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ヴェゼルの新車

新車価格： 275〜396 万円 2021年4月23日発売

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ホンダ ヴェゼルの新型情報・試乗記・画像

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2025年10月24日
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2025年10月24日
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ホンダ・ヴェゼルe：HEV RS

2025年10月23日
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2025年9月23日
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2024年4月25日

ヴェゼルの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 G 4WD e:HEV X e:HEV X HuNT e:HEV X 4WD e:HEV Z e:HEV X HuNT 4WD e:HEV Z 4WD e:HEV Z PLaY e：HEV RS e:HEV Z PLaY 4WD e：HEV RS 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 275万円 299万円 310万円 321万円 326万円 332万円 348万円 369万円 374万円 391万円 396万円
中古車価格 237〜371万円(86件) 174〜330万円(378件) 242〜382万円(63件) 190〜338万円(111件) 172〜409万円(3128件) 300〜359万円(6件) 195〜413万円(499件) 291〜468万円(254件) 341〜421万円(217件) 346〜438万円(16件) 368〜389万円(14件)
発売日 2025年10月3日 2025年10月3日 2025年10月3日 2025年10月3日 2025年10月3日 2025年10月3日 2025年10月3日 2025年10月3日 2025年10月24日 2025年10月3日 2025年10月24日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 4WD FWD FWD 4WD FWD 4WD 4WD FWD FWD 4WD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
排気量 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 15.0 km/L 26.0 km/L 26.0 km/L 21.5 km/L 25.3 km/L 21.5 km/L 21.3 km/L 25.3 km/L 25.4 km/L 21.3 km/L 21.4 km/L
充電走行距離 （km）
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.5 m 5.3 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 87[118]/6600 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 142[14.5]/4300 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500
過給機 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
モーター
最高出力 (kW[PS]) 96[131] 96[131] 96[131] 96[131] 96[131] 96[131] 96[131] 96[131] 96[131] 96[131]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8]
寸法・重量
全長 4,330 mm 4,330 mm 4,330 mm 4,330 mm 4,330 mm 4,330 mm 4,330 mm 4,340 mm 4,385 mm 4,330 mm 4,385 mm
全幅 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm
全高 1,580 mm 1,580 mm 1,580 mm 1,580 mm 1,590 mm 1,580 mm 1,590 mm 1,590 mm 1,545 mm 1,590 mm 1,545 mm
車両重量 1,320 kg 1,350 kg 1,350 kg 1,430 kg 1,380 kg 1,430 kg 1,450 kg 1,380 kg 1,380 kg 1,450 kg 1,460 kg
タイヤ
前輪サイズ 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 225/50R18 215/60R16 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18
後輪サイズ 215/60R16 215/60R16 215/60R16 215/60R16 225/50R18 215/60R16 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18

ヴェゼルのモデル一覧

ヴェゼルのレビュー・評価

(総投稿数：632件)

ヴェゼル 2021年モデルの満足度

4.25

レビュー投稿数：176件
(カテゴリ平均：4.26)

    ヴェゼル 2021年モデルの満足度

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    車両値引き額 0円〜40万円
    オプション値引き額 0円〜25万円

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    • RS購入
      42026年8月6日 投稿
      2026年6月購入
      グレード：RS

      ◆良い点
      【エクステリア】
      ･フェンダーが塗装され、未塗装樹脂の色落ち劣化を気にしなくて良い。

      【インテリア】
      ･エアコン操作等が全て物理スイッチ

      【走行性能】
      ･ハンドルを切った分だけ素直にノーズが入ってくれる。
      ･直進安定性が良い。
      ･カーブ後に自動でハンドルがセンターに戻ってくれる。

      【乗り心地】
      ･最高。ロールが少なく、マンホールや多少の路面の凸凹は上手くいなす。
      大きい轍(わだち)を通ると流石に車は揺れる。
      トーションビーム形式では最高峰の足回りの出来。
      この乗り心地で文句を言う人はまずいないと思う。
       続きを読む
      ･シートは程よい硬さで、通勤で片道1時間を毎日運転しているが、1度も腰痛になっていない。

      ◆悪い点
      【インテリア】
      ･長いシフトレバーが置くだけ充電の前にある為、スマホを置く時に邪魔。

      【走行性能】
      ･最小回転半径(5.5m)が大きく、右左折や駐車場での操作がやりにくい。(※今まで5.2mの車に乗っていた)

      【エンジン性能】
      ･時速80km以上を出そうと思うとけっこうアクセルを踏み込まないといけない。
      ･走行中にエンジンが始動するとたまにうるさく感じる。

      【価格】
      ･他社(カ〇ーラク〇ス)と比べると割高。


      【総評】
      完成度が高い車です。乗り心地や走行性能を重視する人にはこの金額を出しても買う価値があると思います。
    • いまだに不満が少ない車
      52026年7月8日 投稿
      11年目の車検を終えた。
      最初の頃のリコール以来、特に何も不具合がないままここまできている。i-DCDの力強さが気に入り長く乗ることになった。


      かなりスポーティな乗り心地で、高速道路での加速でも申し分ない。
      ハイブリッドながらi-DCDの4気筒エンジンの音と加速はさすがホンダである。
      （兄弟が新型ヴェゼルを購入したので運転して見たがフィーリングが全く別物だった。）
    • 最高！
      52026年7月5日 投稿
      【エクステリア】
      スタイリッシュですが、後ろ姿は少しダサい
      【インテリア】
      白基調のインテリアは満足感MAXです
      【エンジン性能】
      エンジンがかかると少しうるさくなります。
      昔の4気筒エンジンは静かでしたが
      【走行性能】
      凹凸をそつなくこなします
      吸収は良いです
      【乗り心地】
      一昔前のウィンダム並みに乗り心地は良い
      ここまで性能が良いとは驚きです
      【燃費】
      満タン830Km
      平均燃費は21.7Km
      【価格】
      450万円（ZPlayパノラマルーフ）
      【総評】
      凹凸をもう少し柔らかく吸収、静粛性をもう少し増してくれたら最高です
      ホンダ車は軽自動車含め足回りの       続きを読む クッション性や静粛性は抜群です
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    • 中古車購入のアドバイスをいただけると嬉しいです。
      • ナイスクチコミ69
      • 返信数20
      • 2026年8月7日 更新
      現在、2009年式 エディックス スタイルエディション 4WD（プレミアムホワイトパール）に乗っています。
      現車を購入した際にも、こちらの掲示板では大変お世話になりました。

      このたび8回目の車検を受けようとしたところ、フレームに穴が開いていることが判明しました。
      板金修理をして車検を通すか、それとも買い替えるか検討した結果、中古のヴェゼルを購入することにしました。
      続きを読む
      現在、候補を5台まで絞り込んでいます。
      いずれもグレードはX・4WDで、定期点検記録簿付きです。

      1.2021年式、5.5万km、車検2028年6月まで、サンドカーキ・パール、ワンオーナー、支払総額247.6万円
      2.2021年式、5.4万km、車検整備渡し、クリスタルブラック・パール、ワンオーナー、支払総額249.6万円
      3.2022年式、1.35万km、車検2027年10月まで、プレミアムクリスタルレッド・メタリック、ワンオーナー、支払総額267.2万円（色だけが少し引っ掛かっています）
      4.2021年式、6.3万km、車検整備渡し、メテオロイドグレー・メタリック、レンタカーアップ、支払総額224.2万円
      5.2021年式、5.1万km、車検整備渡し、サンドカーキ・パール、レンタカーアップ、支払総額240.2万円

      5台ともホンダ認定中古車です。
      また、1〜3は現車を購入した販売店の中古車部門で取り扱っている車両です。

      明日、まずは1〜3の実車を見に行く予定です。

      現車確認の際に特に注意して見るべきポイントや、販売店に確認しておいたほうがよい点などがありましたら、ご教示・ご助言いただけると嬉しいです。

      どうぞよろしくお願いいたします。
    • リアシートロック部からのコトコト音が気になります
      • ナイスクチコミ20
      • 返信数7
      • 2026年8月7日 更新
      約３年半前からe::HEV Zの乗っています。

      振動が多い道の運転時に、運転席の後ろのリアシートロック部からコトコト音がします。

      一度ディーラーで直してもらったのですが、また音が出始めました。

      もう一度ディーラに持って行けばよいのですが、自分でどこか調整して直せないでしょうか？

      同じ様な音を解決された方教えてください。
    • ヴェゼルへの乗り換え検討
      • ナイスクチコミ17
      • 返信数8
      • 2026年8月5日 更新
      LS460を売却しようと考えて乗り換え検討中です。
      （燃費や今後さらに貯金増やしたい）

      初代ヴェゼル
      50プリウス
      50プリウスphv

      が候補になってます。
      この三つ用途や使い勝手が違うと思います。
      特にヴェゼルは価格やデザインも魅力的で、
      自分も三代目フィットハイブリッドを所有していたので、
      1番想像しやすいと考えています。

      所有された皆様の所      続きを読む有感や実際あったメリットデメリットを教えていただきたいです。
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