BMW 2シリーズアクティブツアラープラグインハイブリッドの価格・新型情報・グレード諸元

Name: 2シリーズ アクティブツアラー プラグインハイブリッド
Brand: BMW
Rating: 4.42 (4 reviews)

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2シリーズアクティブツアラープラグインハイブリッド

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BMW 2シリーズアクティブツアラープラグインハイブリッド 2016年モデル新車画像

2シリーズアクティブツアラープラグインハイブリッドの新車

新車価格： 506～559 万円 2016年1月26日発売～2021年8月販売終了

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BMW 2シリーズアクティブツアラープラグインハイブリッドの新型情報・試乗記・画像

BMWグループ（BMW Group）は10月7日、2021年1～9月の電動車両（EVおよびプラグインハイブリッド車）の世界...

BMWグループ電動車世界販売、98％増と好調　2021年1-9月

2021年10月13日

2シリーズアクティブツアラープラグインハイブリッドの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	225xe Active Tourer Luxury	225xe Active Tourer M Sport	225xe iPerformance Active Tourer Luxury	225xe iPerformance Active Tourer M Sport
	比較リスト
	新車価格	516万円	537万円	548万円	559万円
	中古車価格	79.8万円(1件)	-	-	-
	発売日	2017年4月1日	2017年4月1日	2020年5月2日	2019年1月1日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド
	排気量	1,498 cc	1,498 cc	1,498 cc	1,498 cc
	トランスミッション	6AT	6AT	6AT	6AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）
	燃費（JC08モード）
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
モーター
	最高出力 (kW[PS])
	最高トルク (N・m[kgf・m])
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

2シリーズアクティブツアラープラグインハイブリッドのモデル一覧

2シリーズアクティブツアラープラグインハイブリッド 2016年モデル 2016年1月26日発売～2021年8月販売終了

4.42

2シリーズアクティブツアラープラグインハイブリッドのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

2シリーズアクティブツアラープラグインハイブリッド 2016年モデルの満足度

4.42

レビュー投稿数：4件
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2シリーズアクティブツアラープラグインハイブリッド 2016年モデル

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- 2シリーズアクティブツアラープラグインハイブリッド 2016年モデル
- 225xe iPerformance Active Tourer Luxury
他のPHVと比べると、、、
42018年2月25日投稿
BMW 225XEとゴルフPHVとプリウスPHVを、
色々と比較して決めました。

【エクステリア】
いわゆるメルセデスBクラスと同じクラス
FFなのでショートノーズ。
BMWのデザインとしては私は有無なら有りです。
ヘッドライトとグリルのバランスも良いと思います。
夜になるとマユ毛イカリングが光ますw
テールライトもBMWらしい。
横から見た感じもバランスは悪くありません。
MSPはスポーティにラグジュアリーは大人らしく。
ゴルフやプリウスとは違い良い意味で、
225xeにPHV感は有りませんw
自分はこのPHV臭さが無いのがお気に入りです。

【イン続きを読むテリア】
これはよいです。
ドリンクホルダーサイズが少し？ですが、
それ以外の使い勝手は問題ありません。
センターコンソールからダッシュボード、
ドアサイドからシートまで本革仕様です。
インテリアは本当に落ち着いていて、
乗っていてゆったりした気分になります。
夜になるとアンビエントライトが雰囲気良いですし。

ラグジュアリーとMSPでシート形状が、
異なりますがホールド感はMSPがよいです。
革シート革内装の質感やシートの質感なども、
国産車の革シート仕様と比べてもBMWの方が仕上がりは上です。
あと、いわゆるコックピットのデザインに関しては、
他のBMWと比べてもハイレベルと感じます。
プリウスPHEVは全体的に安っぽ～いと言う感じです。
ゴルフGTEも高級感は有りません。
225xeの内装は落ち着いた高級感があります。

【エンジン性能】
よく言えばi8のエンジン
悪く言えば使い回し
本来の使い方から考えると、
必要充分なパワーとトルクです。
ゴルフ1.4ターボ
プリウス1.8
BMW 1.5ターボと排気量はマチマチです。
エンジン単体での馬力とトルクは必要充分です。

【走行性能】
スピード狂の私の感覚で言うと、
モーターとバッテリーの車重アップ分の、
もっさりは感じないと思うと嘘になりますが、
リアモーターの後押し感があるので、
信号0発進は思いの外キビキビしています。
え？この車重でこの走り？と思います。
正直、外車も何十台と色々な車を買ってきましたが、
試乗だけではこの車の特性を理解出来ないと感じました。
毎日使うとこの車の良さがわかりました。
街乗りも高速も何も問題有りません。
ただ、車重がそこそこあるのでもう少し、
ブレーキローターが大きくても良いかも？
あと、ATが330eとは異なりますし、
駆動がFエンジンRモーターと330eとは全く異なります。

ゴルフはFFミックス
プリウスもFFミックス
BMWはエンジンFでモーターがR
330eには負けますが必要充分な加速力と、
モーターパワーです。
プリウスPHVとゴルフGTE車重はほぼ横並び。
BMW 225XEはプラス100キロ超ですが、
加速力はナンバーワンです。

【乗り心地】
ランフラットの硬さは否めないですが、
試乗の時より実際に毎日使っていると、
サスペンションはよく出来ていて、
ランフラットタイヤは気にならなくなりました。
重量感と言うか重量はあるので、
どっしりしていてとても安定しています。
トレッドとホイールベースを考えても、
街中と高速ではどちらも満足です。

【燃費】
これはプリウス等と比べると、
PHVなのにもう少しと思う事も正直あります。
ただ、プリウスPHEVはこの225XE程のパワーは有りません。
0発進からのキビキビ感などはプリウスPHEVは、
ゼロに等しいですので。
数年前にAH3を新車で購入し乗っていましたが、
この車はその延長で燃費よりも少し走りを意識したPHVなんです。

【価格】
新型プリウスPHEVも見積もりと試乗しましたが、
色々と考えると走りと燃費をトレードオフすれば、
個人的には225xeは高い車では有りません。
プリウスPHEVはとにかく走りは遅いです。
だだ、あのエクステリアデザインが大好きなら良いと思います。

【総評】
この着座位置の高さで街乗りも○
※ゴルフとプリウスは低い。

高速域のスタビリティもこの着座高でも○
全高も着座も高いが高速域でも○
※ゴルフとプリウスはセダン感覚ですが、
225XEまワゴンとセダンの間な感じです。

前席室内空間や後部座席の広さもこのサイズで○
※ドアの厚みや騒音レベルを考えても、
このサイズでこの広さはこても開放的。
ゴルフGTEとプリウスPHVは狭い。

FFのBMWも走り重視ではないので○
※走行性能はプリウスPHVとは別物。
ゴルフGTEもパワフルですが、
FFフルパワーと4WDフルパワーでは、
4WDが発進は速いです。

自宅で深夜電力を使い充電して使います。
近場に行くのなら問題なくEVとしても楽しめます。
リーフに乗っていた頃を思い出しますw
もちろんリーフやテスラの用にEVでの長距離は、
走行出来ませんがメインはガソリンエンジンです。

普通に乗っているとバッテリーが、
最終的には7%位になる事が多いです。
こうなると普通のハイブリッドになりますが、
この状況で4WDでゼロ発進ロケットスタート出来ますし、
普通にオートドライブモードで走って何も問題有りません。

燃費を主体にしたPHVを乗りたい方はプリウスをどうぞ。
走りを主体にしたPHVを乗りたい方は225XEをどうぞ。

結局はスタイル、燃費、走行性能、装備、価格で、
自分のスタイルや考え方に合うか合わないのか？だと思います。

最後に、自動プレーキや自動運転関係は、
どのメーカーマチマチです。
レベル4まではほど遠い。
勿論、国によって法律の解釈も違うので、
ハンドルから手放し運転出来る法律が、
出来ない限り難しいのでしょうね。
楽をして安全に運転出来る技術と、
自ら操る楽しさは対局にあるので、
今後、法律とメーカーとユーザーが、
どの様に作り上げて行くのか楽しみですね。
今後、BMWのPHVには更に期待したいと思います。
- 2シリーズアクティブツアラープラグインハイブリッド 2016年モデル
- 225xe Active Tourer M Sport
私の評価は90点
52016年3月20日投稿
【エクステリア】
エンブレム、充電ポートが助手席側にあるくらいで
他グレードのグランツアラーと何ら変わりません。
あまり好きなデザインでは無いですが、
Mスポーツならアリかな。

【インテリア】
メーカー統一のデザインです。
メーター周りはシンプルで良い。
内装もPHV感はありません。

【エンジン性能】
1.5Lターボ＋モーターは素晴らしい組み合わせです。
流石走り重視のBMW
218iは低速に癖がありましたが、
225xeは滑らかで上質に低速から高速まで
気持ち良く廻ります。

【走行性能】
あっぱれBMWです。
ステアリングを握ればすぐにわかります続きを読む。
センター付近での不要な遊びなど無く、
忠実で素直に車を操れます。
だからと言ってシビアな感覚ではなく、
どっしりしているので長距離も楽だと思います。

【乗り心地】
Mスポーツなのでゴリゴリの足回りを
想像しましたが、
良い意味で予想を裏切られました。
しっかりしてますが上質で
どんな入力に対しても車は基本フラットです。
路面に吸い付く走りと絶妙な乗り味を
体感出来ます。

今の私の感覚ではベストな乗り味です。

【燃費】
PHVならではの燃費を期待しますが、
JC08では17.6キロと普通の数字です。
実際の自分の乗り方で
どの位か試してみたいです。

【価格】
他グレードのグランツアラーと比較すると
かなり勝負した価格設定だと思いました。

【総評】
家族4人がゆったり旅行に行くのに
最高です。
高速道路でゆったりクルージング、
ワインディングでは意のままに操り
街中はモーター走行で静かにトルクフルな走り。
どのシチュエーションでも安全に楽しい
ドライビングが楽しめます。
快適性、エコ、走りと全部欲しい欲張りな方は、
是非おススメです。

ただネガティヴな要素もあります。
燃料タンクが他グレードより15L少ないです。
燃費が良いと自信があるのでしょうか？
発売されたばかりで実燃費はわかりません。
電池スペースによりトランク、
リアシート頭上も狭くなります。
自宅での充電設備にも費用が掛かります。
それでも魅力的なポイントは多数あるので、
次に買う選択肢に考えたいと思います。
改めてBMWの凄さを実感しました。
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2シリーズアクティブツアラープラグインハイブリッドのクチコミ

(24件 / 4スレッド)

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スマートキーのスペア
- ナイスクチコミ50
- 返信数11
- 2019年11月19日更新
中古で購入予定ですが、スマートキーが、一個しかありません。
ディラー注文すると八万位行くそうです。
皆さんからスペア作りますか？それとも一個で頑張っちゃいますか？
スリップ時の4WDに関して
- ナイスクチコミ3
- 返信数3
- 2018年11月12日更新
前輪エンジン、後輪モーターの4WDとのことですが、
走行中にスリップしたときの動作に関しての質問です。

①前輪駆動時にスリップした時：後輪モーターがアシスト入る？
②後輪駆動時にスリップした時：エンジンが掛かってからアシストが入る？

モーターがアシストするのは瞬時だと思うのですが、
エンジンがアシストするのは幾ばくかの時間がかかると思います。
実際にどういっ続きを読むた挙動をするのかご存知でしたら教えてください。
225xeの燃費
- ナイスクチコミ5
- 返信数4
- 2018年2月14日更新
中古で購入し、充電設備がまだありませんので、バッテリーはほとんど充電されてません
ガソリンを満タンにし、走行してますが、燃費計で9km/L程度しか走りません
ディーラーで質問しましたが、走り方によってかわりますからねーと
その通りなのですが、エコランに徹しても伸びませんし、充電出来ないと燃費はそんなもんでしょうか
HV走行でももっと走ると期待していたので、少しがっかりし続きを読むてます
みなさんはいかがでしょうか？
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