アウディ S4の価格・新型情報・グレード諸元

Name: S4
Brand: アウディ

S4

セダンハイブリッドカー

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新車価格： 839～969 万円 2016年10月25日発売～2025年2月販売終了

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アウディ S4の新型情報・試乗記・画像

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2024年7月24日

アウディは10月31日、セダン＆ワゴンの『S4』、2ドアクーペ＆オープンの『S5』、5ドアの『S5スポーツバック...

アウディ S4 と S5 にも「コンペティション・エディション」、欧州設定

2022年11月4日

アウディジャパンは2020年10月7日、「A4／A4アバント／A4オールロードクワトロ」および「S4／S4アバント」...

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2020年10月8日

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アウディS4（6AT）【試乗記】

2003年11月6日

S4の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	ベースグレード	ベースグレード (左ハンドル)
	比較リスト
	新車価格	969万円	969万円
	中古車価格	198～666万円(11件)	-
	発売日	2024年10月16日	2024年10月16日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了
	駆動方式	4WD	4WD
	燃料	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン
	排気量	2,994 cc	2,994 cc
	トランスミッション	8AT	8AT
	乗車定員	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	11.0 km/L	11.0 km/L
	燃費（JC08モード）	11.8 km/L	11.8 km/L
	ハンドル位置	右	左
	最小回転半径	5.5 m	5.5 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	260[354]/5400	260[354]/5400
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	500[51]/1370	500[51]/1370
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	4,770 mm	4,770 mm
	全幅	1,845 mm	1,845 mm
	全高	1,410 mm	1,410 mm
	車両重量	1,710 kg	1,710 kg
タイヤ
	前輪サイズ	245/35R19	245/35R19
	後輪サイズ	245/35R19	245/35R19

S4のモデル一覧

S4 2016年モデル 2016年10月25日発売～2025年2月販売終了

―
S4 2009年モデル 2009年5月1日発売～2016年10月販売終了

5.00
S4 2003年モデル 2003年9月1日発売～2009年4月販売終了

―
S4 1999年モデル 1999年5月1日発売～2003年8月販売終了

―

S4のレビュー・評価

(総投稿数：1件)

S4 2016年モデルの満足度

5.00

(カテゴリ平均：4.26)

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S4 2003年モデル

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- S4 2009年モデル
- ベースモデル
凄いパフォーマンスを持ったファミリーカーです。
参考になった 11人

2016年7月3日投稿
【エクステリア】

羊の皮を被った狼。

【インテリア】

同価格帯の車種と比較するとチープ感があります。

【走行性能】

街乗り、郊外、高速道路、雨天時、全てにおいて走行性能には満足しています。
A4から乗り換えた当初は低速トルク不足を感じましたが、それはA4とS4を比較した場合のエンジン特性の問題であり、最近はS4のエンジン特性にも慣れて、S4の持つトルクフルな走りを満喫しています。
また、走行性能においては、

ジムカーナ走行、そしてジムカーナ競技での表彰台

筑波サーキットコース１０００の自己レコード更新

など、ファミリーセダンとしての使い勝手が続きを読む十分なのに、この結果には大変満足しています。

【乗り心地】

アウディドライブセレクトで、サスペンションの固さ、ステアリング、エンジンレスポンス、トランスミッションのプログラム、そしてエンジン音の演出まで、自由にコントロールできるので、気分やシーンに合わせたセッティングが可能です。245/40R18を履いていても、コンフォートモードでの乗り心地は、A4のノーマルモデル以上と妻は絶賛しています。
コンフォートにすると乗り心地の良いファミリーセダン、そして、アクティブを選ぶとジムカーナやサーキットでも国内スポーツカーに引けを取らない性能を発揮してくれます。

【燃費】

スーパーチャージャー故に悪いです。
街乗りメインだと、7km/L程度ですが、高速走行では12km/L程度まで燃費が伸びます。
ちなみに、慣らし運転の最中は、13.2km/Lを記録しました・・・・・。

【総評】

値段もそれなりに高いですが、乗り心地の良い高級ファミリーセダンなのに、ジムカーナ競技やサーキット走行でも国産スポーツカーと十分に競えるレベルの性能を持っている大変すばらしい車です。
いろいろな車を試乗していますが、今のところ、乗り心地、静粛性やサウンドシステムで妻子にも満足され、かつ、適度なボディーサイズ、スポーツ走行の面でも自分が満足できる、それぞれが、ハイレベルなポジションでバランスされた最高レベルの自動車だと思います。

満足度 5

エクステリア 5

インテリア 4

エンジン 5

走行性能 5

乗り心地 5

燃費 4

価格 4

S4のクチコミ

(52件 / 3スレッド)

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セミバケットについて
- ナイスクチコミ10
- 返信数15
- 2011年11月23日更新
S4のシートについてお聞きします。
セミバケットというものを体験したことがないのですが、長時間の運転でのバケットによる疲れ等はないのでしょうか？

A4,S4,A5,A6と購入車両を悩んでいます。
(本当はA7に惚れてものすごく欲しいがとても手が出ません。)
A6はエンジンや大きさ等魅力的ですが、どうもヘッドライトが気に入らないのです。
見た目、エンジン共に優れてい続きを読むるのがS4という感じがしました。
しかしバケット。
月に１度実家に(片道700km)帰りますので疲れない楽で楽しい車がいいなと考えています。

オーナーの方よろしくお願いします。

ちなみに現在は新車3年目のRBオデッセイですがシートの良し悪しの前に2ｔボディに160HPのCVTでは疲れます。
S4が納車されました
- ナイスクチコミ17
- 返信数31
- 2011年11月9日更新
corosuke2010さんお久しぶりです。
ようやくS4が納車になりました。
まだ高速には乗っていませんがA4に比べてシートがバケットで身体
が安定します。アクセルワークが微妙で、静かに踏むとグンとは加
速せずにゆっくりです。しかしアクセルを少し踏み増すとA4よりは
S-tronicに引っかかる感じが無くスムーズに加速します。
アイドリング音も試乗車よりは静かです続きを読む。ｍｙ11の特徴らしいです。
しかしアクセルを踏みこむと音が高くなっていかにもスポーツカー
という感じに変身します。
停車時のカックンブレーキが無くなって殆ど揺れなくなりました。
A4は高級車らしくない停車時の前後への揺れがあって気に入らなか
ったので満足です。

乗り心地に関しては下路でもA4よりはスムーズでスポーティという
よりも高級車らしい感じです。

細かいことですがAM、FMとTVの性能も素晴らしいです。

ともかくよくできています。

試乗車はｍｙ10だったのですが、わずかの期間にこれだけ多様に改
善する能力を持っているAudiを改めて評価しています。

次の機会には高速道路の乗り心地を報告します。

paul117さん

確かにV6は良さがあります。S4もA4もV6です。
ただ代車で乗ったA42.0ｔは下路しか乗らなかったのですが、4気筒
とは思えない静かさとスムーズさがあって、これなら売れるだろう
なと思いました。
最近は国産車に乗っていないので比較できませんが、私が30代なら
こちらを購入したと思います。

ただエコが強調されて私の若い頃の愛車だったホンダが冒険しなく
なったのは残念です。レジェンドなんて10年近くもたってマイナー
チェンジですね。

Audi車が売れているのは車のスタイルや内装と走る喜びを大事にし
ているからだと思います。

ただエコやガス代の安さを基準にして車づくりをする傾向に一極化
することには反対です。
超高級車だけが性能を誇っていますが、懐の豊かな人たちの特権に
なっていくと寂しいですね。
その点ではpaul117さんと同じ意見です。
私は世の流れに逆らって車を選択していますが、停車時から走行時
まで、乗っていて心地が良いことを優先しています。
航続距離は？
- ナイスクチコミ1
- 返信数3
- 2004年3月5日更新
魅力的なくるまですよね。ただ、気になったのは燃料タンク容量が通常のＡ４系と同じ６６Ｌでしたよね。すぐタンク空になりそうな感じがしますが。誰か乗ってる人教えてください。それとディーラーもワゴンを右ハンドル仕様に設定したのも大感激です。外車はもはや舶来品ではないし、日本で乗るなら絶対右ハンだと思います。
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