BMW 3シリーズセダンプラグインハイブリッドの価格・新型情報・グレード諸元

Name: 3シリーズ セダン プラグインハイブリッド
Brand: BMW
Price: 8870000 JPY
Rating: 4.61 (5 reviews)

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3シリーズセダンプラグインハイブリッド

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新車価格： 887 万円 2019年5月24日発売

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BMW 3シリーズセダンプラグインハイブリッドの新型情報・試乗記・画像

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3シリーズセダンプラグインハイブリッドの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	330e M Sport
	比較リスト
	新車価格	887万円
	中古車価格	239～565万円(24件)
	発売日	2025年11月19日
	発売区分	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中
	駆動方式	RWD
	燃料	ハイオク
	動力分類	プラグインハイブリッド
	排気量	1,998 cc
	トランスミッション	8AT
	乗車定員	5 名
	燃費（WLTCモード）	12.8 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右
	最小回転半径	5.4 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	135[184]/5000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	300[30.6]/1350
	過給機	ターボチャージャー
モーター
	最高出力 (kW[PS])	80[109]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	250[25.5]
寸法・重量
	全長	4,720 mm
	全幅	1,825 mm
	全高	1,445 mm
	車両重量	1,890 kg
タイヤ
	前輪サイズ	225/45R18
	後輪サイズ	225/45R18

3シリーズセダンプラグインハイブリッドのモデル一覧

3シリーズセダンプラグインハイブリッド 2019年モデル 2019年5月24日発売現行モデル

4.61
3シリーズセダンプラグインハイブリッド 2016年モデル 2016年1月26日発売～2019年5月販売終了

4.05

3シリーズセダンプラグインハイブリッドのレビュー・評価

(総投稿数：10件)

3シリーズセダンプラグインハイブリッド 2019年モデルの満足度

4.61

レビュー投稿数：5件
(カテゴリ平均：4.26)

3シリーズセダンプラグインハイブリッド 2019年モデルの満足度

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3シリーズセダンプラグインハイブリッド 2019年モデル

3シリーズセダンプラグインハイブリッド 2016年モデル

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- 3シリーズセダンプラグインハイブリッド 2019年モデル
速くて安くて快適。BMWの最適解かも
52025年5月15日投稿
M2(F87)からの乗り換えで正規ディーラーの中古Mスポを購入しました。

【エクステリア】
3シリーズ（G20）のマイチェン前のにしました。切れ目のあるヘッドライトが好みです。M3と違ってグリルも大きくないし、スマートな見た目です。

【インテリア】ゴージャスとまではいえないが、BMWらしい質実剛健さの中に高級感があり、必要十分。本革ではなく合皮シートのモデルでしたが、実用性には遜色ありません。
トランクは狭目なので、キャンプとか行く人はツーリングの方がいいかも。
【エンジン性能】
自宅マンションに充電設備があり、充電し放題なので主にモーター走行しています。
静かで、街乗り続きを読むには最高です。踏み込むとEVモードでは力不足なので、高速ではハイブリッドにしています。
4気筒のエンジンは街乗りの低速域で回るとガサツに感じます。特にM2のシルキーシックスと比べると雲泥の差です。とはいえ高速で走るとそこまでストレスは感じません。
EV、ハイブリッド、エンジンと、3つのモードを選んで走れるのが楽しいポイントです。
【走行性能】
400馬力近いM2からの乗り換えでしたが、パワー不足を感じることは基本ありません。PHEVの中でもBMWらしい味付けがなされており、コーナーではバッテリーの重さを感じる挙動はあるものの、大きなストレスは感じません。

エクストラブーストにすると普通に速いですが、ハイブリッド走行が気持ち良すぎるのでスポーツモードにすることは殆どなくなりました。（ガソリン使ったら負けな気がしてくる）
【乗り心地】
Mモデルと比べるのが間違いかもしれませんが、そこまで硬すぎず、快適です。
特に綺麗に舗装のされた道をEVモードで走っていると、空飛ぶ絨毯のようで眠ってしまいそうなくらい快適です。
【安全性能】j自動運転について。首都高は無理ですが、普通の高速道路なら綺麗にトレースして走ってくれます。渋滞時のハンズオフも快適。自動ブレーキも必要な時に作用してくれるので、安心です。
自動駐車機能は使い物になりませんでした。

【燃費】近場ではEVモード縛りにしていて、ガソリン一切使いません。
片道40kmの道のりをお迎えに行くことがあるのですが、行きは完全にEV走行で賄えます。ちなみにバッテリー空の状態で夜の高速走ると、普通にリッター20-30走ります。郊外路の下道交えてもリッター15は切らない印象。
自宅に充電設備がないとPHVのメリットは減りますが、それでもBMWとしては、十分経済的なハイブリッドカーになり得ると思います。
　充電できない時は、高速はハイブリッド中心＋バッテリーコントロールで少々充電し、下道の低速域は快適にEV走行というのもありかもしれません。
　エネルギー効率は悪いかもしれませんが、とにかく下道でガサツな4気筒を回すとドライビングプレジャーが半減するので、下道は自家発電した電力で走るのもありかと思ってます。
冬場はどうしてもバッテリー航続距離が落ちます。
【価格】
正規Dで中古、0.8万キロの1年保証つきで370万円台でした。はっきり言ってお買い得。
【総評】
質実剛健だけど高級感あるインテリア、色々なパワートレインを組み合わせて走る楽しみ、経済性、安全性能、適度なコンパクトさ、そして価格と、ほとんど全て揃った車です。
システム最大出力292psと踏み込めば普通に速く、国産エコカー並みに燃費良く、維持費も安い。
中古だと300万円台で手に入ります。

Mモデルも確かに魅力的でしたが、このクルマが最高なので、もうずっとこれでいいや、と思えてきました。EV走行距離が100kmくらいになればもう言う事なしです。
- 3シリーズセダンプラグインハイブリッド 2019年モデル
- 330e M Sport
3年乗って
42024年12月30日投稿
【エクステリア】
横から観るスタイルは、F30とそんなには変わりません。前後はよりスポーティーになり自分好み。
全長、車幅などサイズが大きくなり良くなりました。
【インテリア】
F30はアナログメーター→デジタルメーターに変わりHYBRID車らしくなってメーター内でも色んな機能が見られます。
iDriveダイヤルが大きくなりシフト周りなど上品な感じになりました。
アンビエントライトも雰囲気がいいですねー
【エンジン性能】
F30 328Iよりもエンジン音がとても静か。
F30 330Eよりもトルクが少し上がって出だしに重く感じたのが若干スムーズになった
充電モードで、エンジ続きを読むン走行すると重いけどアクセルを踏めば結構走ります。
【走行性能】
基本、市街地は、モーター走行で静かにスムーズでパワフル。
F30 330Eよりアイドリングストップや走り始めやモーター走行からエンジンに切替わる時などとてもスムーズになりました。
直進、曲がる、カーブなどとても良い走り。
SPORTSモードのエクストラブーストは、短時間ですが、速さとパワーを感じて凄いです。
他のグレードより最低地上高が数cm高い、車重が重いのも関係が有るがわかりませんが、キビキビとした走行は余り感じられない。
【乗り心地】
ミシュランのランフラットタイヤを装備していて、とてもいい感じに仕上がっています。
【燃費】
他のHYBRID車に比べると燃費は悪い感じ。
燃費を考えるHYBRID走りでは無くて、スポーティーな走りのHYBRIDって感じ。
【価格】
駆動用バッテリーを積んでいる為、価格は高くなっていると思います。
【総評】
F30 328i→F30 330E→G20 330Eと中古車で乗り継いで、今回G20 330Eは、自分なりにかなり気に入っていてトータルでとても良い車と思っています。
充電モードは、数値設定が出来る様になり、AI音声会話、高速道路渋滞時ハンズオフアシスト（ちょっとした自動運転？）は便利でが、ハンドルからしばらく手を離していると解除されてしまいます。
SPORTS、HYBRID、ELECTRICなどの走行モードの中で更に設定が出来るので、考えたり楽しさが有りますのでつい運転したくなります。
4から5人乗車すると車重もあるせいか、普段からキビキビした走行が苦手な車なんでかなり重く感じます。
電気系（コンピューター系）に不具合（故障までいかない）がたまにあります。
- 3シリーズセダンプラグインハイブリッド 2019年モデル
- 330e M Sport
１台で様々なエンジンフィールを楽しめる車です!!
52024年6月26日投稿
【エクステリア】
初めてのBMW車の購入ですが、久々に乗ったセダンスタイルで、概ねスタイリングには
満足しています

【インテリア】
後期モデルのカーブドディスプレイは先進なイメージであり、設定や表示出来る機能も多く、
以前所有していたメルセデスのMBUXよりは多機能と感じました

【エンジン性能】
エンジン及びプラグインでのモーター走行は、非常に上質でなめらかで静かです
どちらを使っているのか判らない時もある位です

【走行性能】
スポーツセダンらしく、気持ちいいコーナリングと十分な加速性能で、運転が楽しい車です

【乗り心地】
多少固い乗り心地ですが、不快な続きを読むほどではありません

【燃費】
バッテリーのみでの航続距離は概ね40km強、エンジンのみでの燃費は一般道ですとリッター
10km程度とそんなに良くはありません
また、ハイブリッドモードで200km程度一般道を燃費運転した場合でリッター20km程度となります
燃料タンクが40リッターと小さくエンジンのみですと400km強しか走行できません
まだ、納車からそんなに走ってはいませんが、恐らくハイブリッドモードをつかっても
全体的な航続距離は500km前後ではないかと思っています

【価格】
私は高年式の中古車として購入しましたので、新車から考えるとかなり安く購入出来ました
リセールを考えると新車で買うのはちょっと私には難しいと感じました

【総評】
１台で、エンジン車と電気自動車とハイブリッドの車を所有しているようで、本当に楽しい車です
ちょっと高額でマイナーなモデルですが、高年式な中古を買えば十分にお得感を感じられます
もう少し航続距離があればと思いますが、電気自動車よりはガソリンを入れればどうにでもなるので、
その辺りは、我慢できる範囲だと思います
購入時にメルセデスも検討しましたが、トータルバランス的には大変満足の車だと思います
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3シリーズセダンプラグインハイブリッドのクチコミ

(19件 / 5スレッド)

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2016年式F30 330e　ドライブトレーン警告⇒要バッテリー交換
- ナイスクチコミ17
- 返信数3
- 2022年9月5日更新
お知恵拝借致したく投稿します

1ヵ月ほど前にて炎天下での200V普通満充電後、走行しようとしたところ「ドライブトレーン異常」と警告が出て、
EV走行がでできなくなり、強制的にエンジン走行となり、アイドリングストップもしなくなりました
１５分ほどそのまま走行し、近くの地下駐車場で１時間弱クールダウンした後に走り出すとEV走行が可能となりました
ただ本日現在、「走行は可続きを読む能」と出ておりますが、警告灯事態は点灯したままです

正規ディーラーにて点検してもらったところ「バッテリーが弱っている」との診断で、純正バッテリー40AHの交換を推奨されました
（点検料含め総額４１，４７０円の見積もり）

330eのバッテリーは「補助？バッテリー」と、走行用と通常のバッテリーと３つあるとういうことなんですね

この場合、通常？バッテリーは同時に交換しなくても大丈夫なのでしょうか？
また、正規ディーラーでの交換ではなく、BMWの専門ショップ（studie等）のほうが善いのでしょうか？

こういったご経験のある方にてご回答ご教示願えますと幸いです
よろしくお願い申し上げます
最近の燃費とディーラー車検の金額
- ナイスクチコミ23
- 返信数5
- 2020年1月7日更新
購入して３年が経過し、最近の燃費状況を参考にお知らせします。

100％充電状態で出発！　　走行距離　300Km （200Kmは高速　100Kmは一般道）
燃費　20km

また、エアコンなし状態での電気走行は　23Km位走ります。

ディーラー車検では、ブレーキオイルのみ交換で　１２万円でした。
見送った項目は　９万円　バッテリー
　　　　　　　　１.４万続きを読む円　ワイパーゴム
以上です。
充電ケーブルの故障
- ナイスクチコミ4
- 返信数3
- 2018年8月12日更新
突然充電ができなくなりました。
ディーラーで診断したところ車両側の問題ではなく、充電ケーブル側の故障ではないかと言われました。
日本でケーブルの修理はできず、在庫もなく取り寄せするしかないそうです。
取り寄せにかかる期間は数ヶ月（2～3ヶ月）と、長いです(T . T)

そこで今後のことも考え自宅の充電設備をケーブル付きに変更するか、国産車の充電ケーブルを購入しようか続きを読むと思います。
ヤフオクでリーフの中古充電ケーブルをお安く見つけたのですが大丈夫でしょうか？
規格は同じと聞くのですが、情報を探してもなかなか見つけられずこちらで質問させていただきます。

お詳しい方、教えてください。
3シリーズセダンプラグインハイブリッドのクチコミを見る