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ヴェゼルのレビュー・評価
(83件)ユーザーレビュー募集中
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昨年11月に東京モーターショーで初公開され、12月に発売されたヴェゼルは、1.5Lガソリン車と、これにモーターを組み合わせたハイブリッド車があります。そのうちスポーティな装備を施したガソリン車の最上級グレードSに、神奈川県逗子市で行われた試乗会で乗りました。
スタイリングは、ライバルの1台である日産ジュークに負けない思い切りが見られます。フロントマスクは最近のホンダ車の常でやや煩雑な印象もありますが、サイドやリアは躍動的なラインをウインドーやランプの造形にうまくつなげていて、SUVらしい力強さとクーペのような流麗さがうまくミックスしています。近年のホンダ車ではベストデザインだと思いました 続きを読む 。
インテリアはそれに比べればオーソドックスですが、ドライバー側に傾けたセンターパネル、盛り上がったコンソールなどが、スポーティな印象をもたらしてくれます。コンソールの下には収納スペースもあるなど、日本車らしいきめ細かさも健在です。一方でパーキングブレーキを電気式にするなど、フィットより上級のクルマであることも伝わってきます。
前席のヒップポイントはフィットより少しだけ高めで、その分座面の厚みも感じます。圧巻は後席で、身長170cmの僕であれば足が組めるうえに、角度は適切で、クッションの沈み込みも感じるなど、このクラスの国産車としてはかなり快適な居住空間でした。しかもセンタータンクレイアウトを生かして、低くフラットに畳めます。ユーティリティの点でも高得点が付けられます。
1.5Lのガソリン直噴エンジンはフィットと基本的に同じで、131psの最高出力、15.8kgmの最大トルクも近い数値です。トランスミッションはCVTです。車両重量は、同じエンジンを積むフィットに比べて約100kg増しているものの、加速性能は十分でした。ただし遮音性については、もう少しのレベルアップを望みたいと思いました。
足回りはスポーティさを狙ったとのことで、全般的に固めです。とくにSグレードは、他のグレードでは16インチだったホイール／タイヤを17インチにインチアップしているので、余計にそう感じました。ファミリーユースにも対応できるパッケージングを持つだけに、もう少し穏やかさが欲しいところです。
ハンドリングは、フィットでは克服したかに見えたセンタータンク特有の前の重さにがやや気になりました。デザインやパッケージングについてはかなり魅力的で、上級車に匹敵する内容を持つだけに、それに見合った静粛性や乗り心地、ハンドリングを備えてほしいと思いました。参考になった 16人2014年2月27日 投稿満足度 4 エクステリア 5 インテリア 5 エンジン 3 走行性能 3 乗り心地 3 燃費 無評価 価格 3
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購入から2年半経ちました
週末ドライバーなので走行距離など考えて、
ハイブリッドじゃなくガソリン車選びました。
エクステリアはそれなりに満足してます。
テールランプだけは気に入らずネットなどで売っている、ハイブリッド車風のに交換しました。
インテリアはXグレート以下のコンソールが、
気に入らず、納車時にRSグレートのに交換して頂きました。
あと、気になるのはRSやツーリングと違う、
本革巻きのステアリングは、かなりすべって安っぽく感じます。Nシリーズの軽自動車の上級グレードの方が、よっぽど良いのついてます。
助手席のパワーウインドの開閉の遅さも気になります。
エンジンは直噴 続きを読む エンジンならではの音が 、それなりに室内に入ってきますけど。
慣れれば気にならないレベルだと思います。
それなりにパワーあり、そこそこ楽しめると思います。
センシングは補助的な物と割りきってます。
自分的にはそれなりに満足でき、買ってよかったと思ってる車です。
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満足度（★★★★★）
総合的にはとても満足しています。
室内空間やトランクも広く，コンパクトＳＵＶでは文句なしのコスパかと思います。
エクステリア（★★★★）
フロントマスクが精悍デザインで格好いいです。
オートライトにしていると日中デイライト状態になって，これまた格好いいです。
ライバルのC-HR，ＣＸ－３のような個性やアクの強さもなく，嫌味のないデザイン○だと思います。
他のグレートと比べた場合，アルミホイールはＺよりＸのデザインの方が好きですし，扁平率も６０で十分と思っています。
ただ，ＬＥＤフォグ，リアブレーキデザインはハイブリッドＺやＲＳが一枚も二枚も上 続きを読む ですね。
前車は白色の車に乗っていたので黒系にしようと思い，クリスタルブラックかルーセブラックで迷った末，ルーセにしました。
昼間見るルーセは紫寄りでややぼやけた印象だと思います。
日陰や夜に見るルーセは怪しげな色でパールも入ってて素敵な色だと思います。
インテリア（★★★）
シート，メーター類等，それなりの質感があって良いと思います。
ただ，ファミリー世代等，複数人で乗る機会が多い方は収納スペースの少なさが気になると思います。
アームレストは前後席ともに短めでリラックスできるレベルではないと思います。
また，後部座席シートのリクライニングがぐぐっと後ろに倒せないのも結構致命的だと思います（１段階しか倒せません）。
もっとも，私を含め普段１～２人しか乗らないよ！という人にはいずれも何の問題もありません。
エンジン性能（★★★★）
前車は２．０リットルでしたが，１．５リットルのヴェゼルの方が圧倒的に走行性能は上です。
エンジンの進化もあるでしょうが，車重の軽さもかなり寄与していると思います。
ただ，アクセルと踏み込むと「ガラガラ～」と，Ｆ１を作っていたホンダとは思えないテンションを下げるエンジン音がします。
ＥＣＯＮボタンをONにして運転すると，全般的にもっさり感を強く感じると思います。
今はＥＣＯＮボタンを常時ＯＦＦにして走っていますが，走りはキビキビ，燃費はかえって良くなりいいことずくめです。
ベテランドライバーはＥＣＯＮボタンはＯＦＦにするのをオススメします。
走行性能（★★★★★）
前車がハイルーフのミニバンだったので，カーブを曲がるときや強風の際には腰高感や不安定感を常に感じていました。
ヴェゼルでは車高の低さやシートポジションの低さ，車幅の広さもあって安定度がミニバンの比ではありません。
高速道で長距離を乗る場合，Ｈｏｎｄａ ＳＥＮＳＩＮＧ機能（特に車線維持支援システム）を活用すると，運転がかなり楽になります。
ガソリン車ならではの素直な走行フィーリングや車重の軽さもあって，一般道や高速道でも軽快で快適な走行が可能です。
乗り心地（★★★★）
良いく言えばしっかり，悪く言えばゴツゴツとした乗り心地だと思います。
Ｘグレードなのでタイヤは６０扁平なのですが，正直ノイズや突き上げ感はそれなりにあります。
私はふわふわした足回りよりもヴェゼルのようなしっかり感のある乗り心地が好みなので，まったく不満は感じません。
燃費（★★★★★）
アクセルワークに気をつければ渋滞通勤でもない限り街乗り１５ｋｍ／ｌ以上は間違いないと思います。
高速道で１００ｋｍ前後のエコ運転を心掛ければ２０ｋｍ／ｌも十分可能です。
個人的にはＥＣＯＮモードはＯＦＦの方が精神衛生上も爽快感も燃費効率も良いように思います。あくまでも個人的意見ですが…。
価格（★★★★★）
購入する際はハイブリッドＺかガソリンＸのどちらかにするか迷いました。
最終的には，両者の値段差が５０万円以上あること，私の年間走行距離は５０００ｋｍがせいぜいであることなどからガソリンＸにしました。
ヴェゼルはガソリン車の出来がとても良い上，ハイブリッド車との燃費差も大差ないことから，私レベルの使用用途ではガソリンＸがベストチョイスだったかなと自賛しています。 -
【エクステリア】
今でもお気に入り
【インテリア】
センターパネルをピアノブラックのパーツに換装
【エンジン性能】
純ガソリン車としてベスト
【走行性能】
とても良い、特にSモードにすると気持ちいい
【乗り心地】
高速での継ぎ目で跳ねる以外は良し
【燃費】
平均14キロ リットル
【価格】
妥当
【総評】
とても気に入ってます。まだまだ乗りますよ - ヴェゼルのユーザーレビューを見る
ヴェゼルのクチコミ
(3190件 / 341スレッド)クチコミ募集中
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昨年のマイチェン後にディーラーでガソリンRS(新車)を購入。納車後からは毎日通勤やプライベートで乗っているのですが、１ヶ月を過ぎた頃からアイドリングストップをしなくなる不具合が出現。これまで購入元ディーラーで何度もみてもらっていて、バッテリーや原因と考えうる部品の交換などもしてくれているのですが、いまだに不具合を改善できないまま、半年以上乗っています。
そこで皆様に以下の続きを読むことについて伺わせて頂きたく投稿させて頂きました。
①同じような症状の出ている方はいらっしゃいますか？
②新車でこうした不具合が出て、ディーラーでもなおせない場合、諦めて泣き寝入りするしかないのでしょうか？
ご意見・経験談・お知恵などを頂けるとありがたいです。宜しくお願い致します。
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DBA-RU1に乗ってますが、走行中に警告灯が複数点灯。ディーラーに持ち込むと、診断結果空燃比リーンが表示されてるとのこと。清掃のみ実施し、チェックランプリセットしてもらいましたが、またすぐに点灯しました。
再度ディーラーへ。
インテークバルブ、インジェクターが汚れている可能性があると言われ、修理見積が20万弱…
まだ走行距離3万程度ですが、こんなに早く故障するものなんで続きを読むすかね？
正直金額が高いため、参ってます…
インジェクター汚れを疑い、とりあえずフューエルワン 投入し様子を見てます…
似たような経験をした方やお車に詳しい方のご意見を聞きたいです。 -
ヴェゼルツーリングを発注し、アルパインのフローティングビッグX 11 XF11Z-VZを付けようと考えています。
納車間での間で、ナビの取り付けを想定し必要な部品を現在探していますが、
ステアリングリモコンのうちハンズフリーを行う配線方法が見つかりません。
20PINカプラーの”SW2”を配線出来れば使用可能のようですが、カロッツェリア・パナソニックなどでは使用出来て続きを読むいるようです。
どうか、知っている方が教えてください。お願いいたします。
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ヴェゼルの中古車
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VEZEL(ヴェゼル) ツーリング・ホンダセンシング
281.0 万円
令和元年(2019) 3km 車検 2022/04
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VEZEL(ヴェゼル) Ｘ・ホンダセンシング
225.0 万円
令和元年(2019) 3km 車検 2022/02
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VEZEL(ヴェゼル) Ｘ・ホンダセンシング
209.0 万円
令和元年(2019) 3km 車検 2022/02
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VEZEL(ヴェゼル) ツーリング・ホンダセンシング
278.8 万円
令和元年(2019) 4km 車検 2022/04
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VEZEL(ヴェゼル) ＲＳ・ホンダセンシング
209.9 万円
令和元年(2019) 5km 車検 2022/05
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VEZEL(ヴェゼル) ツーリング・ホンダセンシング
279.9 万円
令和元年(2019) 5km 車検 2022/02
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VEZEL(ヴェゼル) Ｘ・ホンダセンシング
209.8 万円
令和元年(2019) 7km 車検 2022/03
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VEZEL(ヴェゼル) ツーリング・ホンダセンシング
289.8 万円
令和元年(2019) 7km 車検 2022/02
ヴェゼルとよく比較される車種
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