Name: E AMG セダン 2024年モデル
Brand: メルセデスAMG
Rating: 5.00 (1 reviews)

メルセデスAMG E AMG セダン 2024年モデルの新型情報・試乗記・画像

メルセデス・ベンツ日本は2025年9月10日、「メルセデスAMG E53ハイブリッド4MATIC＋」に特別仕様車「エディ...

「メルセデスAMG E53ハイブリッド」にカーボンパーツを多用した限定車「エディションナイトカーボン」登場

2025年9月11日

メルセデス・ベンツ日本は2024年12月2日、「メルセデスAMG E53ハイブリッド4MATIC＋（PHEV）」を発表し、同...

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2024年12月9日

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2024年5月1日

メルセデス・ベンツ日本は2022年12月22日、「メルセデスAMG E63 S 4MATIC＋」の最後を飾る特別仕様車「Fina...

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2022年12月26日

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2022年10月18日

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2022年6月6日

Eクラスの頂点、メルセデスAMG『E63』に最終モデル…欧州発表

2022年6月2日

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ブラバスの「羊の皮を被った狼」、メルセデスAMG Eクラスが最高速330km/hに［詳細写真］

2022年3月10日

ブラバスは5月6日、改良新型メルセデスAMG 『E63 S 4MATIC+』をベースにしたブラバス『800』（BRABUS 800...

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2021年5月11日

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メルセデスAMG E63 セダン、改良新型は612馬力…欧州で受注を開始

2020年7月10日

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2020年6月18日

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2020年5月26日

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2020年3月11日

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2020年2月27日

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2019年6月18日

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2016年10月7日

E AMG セダン 2024年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
E 53 HYBRID 4MATIC+ (MP202502)2025年5月1日/マイナーチェンジ	1618万円	1356～1575万円	4WD	5人	2,996cc	2,390kg	612ps
E 53 HYBRID 4MATIC+ (左ハンドル) (MP202502)2025年5月1日/マイナーチェンジ	1618万円	1316～1469万円	4WD	5人	2,996cc	2,390kg	612ps
E 53 HYBRID 4MATIC+ (MP202601)2025年10月2日/マイナーチェンジ	1641万円	1356～1575万円	4WD	5人	2,996cc	2,390kg	612ps
E 53 HYBRID 4MATIC+ (左ハンドル) (MP202601)2025年10月2日/マイナーチェンジ	1641万円	1316～1469万円	4WD	5人	2,996cc	2,390kg	612ps
E 53 HYBRID 4MATIC+ Edition Night Carbon2025年9月10日/特別仕様車	2075万円	―	4WD	5人	2,996cc	2,430kg	612ps
E 53 HYBRID 4MATIC+ Edition Night Carbon (左ハンドル)2025年9月10日/特別仕様車	2075万円	―	4WD	5人	2,996cc	2,430kg	612ps
E 53 HYBRID 4MATIC+ Edition 12024年12月2日/特別仕様車	2105万円	1635万円	4WD	5人	2,996cc	2,430kg	612ps
E 53 HYBRID 4MATIC+ Edition 1 (左ハンドル)2024年12月2日/特別仕様車	2105万円	1750万円	4WD	5人	2,996cc	2,430kg	612ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	減税区分	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力	比較リストに追加
E 53 HYBRID 4MATIC+ (MP202501)2024年12月2日/フルモデルチェンジ	1698万円	1356～1575万円		4WD	5人		2,996cc	2,390kg	612ps
E 53 HYBRID 4MATIC+ (左ハンドル) (MP202501)2024年12月2日/フルモデルチェンジ	1698万円	1316～1469万円		4WD	5人		2,996cc	2,390kg	612ps

E AMG セダン 2024年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

E AMG セダン 2024年モデルの満足度

5.00

(カテゴリ平均：4.26)

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- E AMG セダン 2024年モデル
- E 53 HYBRID 4MATIC+ (MP202501)
動と静が融合した究極のスーパーカー
参考になった 5人

2025年7月7日投稿
0-100km/h 3.8秒のまごうことなきスーパーカーです。
まさに「人馬一体」、五感が刺激され、駆って楽しいのがＡＭＧの信条。
完全バランスの「シルキー６」に超高剛性ボディーと矢のような直進安定性。

硬いサスは乗る人を選びますが、私にとっては最高の乗り心地です。
どんなに仕事がキツくてクタクタになっていても、帰宅時、一旦ハンドルを
握れば疲れを忘れてしまいます。

そしてＥＶとの融合・・・
動と静、全く逆の性質の２台のクルマを所有しているようです。

ＥＶだけでも実測値約85km（夏クーラー有、公称値は101km）も走れてしまう
ので、普段は高速も含めてＥＶモード続きを読むだけで十分に事足りますが、やはりＡＭＧ
ですから、ついついエンジンを始動して楽しんでしまいます。

なので、モードの使い方は普通のPHEVとは異なります。
出発はＥＬモード、住宅地を抜けるとＢモード、高速入口手前からＳモード。
ACCを使う場合にはＣモードにしてクラッシック音楽を楽しんでいます。

伝統のロングノーズ＋ショートデッキに押し出しの利くルックスは往年の名車
「500E」を彷彿とさせます。

よくぞ横幅を１m90cmに留めていただきました。
都会の駐車場では長さではなく横幅のほうが大切で、ギリギリＯＫ。
ただし、機械式駐車場は車重2.43tが災いして、サイズ的に大丈夫でも全滅。
自走式駐車場であれば、たいてい駐車できます・・・とは言え、可能な限り、
高級ホテルのスーパーカー用駐車場に停めるようにしています。

カーナビはとても賢く、使い易くなりました。
スマホナビは不要です。

トランクは、下にバッテリーを積載しているので少し浅いですが、横方向や
縦方向の広さは通常のＥクラスと同じです。
大型と中型の旅行用スーツケースとスポーツバッグ２個を載せることができます。
スーツケースの上に置けていたガーメントバッグは積めませんので後部座席へ。

ブルメスターの音質の良さは過去最高で、特に「４Ｄサウンド」にはハマります。
DVDプレーヤーを持ち込み、閉め切ったガレージの中で迫力の映画鑑賞を楽しめます。

ようやく全席100％ＵＶカット＋断熱ガラスになりましたので、従来必ず行っていた
窓とルーフへのフィルム貼り付け施工は不要となりました。

ＡＭＧを楽しんだ後の「ガソリンの浪費」という罪悪感をＥＶモードで和らげる・・・
かな？

満足度 5

エクステリア 5

インテリア 5

エンジン 5

走行性能 5

乗り心地 5

燃費 5

価格 5