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ノート e-POWERのレビュー・評価

(251件)

ノート e-POWER 2020年モデルの満足度

4.07

(カテゴリ平均:4.29)

    ノート e-POWER 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 北海道でレンタカーで乗りました。
      グレードは分かりませんが4WDでした。

      レンタカー屋から出る時に初めて動かすと、ビィィーーンという音がして不思議な感じ。

      動き始めのスムーズさが良いですね。

      ちょっと角度のある登り坂の時はやはりそれなりになりますが、そんな坂は滅多に無いので良いのかと思います。

      平地を走っていると実に快適です。

      この車がエンジンで発電してずっとモーターで走っているとは知りませんでした。
      なんかよく分からない充電ぽいメーターがあるなとは思ってましたが。

      毎日通勤で車に乗る必要がある人には、燃費が良くて最高の車だと思う。

      シフトレバーだ
      続きを読む けはなんだか嫌だ。
    • 不満点が2つあるので追記します。

      @オートライトがあり得ない。

      夜間に対向車に道を譲る時のスモールへの消灯や信号待ちの先頭で、対向車が気を利かせてスモール化して頂いた時にこっちも落とすことは出来なくなりました。(空気が読めない感じですよね。。)

      そこは仕方ないとしても、困るのは雨の日の点灯です。朝の早い時間でも雨が降ってワイパーを少しでも動かせば点灯します。しかも、フィットみたいにデイライトなら良いですが、ノートには有りません。ロービームがガッツリ光ります。

      小雨でもワイパー動かせば点灯しますので、午前中から光られると、どんだけ気が早いの?と思われるようで恥ずかしい感じ
      続きを読む がします。改善して欲しいと思います。

      Aソナーの感度がホールド出来ない。

      キューブには自動ブレーキも何も安全装置が無かったので、付くだけでも100倍マシですが、感度がホールド出来ないのは不満です。

      自宅の車庫には中型バイクが後方に1台、脇に自転車が2台縦列で入っています。脇の自転車との間隔はやはり広めとは言えないので、ソナーの感度を『近』にして、余程近づかない限り反応しない様にしているのですが、この感度がエンジンを切るとデフォルトなのか『中』に戻ります。

      エンジン切るたびにリセットされるので面倒くさくなり常に『中』のままです。その為、ぶつかってはいませんが、ソナーは衝突した時の音であろう『ビー』と言う音が鳴り続けます。オートブレーキホールドが設定をキープ出来ると自慢するなら、ここもキープして欲しいですね。

      以上2点が仕様上での不満点です。細かいかも知れませんが、毎日使うと気になります。特にオートライト。デイライト化キットでもその内社外からでも出ないかと期待しています。



      →ここから下は前回分です。→→→→→→→→→



      z12キューブが14万キロに超え、車検が近かった為乗り換えです。2月納車で3ヶ月乗り、約3000キロ走ったので初めてですか書込みします。

      車歴はS14→S15→ナディア→マーチ→キューブです。

      【エクステリア】
      アリアに似たデザインなので、フロント等のデザインはとてもカッコよく、色も昔乗っていたS15に近いオーロラフレアパールを選んだので最高です。ただ、タイヤの上のアーチの様なデザインは軽のルークスと同じに見えるので要らなかったと思います。

      【インテリア】
      メーターパネルはフラットでデジタルなので見やすいと思いますが、ナビ周り含めピアノブラックが多いのでホコリが気になります。シートに関してはキューブのベンチシートと違って個別のシートとなり、高めの電制シフトと合わせて包まれ感が強いです。

      ただ、Xグレードですがコストカット部分がかなり見受けられます。ドア内張や、電制シフト右側やアームレストはレザー調の内張でステッチも有りますが、電制シフト左側は運転席から見えないから良いだろうとメーカー側で判断したのかオールプラスチックです。

      助手席ダッシュボード下部はカーボン調になっており、一見高級感が有りますが、それもナビの下を通り、ハンドル下にきた頃には単なるプラスチック無地に代わります。やるなら最後までやって欲しいですね。

      アームレストは位置や大きさは良いですが中は縦に長く細いので、スマホの充電ケーブル位しか入りません。グローブボックスも縦に長く車検証くらいしか入りません。収納はキューブに比べるとかなり少なくなりました。ゴミ袋を掛けるフックも無くなったので困ってます。


      【エンジン性能】
      試乗車が来る前に契約したので、納車日が初めてのepower体験でした。電気の滑らかさ、静かさが表現されていると思います。初めてのハイブリッド車なので、こんなにガソリンエンジン車とは違うのかと驚きました。

      【走行性能】
      5ナンバーコンパクトなのでepowerと併せてキビキビ走れます。加速もS15のSR20DETより早いと思います。ただ、ワンペダルになるとアクセルが重くなります。アクセルをパカっと思いっきり離すとかなり減速し、信号等止まりたい地点よりかなり手前で失速するので調整が面倒です。ここ最近は燃費とか追い求めないので、NORMALモードで走ってます。この方がアクセルペダルも軽く普通に走れて自然なブレーキとなり、走行中に後ろの車から距離を詰められる事も少なくなった様に思います。

      【乗り心地】
      良く言えば滑らかにスーと走る。悪く言えばフワフワしていて路面に張り付いている感じがしない。タイヤがグリップしている感じがしない。

      【燃費】
      ECOモードで片道15キロの通勤と、月一で高速道路往復100キロ程走り、リッター24辺りです。ヤリスやフィットに比べると少ないですが、買う前から分かっていた事なので気にしません。今はNORMALモードなので多分リッター18位です。

      【価格】
      よくネットでやれ300万だ、350万だ、Cセグ買えると言われてますが、それはプロパイロットや色々なオプションを付けるからだと思います。アラウンドビューも家族の車で着いており、たまに運転しますがバック時はいつもの慣れでナビ画面よりミラーを見てしまいます。なので不要。純正ナビもT社と同じDAなので、付けたく有りませんでした。CDやDVDは無くても困りませんが、まるっきり無いのと、たまに使えるのでは全然違います。地図表示も社外が良いので。

      自分はナビ、前後ドラレコ、バックカメラをカロッツェリアで揃えて、車両OPはLEDヘッドライトとETC1.0(ハンドルの下にエアバックがあるので仕方なく)、後席USB、室内LEDパック、バイザー、マッドガード位で車両諸費用税金コミで250万位でした。ナビもRW711に前後ドラレコDS800DCとバックカメラBC8Uで工賃別で15万位です。車両と合わせても300万行きません。ハイブリッドなら他社でもこの位はしますよね。妥当だと思います。

      値引きはフルモデルチェンジという事もあり、ひと声五万円で、純正室内マットプレゼントでした。昔からお付き合いのあるディーラーさんで、今後のお付き合いもあるのでその金額で気持ち良く買いました。


    • 2020年の秋頃から、仕事用の車として毎日使わせてもらっています。

      【エクステリア】
      外観はザ・コンパクトカーといったデザインで、特筆すべき点はありません。
      可愛いわけでもなく、気取ってもいない、嫌味のない見た目ですので、
      仕事用としては最適です。

      【インテリア】
      コストカットしたであろう箇所が散見され、高級感はありません。
      サイドブレーキは昔ながらのハンドブレーキで、グリップ部分の付け根あたりに謎の穴あり。
      エアコン操作のボタンが全てピアノブラックで、傷や汚れがつきやすい。
      シフトノブがパソコンのマウスのような独特なデザインになっており、違和感あり。

      【エンジ
      続きを読む ン性能】
      e-POWERが、もう本当に素晴らしい。病みつきになります。
      加速力が凄まじく、アクセルを少し踏んだだけで、一瞬で50km/hくらいまで到達可能。
      見た目は普通のコンパクトカーなので、ギャップが凄まじいです。
      ガソリン車に慣れている人は、あまりに加速が良いので最初はびっくりすると思いますが、
      この加速力に慣れると、もはやガソリン車では物足りなくなると思います。
      ただ、高速域での伸びはそこそこ。街乗りでこそ真価を発揮します。

      【走行性能】
      スポーティな乗り味で、コーナリングも快適です。
      回生ブレーキの効き具合を数段階で選べます(ノーマル、Bレンジ、エコ、スポーツ)。
      スポーツモードなら、もはやアクセルペダルだけで運転できるくらい、
      回生ブレーキが強く効いてくれます。

      【乗り心地】
      スポーティな車ですが、地面の凹凸の突き上げ感はそれほどありません。
      コンパクトカーとしては丁度良い乗り心地かなと思います。

      【燃費】
      街乗り中心で平均燃費18km/Lくらいです。
      ロングドライブをしたときは30km/Lくらいでした。

      【価格】
      このe-POWERの性能を新車で200万円程度で買えるのは
      非常にありがたいのではと思います。

      【総評】
      e-POWERに全力投入した車、といった印象です。
      そのぶん内装のクオリティ等が犠牲になっていますが、止む無しかと。

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      • ナイスクチコミ59
      • 返信数41
      • 2021年5月11日 更新
      ノートオーラは、様々な情報が錯綜しており、半導体不足で初夏へ延期だ。

      いや、5月頃だ。いや、6月頃だ。と色々情報が錯綜してますね。

      いつくらいに発売されるんでしょうね?。5月か、6月の可能性もありますが、いつでしょうね?。

      ボディサイズも幅はワイドになる。いや、全長も長くなるとか色々情報が錯綜していて、ハッキリしませんね。
      • ナイスクチコミ22
      • 返信数12
      • 2021年5月11日 更新
      走行用のバッテリーあるから、適時充電してると思ってたので驚きました。
      なんというか、「12Vバッテリーの扱い」に関しては普通車と同じなんですねぇ。(現在充電中)

      4年経ってるし、バッテリー交換を考える時期でしょうか…。
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数7
      • 2021年5月9日 更新
      初めましてm(_ _)m
      2月中旬に2wdのxが納車されて、特に問題なかったのですが、一昨日からワイヤレス充電が作動しなくなりました。(オレンジランプが未点灯)
      もし、原因等心当たりがある方は、教えて頂けないでしょうか?
      購入したディーラーが2日までお休みなので、自分で直せるなら、と思い質問させて頂きました。m(_ _)m

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