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ポロのレビュー・評価

(131件)

ポロ 2018年モデルの満足度

3.65

(カテゴリ平均:4.3)

    ポロ 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • ポロ 2018年モデル TSI R-Line 2018年3月から発売を開始した6代目となるフォルクスワーゲン・ポロ。先進安全装備の充実や居住性の向上なども評価され、発売後その年の年末まで累計で約1万台を販売しています。

      ポロ自体はその後、2018年7月に最もハイパフォーマンスとなるGTIを追加するなどラインナップの充実を図ってきましたが、2019年1月に投入したのが今回改めて試乗した「TSI R-Line」です。

      単純にエンジンの排気量で判断するのは軽率ですが、新型が導入された際に搭載されていた1L 直3ターボエンジン、そしてGTIの2L 直4ターボエンジンは燃費性能やドライバビリティなどそれぞれ特徴を持っていましたが、やや「
      続きを読む 帯に短したすきに長し」といった印象も持っていました。

      そこに投入されたのが新しい1.5L 直4ターボエンジンです。単純に真ん中という位置づけではなく、このエンジンは過去のポロやパサートなどにも搭載された気筒休止機構である「アクティブシリンダーマネージメント(ACT)」を始め、今回量産ガソリンエンジン初となるVTG(可変ノズル)ターボ、コモンレール燃料システムをなどを搭載した新世代“Evo”エンジンなのです。

      最高出力は150ps(110kw)/5000〜6000rpm、最大トルクは250Nm/1500〜3500rpmを発生、これに7速DSGを組み合わせますが、走り出しから素性の良さを感じ取ることができます。前述したように1L 直3エンジンもターボは装着されているものの、市街地などでは十分以上の性能を発揮しますが、ワインディングではどうしても力不足を感じてしまいます。

      それに比べこのエンジンはまさにオールラウンドに使いこなすことができる極めてバランスの良い、言い換えれば日本の道路事情にもマッチしていることが体感できます。

      ACTに関しては先代ポロの「Blue GT」にも搭載されていましたが、まず気筒休止、つまり4気筒中2気筒が停止していることはわかりません。逆に4気筒に復帰した際も同様で、ACTがどの作動しているかはインパネ内部に点灯する“eco”マークでしか確認できません。それだけドライバーが特に気にせず走ることができるわけです。

      またハンドリングに関してもコーナリング性能を向上させる“XDS(電子制御ディファレンシャルロック”や4種類の走行モードが選択できる“ドライビングプロファイル機能”も搭載しています。

      これらのシステム、特にドライビングプロファイル機能はエンジンだけでなく、ダンピング特性なども変更されるのですが、個人的には「エコ」モードが気に入りました。

      このモードを選択すると気筒休止と同時にコースティング機能が働くことで実用燃費が向上します。もちろんエコだから走りが緩慢になるわけはく、実用性もきっちりキープした上での機能なので、普段使いでも十分活用できると感じました。

      専用のエクステリア等をまとった「TSI R-Line」の価格は増税後、304万1000円となりました。このクルマの良さをより味わうためにはブラインドスポットディテクション(後方死角検知機能)などを搭載する「セーフティパック(9万9000円)」や純正インフォテイメントシステムである“Discover Pro”を中核にETC2.0やモバイルオンラインサービスである“Volkswagen Car-Net”などをセットにした「“Discover Pro”パッケージ(23万1000円)」をオススメします。ちなみにセーフティパックは単独装着ができず、“ Discover Pro”パッケージとのセットオプションになってしまうことで車両価格が上がってしまう点がネックになりますが、やはりこのクルマを味わい尽くしたいのであれば装着しないのは逆にもったいない位です。

      この他にも先進安全装備の充実なども現在求められる基準は十分以上満たしており、このクラスのモデルとしては改めてハンドリング、安全性、環境性能などをハイレベルでバランスさせた1台と言えるでしょう。
      参考になった 25人
      2019年10月31日 投稿
      満足度 5
      エクステリア 5
      インテリア 4
      エンジン 5
      走行性能 5
      乗り心地 5
      燃費 4
      価格 4
    • ポロハイラインを試乗しました。スイフトスポーツ、ゴルフハイライン、BMW330iとの比較になります。

      【エクステリア】
      かなり格好良いと思います。特にフロントが洗練されており、塗装も一昔前のワーゲンに比べると良くなっています。

      【インテリア】
      ハイラインになるとまずまずの内装です。国産の同等クラスよりは良いですが、他のドイツ車と比べるとプラスチック感が強く残念です。

      【エンジン性能】
      街乗りでは不満はないでしょう。60キロまではスムーズに加速します。3気筒とは思えません。
      しかし、それ以上の速度ではエンジンが頑張っている感じがあります。
      またエンジンブレーキが極度に
      続きを読む 弱い為、2つギアダウンするかブレーキを多用する必要がありました。

      【走行性能】
      街乗りではゴルフや330iより軽快です。ただし、高速域での旋回はタイヤの接地感が薄く、安っぽい足回りな感じがしました。車重が軽い為、国産に比べるましですが、直進安定性も微妙です。ハンドルが軽いからかもですが。

      【乗り心地】
      デミオやスイフトと同等の乗り心地でした。ゴルフや330iと比べるとしなやかさがなく、ゴツゴツした乗り心地と思いました。

      【燃費】
      エアコン使用で市街地14キロ、高速18キロとかなり燃費が良いです。特に街乗りのスムーズで14キロは魅力的です。
      【価格】
      オプション込みで約320万。デザインとエンジンを考えたら妥当でしょう。

      【総評】
      初めてのドイツ車やデザインが気に入っている人にオススメです。特に街乗りメインの方であれば不満はないと思います。
      ドイツ車に乗り慣れている方は足回りとパワー不足な為、合わないかもしれません。
    • 【エクステリア】悪く無いと思います。

      【インテリア】質感、シートの乗り心地が80点。

      【エンジン性能】3気筒1Lは、性能は十分、質感は4気筒1.2Lに劣る。

      【走行性能】走りは十分ですが、アイドリングストップの制御方法が今一(ゴルフと異なりアクセルで制御できない)。

      【乗り心地】同じプラットフォームなのに、質感がゴルフとだいぶ差があります。

      【燃費】街中で17キロ行きました。

      【価格】高いです。

      【総評】ゴルフ7の代車で数日乗りました。現在の価格差であれば、ゴルフにした方が良いですよ。
    • 田舎という土地柄、今まで多種多様な車を所有して来ました。

      【所有歴】
      ソアラ・パジェロ・プレサージュ
      ストリーム・フィット・ノート・セレナ
      スペーシア・ヴィッツなどなど
      国産車のみ、今回外車は初めてです。
      その上のレビューです。
      購入グレードはハイラインです。

      【外観】
      安っぽさは感じません、車庫が低く
      スポーティなイメージです。

      【インテリア】
      価格相応。シートは上出来、硬いですが
      疲れません。国産車でこのシートは真似出来ないのでは?

      【居住性】
      当方身長170cmですが、ドラポジ取っても
      後席に座って拳1つ空きます。
      後席空間だけならフィッ
      続きを読む トの方が広いです。

      【燃費】
      悪くないです。スペーシアでカタログ値
      32km/Lですが、実燃費20km弱です。
      ポロは市街地16km/Lというところでしょうか。

      【静粛性】
      まぁ、ビックリする位に静かです。
      ソアラまでとは行きませんが、上級セダン並みです。

      【高速安定性】
      流石ドイツ車。スピードを出しても安定してます、不安は感じません。

      【乗り心地】
      サスが硬いです。ギャップを乗り越えた時は
      突き上げ感ありますが、不快ではありません。フワフワ感が無い分、安定してます。

      【安全性】
      サイド、カーテン含め標準6エアバッグです。
      ボディもザ、鉄板という感じ
      剛性感に溢れてます。

      【総合】
      国産フィット、ノートが上級グレード
      オプション追加で乗り出し300万円の中、
      内容を考えるとポロの価格設定は安く感じます。
      私が初外車という事もありますが
      国産車とは走行性能でまるで別物です。
      もう国産車は買わないかも?
      その位、出来が良いです。

    ポロのクチコミ

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      • ナイスクチコミ11
      • 返信数5
      • 2020年7月6日 更新
      クリスタルキーパーを掛けようと思っているのですが、直営店のキーパーラボとキーパープロショップで仕上がりに差が出たりしますか?

      値段はプロショップのが元値も少し安く更にWEB割も使うと4千円くらい違うので迷ってます。

      両方経験ある方いたら体験談を教えて頂きたいです。
      • ナイスクチコミ19
      • 返信数4
      • 2020年5月6日 更新
      ゴルフ7 とポロ 6R所有しています。

      ゴルフ7 の仕上がりは全てポロ 上回っています。

      当たり前ですが、ゆったりした室内、乗り心地。
      長距離の疲労感の少なさ。

      総じて上質感が違います。

      ただ、ポロ の取り回しは
      コンパクトボディと
      6ライトの視界の良さからゴルフ7 を上回ります。

      ただ
      フロントウインドウの傾斜がきつく
      わず
      続きを読むかにルーフが低いのは減点です。

      それぞれあと1センチ遠く、高ければ
      昔で言うゴルフ3くらいの傾斜と天井高有ればなぁと
      感じるのは男性ドライバーに多いかと。

      シートはゴルフのほうがたっぷりしていますものの
      国産と比すれば、ニトリとコルビジェくらい違い(!)
      じわりと所有している喜びをシートから
      感じます。本当に。

      デザインはポロ が原型、ゴルフ7はそこからの派生モデル

      じっくり眺めると
      ポロ のデザインが優れているのが
      ジワリ じわりときます。

      最後に
      女子受けが良いのは
      圧倒的に ポロ 6Rです。


      • ナイスクチコミ5
      • 返信数0
      • 2020年4月14日 更新
      2015年式ハイラインをつい先日中古で購入したのですが、
      ナビのテレビアンテナ感度が非常に悪く、オートストアしても
      見つかりませんになりますㅠ_ㅠ

      都内に出ると全部のチャンネルが映るので、
      ディーラーに確認したところ、このモデルは
      元々アンテナ感度が弱いので仕方ないと言われました。

      何とか感度がよくなる方法がわかる方、教えてくださ
      続きを読むい!!
      お願いします

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