レクサス ES 2018年モデルの価格・グレード一覧

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レクサス ES 2018年モデルの新型情報・試乗記・画像

ES 2018年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
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駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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300h2021年8月26日/マイナーチェンジ599万円 409〜542万円   FF 5人 25.1km/L 2,487cc 1,670kg 218ps
300h F SPORT2021年8月26日/マイナーチェンジ651万円 375〜639万円   FF 5人 25.1km/L 2,487cc 1,710kg 218ps
300h Version L2021年8月26日/マイナーチェンジ715万円 409〜768万円   FF 5人 25.1km/L 2,487cc 1,720kg 218ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
300h2020年8月6日/マイナーチェンジ

599万円

409〜542万円   FF 5人 25.1km/L 2,487cc 1,670kg 218ps
300h2018年10月24日/フルモデルチェンジ

590万円

409〜542万円   FF 5人 23.4km/L 2,487cc 1,680kg 218ps
300h F SPORT2020年8月6日/マイナーチェンジ

648万円

375〜639万円   FF 5人 25.1km/L 2,487cc 1,710kg 218ps
300h F SPORT2018年10月24日/フルモデルチェンジ

640万円

375〜639万円   FF 5人 23.4km/L 2,487cc 1,720kg 218ps
300h Version L2020年8月6日/マイナーチェンジ

713万円

409〜768万円   FF 5人 25.1km/L 2,487cc 1,720kg 218ps
300h Version L2018年10月24日/フルモデルチェンジ

710万円

409〜768万円   FF 5人 23.4km/L 2,487cc 1,730kg 218ps

ES 2018年モデルのレビュー・評価

(26件)

ES 2018年モデルの満足度

4.46

(カテゴリ平均:4.29)

    ES 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 【エクステリア】
      外観にはこだわらない方ですがまあ良いのでは。
      サイズは上限限界です。
      【インテリア】
      BMW5シリーズに似て、必要度の高い操作は物理スイッチになっており評価できます。
      【エンジン性能】
      CVTのいわゆるラバーバンドフィールは感じられませんでした。
      ただ、動力性能に高級車なりのゆとりは感じられません。
      【走行性能】
      Fスポーツだったせいもあり、どっしりした欧州車の感覚でした。
      【乗り心地】
      Fスポーツで20インチを履いていましたが、硬くて困るほどではありません。
      ただ、乗り心地が良いと言うほどでは無く、普通です。
      【燃費】

      【価格】

      【総評
      続きを読む
      個人的には、回転半径5.9m これが問題です。
    • 21/3納車から3カ月経過しました。
      近年は21クラウンアスリートハイブリッドを7年70,000q、22クラウンRSハイブリッド1年7,000q、仕事で現行カムリを2年30,000q乗ってからのレクサスESレビューです。
      21クラウンは凄く静かで良い車でした。エクステリアも内装も満足してた車です。そろそろ乗り換え時期だったので22クラウンに替えました。エクステリアや装備は全く問題なかったですが2000q辺りから内装のキシミ音、最初からでしたが路面を拾う音など静粛に欠け次第に後悔しはじめ、早い時期に買い替えを検討し始めました。会社では自身用にカムリ乗ってましたがクラウン程ではないものの比較的
      続きを読む 静かで乗り心地も悪くなく燃費も申し分なかったです。
      同型仕様のESは価格が高額なだけに悩んでましたが、リチウムイオンバッテリー変更をきっかけに試乗したところカムリとはまるで別物だったと言うのが私の感想です。特に静粛性についてはカムリの比でなくクラウンよりも上回ります。更にタイヤからの音の拾い方は全然違います。乗り心地もマイルド且つ大人で流石レクサスと言う他ない感じでした。
      勿論、他の方が言う通り色々とありますが実に完成度が高く、所有感もあり素晴らしい車だと思います。
      【エクステリア】
      正面OKもリアは少し物足りなさ感じます。
      全体的にはまとまりのあるフォルムです。
      不満ならエアロ付ければです。
      【インテリア】
      確かにプラスチッき〜なとこありますが、これまで乗ってきた車よか遥かに良いです。
      【エンジン性能】
      これはカムリ&クラウンと同じですね。
      ただ静かなせいかプチワンランク上感な雰囲気あります。
      【走行性能】
      これも上記と同様  普通にしか走らない私からしたらFRかFFかなんて気がつかないです。コーナーでは多少感じる程度ですが大して気になりません、
      【乗り心地】
      これはお世辞抜きに全然違います。凄く良いです。
      これだけ乗ってきた本人の言葉信じて下さい。
      【燃費】
      これも凄く良いです。
      ニッケル水素の21クラウンが平均17.5q、同じくニッケル水素の22クラウンもほぼ同じ、リチウムイオンのカムリが22q、このリチウムイオンのESは約19.5qです。
      カムリ並みにはならなくても想定並以上かと思います。
      【価格】
      仕方ないですね(汗)
      【総評】
      まだ3000q程度しか走ってませんが個人的には大満足の1台だと感じてます。とりあえずエクステリア(特にリア)についてはしばらくしてから装置してみようかなと思います。
      静かに優雅におとなしく走る方には満足して頂けると思います。
    • 乗り始めて丁度1年が経ちますが、凄く満足しています。普通なら新幹線を利用するような移動も、ESで移動します。5-6時間走り続けても余り疲れません。走行距離も2万キロを突破しました。過去乗った車では、1年で1万キロ走る程度でしたから、ESは素晴らしい。

      1年前購入する際は、ドイツ御三家やトヨタカムリなどと比較検討しました。
      SNSでたまに「ESを買う人は車のことを知らない人だ」とか意味不明なコメントを見かけますが、恐らくその人は走り屋さんでしょうかね。確かにエンジン性能はそこまで良くないし、FFであるが故にハンドルの取り回しもそこまでは良くないかも知れませんが、不自由を感じることは無いで
      続きを読む す。それよりも優雅に乗れる点や燃費の良さ、質感の高さやレクサスのサービスなど総合的に考えるとESを購入して正解だったと思います。車に何を求めるかは個人の価値観次第なので、走りでガンガン攻めたいという人にはESは向いていないかも知れません。

      【エクステリア】
      私はソニックチタニウムという色を選択しましたが、流線型のボディと光の反射で、駐車している車を見るとかっこいいと満足しています。走っている姿は自分では見ることできませんがかっこいいのでしょう。

      【インテリア】
      私が一番気に入っているのがインテリアです。トパーズブラウンとバンブーの組み合わせが高級感を高めてくれていますが、とにかく質感が良いです。先日点検の際の代車でLSに乗りましたが、負けていないように感じました。HDディスプレイは試乗の時は要らないと思ってましたが、今では必需装備に。渋滞を回避してルート検索してくれるナビ。ドアミラーのデフロスター的な機能は雨の日のミラーが見れないというストレスを皆無にしてくれます。

      【エンジン性能】
      走り屋には物足りないパワートレインかも知れませんが、私には十分です。ガソリンエンジンとハイブリッドの切り替えがスムース過ぎて驚きます。

      【走行性能】
      踏み込めばそれなりに加速してくれます。上り坂の山道もスポーツモードにすれば十分な走りをしてくれます。一般道で信号やアップダウンが少ない道ではエコモードに切り替えて燃費を向上させることが出来ます。パドルシフトは長い下り坂でエンジンブレーキを効かせたい時だけ使用しますが無くてもいいかな。アダプティブハイビームは外灯の少ない夜道でかなり便利です。レーダークルーズコントロールは楽過ぎて助かります。前の車に合わせて停車する際の停まり方が上手過ぎてびっくりします。

      【乗り心地】
      とにかく静粛性が抜群です。前席後席ともにゆったり座れるので長時間ドライブしても疲れにくいと思います。後席がリクライニング出来るのは、お客様を乗せたときにプラスです。

      【燃費】
      2万キロ乗って18.4です。冬場は17前半と落ち込みますが、初夏は20を超えます。レギュラーガソリンでこの燃費には大満足です。今購入するとリチウムイオンバッテリーなので羨ましいです。

      【価格】
      まあいい値段です。

      【総評】
      初めて購入した高級セダンですが、正解だったと思います。ドイツ御三家と比べると総合的な維持費はかなり差が出ると思われます(燃費や故障の少なさなど)。
      今まで乗ってきた車は年に数回洗車機で洗車する程度でしたが、ESは月2-3回自分で洗車するようになりました。お陰で一年たってもピカピカで新車気分です。
      車自体大変満足してますが、流石レクサスというサービスのことを考えるとコスパはかなりいいのではと思います。オーナーズデスクではお店や駐車場を探して予約などもしてくれます。オーナーズラウンジはほぼ毎週行ってますが、気持ちよくおいしい飲み物とお菓子を出してくれます。

    ES 2018年モデルのクチコミ

    (421件 / 31スレッド)
      • ナイスクチコミ222
      • 返信数53
      • 2021年9月26日 更新
      こんばんわ、はじめての投稿なので不躾なところがありましたらすみませんm(_ _)m
      早速なのですが、ES300h Fスポーツが最近納車されました。随分納期がかかっての納車でしたので、はじめのうちは舞い上がっていて気づかなかったのですが、つい最近、フロントバンパーとフロントフェンダーの継ぎ目のところに3ミリほどのズレがあることに気付きました。さらにうしろのバンパーとフェンダーの
      続きを読む継ぎ目はさらにズレがひどく、担当ディーラーに相談に行きました。
      そこで返ってきた言葉が、個体差はあるものの、ほとんどのES300hがズレていて、メーカーに相談したところレクサスの規定内の仕上がりだとの返答で、現場としてはお客様への対応に困っているとのことでした。
      試乗車、展示車、納車前のお車、点検で訪れていたお車
      見事にすべてずれていました(-_-;)
      私個人としては、このズレに納得できず、未だモヤモヤしております。
      他のES300h乗りの方のお車はいかがでしょうか?
      また、ズレている個体の方は、どのようなお気持ちでしょうか?
      御意見おきかせいただけたらさいわいですm(_ _)m
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数1
      • 2021年6月12日 更新
      最近中古でこの車を購入しようかどうかネットで調べながら考え中です。
      carplayも使ってみたいと思っているのですが、2020年の年次改良でついたとある記事もあったり、発売時の記事についてると言う記載もあったりします。

      海外で売られているモデルには2018年モデルでもついてる、日本販売モデルは2020年年次改良でついたということでしょうか?

      乗られている方、ついて
      続きを読むるかどうか、アップデート等でつくかどうか教えてもらえませんか?
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数4
      • 2021年3月24日 更新
      ESにパワーイージーアクセスシステム(運転席オートスライドアウェイ& リターンメモリー機能)はついていないのでしょうか?
      NX, RXの主要装備一覧表には記載がありますが、ESのものには記載がありません。
      ご存じの方がいらっしゃいましたらご教授願いします。

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    • ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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