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ホンダ インサイト 2018年モデルの価格・グレード一覧

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ホンダ インサイト 2018年モデル 新車画像
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  • エクステリア クリスタルブラック・パール - インサイト 2018年モデル
  • エクステリア コスミックブルー・メタリック - インサイト 2018年モデル
  • エクステリア プラチナホワイト・パール - インサイト 2018年モデル
  • エクステリア ルナシルバー・メタリック - インサイト 2018年モデル

インサイトの新車

新車価格： 332〜372 万円 2018年12月14日発売〜2023年1月販売終了

インサイトの中古車

中古車価格： 136〜315 万円 （175物件） インサイト 2018年モデルの中古車を見る

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ホンダ インサイト 2018年モデルの新型情報・試乗記・画像

ホンダ『インサイト』が、電気SUVとして4年ぶりに復活することが3月5日に発表された。中国で生産し輸入する...

「まさかのSUVだと…!?」新型ホンダ『インサイト』4年ぶり復活、その姿にSNSでは驚きの声

2026年3月7日
ホンダ『インサイト』が電気SUVとして4年ぶりに復活する。中国で生産し輸入する形で、3000台の限定で2026年...

ホンダ『インサイト』が電気SUVとして4年ぶり復活、航続距離500km超、限定3000台で「ゼロシリーズまでの橋渡し」

2026年3月6日
ホンダの純正アクセサリーなどを手掛けるホンダアクセスは、2026年春の発売を予定している新型『インサイト...

ホンダアクセス、新型『インサイト』用純正アクセサリーを公開　充電環境もサポート

2026年3月6日
本田技研工業は2026年3月5日、同年春に発売予定の電気自動車（BEV）「インサイト」の情報を、ウェブサイト...

ホンダが新型「インサイト」の情報を先行公開　クロスオーバータイプの電気自動車

2026年3月6日
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ホンダ・インサイト

2026年3月5日
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初代ホンダ『インサイト』、今もEV以外で最高の燃費性能とアピール…29.8km/リットル

2024年12月16日
ホンダ（Honda）の米国部門は4月14日、『インサイト』（Insight）の米国生産を6月に終了すると発表した。第...

ホンダ インサイト、米国生産終了へ…ハイブリッドは主力3車に集約

2022年4月15日
ホンダ（Honda）の米国部門のアメリカンホンダは1月5日、2021年の米国における電動車（ハイブリッド車やPHV...

ホンダの米国電動車販売が新記録、CR-Vハイブリッド が牽引　2021年

2022年1月7日
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ホンダ インサイト 改良新型、無限エアロパーツはスポーティながら落ち着いた雰囲気を演出

2020年6月1日
ホンダアクセスは、改良新型『インサイト』の発売に伴い、純正アクセサリーを5月29日より全国のホンダカー...

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2020年6月1日
ホンダは、ハイブリッド専用車『インサイト』をマイナーモデルチェンジし、5月29日より発売する。 　3代目...

ホンダ インサイト 改良新型、新グレード追加でラインアップ拡充

2020年5月29日
本田技研工業は2020年5月29日、ハイブリッドセダン「インサイト」にマイナーチェンジを実施し、販売を開始...

「ホンダ・インサイト」がマイナーチェンジ　上質感を高めた新グレードが登場

2020年5月29日
ホンダの米国部門は3月23日、『インサイト』（Honda Insight）の2021年モデルを発表した。3月24日に販売を...

ホンダ インサイト に2021年モデル、米国市場で発売

2020年3月26日
ボルグワーナー（BorgWarner）は5月27日、「エレクトリック・モビリティ・デイ」（Electric Mobility Day）...

世界の電動車市場、2023年に8倍の3160万台に…ボルグワーナーが予測

2019年5月29日
ホンダ 新型「インサイト」試乗＆実燃費テスト／スムーズな走りはまさに次世代ハイブリッド

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2019年4月19日
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2019年4月11日
1999年の初代モデル誕生以来、ホンダ製ハイブリッド車の歴史とともに歩んできたモデル名「インサイト」が復...

ホンダ・インサイトLX（FF）【試乗記】

2019年3月18日
ホンダ『インサイト』が3代目となってデビューした。初代はクーペ、2代目はハッチバック、そして今回はセダ...

【ホンダ インサイト 新型】なぜモデルチェンジでセダンになったのか

2019年2月25日
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【ホンダ インサイト 新型】純正カスタマイズならではの洗練と質感…アクセス［詳細画像］

2019年2月22日
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2019年2月21日
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2019年2月1日
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ホンダ・インサイトEX・ブラックスタイル（FF）【試乗記】

2019年1月29日
ホンダは新型ハイブリッド車『インサイト』を12月14日に発売した。ホンダがハイブリッド専用車に命名するイ...

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2019年1月4日
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【ホンダ インサイト 新型】モーターに重希土類完全フリーネオジム磁石を採用

2018年12月27日
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【ホンダ インサイト 新型】ホンダアクセス、各種純正アクセサリーを発売

2018年12月14日
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【ホンダ インサイト 新型】上質な走りと低燃費を両立したミドルセダン

2018年12月14日
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【ホンダ インサイト 新型】ラインナップは3タイプで構成、326万1600円から［詳細写真］

2018年12月13日
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【ホンダ インサイト 新型】燃費はWLTCモードで28.4km/リットル…2モーターHVは第3世代に

2018年12月13日
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JC08モード燃費は34.2km/リッター！ 新型「ホンダ・インサイト」発売

2018年12月13日
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ホンダ インサイト 新型、公式ペースカーに指名…米国恒例の新年パレード

2018年12月10日
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ホンダ インサイト 新型、2019グリーンカーオブザイヤー受賞… クラリティ に続いて

2018年12月3日
北米カーオブザイヤー主催団体は11月28日、米国で開幕したロサンゼルスモーターショー2018において、「2019...

北米カーオブザイヤー2019、ホンダ インサイト 新型が残る…最終3車種を発表

2018年11月30日

インサイト 2018年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
LX 2020年5月29日

335万円

 169〜257万円 FF 5人 1,496cc
LX 2018年12月14日

332万円

 169〜257万円 FF 5人 1,496cc
EX 2020年5月29日

356万円

 136〜303万円 FF 5人 1,496cc
EX 2018年12月14日

356万円

 136〜303万円 FF 5人 1,496cc
EX BLACK STYLE 2020年5月29日

372万円

 148〜315万円 FF 5人 1,496cc
EX BLACK STYLE 2018年12月14日

369万円

 148〜315万円 FF 5人 1,496cc
EX PRIME STYLE 2020年5月29日

368万円

 249〜250万円 FF 5人 1,496cc

インサイト 2018年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：45件)

インサイト 2018年モデルの満足度

4.31

(カテゴリ平均：4.26)

    インサイト 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜30万円
    オプション値引き額 0円〜25万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 6年間所有して飽きのこない良い車でした！
      52025年12月9日 投稿
      【エクステリア】
      ブラックスタイルを6年間所有していました。
      クーペ基調の流麗なフォルムが自分好みでした。
      また日本刀をイメージしたとされるフロントグリルも水平基調のデザインと相まってよりワイド＆ローな印象を与えています。
      リアランプがLEDではなかったり、ピラーが無塗装樹脂になるなど詰めの甘さは多少ありましたが全体的にカッコイイデザインだったと思います。
      何より人と被らないのが良かったです！

      【インテリア】
      ウルトラスエードのシートは座り心地も良く見栄えも悪くないと思います。
      また最近のホンダ車に多いですが、シフトレバーの代わりにギアセレクターになっているのが特徴です。
       続きを読む
      最初は戸惑いこそありましたが、慣れれば操作性も悪くなく逆に自分には使いやすかったです。

      【エンジン性能】
      街乗りかつ1人〜2人乗りであれば必要十分なエンジン性能です。
      ただし坂道や高速道路での加速、乗車人数が増えるとパワー不足は否めません。
      スポーツモードにすることである程度解消出来るのと、その分の燃費の良さがあるのである程度納得して載っていました。

      【走行性能】
      前述の通りパワー不足を感じるシーンはありましたが、それ以外の走行中の不満は無いほど良い走りでした。
      特にブレーキを掛けた時の自然な減速感や、オートブレーキホールド状態からアクセルを踏んで発車した時の自然なフィーリングは素晴らしいの一言です。
      今回クラウンスポーツに乗り換えましたが、正直ブレーキフィールに関してはインサイトに軍配が上がると感じています。

      【燃費】
      街乗りでリッター17~20は走ります。
      春や秋でエアコンをつけなければ更に伸びる時もあり、このサイズの車としては申し分ないほどの燃費性能です。
      基本的に毎日の通勤で乗っていますが、遠出をしなければ月に1度給油すれば十分な為とても経済的でした。

      【価格】
      当時中古で300万円程で購入しました。
      リセールの悪さに目を瞑ればとてもコスパは良いと思います。

      【総評】
      個人的にはとても気に入った1台でした。
      黒のセダンに乗りたいという夢を叶えてくれた車で、6年間飽きることなく毎日の運転が楽しい時間でした。
      セダン不遇の時代かつ、ホンダとしても上手く販売戦略を立てていなかった様子の為生産終了になってしまったのがとても残念です。
      ただ、その分中古相場もかなり落ち着いている様子ですので、リセールさえ気にしなければとてもコスパの良い車だと思います。
    • 購入から4年で実感
      52025年9月15日 投稿
      マイナー後の2021年式EXプライムスタイルを新車で購入し、4年経過で走行距離は3万キロ弱です。
      【エクステリア】
      形が綺麗なセダンを求めてZE4インサイト一択でした。アウディやアルテオンに似ているデザインで個性がないと表現されても仕方ないです。カラーはプラチナグレーにしましたがこれが大正解でボディの抑揚がとても美しく映えます。プライムスタイルはフロントグリルのメッキ感が抑えられていて落ち着いた感じになります。
      【インテリア】
      プライムスタイルの明るいアイボリー柄に惹かれて選択。シートのグリーンラインがアクセントとなって上質さを感じます。昨今の操作系をディスプレイに集約したモデルに慣れ       続きを読む なくて、インサイトは基本操作のがほとんどが物理ボタンであり、かつホンダセンシングを含めてブラインドタッチ出来る優しさに大満足してます。エアコンの送風音が静か、見やすいメーターパネル、ボタン式シフト、全席ワンタッチパワーウインドーなどなど、運転をしていて無駄な操作や引っかかる部分が少ないと感じます。オーディオの音質が良くて現行のシビックより好みです。残念な点はドアパネルが貧相、シートベルトが黒色のまま、運転席周りの色使いが寂しい、後席のヘッドレストが低い、両席のドア側がプラスチックであり走行音が響く原因になっている。
      【エンジン性能】
      走り出し、基本的にはモーター走行ですがモーターとエンジンの切り替わり、各パワーモードの躾け方がハイブリッドとしては感動するほど自然で静か、インサイトが初めてのハイブリッドですがこれが購入のきっかけになりました。勾配がキツい坂道ではエンジン音がかなり苦しい感じになります。
      【走行性能】
      スタート時のトルク感、アクセルの踏み込み量と加速感が自然でスムーズ、いわゆる６０キロくらいまでの街乗りはストレスを感じることなく至って静かに走ります。信号待ちの静けさや電動車ならではのエアコン稼働によるエンジンへの負荷が少なく静かに過ごせるところに感動。高速では加速が鈍くなりますがスポーツモードをオンにすれば解消できます。上り勾配が苦手でエンジンの非力さを実感しますしエンジンがうるさく唸る場面が増えます。ハンドルの直進安定性がもう少し欲しい場面でもあります。
      【乗り心地】
      ZE4は乗り心地が固いと評されることがありますが、自分は寧ろ柔らかいと感じます。後席に乗ることがありますが、お尻に突き上げを感じることなくゆったりとしています。タイヤの影響なのか路面の状態によって室内に入る走行音が変わりますし、フロアに振動を感じます。ボディ重量が軽めですが足回りやフロアの肉付きが少な目と感じます。
      【燃費】
      街乗り7高速3、基本は2人乗車でトータル燃費は19キロ強、高速は２３キロ、冬場は暖房、夏場はエアコン使用により悪化します。渋滞でもさほど燃費が悪くならないのが嬉しいです。
      【価格】
      高いと評されるZE4、確かに高い買い物でしたがこの上質なセダンに乗れたことには満足しています。
      【総評】
      最初は高い買い物だったと思いましたが、運転のストレスの無さや基本動作の上質さをこれほど感じる車は初めてでした。街乗りでも然程大きくないサイズとゆったりとした乗り心地、ドライバーに優しい運転席、燃費とスタイルの良さ、鉛バッテリーを除けばランニングコスト最高です。
    • 次の世代の車たちに受け継がれていくのでしょう
      42025年1月12日 投稿
      【エクステリア】
      エレガントさと機能美を備えた良いデザインだと思います。輸入車から乗り換えてもそこまで大きく格が下がったと感じません。リアは個人的にはもう少しボリューミーにしても良かったのかなと思っています。少し平べったくてタガメみたいだなと。

      【インテリア】
      ソフトパッドはそこそこ使っているので質感も平均以上かと思います。収納は可もなく不可もなく、使い勝手はそこそこです。ボタン操作となったシフトが使いやすいとは言えず、直感的な操作ができません。1500キロほど乗りましたがまだ慣れないです。シートは座り心地そのものは悪くないのですが尻が痛くなるのでシートクッションを敷いています。
       続きを読む
      【エンジン性能】
      静かで滑らかな走りだし、リニアな加速はEVそのものです。やはり早朝に住宅街を走る際にこの静かさは助かります。ディーゼルだと暖気のアイドリングも気が引けるのでこの車はある種の優しさを持っていると思います。ゆっくり目の加速であれば時速40キロあたりまでは電気で走ります。高速道路だと時速70キロ超えたあたりからエンジンが唸るイメージです。高速でも下り坂で充電されると電気で走ります。1キロ近くの長い下り坂であればかなり回生充電ができます。素晴らしいエンジンとモーターの機構だと思います。感動しました。

      【走行性能】
      自分の車はEXプライムスタイルで他のグレードと比較したことはないのですが、全般的にどっしりした安定感のある走りをします。ロー&ワイドのスタイルが生み出しているのでしょう。カーブでもロールは最小限でかなり安心感があります。ハンドルは少し重めの設定でずっしりしているのでシート位置は重要です。

      【乗り心地】
      これは想定以上でした。普段乗っている大きめのスポーティーな輸入車と比較するとその違いは大きく、街乗りであればインサイトの方が9割の人が乗り心地良いと言うのではないでしょうか。少しスピード出す道路だと道路のゴツゴツやザラザラを音だけではなく微振動として拾うのでこの点はタイヤを交換して対策するべきなのかなと思っています。しかし街乗りでの乗り心地は素晴らしい。

      【燃費】
      街乗りでリッター21キロ、郊外の平坦な下道でリッター25キロです。この走りや乗り心地でここまで燃費が良いので文句なしです。

      【価格】
      最終年式の中古車でかなり程度の良いものを300万未満で買えちゃうのですからお買い得としか言いようがありません。

      【総評】
      しかしこんなに良くできた車が不人気だったのは悔やまれます。やはり普段使いと価格のバランスが多くの日本車に求められる重要な価値だと思うので、その点においてこのインサイトは走りや乗り心地と言ったある種の玄人好みな訴求ポイントを強みとしていたことがマーケットとのズレに繋がったのでしょう。しかしこのインサイトでホンダが示した価値は次の世代の車たちに確実に受け継がれていくのだと思います。そういう意味ではこのインサイトは失敗ではなく成功の一部と考えられるのではないでしょうか。
    • インサイト 2018年モデルのユーザーレビューを見る

    インサイト 2018年モデルのクチコミ

    (771件 / 67スレッド)

    クチコミ募集中

    • アメリカンな乗り心地？！が最高のミドルセダン
      • ナイスクチコミ20
      • 返信数14
      • 2025年8月5日 更新
      2019年式EXルナシルバーを残クレ5年落ち55千kmを中古購入して約1年が経とうとしてます。残クレはディーラーメンテを必須とされているためか、状態は凄くよく感じて満足度が高いです。あと、ダイアトーンナビもグッドポイント。某評論家にはアメリカンな車でハンドリングがシャキッとしないとか酷評されていましたが、穏やかでハンドリグもよく非常に秀逸なハイブリッド車だと感じてます。シビック続きを読む譲りのZR-Vにも先日試乗しましたが、個人的にはとても固い乗り味で静粛性もインサイトが勝っていると感じました。シビックehevも営業さん曰く、結構固いですよと言われ、試乗欲がなくなりました。やはり、セダン好きなので、次期はアコードかと思いますが、全長が5mで、自宅周辺も狭い道が多いので躊躇します。
      インサイトサイズのセダンもしくはワゴンの復活が望まれます。アコードに買い替えた方の取り回しの感想など聞かせてもらえるとありがたいです。
    • 低速＋A/C稼働時の異音
      • ナイスクチコミ17
      • 返信数7
      • 2024年8月4日 更新
      気に入ってインサイトZE4に乗り始めて6年目(走行距離67,000km)になります。

      今年の夏から冷房使用のため、A/Cを稼働させたのですが、低速時(0から40km/h)でウゥーーーﾝという音が鳴ります。ブレーキを踏み始めて時が特に顕著ですが、エンブレが掛かっている時も聞こえます。

      ディーラーに持っていったところ、試乗により異音は確認されましたが経年劣化と説明を受け      続きを読む終了しました。A/C交換に10万程度かかるとのこと、、ただ、交換したところで音が消えるとは保証ができないと言われてしまいました。

      実際の原因は何なのでしょうか？
    • デイライトについて(ZE4)
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数4
      • 2023年10月31日 更新
      3代目インサイト(ZE4)の前期LXモデルを中古車で購入検討しているものですが、Autoライト時にヘッドライトのデイライトは点灯しますでしょうか。

      もし車幅灯をオンに切り替えたときのみ、など制約があればご教示頂けると幸いです。
    • インサイト 2018年モデルのクチコミを見る

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