに

2022年9月26日

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2022年9月21日

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2022年5月24日

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2022年5月19日

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【ジュネーブモーターショー2017】BMW 5シリーズツーリング新型の Mパフォーマンスを公開

2017年3月13日

BMWジャパンは2016年9月26日、「BMW 3シリーズ」の新たなエントリーモデルとなる「318iセダン／ツーリング...

「BMW 3シリーズ」に新たなエントリーモデル

2016年9月27日

3シリーズツーリングの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	318i Touring M Sport	320i Touring M Sport	320d xDrive Touring M Sport	M340i xDrive Touring
	比較リスト
	新車価格	664万円	730万円	756万円	1104万円
	中古車価格	268～538万円(64件)	298～568万円(28件)	271～648万円(97件)	679～900万円(11件)
	発売日	2023年4月10日	2023年4月10日	2023年4月10日	2023年4月10日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FR	FR	4WD	4WD
	燃料	ハイオク	ハイオク	ディーゼル	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,998 cc	1,998 cc	1,995 cc	2,997 cc
	トランスミッション	8AT	8AT	8AT	8AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	13.0 km/L	13.0 km/L	15.5 km/L	10.6 km/L
	燃費（JC08モード）	13.4 km/L	15.1 km/L	18.8 km/L	12.2 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右
	最小回転半径	5.3 m	5.3 m	5.7 m	6.0 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	115[156]/4500	135[184]/5000	140[190]/4000	285[387]/5800
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	250[25.5]/1300	300[30.6]/1350	400[40.8]/1750	500[51]/1800
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	4,720 mm	4,720 mm	4,720 mm	4,725 mm
	全幅	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm
	全高	1,450 mm	1,450 mm	1,455 mm	1,450 mm
	車両重量	1,610 kg	1,620 kg	1,740 kg	1,810 kg
タイヤ
	前輪サイズ	225/45R18	225/45R18	225/45R18	225/40R19
	後輪サイズ	255/40R18	255/40R18	255/40R18	255/35R19

3シリーズツーリングのモデル一覧

3シリーズツーリング 2019年モデル 2019年9月26日発売現行モデル

4.56
3シリーズツーリング 2012年モデル 2012年9月5日発売～2019年9月販売終了

4.51
3シリーズツーリング 2005年モデル 2005年11月1日発売～2012年8月販売終了

4.13
3シリーズツーリング 1999年モデル 1999年10月1日発売～2005年9月販売終了

3.00

3シリーズツーリングのレビュー・評価

(67件)

3シリーズツーリング 2019年モデルの満足度

4.56

(カテゴリ平均：4.28)

3シリーズツーリング 2019年モデルの満足度

カテゴリ平均値

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オプション値引き額 0円～35万円

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- 3シリーズツーリング 2019年モデル
- 320d xDrive Touring M Sport
3万km乗って感じたこと
42023年3月10日投稿
320d Mスポーツを乗って3万km超えたところで2回目のレビュー
よい点、改善点を列挙

・原油高になり常にECO PROモードでの走行 +「おとなしい走り」でリッターあたり13km前後走る
→月2000円程度の節約（ディーセルエンジンのありがたみを実感）
・ステアリングヒーターがないので寒い日は手袋を着けての運転（モコモコじゃないもの）→これで寒さはしのげる
・プログラマブルボタン→当初いらないんじゃ？って思ってたが、用途を調べ現在は
　ナビの自宅およびディーラーの設定へ、よく聞くFM局、Apple Car Playへの切り替えを登録している（ステアリングのボタン操作だ続きを読むと手間が多い）
・エアコンのMaxボタンが暑い日助かる
・ガソリンスタンドでの給油がストップするので、最初はレバーを非常に浅く握るようにすると給油ができる　ちょっと経ってからそれよりは多少深く握るようにすると最初より給油が早くなる
　（代車で乗ったガソリン車は普通に握っても給油は大丈夫だった）
・ウインドウウオッシャー液がけっこう入る　
・段差を越えると後ろの方から金属音がする（サスペンション？）そういう仕様？
・雨が降って車体がけっこう濡れていると助手席側のドアロックがかからない　これははじめから
　→ディーラーに言ってOSのアップデートやバッテリーをフルにすることを行っても改善せず　なんと代車の118i(F40)に乗っても同様の反応だった
　→その都度後席側のドアを触ってロックしていたが、最近「コンフォートアクセス」に変更しその必要はなくなった
・エンジンを切らないとライトが切れない仕様をやめてほしい（寒いときや暑い時エアコンが切れないので）
・エンジンを切ったあと、警告のため車内でLEDが点滅するような仕様がほしい（後付でダミーのものを着けた）
・エアコンのOFFボタンを別に設けてほしい（現状は風量の一番下がOFFボタンに→上記118iではOFFボタンあり）
・ドアを閉めるときの音が「安っぽい」→118iの方が「高そうな」音がした
・運転席側のドアミラーとドアとでできる死角が大きい→右折時不安　スタイルのためとは思うが
- 3シリーズツーリング 2019年モデル
- 320d xDrive Touring
320ｄツーリング　乗り心地で選ぶならスタンダードモデル
52022年10月25日投稿
2021年12月に新車購入し、1年近くたっての感想です。
購入当初は、Xシリーズも考えていましたが、趣味の関係で荷物が多く載せて、重量物の積み下ろしが楽（ラゲージルームまでの高さが約60ｃｍと低い）なツーリングに決めました。
また、当地は雪国であることから、4駆で雪道に強い320ｄXドライブにしました。
なお、オプションで、レザーシート、アンチスリップ・バックレストリリースのシステム、3Ｄビューやサイドビューの機能、アンビエントライトなどを付けました。
ただ、Mスポか、スタンダードにするかは悩みましたが、試乗車の乗り心地やモータージャーナリストの乗り心地のコメントなどを参考に、スタンダ続きを読むードモデルを選択しました。
試乗車で感じたMスポでの嫌な突き上げはなく、しっとりなめらかで、4輪駆動のため高速道路での水平安定性も高く、乗り心地にはとても満足しています。
値引き価格は控えさせてもらいますが、車体価格606万円、オプション価格78.2万円でした。
なお、半導体不足の影響で、「置くだけ充電」の機能が欠損しての納車でした。

[エクステリア]
前後、横ともにスタイリッシュです。
ルーフレールはアルミですが、これはレザーシートを選択した場合のオプションとなります。
標準は、窓枠を含め黒のプラスチックとなります。タイヤは225の50でグッドイヤーのランフラットタイヤ、ホイールは17インチで、ちょっとおとなしめな感じです。

[インテリア]
以前のＢＭＷの内装と比べ、かなり高級感はあると思います。デジタルのメーターパネルは若干見づらいところがありますが、コントロールディスプレイは、タッチパネル方式で反応が良く、とてもスムーズに動き、テレビやバックモニターなどの画像はきれいで見やすいです。オプションのアンビエントライト（Ｍスポでは標準）は、ウェルカムライトも付きなかなかステキですよ。

[エンジン性能]
2リッターディーゼルのトルクは400N、最高出力は190馬力

[走行性能]
アクセルを踏み込んだ時の加速性は良く、マイルドな走りで、時速80kmでも1400回転までで走ります。

[乗り心地]
やはり、冒頭で記述したように、「乗り心地で選ぶならスタンダードモデル」といったところです。

[運転支援]
最高の運転支援機能だと思います。クルーズコントロールはとても良くできていて、後ろや横に走る車の乗用車やトラックの違い、またバイクなども認識して画像で表示してくれます。また、信号で長い時間(無制限かも)止まっていても、自動的に再スタートします。高速道路の渋滞で、60ｋｍ以下の速度の場合は、完全ハンズフリーの運転が可能となります。
この年式からは、発信直後にシートベルトのたるみをピンと張る機能や誤発進抑制装置も付いています。

[燃費]
高速道路ではエコモードでリッター20～21ｋｍまで伸びます。
信号機の少ない郊外の道ではリッター14～17ｋｍ
街中では道路事情にもよりますが、リッター10～12ｋｍ
- 3シリーズツーリング 2005年モデル
何だかいい意味でまともでした
42022年10月17日投稿
借りたクルマでしたが、中古車価格がかなりお値打ちゾーンに入っているので、レビューを書いてみます。
E46までと違ってデザイナーがこの代から変わったので、何となく食わず嫌いな感覚を持っていましたが、ある意味で見た目通りでもあり、使用感としてはいい意味で裏切られました。
外装、内装は日本車っぽいところがみられます。趣味車的な観点では余りうけないところかと思います。
実際使ってみると、結構バランス良く、日本車っぽくもあるけれども、装備はシンプルめ、走りは高次元でまとまっていて、駐車場でもドアが開けやすく荷物も積めて、使い勝手が抜群と感じました。
ＡＴが燃費を考慮して余り回転を引っ張らずにつな続きを読むぐので、２Ｌエンジンの中速トルクとの相性が良く、普通にパワフルで街乗りならこれ以上はいらないなと思いました。
ボディの剛性感を感じ、ハンドルは重めですが、足廻りが１６インチタイヤとよくマッチングして、乗り心地が良いのに走行安定感をとても感じました。
内装もごてごてしていなく、よく使う機能がダイヤルで回すＳＷであったり、ドリンクホルダが格納式であったり、いい意味で日本人の感覚が入ったのかなと思いました。
結構、走行距離が少なめな車両でも底値ゾーンに入っているみたいで、タイヤが１６インチというのも経済的ですし、このくらいのやつは足クルマにいいなと思った次第です。
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3シリーズツーリングのクチコミ

(1025件 / 117スレッド)

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ナビ表示について
- ナイスクチコミ2
- 返信数1
- 2022年10月11日更新
2015式320dツーリングですが、メモリー地点編集画面で、“地図上に名称表示”にチェックを入れてもマップ上に名称が表示されません。
表示出来る方法をご存知の方がいらっしゃいましたらご教示頂けないでしょうか。
よろしくお願いします。
乗り心地の改善方法
- ナイスクチコミ24
- 返信数7
- 2022年6月1日更新
f31 318i ラグジュアリーに乗っています。2017年式。
乗り心地を改善したいのですが、どのような方法が
良いでしょうか？

段差を乗り越える時、前輪から？の振動がお腹にきます。
タイヤはミシュランのプライマシー4なので悪くは無いと思っています。17インチです。

ちなみに前車はv36スカイライン2.5Lです。
段差の乗り越えは、こっちの方が良続きを読むかったです。

よろしくお願い致します。
マイナーチェンジ
- ナイスクチコミ4
- 返信数2
- 2022年6月1日更新
購入を検討して先般ディーラーへ行ったところ今年中にマイナーチェンジがあると言われました。
サービスマンは詳細を「言えない」と言っておりましたので、
自分で調べた結果、外観の一部変更及びカーブドディスプレになるという事が欧州で発表になったとありました。

車検の関係で乗り換え時期が絞られてきてしまうのですが、やはり実車をみないと不安です。

国内でのリリース予定等情報続きを読むがございましたら、ご教授いただきたいと思います。
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