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LS ハイブリッドのレビュー・評価

(17件)

LS ハイブリッド 2017年モデルの満足度

2.54

(カテゴリ平均:4.31)

    LS ハイブリッド 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 前から興味のあったLS500h(Fスポ、Lパケ)試乗してきました。(2019年1月に再レビュー)

      好みの問題だが、
      エクステリアは歴代LSの中では一番好み。
      塗装やリアコンビネーションランプは特に質感が高い。流れるウインカー好き(笑)
      インテリアは欧州車と比べてアンビエントライトなどの演出等地味だが本革や木目など内装の質感は良い。

      しかしシートヒーターをオンするにも画面操作からしか操作出来ないのは如何なものか。
      直感で操作出来ないといけないものでしょ。
      運転中に助手席の人がシート冷たいと言ったら助手席の人に操作させるの?操作分からなかったら?
      こんな事はこの車を出す前に
      続きを読む シミュレートしなかったか。これでGOサインが出てしまう制作チームに問題有り。

      ナビは欧州車に比べ正確で地図も新しい。自動更新も出来る。
      これはトヨタの最大の強み。

      後席シートの膝前クリアランスは全長からすると全然狭い。
      200mm以上短いESとほぼ同じ。
      それなのにトランクはESよりゴルフバッグ1個分狭い。
      どういう事?

      肝心の乗り心地や走り、静粛性について。
      コンフォートな乗り心地や静粛性はロールスロイス並みだったセルシオを100点とすれば55点。
      サスペンションがコンフォートモードでも硬く、ロードノイズの入りも大きい。静音材が全然足りないし、密閉性も悪い。ランフラットタイヤの影響もあるだろうけどBMWと比べてもダメダメ。

      エンジン音はコンフォートモードで少し踏むだけでLSに似つかわしくないオモチャみたいウオーンとした音が直ぐに入ってくる。
      とにかく擬似AT?のセッティングが悪い。直ぐにギアが変わり過ぎでせわしない。
      あとAMGやMのようにスイッチでマフラーの切り替えが出来れば良いのにと思った。

      エンジンパワーは2.2t以上を引っ張るには非力。
      結果的に回さないといけない→うるさいの悪循環。
      やはりこのボディにはV8/5Lが相応しい。
      トルク感がかなり薄い。2Lの欧州車ディーゼルより(笑)4人乗車で登り坂もスイスイとはいかない。

      価格も値引き一切無し。ローン金利も高い。
      欧州車勢は100万値引き1%以下の激安金利もある。
      そりゃドイツ御三家売れますわ。
      売れないのに殿様商売もそろそろやめたら?

      総評。
      反対だが、どうしてもLSをスポーツサルーン(ドライバーズカー)にしたいなら旧モデルの460の様にショートボディをメインで出すべきでは?
      ホイールベース3m超えのボディから出るあの安っぽい音は本当に似合わない。静粛性を犠牲にしてまで音を聴かせる必要があるのか疑問。V8NAハイブリッドにしてもっとコンフォートな乗り心地と静粛性を望む。そして必要であればAMGやMの様にプレミアムでスポーツバージョンを出せば良い。このあたりは欧州メーカーの方が販売上手。
      内外装の質感は本当に素晴らしいが1200万以上出してこの静粛性や硬い乗り心地は無いなと思った。半額600万の210系クラウンロイヤルサルーンハイブリッドの方が静粛性やコンフォートな乗り心地は正直上だと思う。
      LSは後ろに人を乗せるのがメインな車。
      それをドライバーズカーにしてどうする?
      法人はセンチュリーに行けと?
      フラッグシップのLSは冒険する車ではない。してはいけない。
      その為にセダンのFRドライバーズカーはGSがあるんでしょ。
      クラウンもドル箱のロイヤルサルーンを無くしてしまったり…
      トヨタ、レクサスはどこへ行きたいの?
    • デザインや乗り味が素晴らしいから、過去にフランス車は、何十台も乗り継いできました。
      レクサスは、今回初めて乗りました。

      友人に借りて、山間部の国道をたっぷりと運転させて貰いました。

      しかし、特にいいところが見当たりません。
      ハンドリングもグニュグニュと落ち着かず、掴みどころがない。
      シャーシーもシャキっとしなくて、剛性が低く感じました。

      フロントシートはデカくてしっくりくるが、高級なレザーのわりにはよく滑る。
      後席に座ると、凄く圧迫感を感じます。
      狭い・・・

      ダッシュボードのデザインも、これが1000万以上の高級車かよ!と思いました。
      デザインセンスが悪い。
      続きを読む
      高級をわかってないんだろうな。
      プレミアムなデザインは、やはり欧州車には全く叶わない。
      歴史も無い、文化も無い、そしてセンスも無い。

      作り手の志しの低さを感じます
      プレミアムをよく理解出来ていないんだろうな。
      日本にはそういう文化が無いから仕方ないよね。

      加速力は凄まじいものがありました。
      V8???5リッター???
      エンジンのスペックはよく知りませんが、後ろから蹴飛ばされたような、暴力的な凄い加速をします。
      これは癖になってしまいます。


      ボディがクソでかいのにキャビンは狭いし、アメリカ人の富裕層は、こんな車を好むのかな???

      掴みどころのない車でした。
      日本はやはり、自動車後進国だなぁと思ってしまいます。
      プレミアム性を表現出来ていない。
      残念。

      補足=静寂性は素晴らしかったです。

    • 私は歴代のレクサスLSハイブリッド車を乗り継いでいます。
      今回のレクサスにはエンジン音→暴走族は好きでしょう、乗り心地→少しアクセルを踏み込めばがっくんとなる、インテリア→この時代にみょうにボタン操作多く意味が解りません、その他→エアコンのコンプレッサーの音?うおーんという周りに恥ずかしいくらいの音がします。オーデオ→最高級のマークレビンソンですが、旧型より音響が悪くなっています。

      豊田章夫社長からの指示でしょうか、どうも彼は昔の時代に戻りたいのですか、EV化にも乗り遅れる理由がわかります。

      とは言えレクサスが好きです。早く新型が出るのが待ち遠しいです。

    LS ハイブリッドのクチコミ

    (296件 / 28スレッド)

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      • ナイスクチコミ31
      • 返信数18
      • 2019年3月18日 更新
      LS500はリコールとサービスキャンペーンが既に、2018年末に勃発しましたが、今度は仲良く、LS500hも含めたリコールとなりました。

      走行中にトレッドが剥がれるって怖すぎですね・・


      https://lexus.jp/recall/2019/recall_190227.html

      【1. 不具合の状況】
      ランフラットタイヤにおいて、タイヤとホイールの組付
      続きを読む工程が不適切なため、タイヤのサイドウォール内面補強層に亀裂が発生するものがあります。そのため、そのまま使用を続けると、異音や振動が発生し、最悪の場合、トレッドの一部が剥がれ、走行安定性を損なうおそれがあります。

      【2. 改善の内容】
      全車両、ランフラットタイヤを新品と交換します。

      • ナイスクチコミ15
      • 返信数8
      • 2019年3月12日 更新
      LS500h購入からそろそろ1年経とうとしています。

      購入時からなのか定かではありませんが、
      エンジン停止後の電気モーター走行切り替え時に、
      ガタンと車体が揺れるショックが出ます。

      車速として多いのが80キロ前後です。
      80キロまで加速その後EV走行の為エンジン停止、
      その瞬間にガタンと車全体が揺れます。

      高速道路の継ぎ目を踏む感じですね。

      点検
      続きを読む時にこれが出た日時を話しましたが、
      特にコンピューターにエラーは無いようです。

      毎回ではないし、連続でも起きません。
      またショックの大きさも小さい時もあります。
      ただ3日(乗った日を一日として)に一度くらいの確率で起きます。

      点検時の帰り道でも起きました。
      バイパス道路の下りにさしかかった時、
      やはりEVになった瞬間ガタンガタンとハンドルにも伝わってきます。

      一度だけ夏あたりに60キロくらいでもありました。

      それ以後起きる速度は80キロ前後、
      感覚的には頻繁にこれ出たらエンジン壊れるのでは?
      そんな感じのショックです。

      同じような症状出た方で何か対策された方いませんでしょうか?

      時間のある時にメカニックが一緒に乗り、
      その衝撃を確かめると話していますが、
      毎回は出ないので確認できないと困ります。

      車としては大変気に入ってますし、
      燃費も1年通して11.5キロは走ったので良いです。

      タイヤのリコールは別としてもですけど。

      • ナイスクチコミ4
      • 返信数4
      • 2019年3月11日 更新
      LS500ハイブリッドの年次改良モデルで、かなりの変更が施されたとあります。
      実際に乗られた方がいらっしゃれば、是非、改良前と改良後のドライブフィールの違いをご教示願います。
      パワートレイン、足回り、ブレーキ、静寂性。。。どのように変わったのか?

      LS500h VersonL AWDの導入を検討しておりますが、ディーラーに年次改良モデルがなく、確認できずにいます。

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