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ポロの新車
新車価格： 289～466 万円 2018年3月20日発売
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
フォルクスワーゲン ポロの新型情報・試乗記・画像
ポロの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
TSI Active Basic | TSI Active | TSI Style | TSI R-Line | GTI | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||
| 新車価格 | 289万円 | 326万円 | 369万円 | 376万円 | 466万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
182～339万円(51件) | 170～322万円(44件) | 57～420万円(74件) | |
| 発売日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 999 cc | 999 cc | 999 cc | 999 cc | 1,984 cc | |
| トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 17.6 km/L | 17.6 km/L | 17.6 km/L | 17.6 km/L | 14.7 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 19.4 km/L | 19.4 km/L | 19.4 km/L | 19.4 km/L | 16.5 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 70[95]/5000 | 70[95]/5000 | 70[95]/5000 | 70[95]/5000 | 152[207]/4600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 175[17.8]/1600 | 175[17.8]/1600 | 175[17.8]/1600 | 175[17.8]/1600 | 320[32.6]/1500 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,085 mm | 4,085 mm | 4,085 mm | 4,085 mm | 4,085 mm | |
| 全幅 | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | |
| 全高 | 1,450 mm | 1,450 mm | 1,450 mm | 1,450 mm | 1,430 mm | |
| 車両重量 | 1,180 kg | 1,180 kg | 1,180 kg | 1,180 kg | 1,330 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 185/65R15 | 185/65R15 | 195/55R16 | 215/45R17 | 215/45R17 | |
| 後輪サイズ | 185/65R15 | 185/65R15 | 195/55R16 | 215/45R17 | 215/45R17 |
ポロのモデル一覧
ポロのレビュー・評価
(総投稿数：149件)ポロ 2018年モデルの満足度
3.78
レビュー投稿数：49件
(カテゴリ平均：4.26)
ポロ 2018年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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こんにちは。国産で約14年乗ったトヨタ カルディナ (1800cc)からの乗り換えで、買ってしまいました。鈴鹿F1の直前に納車してもらったので、横浜～鈴鹿まで約1300km乗った感想を記載させていただきます。ただ、車に詳しいわけではありませんので、レビューではなく、本当に感想です。
【エクステリア】
ほとんどゴルフと見分けがつかない、ということが唯一の不満でしょうか。今回の色が新色ということで、嫁さんのお気に入りではあるのですが、同じ車種だ！と思っても違う、ということが多くて、少し残念です。
あと、おしりの上に出るアンテナが、すこし良くないです。また、ワイパーが太いですかねぇ。。妙に 続きを読む 直角に見えます。
【インテリア】
今までの国産車の経験からすると、りっぱで質感があって、満足度が高いです。不思議な点は、国産では普通のスイッチではなく、ロータリースイッチが多いことですね。ランプだったり、後部座席の天井灯など。
不満な点は、カーナビです。VWと提携している(起動時にVW Recommandedと出ます）ので、感覚的には純正品なのですが、今年(2014)購入なのに、2013年の道路が載っていなかったり、台風閉鎖の東名・新東名が認識できなかったり、ちょっとふまんです。
【エンジン性能、走行性能、燃費】
燃費ですが、鈴鹿への往路で575.5km / 33.40L = 17.23、復路を入れて1082.3km / (33.40L + 31.04L) = 16.8です。営業の方の話では、熟れてくると20を超えるとのことです。
また、1800cc・14年前のカルディナと比べると、+20km/hの余裕がある感じです。高速で追い抜きの際に、すごくしっかり加速します。驚きが、下り坂になると、ちゃんとシフトダウンすることですね。マニュアルで運転してるみたいです。
残念なのが、側道から広い道に出るときや、右折待ちの際、エンジンが停止してしまうのですが、これで思ったタイミングで出られないことがときどきあります。
【乗り心地】
いいですねぇ。。なんかハンドルの質感が良くって、握ってる感じが非常に嬉しいです。小回りもきくので、スーパー駐車場には便利です。
また、台風の直後に、あの、非常に高い所を走る、伊勢湾岸道を走りましたが、風に流された時にハンドルに感じるのは、非常によくできていると思いました。
【ハイテク機能】
これが困っている点です。例のACCですが、センサーエラーと言われたり、車全体ビカビカという指示がでたりします。今日は、スーパー入り口で駐車券に手が届かず、思わずドアを開けて取ったら、Mannually Engine Restartと言われて焦りました。電子的機能が、わかりにくいのが欠点ですね。
【価格】
あんまり値引きしてもらいませんでした。5年分のサービスがついたプランも含めて８％でした。が、満足してますから、問題ないです。
【総評】
総じてよくできた車だと思います。5ナンバーで、楽しめる車はそうそうありません。ハイテク機能、ナビ以外は、非常に楽しく運転しております。
【【半年後の追記】】
いくつか直感に合わない点が出てきたので、報告しておきます。
個人の癖なのですが、自動の駐車場でチケットを取るときや支払う時に、届かなくってドアを開けたり、シートベルトをはずしたりします。（５０肩なので伸びないのです）その際に、アイドリングストップしていると、エラーとなって完全停止となります。Pにして、エンジンをかけ直すしかないとのことです。これでだいぶ焦りました。
その延長で、自宅についたとき、ちゃんと駐車場に入庫するまえに、自分は運転席でブレーキを踏みながら、嫁さんに荷物を出してもらう、ということがよくあります。この場合も、上のルールに引っかかって、停止となります。
さらに困ったことに、このときブレーキを踏んだままだったのですが、このエラーに気づかず、車庫に寄せるためにブレーキを離してしまいました。以降はブレーキが効きません。エラー停止の状態では、ブレーキアシストも停止し、全然効かなくなるそうです。緩い坂道だったので、だいぶ焦りました。しずしずと動き出し、サイドブレーキとPへの強制投入でしか停止しませんでした。ちょっと怖かったです。
今までアナログの車だったので、こういうハイテクな挙動はかなり焦ります。参考までに
【【1年後の追記】】
約１年利用しまして、内容の追加です。
なんだかんだで、2ヶ月に1回修理をお願いしている状況です。
そのうち、１回はリコールでした。これは、ネットにもありますが、個人的には実害はありませんでした。でも、気持ち悪いので、出しました。
それ以外に、1回は鍵の問題でした。鍵の中にあるチップに問題があり、エンジンが途中で切れたり、リモートロックできなかったりしました。いかんせん原因がわからないので、牽引して工場に持って行かれました。
もう１回は、アースの不良ということで、大雨の後、エンジンをかけるとエラー表示がでたり、ワイパーがとまったり、と電装品がどんどん止まる状態です。修理してもらって、今のところ順調です。
正直、車はいいのですが、故障が多くて、めげてきてます。ちょっと残念です。。
【2年後の追記】
とりあえず、ほぼ順調なのですが、ダッシュボードにびびりが、出てきました。実害はないのですが、なんか貧乏くさくって。。
が、最も困るのは点検などのサービスでしょうか。１年点検など、トヨタさんだと、朝出して夕方には完了するのですが、月曜日に出して金曜日受け取り、というのが標準のようです。代車をお借りしているのですが、毎回毎回面倒です。また、びびりを含めて微調整を毎回お願いするのですが、再現できず、再度点検ということもあります。（近所の人にしょっちょう、車ちがうね～と言われています）
びみょーです。
【11年後の追記】
ここ1年ぐらい困るのが大雨の後、EPCランプがついてエンジンがかからない点です。つい先日は、大雨でなくともエンジンがかからないようになり、かつディーラーさんでも修理できないということで、
ついに卒業することになりました。ありがとー -
【エクステリア】
欠点は前方の見切りが分かりづらいです。サイズは22年間乗ったゴルフⅣとほぼ同じですが、バンパーの位置が掴みにくいです。デザインはVWイメージが薄らいで各社定番のBセグメントのようですが、VW特有のCピラー（リア）は相変わらず幅広いので、ボディ剛性に安定感があります。
【インテリア】
シンプルです。エアコンのデジタル操作が特徴。ハンドルのスイッチ集中は自分には覚え辛いです。ハザードのスイッチが左のグルーブボックス近くまで離れているのは、左ハンドルの名残りでしょうか。最近のクルマの中ではウエストラインが低めなので、側面や後方の窓の視界は十分あります。
【エンジン性 続きを読む 能】
１リッター・インタークーラーターボを楽しむために、この車種を購入、従ってアイドリングストップOFFでドライブ。小さいエンジンながら吹きあがりとターボラグが少なくて楽しいです。
【走行性能】
アイドリングストップOFFでは、加速感は１リッターとは思えないほど頑張ってくれます。足回りは、VWにしてはかなりソフトな仕上がりで、万人向きの感。ABSの効きがやや早めかな。初乗りでハーシュネスがありましたが、タイヤの馴染みで解消。
【乗り心地】
柔らかくなった足回りとハンドルは、女性ドライバーにシフトしたようで、国産車と差がないように思えます。運転席、リアシートともクリアランスと乗り心地は十分。それから旧いゴルフⅣに比べてドアがかなり軽量になりました。
【燃費】
色々なテスト走行で測定中です。
【価格】
円高や物価高騰のため、値上げは国産車と比べても仕方ないかと。
【総評】
2022年マイナーチェンジの最終ロットを選んだ理由は、一般的に発表されない改良や不具合の改善が2年の間に行われただろうとの予測からでした。新発売間もないクルマはメーカーも不測の欠陥を経験したので、モデルチェンジ後2年以上を経てから購入します。前回ゴルフⅣも最終モデルだったので、ネットでよく見かけるガラス落ち等のトラブルは少なく、定番の故障だけでした。ポロはTクロスが人気ですが、山岳路をはじめ加速感などで重心の低いクルマを長年好んで乗っています。
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購入して2カ月、1万キロほど走りました。900キロ以上のドライブも4本行きました。
いろいろなポイントに感覚的になれました。その中で改めて新鮮に感じることをあげます。
すべてはゴルフバリアントコンフォートラインが基準です。
1 余裕のダンピングパワー
ダンパーがいいと思います。エンジン以上に余裕があります。どっしりとした乗り味で安心安定感があります。これに関しては国産のどのサルーンと比べても余裕があると思います。時には固く感じることもありますが、どっしり安定した乗り心地です。ゴルフより余裕があり上級仕様で、超フラットな乗り心地です。
2 ボディに対して余裕のエンジンパワー
続きを読む
わかりやすく言うと、下道でも高速道路を巡行しているのと同じようなアクセルワークでスルスルとトルクが乗ります。踏み込むことはなく足の裏でアクセルに触れる感覚です。したがって下道もすごく楽でバイパスがあれば高速は使用しなくても遠出は楽です。900ｋｍ中300ｋｍくらいは下道でした。だいたいＢＭＷの5シリーズと同じような下道巡行能力でした。
3 余裕の強度のシート
0.1ｔを超える人間ですがシートは余裕でパーンと張っています。腰や背骨が丸まることはありません。安心感があり余裕の座り心地です。
4 その他
燃費は遠出は17ｋｍ以上で優秀です。当然狭い道でも小回りが利きありがたいです。ゴルフより明らかに楽です。高速は現段階で115ｋｍ巡行がいいです。超フラットで楽です。まあ、ここは車格がどうしても出ますね。ダンパーは3万キロ過ぎたあたりからよく動くようになってきました。これから快適さが楽しみです。コンパクトですが余裕のトルクでスピードのノリが上品で速く、高級車を置いて行ってしまうことが多いので、プライドを傷つけてしまうこともあります。そこがちょっと気になるところです。
感想
燃費の良いコンパクトですが、どっしりと上質なスポーティツアラーという感じです。特に単独で遠出をするタイプの人にはお勧めです。私は撮影が趣味なので、富山で夜景を撮影してから関東に帰ってくるような使い方をしてます。24時間ドライブといった感じでしょうか。大変心強いよき相棒です。ゴルフより走る気にさせてくれるところが気に入ってます。確かにゴルフイーターだと思います。というかすごいハイレベルな次元でバランスがとれているので、どなたか言ってましたが確かに名車かもしれません。乗り味の余韻が記憶に残る車だと思います。 - ポロのユーザーレビューを見る
ポロのクチコミ
(5845件 / 587スレッド)クチコミ募集中
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先日の運転免許20周年記念レンタカーは無事故無違反で堪能することが出来ました。臨時が発生しない限り、次の記念レンタカーは運転免許25周年記念です。2000ccクラス以上であれば何の車でも構いません(10周年記念及び20周年記念より1ランク下でOK)。
主な代表例
アテンザセダン2000、プリメーラ2000、レガシィ2000、その他それらと同等と判断した車
しかし、続きを読むそれらの車は殆どのレンタカー店で取り扱いを辞めており、ニッポンレンタカーでもオリックスレンタカーでも同クラスの代表車種をポロに設定しています。まだまだ先の話になりますが、2026年の時点でオリックスレンタカーの2000ccクラスの代表車種がポロ場合は、そのポロを運転免許25周年記念レンタカーとして採用する見通しです。実際の車種は2026年のお楽しみになります。
予想されるドライブルート
5周年記念及び15周年記念と同様に西湘バイパスを重要視するドライブになるだろう(アテンザセダンのドライブを継承)。西湘バイパスの後は箱根ターンパイクでも熱海ビーチラインでも良い。その後は伊豆スカイラインを走って天城高原インターを基本ゴールにする見通し。 -
AWポロの2022年マイナーチェンジ後のものは、トラブルなどありますか？
このポロスレでも全然更新が無いので（雨漏りの人以外に）トラブルはなさそうですが、どうでしょうか。
ポロと電装品が似通っているT-Crossでは
・ナビが動かない
・メーターが切り替わらない
・ディーラーオプションのテレビ機能を付けたらナビが落ちるので、今は発注停止している
など聞きますが、現行続きを読むAWポロ2022マイナーチェンジ後のオーナーの方いましたら、トラブル情報教えてください。
ちなみに、私は
以前、６Rポロモデル末期のTSIコンフォートに乗っていて、最初の２年は、小さなトラブル続きでした。例えば、
・一晩経つと、窓が少し開いている （開閉機構の部品交換対応および念のためバイザーを後付け）
・４気筒エンジンが３気筒エンジンになっている（点火装置の不具合でしたので預かりの上プラグ交換）
・アイドリングストップから復帰のたびにナビ電源が落ちる（電圧降下が国内メーカーのナビの許容量を超えているのが原因、キャパシタをディーラーにて製作、取り付け）
・シリンダーを置くまで回してすぐに手を離すとエンジンがかからない（当たり前のようですが、ポロはセルモーターを数秒自動で回す機構があったためキーは一瞬奥まで回すだけで良かったが、ある時から使えなくなる）
など、小さなトラブルがあったため、現行AWポロも気になります・・・ -
2015年式 型式 6RCJZ に乗っています。先日オイル交換でディーラーに行ったら、バッテリーも2年経過しているとのことで交換を勧められました。金額は、55000円です。交換頻度、費用は妥当でしょうか。他に安く交換する方法をご存知なら教えて下さい。
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ポロの中古車
-
ポロ TSI アクティブ 登録未使用車
- 支払総額
- 356.6万円
- 車両価格
- 343.0万円
- 諸費用
- 13.6万円
2026年 18km 群馬県
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ポロ TSI スタイル 当社ワンオーナー登録社有車 禁煙車 Discov
- 支払総額
- 339.1万円
- 車両価格
- 325.0万円
- 諸費用
- 14.1万円
2026年 800km 大阪府
-
ポロ TSI スタイル
- 支払総額
- 329.7万円
- 車両価格
- 318.0万円
- 諸費用
- 11.7万円
2025年 18km 京都府
-
ポロ TSI スタイル 認定中古車 元試乗車 ワンオーナー
- 支払総額
- 287.4万円
- 車両価格
- 273.0万円
- 諸費用
- 14.4万円
2025年 255km 埼玉県
-
ポロ TSI アクティブ 試乗車 テクノロジーパッケージ
- 支払総額
- 333.2万円
- 車両価格
- 318.0万円
- 諸費用
- 15.2万円
2025年 500km 福島県
-
ポロ TSI アクティブ ナビ テクノロジーパッケージ付 元試乗車
- 支払総額
- 321.3万円
- 車両価格
- 308.0万円
- 諸費用
- 13.3万円
2025年 753km 北海道
-
ポロ TSI Rライン CPO認定中古車 元当社試乗車 純正ナビ
- 支払総額
- 313.8万円
- 車両価格
- 298.0万円
- 諸費用
- 15.8万円
2025年 756km 東京都
-
ポロ TSI アクティブ テクノロジーPKG・DiscoverPro・保証継承
- 支払総額
- 254.8万円
- 車両価格
- 249.1万円
- 諸費用
- 5.7万円
2025年 770km 京都府
愛車の買取価格をオンラインで比較
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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