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(301件)

ノート 2012年モデルの満足度

3.79

(カテゴリ平均:4.28)

    ノート 2012年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 【エクステリア】
      シンプルかつスタイリッシュな感じで個人的には好きだけどちょっと丸っこい感じが強いかなって思います
      【インテリア】
      クーラーの吹き出し口の羽が先端が丸まっているからか若干風が逃げてる感じがするけどそこまで気にならない感じです
      【エンジン性能】
      エコモードで信号待ちして直ぐに急な坂登ると若干弱いかなって感じはするけど自分が燃費を気にしてアクセルを思いっきり踏まないことも含めると特には問題ないです
      【走行性能】
      燃費を犠牲にしてエコモードを外しスポーツモードも入れると一気に加速できて楽しいです
      【乗り心地】
      若干シートが硬いかなって感じはするけど自分みたいに一日
      続きを読む 300km走るよって人はあまりいないと思うので全然気にしなくて大丈夫だと思います!自分が乗り心地気になったのも九州から関西までの約700kmを自走してからのことです
      【燃費】
      普通車ってこと考えるとThe普通かなぐらいかと思います可もなく不可もなくって感じです
      自分の運転ではリッター15キロぐらいなので使用してる環境含め妥当かなと思います
      燃費が悪いって言ってる人は相当荒い運転してる下手くそな人だと思います
      【価格】
      中古車だと幅広い価格で売られていますしその車の程度にもよるので一概には言えないけど自分としては満足いく価格でした
      【総評】
      特に気になるところはないけど特筆すべきところもないって感じかなって思います
      シートが気持ち硬いかなって感じがするところと後部座席だとタイヤの振動がかなり感じるところ、個人的な意見だけど後部座席にもクーラーが欲しかった!って所ぐらいだけど十分いい車だと思います
      何より思ってるより加速が速くて力強く取り回しがいい所も乗りやすいです
    • 登録6年、距離5万キロ
      嫁のみが運転していました。
      エアコン冷房が途中より効かず、販売先に修理へ持っていくも暫く原因不明でコンピュータが原因かもとディーラーへ出してもらった回答が……
      触ったことのないラジエター冷却水の詰まり??が原因で高温になりコンピュータ制御が働きエアコンがきかなくなったとのこと。
      冷却水が廻らず、エンジン内部が熱せられ(警告灯が点かない)各部が歪み、冷却水とエンジンオイルが混じり合ってエンジンを乗せ換えなくてはいけない可能性との説明を販売先より聞きました。
      メーカーへの相談窓口へ聞くも、補償対象期間、距離が過ぎ、リコール案件では無いと言われ…自身で実費修理するし
      続きを読む かないと言われました。
      販売先の方が詳しくこの度の件でのディーラーメカニックとのやり取りや状況を日産自動車窓口へ説明していただき、このような不具合はおかしいと言っていただきました。
      私もメーカーとしてラジエターの詰まりの原因を究明すべきと話しましたが…

      「そのような事例があった旨、社内で共有認識します」

      との意味がわからない回答でありました…。

      原因を究明する気も、する事も無いと回答!!!!!!
      あくまでも「そのような事例があった旨、社内で共有認識します」って????

      唖然です。なにが技術の日産??

      冷却水って詰まるものなんですか???昔の車は詰まりやすいとききました。
      私も含め素人ではわからないと思います。

      警告灯も点かずにエンジンが熱を帯び、変形する事が分からず乗り続けると…
      走行中にエンジンが壊れれば重大事故になるのでは???
      エアコンの異常がなければ冷却水の詰まりが分からない…
      そんなの事、誰もが分かるはずがありません!!!
      販売先の方より修理の段階的費用、及びエンジン交換の場合の費用を大まかに教えてもらいました。
      信用出来ない危ない車を作る日産自動車に直してまで乗り続ける価値はないと思い2021・12月に車検を受けてますが……

      捨てます。

      部品取りになる運命になりそうです。
      販売先の方より、売ることも下取もできない可能性があるとの事です。

      原因を調べない日産自動車の姿勢に大変な驚きと失望を受けました。
      ディーラーにて原因究明の指示があるべきと思いますが…

      このような危ない車を作り、原因究明もせず放置とは、日産自動車の企業姿勢がわかったので命をあずけて乗りたいと(同乗者も)思えません。
      「エアコン壊れるのはメーカー仕様」って日産自動車に対する思いを書かれたブログも見ました。

      その様な企業とは思いませんでした。

      日産自動車は二度と買いません。

      危険な車を作る日産自動車は絶対に人に勧めません。

      とんでもない自動車メーカーとして認識しました。

      心の底から軽蔑です。
    • 日産レンタカーの主力。かなり乗ったけど、これにトランクが付いてたら、社用車として最適なんだろうなぁ。
      【エクステリア】
      フロントは如何にも日産。Vモーショングリルのサイズ、バランス共に最良で、アイデンティティが確立出来たのでは?だけど、、、リヤは上手くラインを纏めたデザインであるものの、ブレーキランプの形状、配置が好みではない。
      【インテリア】
      コンパクトにしてはかなり頑張って大人四人を乗せるようにリヤの空間を作ってます。ちょっと狭いけど、我慢できる造り。でもシフトレバー、サイドブレーキなどはひと昔前の仕様で場所を取る。
      メーターも二眼タイプでカッコよさもあるけれど、真ん中のセグメン
      続きを読む ト式のオドメーターが何となく安っぽく見える。CB400SFなら「ええなぁ」なのに。。。
      【エンジン性能】
      1200エンジンは車体相応の性能で、これぐらいの重量なら、走り出しもスムーズ。ただ、高速域は100キロ超えたらあまり力感はなく、実用域に合わせたチューニングをしている感じ。3気筒のはずなんだけど、エンジン音が乾いた中音域のようで特徴的な音がない。
      【走行性能】
      マーチと比べたら、しっとりとした感じ。振り回すようにコーナーでハンドルを切っても、車がのそっと頭を回してしまう。CVTもガツンとした加速をさせないような感じで、ジワッと80キロ程度まで加速が伸びてる感あり。
      リヤのハネも少なめで、特徴的なところが少ない。
      【乗り心地】
      頑張ってる感がしないので、自分で走らせる分には至って普通だけど、助手席や後ろの人はそれなりに快適性がある。ただ、ロードノイズが結構はいってくるので、エンジン音すらロードノイズと同化してる感じ。
      【燃費】
      高速道路使って16キロ。まぁ、こんなものかと。
      【価格】
      グレードが多すぎて価格差も大きく、レンタカーのグレードもこれか?てな感じ。車体が大きく、乗り心地に余裕があるので、新車で180万程度なら、軽自動車よりこっちだし、中古車も100万程度なら買い得感あり。
      【総評】
      コンパクトカーとしての位置づけから、安っぽい車と思うのだが、中身はかなり日本仕様のスペシャリティがある。ただ、特徴的な何かを持っていないので、e-Powerを装着してジャパンプレミアム的な存在に昇華できたのかな?

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      • ナイスクチコミ2
      • 返信数4
      • 2022年11月9日 更新
      はじめて投稿します。ノートe12の質問です。

      エンジン始動後アクセルを踏んで5-10m以内で必ず下部から「ブッ」っと異音がします。
      日産に持って行き整備士同席で音の確認も行い3日ほど預けた結果「ABSとなんたらが始動してその音が反響している」でした。
      結論は「直りません」でした。

      音はエンジン始動時にアクセルを踏んでから必ず5-10m以内で鳴ります。
      それ以降
      続きを読むは一切鳴りません。
      ですがエンジンを切って再度スタートさせると必ず「ブッ」となります。

      この音が「カン」とか「コト」でしたら諦めてそのまま乗りますが、音が「ブッ」ですので恥ずかしいです。
      ですのでリアに人を乗せるのも嫌です。

      このようなケースの場合は我慢するしかないのでしょうか。何か対策をご存知ではありませんか。
      どうぞよろしくお願いいたします。
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数3
      • 2022年10月30日 更新
      後部座席の左側にisofixのチャイルドシートをつけましたが、isofixの差込口の前にシートベルトのバックルがあるため、バックルはシートに埋め込まないと、isofixが差し込めません。(isofixのレールがバックルの上にのるかたちとなります。)
      今はチャイルドシート付属のシートベルトを使ってますが、もう少し大きくなると、車のシートベルトを使うように説明書に記載があります。
      続きを読む
      しかしながら、バックルはレールの下にあるので、シートベルトが使えません。
      バックルを引張り出してから、チャイルドシートを取り付けようかと思いましたが、長さが足りず引張り出せません。
      何かいい方法をご存知の方はいますでしょうか?
      • ナイスクチコミ58
      • 返信数18
      • 2022年10月13日 更新
      10月で6年となる愛車ノート、地球10周40万`を目標に酷使してきましたが、先週「ウイーン」という異音が出始めたのでディーラーに持って行ったところ、「CVTの寿命で交換すると40万円」という診断で、とりあえず修理せず走れるところまで走ることに(^^; 今日はさらに停止状態から走り出す時、マニュアル車のクラッチがすり減った感覚の、滑ってパワーが伝わらない状態に…ただしスピードに乗続きを読むれば普通の回転数で走るのですが。どなたか似たような経験はありませんか? これはもう限界でしょうか?? 31万8千キロ、よく走ってくれましたが…

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