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日産 NV200バネット 2009年モデルの価格・グレード一覧

NV200バネット 2009年モデル

ミニバン

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日産 NV200バネット 2009年モデル 新車画像
  • NV200バネット 2009年モデル
  • エクステリア スーパーブラック1 - NV200バネット 2009年モデル
  • エクステリア ローズレッド1 - NV200バネット 2009年モデル
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NV200バネットの新車

新車価格： 258〜280 万円 2009年5月1日発売

NV200バネットの中古車

中古車価格： 39〜581 万円 （736物件） NV200バネット 2009年モデルの中古車を見る

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2009年6月3日

NV200バネット 2009年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
16X-2R 2025年12月15日/マイナーチェンジ

258万円

 65〜400万円 FWD 5人 　 1,597cc 1,350kg 113ps
16X-2R Outdoor Black Edition 2025年12月15日/マイナーチェンジ

266万円

―

 FWD 5人 　 1,597cc 1,350kg 113ps
16X-3R 2025年12月15日/マイナーチェンジ

271万円

 78〜226万円 FWD 7人 　 1,597cc 1,400kg 113ps
16X-3R Outdoor Black Edition 2025年12月15日/マイナーチェンジ

280万円

―

 FWD 7人 　 1,597cc 1,400kg 113ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
16S 2009年5月21日

186万円

 66〜175万円 FF 7人 1,597cc
16X-2R 2025年4月3日/マイナーチェンジ

254万円

 65〜400万円 FWD 5人 　 1,597cc 1,350kg 113ps
16X-2R 2024年7月19日

243万円

 65〜400万円 FF 5人 1,597cc
16X-2R 2021年7月13日

233万円

 65〜400万円 FF 5人 1,597cc
16X-2R 2020年1月9日

223万円

 65〜400万円 FF 5人 1,597cc
16X-2R 2014年9月3日

197万円

 65〜400万円 FF 5人 1,597cc
16X-2R 2012年6月8日

187万円

 65〜400万円 FF 5人 1,597cc
16X-2R (5人乗り) 2010年11月5日

181万円

 68〜581万円 FF 5人 1,597cc
16X-3R 2025年4月3日/マイナーチェンジ

268万円

 78〜226万円 FWD 7人 　 1,597cc 1,400kg 113ps
16X-3R 2024年7月19日

257万円

 78〜226万円 FF 7人 1,597cc
16X-3R 2021年7月13日

249万円

 78〜226万円 FF 7人 1,597cc
16X-3R 2020年1月9日

240万円

 78〜226万円 FF 7人 1,597cc
16X-3R 2014年9月3日

208万円

 78〜226万円 FF 7人 1,597cc
16X-3R 2012年6月8日

198万円

 78〜226万円 FF 7人 1,597cc
16X-3R (7人乗り) 2010年11月5日

191万円

 226〜544万円 FF 7人 1,597cc
プレミアム GX-2R 2014年11月1日

226万円

 155〜209万円 FF 5人 1,597cc
プレミアム GX-3R 2014年11月1日

237万円

 194〜219万円 FF 7人 1,597cc

NV200バネット 2009年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：18件)

NV200バネット 2009年モデルの満足度

3.88

(カテゴリ平均：4.26)

    NV200バネット 2009年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 10万円〜35万円
    オプション値引き額 0円〜10万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 仕事で乗ってました。
      32023年5月29日 投稿
      前職で営業車として乗っていました。自分の担当車は5MTで他に4AT、cvt車にも多少は乗った経験有り。全てFFでしたので4WDは乗った経験無し。
      【エクステリア】
      初めて観たときは欧州由来の異国情緒を感じました。はっきり言って変わったデザインですが好みで無いにしろ悪くは無いなと思います。
      【インテリア】
      内装は普通にバンです。日産だな&#12316;って。
      荷室はタイヤハウスの張り出しが気にならないような造りで低床なジャストローって感じで素晴らしいと思いました。
      私のはルートバンだったので関係ありませんが2列目は分割シートとヘッドレストが選べたらしいのでそれも美点だと思います。
       続きを読む 【エンジン性能】
      平地で走る分には特に不満無しだが欲をいえば2000cc欲しい。
      特にATとcvt車は非力に感じた。mtはミッションに動力食われない分良かった。
      【走行性能】
      足回りもタイヤも貨物車だし背は高いし重いし排気量小さいしで眼を見張るようなもんは無し。当たり前。
      私用でFRのハイエースに乗っているが今考えるとFFは安定してたなと思う。
      【乗り心地】
      キャブオーバー車に比べると幾分乗用車寄りだが良いとは言えない。フワフワしてんのに尚且つ跳ねる。これも当たり前。
      ただ乗り降りは天井の低いライトバンやタイヤの上に座るキャブオーバー車に比べたら一番楽だった。
      【燃費】
      計ったこと無いがカタログ値を見ると悪かないじゃん？
      【価格】
      素なら高い！とは思わんがワゴン選んだりハイグレードを選んだりオプション足しまくって更に高くするほどの車じゃないなと思う。それならキャラバンかハイエース買うな俺なら。というより後にハイエース買った。
      【総評】
      仕事での付き合いでしたが良く走ってくれました。バンであることを忘れない人には一見価値有りと思います。
      キャブオーバーはボンネットバンに取って代わるらしいですが未来から見たらその先駆者のような車なのかもしれません。あと30cm長くなって2000ccになって4ナンバー一杯の車格になったこいつも見たい気がします。
    • アウトドアスポーツ用セカンドカーとしては最強
      52023年5月26日 投稿
      【インテリア】
      ・簡素。故に掃除がし易いです
      ・両サイドにドリンクホルダーが常備されているのはGood
      ・後部のベンチシートに3人乗れるのもいいですね

      【走行性能】
      無駄な装備が無いので、踏むと気持ちよく進みます

      【乗り心地】
      ・通常走行での乗り心地は許容の範囲内
      ・防音設備が無いので、雨が降ると外より社内のほうがうるさいです

      【積載能力】
      「ロードバイク3台と大人4人」「サーフボード8枚と大人3人」などなど、外遊びには大活躍です。2人乗車なら後ろのベンチシートを倒しての運用も可能で、もう軽バンには戻れそうにありません

      【総評】
      ・アウトドアスポーツを趣       続きを読む 味にしている方にはおすすめできます
      ・ただ、家族を乗せる車ではないのでセカンドカーとしての利用を推奨します
      ・個人的にはハイエースほど長くなくて、ちょうどよいサイズです
    • ミニマルワゴン
      52022年10月26日 投稿
      3ヶ月6000キロ強　再レビューです。

      【エクステリア】ブサカワ
      消しゴム、カピバラ、レトロモダン　etc.　早いイメージはありませんが、愛着が出てきました。

      【インテリア】シンプル
      商用車ベースで何にも無いので、すっきりしており、やはり飽きません。しかしアームレストは高いオグショー製を設置。運転時の安定性が格段にアップしました。あと収納が足らなかったりと、お気に入りのものをボチボチ足していく楽しさがあります。

      【エンジン性能】今どき珍しいピュアなエンジン。踏み込むとなかなか良い音がします。
      5人乗車でも走り出し感は全く不満なし。時折、市街地で荷物満載状態で走りますが、       続きを読む 高速もそれなりに文句なく走ります。

      【走行性能】
      車体が軽く設計され、1600CCでもパワーウェイトレシオは悪くなく、それに見合う走りかと思います。CVTでもっさり感を危惧してましたが杞憂でした。ということで、PIVOTのスロコン・クルコンを付けたのもつい最近のことです。※ちなみにスロコン・クルコンはおすすめです。

      【乗り心地】
      外見の印象とは異なりしっかりした印象です。前車のセレナよりも好印象です。カーブも安心して曲がれます。後輪のリーフリジッド（板バネ）で突き上げを懸念しましたが、ワゴン仕様に限って言えば、今のところ誰も悪印象は持たないレベルです。
      ただ、個人的にシートが硬いと思ったので、ボンフォームのシートカバーを追加した結果、何の不満もなくなりました。
      ただ、特に高速走行においてロードノイズはかなり入ってきており、対策を検討中です。
      一般道はあまり気になりません。

      【燃費】
      車体の大きさ、積載量を考慮すると普通。悪くもなく、良くもなく。

      【価格】
      最初は割高かなと思いましたが、新機能やスペック強化のような目に見える範疇以外で、色々ブラッシュアップしているらしく、例えば、乗り心地も以前タイムズでレンタルした世代に比べずいぶんと良くなっています。不満はありません。

      【総評】
      シンプルで飽きにくい車です。
      反面、乗り始めは何かと足らないような気がしましたが、ぼちぼち好みのパーツを付け加えて、自分好みの車に仕上げてゆける車です。次は静音化ですね。
    • NV200バネット 2009年モデルのユーザーレビューを見る

    NV200バネット 2009年モデルのクチコミ

    (3件 / 1スレッド)

    クチコミ募集中

    • 書き込み無い様なので・・
      • ナイスクチコミ37
      • 返信数2
      • 2014年5月1日 更新
      購入してから3年　20000km程走行しました、当方の住む地域は交通量も多く街乗りが殆どなのでビジネスバンにしては走行距離が伸びない環境です。

      購入時は9km/l程度の燃費でしたが徐々に良くなって10000kmを過ぎたあたりからコンスタントに10km/lは走る様になりました、エンジンの騒音や振動も購入時よりスムーズにとても良く回り今は絶好調と言った感じです、ただ燃費の向上      続きを読むはメカニカル的な事よりも車の特性を熟知したドライバーの影響の方が大きいかもしれません、高速走行では15km/l程度は走りますので燃費に関しては概ね満足しています。

      三年間、特にコレと言ったトラブルも無く品質にも満足しています、ただ不満と言えば以前にも書き込みましたが(何故かここの書き込みは全て削除されています)Aピラーやフロントウィンドウの窓枠が太く視界の妨げになる事です、ビジネスバンはナビを頼りに土地勘の無い道を走る機会も多いまでフロントの視界は本当に重要です、日産はこうした細かい気使いが何時まで経ってもトヨタに追いついていません。

      またそんなに安い車でも無いのに電動格納ミラーも無ければフロント室内照明も無いのは手抜きと言われても仕方ないでしょう、滅多に使わないフォグランプなんて外してもそっちにコストを回して欲しいです。

      あとビジネスバンにしては荷室が広いとは言えません、軽ワゴン比べてもさほどの差でも無いのと思います、例えば軽ワゴンでも1800×900mmのコンパネはギリギリ積めますがこの車でもそのサイズが一杯一杯です、メーター板(2000×1000)だと無理ですから積載性は期待しない方がいいです。
      ただ長距離(長時間)での運転の疲労や安全性は軽ワゴンとは比べ物になりませんから車としては断然こっちですけど。

      やや不満を書き込みましたが車としての基本性能や割とスタイリッシュな外観は気に入っていてこれからも長く乗り続けるつもりです。

    NV200バネットの中古車

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