メルセデスAMG C AMG セダン 2015年モデルの価格・グレード一覧

Name: C AMG セダン 2015年モデル
Brand: メルセデスAMG
Rating: 4.45 (12 reviews)

C AMG セダン 2015年モデル

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新車価格： 880～1455 万円 2015年5月27日発売～2021年6月販売終了

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メルセデスAMG C AMG セダン 2015年モデルの新型情報・試乗記・画像

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C AMG セダン 2015年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
C43 4MATIC2020年11月20日/マイナーチェンジ	995万円	239～705万円	4WD	5人	9.7km/L	2,996cc	1,710kg	390ps
C43 4MATIC2020年4月1日/特別仕様車	987万円	239～705万円	4WD	5人	9.7km/L	2,996cc	1,710kg	390ps
C43 4MATIC2019年9月2日/マイナーチェンジ	977万円	239～705万円	4WD	5人	9.7km/L	2,996cc	1,710kg	390ps
C43 4MATIC2019年1月1日/マイナーチェンジ	959万円	239～705万円	4WD	5人	9.7km/L	2,996cc	1,710kg	390ps
C43 4MATIC2018年7月25日/マイナーチェンジ	940万円	239～705万円	4WD	5人	9.7km/L	2,996cc	1,710kg	390ps
C43 4MATIC2017年7月25日/マイナーチェンジ	886万円	239～705万円	4WD	5人	11.8km/L	2,996cc	1,710kg	367ps
C43 4MATIC2017年2月1日/マイナーチェンジ	880万円	239～705万円	4WD	5人	11.8km/L	2,996cc	1,710kg	367ps
C43 4MATIC2016年8月19日/マイナーチェンジ	880万円	239～705万円	4WD	5人	11.8km/L	2,996cc	1,710kg	367ps
C43 4MATIC (左ハンドル)2020年11月20日/マイナーチェンジ	995万円	―	4WD	5人	9.7km/L	2,996cc	1,710kg	390ps
C43 4MATIC (左ハンドル)2020年4月1日/特別仕様車	987万円	―	4WD	5人	9.7km/L	2,996cc	1,710kg	390ps
C43 4MATIC (左ハンドル)2019年9月2日/マイナーチェンジ	977万円	―	4WD	5人	9.7km/L	2,996cc	1,710kg	390ps
C43 4MATIC (左ハンドル)2019年1月1日/マイナーチェンジ	959万円	―	4WD	5人	9.7km/L	2,996cc	1,710kg	390ps
C43 4MATIC (左ハンドル)2018年7月25日/マイナーチェンジ	940万円	―	4WD	5人	9.7km/L	2,996cc	1,710kg	390ps
C43 4MATIC (左ハンドル)2017年7月25日/マイナーチェンジ	886万円	―	4WD	5人	11.8km/L	2,996cc	1,710kg	367ps
C43 4MATIC (左ハンドル)2017年2月1日/マイナーチェンジ	880万円	―	4WD	5人	11.8km/L	2,996cc	1,710kg	367ps
C43 4MATIC (左ハンドル)2016年8月19日/マイナーチェンジ	880万円	―	4WD	5人	11.8km/L	2,996cc	1,710kg	367ps
C450 AMG 4MATIC2015年9月1日/マイナーチェンジ	880万円	351.0万円	4WD	5人	12.0km/L	2,996cc	1,710kg	367ps
C632020年11月20日/マイナーチェンジ	1279万円	463～520万円	FR	5人	8.8km/L	3,982cc	1,790kg	476ps
C632020年4月1日/特別仕様車	1271万円	463～520万円	FR	5人	8.8km/L	3,982cc	1,790kg	476ps
C632019年9月2日/マイナーチェンジ	1258万円	463～520万円	FR	5人	8.8km/L	3,982cc	1,790kg	476ps
C632019年1月1日/マイナーチェンジ	1235万円	463～520万円	FR	5人	8.8km/L	3,982cc	1,790kg	476ps
C632018年7月25日/マイナーチェンジ	1211万円	463～520万円	FR	5人	9.7km/L	3,982cc		476ps
C632017年7月25日/マイナーチェンジ	1224万円	463～520万円	FR	5人	9.7km/L	3,982cc	1,790kg	476ps
C632017年2月1日/マイナーチェンジ	1219万円	463～520万円	FR	5人	9.7km/L	3,982cc	1,790kg	476ps
C632015年10月1日/フルモデルチェンジ	1219万円	463～520万円	FR	5人	9.7km/L	3,982cc	1,790kg	476ps
C63 (左ハンドル)2020年11月20日/マイナーチェンジ	1279万円	―	FR	5人	8.8km/L	3,982cc	1,790kg	476ps
C63 (左ハンドル)2020年4月1日/特別仕様車	1271万円	―	FR	5人	8.8km/L	3,982cc	1,790kg	476ps
C63 (左ハンドル)2019年9月2日/マイナーチェンジ	1258万円	―	FR	5人	8.8km/L	3,982cc	1,790kg	476ps
C63 (左ハンドル)2019年1月1日/マイナーチェンジ	1235万円	―	FR	5人	8.8km/L	3,982cc	1,790kg	476ps
C63 (左ハンドル)2018年7月25日/マイナーチェンジ	1211万円	―	FR	5人	9.7km/L	3,982cc		476ps
C63 (左ハンドル)2017年7月25日/マイナーチェンジ	1224万円	―	FR	5人	9.7km/L	3,982cc	1,790kg	476ps
C63 (左ハンドル)2017年2月1日/マイナーチェンジ	1219万円	―	FR	5人	9.7km/L	3,982cc	1,790kg	476ps
C63 (左ハンドル)2015年10月1日/フルモデルチェンジ	1219万円	―	FR	5人	9.7km/L	3,982cc	1,790kg	476ps
C63 S2020年11月20日/マイナーチェンジ	1455万円	433～830万円	FR	5人	8.8km/L	3,982cc	1,790kg	510ps
C63 S2020年4月1日/特別仕様車	1447万円	433～830万円	FR	5人	8.8km/L	3,982cc	1,790kg	510ps
C63 S2019年9月2日/マイナーチェンジ	1433万円	433～830万円	FR	5人	8.8km/L	3,982cc	1,790kg	510ps
C63 S2019年1月1日/マイナーチェンジ	1407万円	433～830万円	FR	5人	8.8km/L	3,982cc	1,790kg	510ps
C63 S2018年7月25日/マイナーチェンジ	1379万円	433～830万円	FR	5人	9.5km/L	3,982cc		510ps
C63 S2017年7月25日/マイナーチェンジ	1357万円	433～830万円	FR	5人	9.5km/L	3,982cc	1,790kg	510ps
C63 S2017年2月1日/マイナーチェンジ	1352万円	433～830万円	FR	5人	9.5km/L	3,982cc	1,790kg	510ps
C63 S2015年10月1日/フルモデルチェンジ	1352万円	433～830万円	FR	5人	9.5km/L	3,982cc	1,790kg	510ps
C63 S (左ハンドル)2020年11月20日/マイナーチェンジ	1455万円	501～858万円	FR	5人	8.8km/L	3,982cc	1,790kg	510ps
C63 S (左ハンドル)2020年4月1日/特別仕様車	1447万円	501～858万円	FR	5人	8.8km/L	3,982cc	1,790kg	510ps
C63 S (左ハンドル)2019年9月2日/マイナーチェンジ	1433万円	501～858万円	FR	5人	8.8km/L	3,982cc	1,790kg	510ps
C63 S (左ハンドル)2019年1月1日/マイナーチェンジ	1407万円	501～858万円	FR	5人	8.8km/L	3,982cc	1,790kg	510ps
C63 S (左ハンドル)2018年7月25日/マイナーチェンジ	1379万円	501～858万円	FR	5人	9.5km/L	3,982cc		510ps
C63 S (左ハンドル)2017年7月25日/マイナーチェンジ	1357万円	501～858万円	FR	5人	9.5km/L	3,982cc	1,790kg	510ps
C63 S (左ハンドル)2017年2月1日/マイナーチェンジ	1352万円	501～858万円	FR	5人	9.5km/L	3,982cc	1,790kg	510ps
C63 S (左ハンドル)2015年10月1日/フルモデルチェンジ	1352万円	501～858万円	FR	5人	9.5km/L	3,982cc	1,790kg	510ps
C63 S Edition12015年5月27日/特別仕様車	1420万円	550.0万円	FR	5人	9.5km/L	3,982cc	1,790kg	510ps
C63 S Edition1 (左ハンドル)2015年5月27日/特別仕様車	1420万円	―	FR	5人	9.5km/L	3,982cc	1,790kg	510ps

C AMG セダン 2015年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：12件)

C AMG セダン 2015年モデルの満足度

4.45

(カテゴリ平均：4.26)

C AMG セダン 2015年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～100万円以上

オプション値引き額 0円～50万円

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- C AMG セダン 2015年モデル
- C43 4MATIC
W205後期　C43　パナメリカーナグリル交換
42020年12月6日投稿
前回投稿時はツインブレードグリルでいいと記載していたが、やはりフロントの迫力不足を感じてパナメリカーナグリルに交換を行った。

本当はC63の純正流用で装着したかったのだが、C63はバンパー形状が異なり、装着は不可能だったため、社外品を選択する事となった。
グリルの表面部分の処理はブラッククロームとシルバーメッキで選べたのだが、最終的にメッキ処理を選択した。
メッキの場合経年劣化によるはがれが懸念されるため、ブラックで考えていた。
しかしブラックだとグリルがあまり目立たないためメッキを選択する事にした。

交換の結果は心配していた安くささ、後付け感はなく、いい感じでフロントに迫力続きを読むが出たので交換してよかったと思う。
グリルの隙間からラジエータがのぞくのも何気にカッコイイ。
（WEBで見ているとグリルの裏にアミを付けて虫や飛び石がラジエータ等に当たらないようにする加工をしている人もいたがあえて見えるようにアミは付けなかった）

あとは経年でメッキがはがれてこないのを願うばかりだ。
- C AMG セダン 2015年モデル
- C43 4MATIC
安定感の塊
52020年1月2日投稿
月に4-5回首都高を往復100キロ程走るため、スムーズに走れるパワーを求めてC180（S205前期）からAMG C43（W205後期）へ買い換え。

【エクステリア】
サイドミラーカバーとサイドウィンドウモール、ホイールなどがブラックで統一されており、引き締まった印象で好ましい。グリルも前期型のダイヤモンドグリルからツインブレードグリル変更になり好ましい。

【インテリア】
下位グレードのC200と比べて変更点はほとんど無く、ハンドルの形状がAMG専用になっている位。インテリアパネルは艶消しのアッシュウッドだが、スポーツモデルであることを考えればむしろアルミがカーボンのパネルの方が続きを読む合っているような気がする。
ハンドルのスイッチ類はMBUX対応の車と同じ物で、前期型よりは手元で出来ることが増えたので使いやすい。
レザーシートは固めだが滑り難く、長距離を運転しても不快感をあまり感じない。ランバーサポートも含めてかなり細かくポジション調整が出来るので不満はない。
64色の選べるアンビエントライトは子供に好評で、毎回乗るたびに違う色に変更されている。ピンクに変えられる事が多いので、夜に中を覗くとかなりファンシーな車内になっている。

【エンジン性能】
コンフォートモードではかなり大人しい挙動で、よほどしっかりアクセルを踏まなければエンジンの本領発揮とはならない。C200の1.5BSGの方が出足は速いくらいである。しかしスポーツプラスモードにするとスロットルレスポンスも変わり、全く性質の違う車となる。排気音も勇ましくなり、踏めばあっという間に制限速度に達してしまうため注意が必要だが、一瞬で必要な加速が出来る為、首都高の合流や追い越しで全く不安を感じることなく運転できる。

【走行性能】
素晴らしいの一言。晴れでも雨でも路面に張り付いたように安定して走れる。FRのC180も安定していると感じたが、次元の違う安定感で、運転していて不安感を感じる事が一切無い。時速60キロで走行している時と120キロで走行している時の感覚にほとんど差を感じないと言える程安心感がある。

【乗り心地】
前輪が225/40R19で後輪が255/35R19の為、街乗り程度の速度では乗り心地は良くない。しかし、バイパス走行や高速道路走行時には道路のギャップや継ぎ目もそれほど気にならない。エアサスの乗り心地が嫌いな為私には許容範囲内で問題無い。
4MATIC特有の低速でハンドルを大きく切ったときに生じる異音がかなり目立つため最初はビックリしたが、アンチ・アッカーマンジオメトリの車と言うことでまあ仕方が無いと思うようになった。
また、ハンドルはC180に比べて重い。

【燃費】
良くない。
7000キロ弱走って車両の燃費計で6.8キロ/リッターである。
街乗り短距離であれば4-5キロ程度の時もザラで、首都高をそこそこの速度で走っても10キロ程度までしか伸びない。
しかし3リッターのツインターボ車として考えれば悪いとは言えない数値と思われる。

【価格】
C200BSGのフルオプション車にプラス300万円の価格の為、同じ車格の車としては割高と感じられる。ただ、トルクは倍近くあり馬力は倍以上あるため使用していて不満を感じないのは救い。

【総評】
パワーと安定性を求めて買い替えたため、その点は大満足。
安定感も段違いの為その点も大満足。
- C AMG セダン 2015年モデル
- C63
見た目はただのCだが
42018年11月16日投稿
【エクステリア】
・ただのCクラスとぱっと見では見分けがつかない。フロントの小さなAMGエンブレムかリアの型番のみ。そこがいいところでもあり物足りないところでもあるかもしれない。エンジン始動時の爆音はGT-Rよりうるさいです。アイドリングストップ後の再開でまた爆音。必死の主張にも思える。
・ただし自分のC63に慣れてくると、いつも見かけるただのCは軽く見えてくる。

【インテリア】
・前車はGT-Rでしたが、格が違う・・・。細かなドラポジ設定、内装も黒に統一され大変高級感があります。
・ナビシステムはそこまで操作性がいいとは思わない。
・HUDは秀逸。やはりこのくらいの性能の車だ続きを読むと加速時にメーターに視線を移す時間は無いので。

【エンジン性能】
・63sと迷いましたが、どうしても左ハンドルは不安があり63に。GT-Rと比較しても意味がありませんが、35よりはいい意味でマイルド、大人な加速感です。

【走行性能】
・FRは初めてですが、どう考えてもこのタイヤではパワーを受け止められない。特にウェット時はちょっとした加速でもリアは空転します。（EPSがすぐ介入しますのでコントロールは可能です）だから63sとの違いはカタログ上かEPSをoffしたサーキットでしかわからないと思います。というか常人ではその域に達しないはず。ただ空転、おしりを振るだけになるので。早く4Maticに！もしくはリアを20inhで300くらいないと・・・。
・200を超えると接地感が若干薄くなります。リアスポも無いわけですから仕方が無い。しかしほぼCと変わらないのに頑張っているのは裏やサイドの空力をしっかり煮詰めた証拠だと思います。

【乗り心地】
・GT-R（初期型）と比較してとてもマイルドです。S+だと堅くなりますがそれでも。しかし普段はCモードでゆったりと走行です。

【燃費】
・CモードだとGT-Rよりエコかなと予想しましたがそうでもない。やはり8km/lくらいで同等。

【価格】
・2000km走行の中古で購入しましたので安くはありませんが納得。新車の4桁はさすがに・・・。

【総評】
・500近い馬力のエンジンに対してFR、しかも明らかにグリップ不足のリアタイヤ。しかも見た目はただのCというのは明らかにわざとでしょう。そういう歪なチューニング。これはレベルは違うが、ただのカローラクラスのランサーに無理矢理エンジンとスポイラーを乗せたランエボに通じるところがある。
C AMG セダン 2015年モデルのユーザーレビューを見る

C AMG セダン 2015年モデルのクチコミ

(8件 / 1スレッド)

クチコミ募集中

価格とのバランスが微妙
- ナイスクチコミ122
- 返信数7
- 2018年10月17日更新
2017年モデルのC63sセダンとクーペを2台買いました。
色はセダンが白、クーペが黒、共に左ハンドルです。

エンジンだけで考えるとE63、S63と基本的には同じなので、お得感はあります。
しかし、まず内装は1,300万円超のクルマとしてはあり得ないほど安っぽい。
ベースのCクラスにあまり手を加えていないのか、きしみ音があちこちからします。
BMW M3 M4と比続きを読むべ、足回りが古くさいガチガチ系でしなやかさに欠けます。
排気音は爆音モードボタンをオンにしても昨今の輸入スポーツ車に比べて中途半端な音量。
ミッションのレスポンスが悪く、特にキックダウンはかなり遅くパドル操作が必須です。
旧型と比べて一回りサイズが大きくなってしまったので、キビキビ感は薄れています。

じゃあなんでお前は2台も買ったんだ？と聞かれたら、答えはただひとつ。
「スカッとするから」
BMW Mシリーズのような洗練された走りではなく、ただただ粗雑な走りですが、
アクセルをベタ踏みしたときのドッカーンと暴れた加速は独特のものがあります。
恐らく、AMGは確信犯なのでしょう。レクサスのGSFも買いました。
とてもバランス良くまとまっていましたが、スカッと感はありませんでした。
普通は怖くないようにセッテイングするところを、あえて怖さを感じるように暴れさせています。
もちろん、破綻しそうでしない、最後はちゃんと電子デバイスが仕事をします。

ベース車はマイナーチェンジで中身が大変身していますが、63はどうなのでしょうか？
この味付けを変えてしまったら、もう価値はないかなぁと思います。
SUVとの2台持ちや、フェラーリ乗りの足用にはおすすめです。
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