アルピーヌ A110の価格・新型情報・グレード諸元

Name: A110
Brand: アルピーヌ
Rating: 4.25 (4 reviews)

A110

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新車価格： 960～5200 万円 2018年6月22日発売

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アルピーヌ A110の新型情報・試乗記・画像

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2025年6月13日

アルピーヌ・ジャポンは、アルピーヌ『A110』シリーズのラインアップを刷新し、4月18日から全国の正規販売...

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A110の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	ANNIVERSARY	BLEU ALPINE EDITION	ベースグレード	GT	GTS	GTS BLEU ALPINE EDITION	エッセンシャルパッケージ GT	エッセンシャルパッケージ S	S	R TURINI	R 70	R 70 BLEU ALPINE EDITION	R 70 BLEU BLANC ROUGE	R ULTIME	R ULTIME LA BLEUE
	比較リスト
	新車価格	960万円	999万円	1040万円	1150万円	1200万円	1200万円	1170万円	1240万円	1210万円	1610万円	1790万円	1850万円	1850万円	4200万円	5200万円
	中古車価格	-	-	867～909万円(2件)	933～974万円(4件)	-	-	-	-	842～1299万円(6件)	1519万円(1件)	-	-	-	-	-
	発売日	2025年4月18日	2025年11月27日	2024年10月1日	2024年10月1日	2025年4月18日	2025年11月27日	2024年10月1日	2024年10月1日	2024年10月1日	2024年10月1日	2025年4月18日	2025年11月27日	2025年7月10日	2025年6月12日	2025年6月12日
	発売区分	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	RWD	RWD	MR	MR	RWD	RWD	RWD	RWD	RWD	MR	RWD	RWD	RWD	RWD	RWD
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,800 cc	1,800 cc
	トランスミッション	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	6DCT	6DCT
	乗車定員	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名
	燃費（WLTCモード）	14.5 km/L	14.5 km/L	14.5 km/L	14.7 km/L	14.7 km/L	14.7 km/L	14.7 km/L	14.7 km/L	14.7 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	185[252]/6000	185[252]/6000	185[252]/6000	221[300]/6300	221[300]/6300	221[300]/6300	221[300]/6300	221[300]/6300	221[300]/6300	221[300]/6300	221[300]/6300	221[300]/6300	221[300]/6300	239[325]/6000	239[325]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	320[32.6]/2000	320[32.6]/2000	320[32.6]/2000	340[34.7]/2400	340[34.7]/2400	340[34.7]/2400	340[34.7]/2400	340[34.7]/2400	340[34.7]/2400	340[34.7]/2400	340[34.7]/2400	340[34.7]/2400	340[34.7]/2400	420[42.8]/3200	420[42.8]/3200
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	4,205 mm	4,205 mm	4,205 mm	4,205 mm	4,205 mm	4,205 mm	4,205 mm	4,205 mm	4,205 mm	4,255 mm	4,255 mm	4,255 mm	4,255 mm
	全幅	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm
	全高	1,250 mm	1,250 mm	1,250 mm	1,250 mm	1,250 mm	1,250 mm	1,250 mm	1,250 mm	1,250 mm	1,240 mm	1,240 mm	1,240 mm	1,240 mm
	車両重量	1,120 kg	1,130 kg	1,120 kg	1,130 kg	1,130 kg	1,130 kg	1,130 kg	1,110 kg	1,110 kg	1,100 kg	1,090 kg	1,090 kg	1,090 kg	1,120 kg	1,120 kg
タイヤ
	前輪サイズ	205/40R18	205/40R18	205/40R18	205/40R18	215/40R18	215/40R18	205/40R18	215/40R18	215/40R18	215/40R18	215/40R18	215/40R18	215/40R18	225/40R18	225/40R18
	後輪サイズ	235/40R18	235/40R18	235/40R18	235/40R18	245/40R18	245/40R18	235/40R18	245/40R18	245/40R18	245/40R18	245/40R18	245/40R18	245/40R18	255/35R19	255/35R19

A110のモデル一覧

A110 2018年モデル 2018年6月22日発売現行モデル

4.25

A110のレビュー・評価

(総投稿数：4件)

A110 2018年モデルの満足度

4.25

レビュー投稿数：4件
(カテゴリ平均：4.26)

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A110 2018年モデル

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- A110 2018年モデル
- GT
飛ぶように走る車
42025年6月9日投稿
１年弱乗って手放したので再レビュー。

まあとにかく軽い。かつ馬力があるので走ってると言うより飛んでるような乗り味です。お前はディー◯インパクトかっていう感じ。乗ったことないけど。

すごく軽快なのでワインディングでどこまでも攻めていける、いきたくなっちゃう。なので自制が必要な車です。300馬力だけどケイマン4.0(400馬力)と同じくらいの加速感がありますね。

ネガは冷却ファンの作動時間が長い(冷却性能がやや弱い)、ペダルのオフセット(内側寄り)が少ない代わりに回転半径が大きい、カギ(カード式)を毎回助手席側まで手を伸ばして挿すのが少々煩わしい。

あとやっぱりエアコンの送続きを読む風口が下向き固定なのは可動式に変えてほしいですね。冷房でお腹壊す可能性大。私はその前に鞄を置いて衝立代わりにしてました。

乗ってたGTの足は硬くはないので乗り心地は悪くないんですが、軽すぎて上下のバウンシングが大きいのがあまり気に入らず、結局短期で手放すことに。重めの車に慣れてる方は好き嫌いが分かれるかもしれません。

ただ平滑なサーキット路面で乗るとすごく良い足なんですよ。車の挙動もブレーキのスタビリティも安定してて言うこと無し。乗ってる人が少なくて所有満足度が高いのも良いですね。

公道主体とかヒーター付きのノーマルシートが良ければGT、サーキット主体やバケットシートが良ければSがおすすめ。バケットシートは高さ調整に費用がかかる(パーツが使い捨て仕様)ので慎重に選んでください。

新設定のGTSはSと同じスポーツサスなので、GTが中古流通している間はGTを選んでおけば間違いないと思います。
- A110 2018年モデル
- S
ハンドリングマシンとしてかなり優秀だが価格には見合ってない
42023年5月1日投稿
試乗レビュー

まずはハンドリング、非常に良い。同時期にロータスエキシージSにも試乗したがこちらA110Sのほうが上。ついでに言えばポルシェケイマンよりもこちらが「はるかに」上。車重と重心とサスペンションの優位性を如実に感じる。ただし（MR全体に言える事かも知れないが）基本設計上の前後重量バランスが後ろ寄り（43:57）なのでリアの落ち着きは薄い。

ブレーキに関してはかなり良いんだけどABS制御の緻密さはポルシェに負ける。
あと、インテリアの質感は1,000万の車なのにチープ。メーター上部のカーボン柄の日よけはグラグラ動くしセンターコンソールも丸ごと動く。

エンジンに関しては続きを読む 1.8Lのターボとは思えないようなしっかりしたパワー。ブーストいくらかかっているのか？と思うほどで耐久性が心配になる。同時にもう少しだけ大きいターボエンジン（2.0Lもしくは2.2L）を新設計したら余裕やさらなるパワーが期待できるのにと残念な印象。メガーヌのエンジンを流用したかったのだろうがそこでコストをケチった代償は大きい。
- A110 2018年モデル
- S
軽やかに走る事を追求し続けたピュアスポーツ
52020年9月7日投稿
【エクステリア】
ケイマンにも負けないほどスタイリッシュなフレンチ製クーペ。

初代アルピーヌを踏襲したデザインも素晴らしい。
プレスラインなどの造形もよく、テールライトとボディの相性もばっちり。

【インテリア】
今回試乗したSはフルバケット仕様で、リクライニング機構はなしで前後スライドのみ。
MRスポーツカー故に室内の収納は大変少なく、トランクもミニマム。

しかしながら天井もアルカンターラであったり、各所にマット系のカーボンやステッチなどが施されており高級感もしっかり備わっています。
ボタン式のギアは戸惑う事も多いですが、スーパーカー然としていて雰囲気も抜群。

続きを読む
テレビなどはなく、ディスプレイも走ることに特化した内容になってはいるがA110のキャラクターを考えるとそれで良いと思ってしまう。

【エンジン性能】
1.8リッターとは思えないほど加速性能も高く、ターボラグも感じにくい。
音が聞こえるように拘った造りがしてあるのもあるが、エンジン音も本格的。

【走行性能】
とにかく俊敏。特にコーナリング性能はポルシェも凌駕する可能性がある。
ブレーキの効きはドイツ車に比べると弱めではあるものの、軽量なボディが如何なる速度でもボディを曲げてくれるのでスリリングながらも楽しさも満載。

【乗り心地】
フルバケットで硬めの足なので、快適とは言い難く路面の情報もダイレクトに拾いやすいが意外と姿勢は保ちやすく自然と体には馴染んでくると思います。

【燃費】
試乗なので無評価ですが、この楽しさでWLTC12.8km/Lなら全然アリだと思う。

【価格】
安くはないが、見えないところにも相当金はかかっていると思うので不適切な価格であるとも思わない。

【総評】
扱いやすいサイズでワインディングも高速も、普段の街乗りも刺激的に楽しくなるスポーツカーだと思いました。
部分的にはポルシェを凌駕しているところもある気がします。
見た目のカッコ良さもあってオーナーさんはきっと満足される一台だと思います。
ディーラーの方曰くポルシェキラーだそうですが、それも納得です。
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(20件 / 2スレッド)

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A110GTについて
- ナイスクチコミ13
- 返信数4
- 2022年10月22日更新
今の車が来年春車検なのでA110GTを検討しています。
お乗りの方がいらっしゃいましたら、納期や値引きなどなんでもいいので教えてください。
理想の車
- ナイスクチコミ41
- 返信数14
- 2020年2月25日更新
雪国の為
車高がネックでしたが（価格も）
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=91576/?lid=k_prdnews
まさに理想
バイクやめんと買えんけど
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