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三菱 デリカ D:2 (ハイブリッド)の価格・新型情報・グレード諸元

デリカ D:2 (ハイブリッド)

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三菱 デリカ D:2 2015年モデル 新車画像
  • デリカ D:2 2015年モデル
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デリカ D:2 (ハイブリッド)の新車

新車価格： 200～230 万円 2015年12月17日発売～2020年12月販売終了

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三菱 デリカ D:2の新型情報・試乗記・画像

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［15秒でわかる］三菱『デリカD:2』…改良新型が販売開始、価格は210万1000円から

2025年2月19日
三菱自動車は、コンパクトミニバン『デリカD:2』と『デリカD:2カスタム』の改良新型を発表した。2月13日に...

三菱『デリカD:2』が表情一新！改良新型、210万1000円から発売

2025年2月14日
三菱自動車は2025年2月13日、「デリカD：2」「デリカD：2カスタム」に一部改良を実施し、同日販売を開始し...

顔立ち一新！ 三菱が「デリカD：2」「デリカD：2カスタム」を一部改良

2025年2月13日
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三菱 デリカD：2、車線逸脱抑制機能を追加…機能装備も強化

2023年6月9日
三菱自動車は2023年6月8日、コンパクトハイトワゴン「三菱デリカD：2」および「デリカD：2カスタム」に一部...

三菱が「デリカD：2」および「デリカD：2カスタム」に一部改良を実施

2023年6月8日
三菱自動車は、コンパクトミニバン『デリカD：2』をフルモデルチェンジし、12月24日より販売を開始した。 ...

三菱 デリカD：2 新型発売、全長延長で荷室空間拡大…乗り心地や静粛性も向上

2020年12月24日
三菱自動車は2020年12月24日、「デリカD：2」の新型を発表し、販売を開始した。 　デリカD：2は三菱がスズ...

三菱が「デリカD：2」をフルモデルチェンジ　より存在感を増したデザインに

2020年12月24日
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三菱 デリカD：5 新型、2018年末デビューか…デザイン＆パワートレイン情報をスクープ

2018年8月6日
三菱自動車は、コンパクトミニバン『デリカD：2』『デリカD：2 カスタム』を予防安全性能向上など一部改良...

三菱 デリカD：2、予防安全性能向上で全車「サポカーSワイド」に該当

2018年8月3日
三菱自動車は2018年8月2日、「デリカD：2」および「デリカD：2カスタム」を一部改良し、同日、販売を開始し...

三菱が「デリカD：2」と「デリカD：2カスタム」の予防安全技術を強化

2018年8月3日
三菱自動車は2017年1月26日、「デリカD：2」にハイブリッドモデルを設定し、販売を開始した。 　デリカD：...

「三菱デリカD：2」にハイブリッドモデル登場

2017年1月27日
三菱自動車は2015年12月17日、「デリカD：2」をフルモデルチェンジし、販売を開始した。 　デリカD：2は、...

三菱、コンパクトワゴンの新型「デリカD：2」発売

2015年12月18日
三菱デリカD：2 S（FF/CVT）……165万6000円ミニバン「デリカ」シリーズのエントリーモデル「D：2」に試乗...

三菱デリカD：2 S（FF/CVT）【試乗記】

2011年4月5日

デリカ D:2 (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 HYBRID SX HYBRID SZ Navi Package
比較リスト
基本情報
新車価格 200万円 230万円
中古車価格 50～109万円(6件) 52～119万円(9件)
発売日 2017年1月26日 2018年8月2日
発売区分
新車販売状況 販売終了 販売終了
駆動方式 FF FF
燃料 レギュラー レギュラー
動力分類 ハイブリッド ハイブリッド
排気量 1,242 cc 1,242 cc
トランスミッション 5AMT 5AMT
乗車定員 5 名 5 名
燃費（JC08モード）
充電走行距離 （km）
ハンドル位置
最小回転半径
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm)
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
過給機
モーター
最高出力 (kW[PS])
最高トルク (N・m[kgf・m])
寸法・重量
全長
全幅
全高
車両重量
タイヤ
前輪サイズ
後輪サイズ

デリカ D:2のモデル一覧

デリカ D:2 (ハイブリッド)のレビュー・評価

(総投稿数：7件)

デリカ D:2 2015年モデルの満足度

※満足度はデリカ D:2の情報です

3.50

レビュー投稿数：7件
(カテゴリ平均：4.26)

    デリカ D:2 2015年モデルの満足度

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    • 慣れればAGSも悪くないと思います。
      42024年6月30日 投稿
      妻のスペイドが13万キロメートルを超えたので買い替えました。SZは装備もほぼフルなのに、中古車では人気が無いようで（AGSのせいか？）、走行距離も少ないものが安く買えました。
      私はＶＷの7速ＤＳＧに２台続けて乗っていますが、パワーの違いがあるとはいえ、リコールが再三行われてた時期のＤＳＧに比べればD:2のAGSは全く問題ありません。加速もストロングハイブリッド＋AGSで街中では十分です。
      運転席のシートが小さく、高速で遠出するにはちょっと無理がありますが、妻も孫の保育所への送迎に使うには以前乗っていたスペイドより燃費も良く小回りが利いて良いといっています。
      最近、娘夫婦が車の購入を予定し       続きを読む ていて、私はソリオ（D:2）を薦めています。
    • スポーツカーのような走りが楽しめるコンパクトハイトカー
      52023年5月21日 投稿
      【エクステリア】
      奇抜でもなく地味でもなく良い意味で普通。

      【インテリア】
      運転席側にボックスや、天井にサングラスボックスがあるのが使いやすい。
      後部座席は両方にテーブルがある。
      収納も十分あるし、室内空間も広いし全く問題なく使いやすい。

      【エンジン性能】
      【走行性能】
      1200ccあるのでパワーは十分ある。
      ストロングハイブリッドモデルはAGSによるギア変速があるので、走り出しのエンジンの回転上昇と2速での加速の良さがCVTのだらだらした加速とは違ってスポーツモデルのような走りが楽しめる。
      シフトチェンジ時の加速もムラもモーターアシストで小さくなっている。
      以前       続きを読む は軽BEVに乗っていたためトルクのなさを強く感じるが、ICE車だけ乗っている人であればここを問題にする人はいないはず。

      【乗り心地】
      AGSの特性のため、超低速時に不安定なことと、立体駐車場のスロープ走行中にシフトチェンジが入りやすい部分は少し違和感を感じる。
      その他は十分安定して走行できる。100Km/hを超えると走行音が大きくなってしまうが、さすがにこのクラスではしょうがない部分。

      【燃費】
      悪い。大体14～18Km/l。
      ストロングハイブリッドであるものの、走り出し部分で体感できるほどのモーターアシストも入らない。EV走行できるのも60Km/hくらいで惰性走行している時のみ。
      他のシステム同様に燃費改善できるハイブリッドシステムだと思うと裏切られる。

      【価格】
      新車は高い。
      私の場合は中古車でCVTモデルより格安に入手できたので良かったが、新車価格は高すぎると思う。

      【総評】
      走行性能はAGSを理解できた上で購入できるか、に尽きる。
      ここさえクリアすれば不満度はほとんどない。逆に納得できずに購入すると感覚のずれで後悔する。
      ファミリー世帯などでスポーツモデルは選択できないけど、少しは走りを楽しみたいのであればAGSモデルはあり！
      現行車種では三菱側はAGSモデルの供給が止まっているが、不人気モデルのため中古車市場では格安になっている場合も多く、今から中古車で購入するのであれば十分候補に挙げても問題ないと思う。
    • やっぱり全てのカギは5AGSか？
      32020年10月4日 投稿
      【エクステリア】
      顔は好きですね。
      ノーマルでもイカツ目にも見えますね。
      サイズは唯一無二。軽からの乗り換えで車庫のスペース的にはコンパクトが限界だったのですが、やはり5ナンバー枠ギリの幅の他のコンパクトカーとは出し入れの余裕が違いました。スペック的には僅かなものなのですがね。

      【インテリア】
      良くも悪くもスズキさんのコンパクトカー。
      収納多いです。これは良かった!

      【エンジン性能】
      ８割はスムーズ。残りの２割のネガがこのハイブリッドの悪評？を助長してるのではと。
      これはエンジンと言うより5AGSの1-2速のギクシャクさ、これに尽きるかと。例えば坂道の出だしで、エコモ       続きを読む ードでは初速が出なくて焦って踏むとドッカン加速。同じ道をノーマルモードで出ると1速ホールドの時間が長く、凄く吹かして走っているように見える。
      ただし、メインで乗ってるカミさん本人はそう気になってないのがミソ（笑）思ったより燃費伸びないのはなんでだろうと言ってる(^_^;)後述するエアコンのせいもあるけど、そりゃあんだけ吹かせば。。。

      良いところはMTの要領でアクセルを戻し、踏み直すとほとんどの場合変速するので操作感あってこれは楽しい。EV走行とエンジンの切替は見事。

      【走行性能】
      箱バンにしては良いと思います。アンダー気味とは思うけど、そうグラつきもない。


      【乗り心地】
      後席が良くないと聞いてましたが、自分のメインが悪評高き初期RCオデッセイなのであまり問題とは思えず（笑）

      【燃費】
      エコモードだと、エアコンの効きが悪すぎて、夏は常にノーマルモード。これは軽並みの能力のエアコンで普通車の空間を冷やしているからではないかと。エコモードだとアイスト時にエパポレーターの風になるのでこれまた更に暑い(^_^;)
      昨今の猛暑の為、燃費は諦めました。この夏は前述の吹かしクセと短距離繰返しも相まってハイブリッドなのにリッター10㌔位でした（笑）
      季節が落ち着いた最近はエコモードにできて、リッター18㌔位かなあ。冬はまだですが、ヤバそうな気がします(^_^;)

      【価格】
      ノーマル→マイルドハイブリッド→フルハイブリッドで20万ずつ上がる。
      高い!と言わざるを得ないかなー。

      【総評】
      ま、なんだかんだと割と楽しんでます。
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    デリカ D:2のクチコミ

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    • リセールの違いはある？
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数2
      • 2025年9月22日 更新
      スズキソリオの場合、リセールは1番高いグレードの、
      白色、黒色、クリーム色、シルバー　の順くらいにリセールが高いと思いますが、
      デリカD2の場合でも同様でしょうか？
      また、ソリオと比べて同一グレードでリセールに差はありますか？

      例えば、トヨタのルーミーとダイハツトールでは、リセールにかなり差が出るようなのです（トヨタが高い）
    • マイナーチェンジ
      • ナイスクチコミ14
      • 返信数5
      • 2025年2月15日 更新
      スズキは1/16だったが、三菱側の発表は2月中旬前後予定との事。
      ほとんど差はないそうです。
    • スマートキーの追加とケースのサイズ
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数4
      • 2024年7月17日 更新
      2011年7月モデルに乗っていますが、スマートキーをひとつ紛失したため複製したいと思います。
      ヤフオク等の中古で買ったものを一旦データ削除して再登録する業者があると聞きますがいくら位するものでしょうか。

      また、スマートキーのケースについては新型のMB36Sのものが合うのでしょうか。
      比較された方などいましたらよろしくお願い致します。
    • デリカ D:2のクチコミを見る

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