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パサート GTEの新車
新車価格： 519〜596 万円 2016年6月7日発売〜2019年8月販売終了
パサート GTEの中古車
中古車価格： ― 円
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
フォルクスワーゲン パサート GTEの新型情報・試乗記・画像
パサート GTEの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
ベースグレード | Advance | |
|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||
| 新車価格 | 535万円 | 596万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
|
| 発売日 | 2019年4月1日 | 2019年4月1日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FF | FF | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | |
| 排気量 | 1,394 cc | 1,394 cc | |
| トランスミッション | |||
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（JC08モード） | 20.9 km/L | 20.9 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | 53 km | 53 km | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 115[156]/5000 | 115[156]/5000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 250[25.5]/1500 | 250[25.5]/1500 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 85[116] | 85[116] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 330[33.7] | 330[33.7] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,785 mm | 4,785 mm | |
| 全幅 | 1,830 mm | 1,830 mm | |
| 全高 | 1,470 mm | 1,460 mm | |
| 車両重量 | 1,720 kg | 1,720 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 215/55R17 | 235/45R18 | |
| 後輪サイズ | 215/55R17 | 235/45R18 |
パサート GTEのモデル一覧
パサート GTEのレビュー・評価
(総投稿数：2件)パサート GTE 2016年モデルの満足度
4.00
レビュー投稿数：2件
(カテゴリ平均：4.26)
-
Audi Q3 2.0L 170PSからの乗り換えです。
2016年7月にGTEを購入しましたが、まだ納車されていないため、試乗したときの印象を載せたいと思います。
2016年3月にパサートの1日試乗を体験し、そこでパサートを気に入りました。
今回のパサートのガソリンモデルが1.4L。やはりパワー不足は否めませんでした。
1日お借りしたモデルがコンフォートラインでしたので、装備もそこそこで若干のプラスチック感がありましたが、その後ハイラインを別で試乗（1日試乗ではない）させてもらい、プレミアムな感じがありとても良い印象でした。
そのため、当初はハイラインを購入予定でしたが、なかな 続きを読む かAudiからの乗り換えを躊躇していると、プラグインハイブリッドのGTEモデルが発表されました。直ぐにインターネットで試乗申し込みをして、試乗させてもらい走りと燃費の良さに一発でほれ込んでしまいました。
AudiもA4を新たに投入したので、乗り比べをして、結果、パサートGTEを選択しました。
【エクステリア】
フロントグリルが格好良いと思います。
今までは、口を大きく開けたイメージのグリルばかりでしたので、少し新鮮な感じがします。
リアもなかなか趣きがあり、味があるデザインだと思っております。バリアントのリアは、ゴルフバリアントやシャランと同じように見えるのでセダンのリアの方が好きです。
【インテリア】
コンフォートラインは、シンプルなデザインなので、好みが分かれますが、私はハイラインやGTEの方が好きです。
特に、GTEから採用されたアクティブインフォディスプレイやヘッドアップディスプレイなどは良いと思います。
ただ、ナビゲーションの位置が中央の下にあるので、Audiに比べると若干見ずらいと思います。
【エンジン性能】
ガソリンモデルが1.4Lなので、ややパワー不足感があります。
しかし、GTEモデルは、モーターのトルクが太いので、Eモード（モーターだけ）の走りでもパワー不足は感じません。
走行距離が短くて（50Km以内）自宅で充電が可能であれば、ガソリンを殆ど使わないで良いと思います。
【走行性能】
とても良いです。ハイラインやGTEですと標準でDCCが付くので、自分の好みに合わせた車に設定できます。
私は、カスタムモードでDCCを「スポーツ」、それ以外を「ノーマル」に設定するのが一番好きなセッティングです。
また、安全性能も標準で付いておりますので、車線を変更するときに後方からの追い抜き車がいる場合などに効果を発揮します。
【乗り心地】
不満点はありません。先ほども書きましたが、DCCで自分の好みにセッティングが出来るのでとても良いです。
ホイールベースもゴルフなどに比べ長いため、段差の乗り越えなどもゆったりした突き上げなので、高級感を感じます。
【燃費】
試乗なので、実燃費は分かりませんが、街乗りで14-16くらいだと嬉しいです。
GTEモードを多用すると、もう少し下がると思いますが．．．
公表よりは低くなりますが、前の車が7-9でしたので、このくらいだと満足です。
【価格】
2016年9月登録車（予定）で、値引き40万ちょっとです。
もう少し引けたとは思いますが、良い買い物が出来たと思います。
ただ今後、外車のプラグインの下取りがどれくらいになるのか？今後の中古市場が気になります。
【総評】
初のVWですが、とても良い車を買ったと思います。特に新しい物好きには良い買い物だと思います。
最後までAudi A4を検討しましたが、安全装備などがオプションになってしまうため乗り出し価格が違いすぎる結果となりました。
そのように考えると、パサートは、全車に安全装備などが標準で付いているためバーゲンプライスだと思います。
私は銀を買いましたが、白や黒もなかなか格好良いと思います。
補助金を受けるため、最低でも４年は乗らなくてはならないので、沢山愛情を注いで乗りたいと思います。
満足度 4 エクステリア 4 インテリア 5 エンジン 5 走行性能 4 乗り心地 5 燃費 5 価格 4
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パサート GTEとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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