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LS (ハイブリッド)の新車
新車価格： 1257～1799 万円 2017年10月19日発売
中古車価格： 59～1497 万円 （765物件） LS (ハイブリッド)の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューはLSの最新モデルの情報です
レクサス LSの新型情報・試乗記・画像
LS (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
LS500h I package | LS500h I package AWD | LS500h F SPORT | LS500h F SPORT AWD | LS500h version L | LS500h version L AWD | LS500h Version L Advanced Drive | LS500h EXECUTIVE | LS500h EXECUTIVE AWD | LS500h EXECUTIVE Advanced Drive | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||
| 新車価格 | 1257万円 | 1305万円 | 1379万円 | 1427万円 | 1557万円 | 1605万円 | 1637万円 | 1725万円 | 1773万円 | 1799万円 | |
| 中古車価格 | 331～823万円(15件) | 298～699万円(8件) | 364～743万円(10件) | 346～669万円(6件) | 375～648万円(15件) | 361～799万円(10件) | 1178万円(1件) | 435～575万円(5件) | 405～995万円(11件) | 1050万円(1件) | |
| 発売日 | 2025年9月25日 | 2025年9月25日 | 2025年9月25日 | 2025年9月25日 | 2025年9月25日 | 2025年9月25日 | 2023年10月16日 | 2025年9月25日 | 2025年9月25日 | 2023年10月16日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | RWD | 4WD | RWD | 4WD | RWD | 4WD | 4WD | RWD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | 3,456 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 13.6 km/L | 12.5 km/L | 13.6 km/L | 12.5 km/L | 13.6 km/L | 12.5 km/L | 12.6 km/L | 13.6 km/L | 12.5 km/L | 12.6 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | 5.9 m | 5.6 m | 5.9 m | 5.6 m | 5.9 m | 6.0 m | 5.6 m | 5.9 m | 6.0 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 220[299]/6600 | 220[299]/6600 | 220[299]/6600 | 220[299]/6600 | 220[299]/6600 | 220[299]/6600 | 220[299]/6600 | 220[299]/6600 | 220[299]/6600 | 220[299]/6600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 356[36.3]/5100 | 356[36.3]/5100 | 356[36.3]/5100 | 356[36.3]/5100 | 356[36.3]/5100 | 356[36.3]/5100 | 356[36.3]/5100 | 356[36.3]/5100 | 356[36.3]/5100 | 356[36.3]/5100 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 132[180] | 132[180] | 132[180] | 132[180] | 132[180] | 132[180] | 132[180] | 132[180] | 132[180] | 132[180] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 寸法・重量 |
| 全長 | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | 5,235 mm | |
| 全幅 | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | |
| 全高 | 1,450 mm | 1,460 mm | 1,450 mm | 1,460 mm | 1,450 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,450 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | |
| 車両重量 | 2,190 kg | 2,270 kg | 2,230 kg | 2,310 kg | 2,260 kg | 2,340 kg | 2,380 kg | 2,280 kg | 2,360 kg | 2,400 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/45R20 | 245/45R20 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | |
| 後輪サイズ | 245/50R19 | 245/50R19 | 275/40R20 | 275/40R20 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 |
LSのモデル一覧
LS (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：74件)LS 2017年モデルの満足度
※満足度はLSの情報です
3.09
レビュー投稿数：37件
(カテゴリ平均：4.26)
LS 2017年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
現在車を数台乗っており(50プリウス、LC300ZXガソリン、21マジェスタなど)それらとの比較もしました。
W222 S560eと悩んでおりましたが、足車で使用するため、なんとなく故障の少なそうな国産車を選びました。
【エクステリア】
LSを選んだ主な理由です。クーペスタイルであからさまな威圧感もなく、シンプルですがよく見ると立体的なデザインでとてもお気に入りです。前期型はメッキパーツが随所に取り入れられており、高級感があります。ドアノブ付近の照明もついており夜間でも安心です。
S560eのフロントは素晴らしいかと思いますが、リア周りがどうしても好きになれませんでした。
【 続きを読む インテリア】
白内装は本当に綺麗でとても好みです。どこを触ってもプラ感がなく、作り込まれているなと感じます。またナビもインパネに埋め込まれており、これも前期型を選んだ理由です。助手席前には謎に光るオーナメントがありこれもとてもお気に入りです。
マルチタッチパッドが過敏に反応するため慣れが必要ですが、スマホの充電ケーブルが当たっただけでも誤作動してしまいます。インパネとセンターコンソールの間に謎の隙間があり、スマホがピッタリ入ります。
アンビエントライトは程よく、高級感があります。白内装だと反射しとても綺麗です。行燈をイメージされたとのことですがこれはとても好みです。ベンツのように色を変更したり随所にあるわけではなく少し寂しい気もしますが、シンプルで飽きもこないかと思います。
マークレビンソンのスピーカーがついており、音質は素晴らしい。
マッサージ機能は前後席についており、しっかりしています。またシート自体の調整も多部位に渡って細かく調整することができますがそれゆえにベストポジションを見つけるのが難しいです。シートヒーターやステアリングヒーターを起動する際にもナビから設定しないといけないため少々手間がかかります。
リアシートのHDMIはあくまでリア用であって、そこに接続したからといってフロントの画面には映すことができません。
普段はiPhoneを使用しているため、別途simなしのAndroid(ギャラクシーs23)を購入し、iPhoneのテザリング機能を使ってミラキャストで動画を楽しんでおります。
【エンジン性能】
3.5LV6エンジンとマルチステージハイブリッドは酷評されがちですが、確かに乗ってみるとその理由がわかります。
EVモードによる走行では57km/hまででEVモードは強制解除されすぐにエンジンがかかります。この時の回転数がだいたい1500〜2000rpmで始動するため、EV走行からエンジン走行に切り替わる際にエンジン始動時のノイズとギクシャク感があります。逆に発進時からエンジン走行するとあまりギクシャク感はありません。21マジェスタには無かった現象です。
この辺りは来月にkintoのアップグレードを申し込んでおりますのでどうなるか楽しみです。
【走行性能】
一般道を走るには硬いですし、高速道路を走るには柔らかく、どっちつかずな印象です。両立しようとした結果なのかもしれませんので仕方ないかと思います。ハンドリングもとても優秀です。巨体ですがスイスイ曲がります。ただ、直進安定性がイマイチかなと思いました。
安全性能も最近のトヨタ車とあまり変わらないように思います。LKAはやや右寄りを走ろうとするため怖いです。緊急車両のお知らせや、左右からくる歩行者やクルマを検知しHUDに表示してくれる機能は素晴らしいと思います(感度は低いですが)。自動で車線変更してくれる機能は重宝しています。
アダプティブハイビームシステムは反応が遅く峠などでは時々オフにしています。特に停車しようとするとハイビームになることがあります。
【乗り心地】
ランフラットタイヤではありません。
ランクル300の乗り心地に近い感じです。滑らかな路面はスムーズに路面を駆け抜けてくれますし、最高の乗り心地です。
一方少し凹凸があるような路面は違います。少し突き上げ感がありいなす感じがどうもありません。この衝撃の吸収の感じはコンフォートモードでもノーマルモードでもあまり変化はわかりませんでした。
静粛性に関しては、多少エンジン音が入ってきますが程よくV6の音が聞こえ、そこまで不快感はありません。ランクル300と同じくらい静かです。
今度レグノを履かせてみたいと思います。
【燃費】
メーターで14から18km/Lくらいです。トヨタのハイブリッド制御が好みでLSを選んだのでコツを掴めば良い数値は出せるかと思います。
感覚ですがハイブリッド制御は30プリウスのシステムに近いかなと思います。50プリウスの方が制御が優秀です。
また、回生ブレーキに関してですが長い坂だとエンジンブレーキが優先され、駆動用のバッテリーが十分に充電されないことがあります。ここが1番辛いポイントです。3メモリを切ると強制充電されてしまうため、電池を残さざるを得ません。
ちなみに138km/h付近でEVのみの走行ができなくなります。
【価格】
中古で購入したので安かったです。新車価格の半額ほどと考えると、コスパのいい車です。ただ新車価格だと他の車も視野に入ってくるかと思います。
保証もつけましたが故障は今のところありません。修理費は払えても修理に持って行くための手間や時間は返ってきませんので、ここはありがたいところです。
【総評】
高級なショーファーというよりは高級「感」のあるドライバーズカーかと思います。運転自体が好きで高級さも感じたい方はおすすめです。目に見える部分は高級感があり、走行性能や乗り心地など、目に見えない部分は他の高級車と比べて劣るかなと思います。
よく酷評されているのを見かけますがそこまでネガティブな点は受け入れられました。(良くも悪くも値段相応かと。中古だと800万切る値段ですので。)
かといって何かに秀でているわけでもなくやはり日本版の最高級車といった感じです。優等生です。
故障の少なさ、どんな路面でも程よい乗り心地、程よい室内ノイズ、低燃費、そして素晴らしい内外装という点で購入して本当に良かったと思います。 -
【エクステリア】
購入した一番の理由が外観です。だから当然文句はないです。
【インテリア】
随所に質感の高さ、高級感が見られるためgoodです。
メータやナビを酷評する人がいるようですが、自分的には使用する上で不便や不満を感じたことはありません。運転中にメーターやナビを見るのなんてごくごく短い時間だし。
【エンジン性能】
こちらについても4,000㏄やらV8でないことをネガティブに言われる方がいるようですが、自分としては3,500cc HYBRID で非力と感じたことはありません。
また、4,000回転を超えるとエンジンが唸るとのことですが、そもそもそこまで回 続きを読む 転数を上げたことがないのでよく分かりません。
・高速では3,000回転までで十分な加速を持ち、時速100Km/hまで楽々到達することができます。
・一般道では3,000回転どころか2,000回転あれば60Ｋｍ/hです。
どちらもこの程度で後続車両を大きく引き離してしまいます。
不満がある人ってなんでしょう、公道で競争とかレースでもしているのでしょうか？
それともサーキットで走らせた話でしょうか？それだと車種の選択についてツッコミたくなります。
エンブレで4,000回転以上？ 素直にブレーキを踏んだほうが安全だと思うけど。
【走行性能】
信号が青になり、そしてアクセルを軽く踏むと静かに滑らかな加速をします。
また、スポーツカーほどでないですが、コーナーでのロールはだいぶ抑えられています。
【乗り心地】
F-sportsのためか若干硬めです。それでも乗り心地は悪くありません。後期だからでしょうか？
【燃費】
あまり気にしていませんが、メーターには常に11Kmぐらいで表示されています。
【価格】
高いとは思います。
HYBRIDであれば、
・Executive…1,300万円
・バージョンL…1,200万円
・F-sports…1,100万円
・Iパッケージ…1,000万円
ガソリン車ならここらから7~80万円安く。
このぐらいであればいいですね。レクサスはオプションの金額設定も高めですから。
でもまあ国産車ならではの壊れづらさが安心につながる訳で、その安心感を買うものと考えれば納得でしょうか…。
【総評】
2023年7月 LS500ｈ F-sports に乗っています。
エンジンは、知り合いが乗っている 220クラウン 3,000cc HYBRID と同じです。
でも静粛性はLSのほうが断然優れており格が違います。
内装を比較しても質感は2～3段ぐらい上質です。
まぁ値段差があるので当然でしょう。
220クラウン 3,000cc HYBRID を中古車で購入するほうがコスパは高いでしょう。しかしLSは、
・ご近所さんをはじめ、あちこちで「すごいですね」と言ってもらえます。
・走行中に道を譲ってもらえることが明らかに増えました。
・車体が大きいこともあるのでしょうが、駐車してると両隣に停められることを避けられるようになりました。
・自宅駐車場に停めているのを眺めるだけで気持ちが上がります。
・心にゆとりが出たためかセカセカすることはなくなりました。そのせいか強引な運転はしなくなり、他の車や歩行者に対して穏やかでゆったりと、とても優しい運転ができるようになりました。（safety drive）
これらのことで 220クラウン 3,000cc HYBRID との価格差を埋められるものか意見は分かれると思います。なにしろ新車価格ではおよそ2倍ですから…。
しかし、その【気持ち】であったり【気分のよさ】についてを自分は気にします。
逆に、コスパやらリセールなどはそれほど気にしていません。
ドライバーズカーの中で探せばメルセデスやBMWやアウディなど、他にも優れた高級セダンはあるでしょう。しかし国内で乗るなら国産車が安心できると思いました。
そして国産車の中で所有する喜びが最も得られる車は何かと考えたとき、自分にとってそれは LS500ｈ F-sports でした。
その選択に後悔はありませんし、毎日とても満足しています。 -
前期モデルよりも出足と加速がスムーズな気がします。
モニターもタッチできて使いやすいです。
- LSのユーザーレビューを見る
LSのクチコミ
(1601件 / 150スレッド)クチコミ募集中
-
LSのSはスペースという意味の６輪ミニバンになるとか。
セダンって世界的にそんなに売れていないんかい？ -
ご覧いただきありがとうございます。
2018.06登録のLS500Fスポーツ2WDです。
走行距離約8000キロでその他は快調なのですが、エアコンだけが不調なのか設定なのか、ディーラーの診断機にもひっかからず原因不明です。同じ症状の方はおられませんでしょうか？
エアコンを使っていて、そのままエンジンを切ると、再始動時、エアコンのオートボタンは光るんですが、エア続きを読むコンがつきません。
タイヤの空気圧センサーが何キロと表示される頃、約2.3分後につきだします。
エアコンを切って、エンジンを切ると、また再始動時、エアコンのオートボタンがオフのはずなのに光りまして、タイヤの空気圧センサーが読み込まれるころに、オートボタンの光が消えて、オフ状態になります。
どちらもエンジン始動から2.3分間、オフボタンもマニュアル風量調整ボタンも内気外気ボタンも、その他のボタン全く反応しません。
意味がわからず、ディーラーでもエラーが出ない限りどうしようもないと言われています。
2.3分後にはエアコンは使えるので特段不自由はないのですが、最近のこの暑さで何か設定で直るなどがありましたら、どなたか教えてください。
説明が下手くそで申し訳ございません。 -
どこか見たい所でもあったらお見せできますよ。
多分一番新しいのかも(*^◯^*) - LSのクチコミを見る
LS (ハイブリッド)の中古車
-
LS 500h バージョンL 純正ナビ・地デジTV/サンルーフ/レザーシー
- 支払総額
- 1469.6万円
- 車両価格
- 1450.0万円
- 諸費用
- 19.6万円
2025年 0.5万km 大阪府
-
LS 500h バージョンL 4WD 純正ナビ・地デジTV/レザーシート/ETC2.0/
- 支払総額
- 701.1万円
- 車両価格
- 679.0万円
- 諸費用
- 22.1万円
2024年 1.2万km 大阪府
-
LS 500h Iパッケージ CPO(認定中古車)
- 支払総額
- 975.9万円
- 車両価格
- 950.0万円
- 諸費用
- 25.9万円
2024年 1.6万km 群馬県
-
LS 500h バージョンL 4WD 改善後期型V6HYBRID 走行3.205km 電子制御A
- 支払総額
- 1095.0万円
- 車両価格
- 1090.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
2023年 0.3万km 東京都
-
LS 500h Iパッケージ 4WD 改善後期型V6HYBRID 電子制御AWD駆動 特別
- 支払総額
- 789.5万円
- 車両価格
- 780.0万円
- 諸費用
- 9.5万円
2023年 0.6万km 東京都
-
LS 500h Iパッケージ レクサス認定中古車CPO LS500hIPackage
- 支払総額
- 806.5万円
- 車両価格
- 789.0万円
- 諸費用
- 17.5万円
2023年 1.4万km 福岡県
-
LS 500h エグゼクティブ アドバンスト ドライブ 4WD 2023年マイチェンモデル
- 支払総額
- 1398.0万円
- 車両価格
- 1374.0万円
- 諸費用
- 24.0万円
2023年 1.7万km 愛知県
-
LS 500h エグゼクティブ サンルーフ マークレビンソン 禁煙車
- 支払総額
- 1114.2万円
- 車両価格
- 1099.8万円
- 諸費用
- 14.4万円
2023年 1.8万km 福岡県
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LSとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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