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日産 NV200バネットの価格・新型情報・グレード諸元

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NV200バネットの新車

新車価格： 258〜280 万円 2009年5月1日発売

NV200バネットの中古車

中古車価格： 36〜610 万円 （691物件） NV200バネットの中古車を見る

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日産NV200ニューヨークタクシー

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日産NV200バネット（FF/4AT）【試乗記】

2009年6月3日

NV200バネットの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 16X-2R 16X-2R Outdoor Black Edition 16X-3R 16X-3R Outdoor Black Edition
比較リスト
基本情報
新車価格 258万円 266万円 271万円 280万円
中古車価格 49〜560万円(42件) 260〜303万円(4件) 88〜528万円(19件) 283〜312万円(4件)
発売日 2025年12月15日 2025年12月15日 2025年12月15日 2025年12月15日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD FWD FWD FWD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 1,597 cc 1,597 cc 1,597 cc 1,597 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT
乗車定員 5 名 5 名 7 名 7 名
燃費（WLTCモード） 13.5 km/L 13.5 km/L 13.5 km/L 13.5 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右
最小回転半径 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 83[113]/5600 83[113]/5600 83[113]/5600 83[113]/5600
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 150[15.3]/4000 150[15.3]/4000 150[15.3]/4000 150[15.3]/4000
過給機 なし なし なし なし
寸法・重量
全長 4,410 mm 4,410 mm 4,410 mm 4,410 mm
全幅 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm
全高 1,850 mm 1,850 mm 1,850 mm 1,850 mm
車両重量 1,350 kg 1,350 kg 1,400 kg 1,400 kg
タイヤ
前輪サイズ 165/80R14 165/80R14 165/80R14 165/80R14
後輪サイズ 165/80R14 165/80R14 165/80R14 165/80R14

NV200バネットのモデル一覧

NV200バネットのレビュー・評価

(総投稿数：18件)

NV200バネット 2009年モデルの満足度

3.88

レビュー投稿数：18件
(カテゴリ平均：4.26)

    NV200バネット 2009年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 10万円〜35万円
    オプション値引き額 0円〜10万円

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    • 仕事で乗ってました。
      32023年5月29日 投稿
      前職で営業車として乗っていました。自分の担当車は5MTで他に4AT、cvt車にも多少は乗った経験有り。全てFFでしたので4WDは乗った経験無し。
      【エクステリア】
      初めて観たときは欧州由来の異国情緒を感じました。はっきり言って変わったデザインですが好みで無いにしろ悪くは無いなと思います。
      【インテリア】
      内装は普通にバンです。日産だな&#12316;って。
      荷室はタイヤハウスの張り出しが気にならないような造りで低床なジャストローって感じで素晴らしいと思いました。
      私のはルートバンだったので関係ありませんが2列目は分割シートとヘッドレストが選べたらしいのでそれも美点だと思います。
       続きを読む 【エンジン性能】
      平地で走る分には特に不満無しだが欲をいえば2000cc欲しい。
      特にATとcvt車は非力に感じた。mtはミッションに動力食われない分良かった。
      【走行性能】
      足回りもタイヤも貨物車だし背は高いし重いし排気量小さいしで眼を見張るようなもんは無し。当たり前。
      私用でFRのハイエースに乗っているが今考えるとFFは安定してたなと思う。
      【乗り心地】
      キャブオーバー車に比べると幾分乗用車寄りだが良いとは言えない。フワフワしてんのに尚且つ跳ねる。これも当たり前。
      ただ乗り降りは天井の低いライトバンやタイヤの上に座るキャブオーバー車に比べたら一番楽だった。
      【燃費】
      計ったこと無いがカタログ値を見ると悪かないじゃん？
      【価格】
      素なら高い！とは思わんがワゴン選んだりハイグレードを選んだりオプション足しまくって更に高くするほどの車じゃないなと思う。それならキャラバンかハイエース買うな俺なら。というより後にハイエース買った。
      【総評】
      仕事での付き合いでしたが良く走ってくれました。バンであることを忘れない人には一見価値有りと思います。
      キャブオーバーはボンネットバンに取って代わるらしいですが未来から見たらその先駆者のような車なのかもしれません。あと30cm長くなって2000ccになって4ナンバー一杯の車格になったこいつも見たい気がします。
    • アウトドアスポーツ用セカンドカーとしては最強
      52023年5月26日 投稿
      【インテリア】
      ・簡素。故に掃除がし易いです
      ・両サイドにドリンクホルダーが常備されているのはGood
      ・後部のベンチシートに3人乗れるのもいいですね

      【走行性能】
      無駄な装備が無いので、踏むと気持ちよく進みます

      【乗り心地】
      ・通常走行での乗り心地は許容の範囲内
      ・防音設備が無いので、雨が降ると外より社内のほうがうるさいです

      【積載能力】
      「ロードバイク3台と大人4人」「サーフボード8枚と大人3人」などなど、外遊びには大活躍です。2人乗車なら後ろのベンチシートを倒しての運用も可能で、もう軽バンには戻れそうにありません

      【総評】
      ・アウトドアスポーツを趣       続きを読む 味にしている方にはおすすめできます
      ・ただ、家族を乗せる車ではないのでセカンドカーとしての利用を推奨します
      ・個人的にはハイエースほど長くなくて、ちょうどよいサイズです
    • ミニマルワゴン
      52022年10月26日 投稿
      3ヶ月6000キロ強　再レビューです。

      【エクステリア】ブサカワ
      消しゴム、カピバラ、レトロモダン　etc.　早いイメージはありませんが、愛着が出てきました。

      【インテリア】シンプル
      商用車ベースで何にも無いので、すっきりしており、やはり飽きません。しかしアームレストは高いオグショー製を設置。運転時の安定性が格段にアップしました。あと収納が足らなかったりと、お気に入りのものをボチボチ足していく楽しさがあります。

      【エンジン性能】今どき珍しいピュアなエンジン。踏み込むとなかなか良い音がします。
      5人乗車でも走り出し感は全く不満なし。時折、市街地で荷物満載状態で走りますが、       続きを読む 高速もそれなりに文句なく走ります。

      【走行性能】
      車体が軽く設計され、1600CCでもパワーウェイトレシオは悪くなく、それに見合う走りかと思います。CVTでもっさり感を危惧してましたが杞憂でした。ということで、PIVOTのスロコン・クルコンを付けたのもつい最近のことです。※ちなみにスロコン・クルコンはおすすめです。

      【乗り心地】
      外見の印象とは異なりしっかりした印象です。前車のセレナよりも好印象です。カーブも安心して曲がれます。後輪のリーフリジッド（板バネ）で突き上げを懸念しましたが、ワゴン仕様に限って言えば、今のところ誰も悪印象は持たないレベルです。
      ただ、個人的にシートが硬いと思ったので、ボンフォームのシートカバーを追加した結果、何の不満もなくなりました。
      ただ、特に高速走行においてロードノイズはかなり入ってきており、対策を検討中です。
      一般道はあまり気になりません。

      【燃費】
      車体の大きさ、積載量を考慮すると普通。悪くもなく、良くもなく。

      【価格】
      最初は割高かなと思いましたが、新機能やスペック強化のような目に見える範疇以外で、色々ブラッシュアップしているらしく、例えば、乗り心地も以前タイムズでレンタルした世代に比べずいぶんと良くなっています。不満はありません。

      【総評】
      シンプルで飽きにくい車です。
      反面、乗り始めは何かと足らないような気がしましたが、ぼちぼち好みのパーツを付け加えて、自分好みの車に仕上げてゆける車です。次は静音化ですね。
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    • NV200５人乗りワゴン左右柱間の幅を教えていただけませんか。
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数14
      • 2025年4月19日 更新
      NV200バネットワゴン（16X-2R）新車の購入を考えているところです。
      広い絵（額付きで1720mm×1410mm×50mm）を平置きできないか室内サイズの詳細を知りたいのに、付近に実車がなく、カタログでもわからず、近くの販売店でもわからない状態です。
      もしお持ちの方がいれば教えていただきたいです。

      〇知りたいのは「2列目シート横、左右柱間の幅」の寸法です。

      続きを読む
      床位置の左右幅はタイヤハウス部分が狭くなります。最も幅が広い位置は座席倒した高さの辺りであり、前後の長さも、１列目シート後ろから車最後部までと最も長い物がおける位置だと思います。私の場合、特に幅が、1410mmあるか無いかで利便性が大きく違ってきます。現在のバネットワゴンは２列目シートのシートベルトを納めている柱が以前よりも内側に出っ張っており、部屋の幅が狭くなっているようです。その幅の寸法を測って教えていただけるとありがたいです。
    • マルチベッド仕様購入にあたり、ワゴンとバンの違いについて
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数1
      • 2024年9月8日 更新
      日産の、オーテックカスタムの一部でマルチベッド車が発売されていますが、ベースがワゴンタイプとバンタイプかで、微妙に装備の選択肢が変わってきます。

      バンタイプなら、網戸・荷物かけ　などが追加でき、
      ワゴンタイプなら床をビニールフローリングにできます。

      バンの方が車中泊向けの装備が多く選べるので魅力的に感じているのですが、
      走行性能や、ポケットなどのベース車の使い勝      続きを読む手で違いはどのくらいあるのでしょうか?
      会社で2010年式のNV200に乗った時はひどい乗り心地でしたが、現在では改善されているのでしょうか?

      また、毎年車検？になりますがコストは上がりますか?
      （現在は乗用車に乗っていますが、ディーラー任せで法定一年点検はしています。）
    • 車中泊
      • ナイスクチコミ30
      • 返信数5
      • 2020年6月26日 更新
      質問させて下さい。
      この車のサイズは好きなのですが、車中泊目的では長さが足りないと聞きました。自分でベッドキットを組んで、その上にダブルサイズのマットレスを載せるのには短いでしょうか？運転席と助手席を少し前にして、布団を引きっぱなしでおけますでしょうか？
      宜しくお願いします。
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