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三菱 デリカ D:2 2011年モデルの価格・グレード一覧

デリカ D:2 2011年モデル

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三菱 デリカ D:2 2011年モデル 新車画像
  • デリカ D:2 2011年モデル
  • エクステリア リア グレースブルーパールメタ - デリカ D:2 2011年モデル
  • インテリア1 - デリカ D:2 2011年モデル
  • インテリア2 - デリカ D:2 2011年モデル
  • エクステリア フロント パールホワイト1 - デリカ D:2 2011年モデル
  • エクステリア フロント パールホワイト2 - デリカ D:2 2011年モデル
  • エクステリア フロント メロウブロンズパールメタリック - デリカ D:2 2011年モデル
  • エクステリア サイド パールホワイト - デリカ D:2 2011年モデル
  • エクステリア - デリカ D:2 2011年モデル
  • エクステリア リア メロウブロンズパールメタリック1 - デリカ D:2 2011年モデル
  • エクステリア リア メロウブロンズパールメタリック2 - デリカ D:2 2011年モデル
  • エクステリア リア メロウブロンズパールメタリック3 - デリカ D:2 2011年モデル
  • エクステリア リア メロウブロンズパールメタリック4 - デリカ D:2 2011年モデル
  • インテリア3 - デリカ D:2 2011年モデル
  • インテリア4 - デリカ D:2 2011年モデル
  • インテリア5 - デリカ D:2 2011年モデル
  • インテリア6 - デリカ D:2 2011年モデル
  • インテリア7 - デリカ D:2 2011年モデル
  • インテリア8 - デリカ D:2 2011年モデル
  • インテリア9 - デリカ D:2 2011年モデル
  • インテリア10 - デリカ D:2 2011年モデル
  • インテリア11 - デリカ D:2 2011年モデル
  • エクステリア サイド メロウブロンズパールメタリック - デリカ D:2 2011年モデル
  • インテリア12 - デリカ D:2 2011年モデル
  • インテリア13 - デリカ D:2 2011年モデル
  • インテリア14 - デリカ D:2 2011年モデル
  • インテリア15 - デリカ D:2 2011年モデル
  • インテリア16 - デリカ D:2 2011年モデル
  • インテリア17 - デリカ D:2 2011年モデル
  • インテリア18 - デリカ D:2 2011年モデル
  • インテリア19 - デリカ D:2 2011年モデル
  • インテリア20 - デリカ D:2 2011年モデル
  • インテリア21 - デリカ D:2 2011年モデル
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  • インテリア25 - デリカ D:2 2011年モデル
  • エアバッグ - デリカ D:2 2011年モデル

デリカ D:2の新車

新車価格： 139〜194 万円 2011年3月1日発売〜2015年12月販売終了

デリカ D:2の中古車

中古車価格： 20〜137 万円 （258物件） デリカ D:2 2011年モデルの中古車を見る

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2011年4月5日

デリカ D:2 2011年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
G2011年3月10日/ニューモデル

139万円

 35〜36万円 　 FF 5人 20.0km/L 1,242cc 1,000kg 91ps
G42014年8月21日/マイナーチェンジ

172万円

 78.5万円 　 4WD 5人 19.4km/L 1,242cc 1,090kg 91ps
G42014年2月26日/マイナーチェンジ

169万円

 78.5万円 　 4WD 5人 19.4km/L 1,242cc 1,090kg 91ps
Limited2014年8月21日/マイナーチェンジ

151万円

 137.5万円 　 FF 5人 20.6km/L 1,242cc 1,000kg 91ps
Limited 4WD2014年8月21日/マイナーチェンジ

167万円

―

 　 4WD 5人 20.6km/L 1,242cc 1,060kg 91ps
X2014年8月21日/マイナーチェンジ

166万円

 20〜83万円 　 FF 5人 20.6km/L 1,242cc 1,030kg 91ps
X2013年12月5日/マイナーチェンジ

160万円

 20〜83万円 　 FF 5人 20.6km/L 1,242cc 1,030kg 91ps
X2012年10月10日/マイナーチェンジ

154万円

 20〜83万円 　 FF 5人 20.6km/L 1,242cc 1,030kg 91ps
X2012年6月22日/マイナーチェンジ

154万円

 20〜83万円 　 FF 5人 20.6km/L 1,242cc 1,030kg 91ps
X2012年3月16日/マイナーチェンジ

154万円

 20〜83万円 　 FF 5人 20.6km/L 1,242cc 1,030kg 91ps
X2011年3月10日/ニューモデル

154万円

 20〜83万円 　 FF 5人 20.0km/L 1,242cc 1,030kg 91ps
X 4WD2014年8月21日/マイナーチェンジ

182万円

 34〜74万円 　 4WD 5人 19.4km/L 1,242cc 1,090kg 91ps
X 4WD2013年12月5日/マイナーチェンジ

176万円

 34〜74万円 　 4WD 5人 19.4km/L 1,242cc 1,090kg 91ps
X 4WD2012年10月10日/マイナーチェンジ

166万円

 34〜74万円 　 4WD 5人 18.8km/L 1,242cc 1,080kg 91ps
X 4WD2012年6月22日/マイナーチェンジ

166万円

 34〜74万円 　 4WD 5人 18.8km/L 1,242cc 1,080kg 91ps
X 4WD2011年3月10日/ニューモデル

166万円

 34〜74万円 　 4WD 5人 18.8km/L 1,242cc 1,080kg 91ps
S2014年8月21日/マイナーチェンジ

178万円

 26〜89万円 　 FF 5人 20.6km/L 1,242cc 1,040kg 91ps
S2013年12月5日/マイナーチェンジ

172万円

 26〜89万円 　 FF 5人 20.6km/L 1,242cc 1,040kg 91ps
S2012年10月10日/マイナーチェンジ

165万円

 26〜89万円 　 FF 5人 20.6km/L 1,242cc 1,040kg 91ps
S2012年6月22日/マイナーチェンジ

165万円

 26〜89万円 　 FF 5人 20.6km/L 1,242cc 1,040kg 91ps
S2012年3月16日/マイナーチェンジ

165万円

 26〜89万円 　 FF 5人 20.6km/L 1,242cc 1,040kg 91ps
S2011年3月10日/ニューモデル

165万円

 26〜89万円 　 FF 5人 20.0km/L 1,242cc 1,040kg 91ps
S 4WD2014年8月21日/マイナーチェンジ

194万円

 26〜92万円 　 4WD 5人 19.4km/L 1,242cc 1,100kg 91ps
S 4WD2013年12月5日/マイナーチェンジ

188万円

 26〜92万円 　 4WD 5人 19.4km/L 1,242cc 1,100kg 91ps
S 4WD2012年10月10日/マイナーチェンジ

177万円

 26〜92万円 　 4WD 5人 18.0km/L 1,242cc 1,090kg 91ps
S 4WD2012年6月22日/マイナーチェンジ

177万円

 26〜92万円 　 4WD 5人 18.0km/L 1,242cc 1,090kg 91ps
S 4WD2011年3月10日/ニューモデル

177万円

 26〜92万円 　 4WD 5人 18.0km/L 1,242cc 1,090kg 91ps
S AS&G2014年8月21日/マイナーチェンジ

188万円

 38〜78万円 　 FF 5人 25.4km/L 1,242cc 1,060kg 91ps
S AS&G2013年12月5日/マイナーチェンジ

185万円

 38〜78万円 　 FF 5人 25.4km/L 1,242cc 1,060kg 91ps
S AS&G2012年10月10日/マイナーチェンジ

174万円

 38〜78万円 　 FF 5人 21.8km/L 1,242cc 1,050kg 91ps
S Auto Stop & Go White Limited2012年6月22日/特別仕様車

181万円

 56.0万円 　 FWD 5人 21.8km/L 1,242cc 1,050kg 91ps
S Auto Stop & Go White Limited2012年1月12日/特別仕様車

181万円

 56.0万円 　 FWD 5人 21.2km/L 1,242cc 1,050kg 91ps

デリカ D:2 2011年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：5件)

デリカ D:2 2011年モデルの満足度

4.60

(カテゴリ平均：4.26)

    デリカ D:2 2011年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 20万円
    オプション値引き額 10万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 静か
      42022年7月16日 投稿
      【エクステリア】

      【インテリア】
      カップホルダーも多く
      収納スペースが多い
      10年たつがそんなに古くは感じない

      【エンジン性能】
      スイフトと同じみたいです
      CVTですので独特の加速感は感じるが
      速度が出れば快適です

      【走行性能】
      箱型ですので良くも悪くもなく

      【乗り心地】
      少しフワッとした感じ

      【燃費】　
      インパネにて
      夏場エアコン15.8表示
      冬場エアコン無し18.8表示

      【価格】
      中古で35万位

      【総評】
      見た目より中身がかなり広く感じます
      車中泊とかは最適
      30プリウスからの乗り換えでしたが
      30プリウスより走行音       続きを読む はかなり少ないです
      この手の車では静かだと思います
      後部座席でも大柄な自分でも余裕で座れるので家族四人でも過ごせると思います
    • 車内の快適性は特筆モノ
      52017年6月23日 投稿
      【エクステリア】
      フロントはメッキ調のグリルが大胆にあしらわれて、
      エアロの印象も相まってとてもスポーティーに
      仕上がっていると思います。
      サイドはいわゆるプレスラインが少な目で
      他のスーパーハイト形のスペーシア、タント、N-BOX等と
      同じような感じで、そこはハイト形なので
      しょうがないかなぁと思います。
      リアにもフロントと同じようなメッキ調のグリルがあり
      貧弱そうにはとても見えません。
      Xなのでアルミホイールが装着されていますが、
      変わった形でとても面白いです。
      【インテリア】
      とても6年前の設計だと思えない位、質感が高いです。
      当時の｢クルマでいこう｣で岡崎五       続きを読む 郎さんが高評価
      していただけあるなぁと思いました。
      またドアハンドルも、メッキでとてもお洒落です。
      自発光メーターは初めてでしたが、昼間でも
      明るく見やすいです。
      またリアは身長2m級の人でも楽々座れると思います。
      【エンジン性能】
      スイフトで評価の高かった、K12Bエンジンです。
      街中ではモッサリですが、高速域では
      心地よいエンジンサウンドと共に加速していきます。
      パワーも高速域では多少物足りないですが、
      街中ではこのくらいが丁度良いです。
      【走行性能】
      まずスズキ車の全般に言える事ですが、
      ハンドルの戻りが悪いです。といっても戻らない訳では
      無いですが、他社と比べると極端に戻らないです。
      この辺は、アルトラパンで改善されているそうなので、
      乗ってみたいですね。(乗る機会は無さそうだが)
      【乗り心地】
      よく新型はリアの突き上げが酷いと聞きます。
      ｢クルマでいこう｣でも取り上げられてました。
      ですがこの車は14インチのお陰か全然リアは平気です。
      ただ2、3型はソリオはG、Gリミテッド、D:2はリミテッド
      以外には15インチアルミホイールが装備されているので
      それで乗り心地は変わってくるかもしれませんが、
      少なくとも1型の14インチに関しては突き上げは
      抑えられてると思います。
      【燃費】
      車内の燃費計では13.0キロと表示されています。
      もう少し伸びてくれると有り難いですが。
      【価格】
      中古で90万円で購入しました。
      スプラッシュや、ラクティス等と比べると
      割高感が有りますが満足してるので良いです。
      因みにうちの個体はオプションで取り付け可能の
      HIDは付いてませんでした。
      【総評】
      当初、本家のスズキはこの車を出さない予定でしたが、
      担当者がずっと頭を下げ続けてようやく実現したのが
      この｢ソリオ｣です。そしてスズキの予想に反し
      見事に大ヒットしました。私は担当者はとても素晴らしいと
      思います。このスズキ・ソリオはとても素晴らしい車です。
      皆さんも乗ってください。
      今はTimes car plusで旧型のGリミテッドや、新型のG
      をステーションによりますが借りれます。
      乗ってみたら分かるはずです。いい車ということが。
    • ５年間乗ったが十分満足！
      52017年1月10日 投稿
      　２０１２年（平成２４年）に新車で購入した「デリカＤ：２」も早５年。なぜか、最近になってレビュー記事に対する支持数がアップしていることに気がつきましたので、これから中古車を購入する方もいられるかも…と思い、改めて再レビューを書いてみました。

      【エクステリア】
      　今でこそ「コンパクトハイトワゴン」というジャンルで呼ばれるようになりましたが、発売当初は普通車でありながら軽自動車のようなトールワゴンのスタイル…ということで「奇妙なスタイリング」というような部類だったような気がします。ただ、実際に乗ってみるとこれが非常に合理的なスタイルだということがわかり、その後の人気につながったわけですので       続きを読む 先進的なスタイルだっということになると思います。
      　ちなみに、私のデリカＤ：２は初期型のエクステリアのため、段差を勢いよく乗り越えたりするとフロントスポイラーの下部をこする結果となりますので注意が必要です。ただ、このエクステリアも２０１３年１２月のマイナーチェンジで変更となっていますので、中古等で購入される際の参考としていただければ幸いです（個人的には初期型のスポイラー形状の方がカッコいいと思いますが…。）。

      【インテリア】
      　黒を基調としたインテリアと自発光式メーターで（車格を考えれば）非常に高級感のあるインテリアだと思います。運転をしている妻に聞くと「小物を置いておく場所があって便利」だとも言っています。私の意見としては、もう少しカップホルダーの場所を考えて欲しかったなぁ…と思うこともありますが、まあ、人数分のカップホルダーはありますので、ベースとなった車両との共通性という問題もあると思いますので、これはこれで致し方ないのかと思います。あと、ちょっと気になるのは運転席側のフロントマットが小さすぎて、直接ボディが汚れてしまうのが残念なポイントです。

      【エンジン性能】
      　積んでいるエンジンは１２００ｃｃの普通のエンジンです。ちょっと発進加速が苦手な部分はあるものの、基本的には静かでおとなしいエンジンだと思います。ただ、ＣＶＴ独特の現象でもある、エンジンの高まり音と実際の速度がシンクロしない、いわゆる「滑り感」には何年乗っても慣れないのも事実です。

      【走行性能】
      　ボディ形状からして「風切り音が大きそう」とか「横風に弱そう」と思っていたのですが、普通に走っている限りではほとんど気になりません。ただ、アイポイントが高いせいでしょうか、コーナーでの車体の傾きが大きく感じられます（不快ではありません。）。

      【乗り心地】
      　この車の最大の美点が、この「乗り心地」だと思います。とかくコンパクト車というと乗り心地が良くないとか（乗り心地については）妥協の産物と言われることが多いと思われますが、この車は車重があるせいでしょうか、非常に重厚な乗り心地です。段差を乗り越えても不快な思いをしたことがありませんので、上手い味付けをしているんだろうなぁ…と５年経った今でも感心をしています。

      【燃費】
      　ボディ形状が箱型ですし、車重もそこそこありますので、さほど期待をしていなかったのですが、実際に走ってみると街中で１２〜１４Ｋｍ／Ｌ程度、高速を利用すると１６〜１８Ｋｍ／Ｌ程度ですが、空いている国道等を表定速度＋αで淡々と走ると２２〜２４Ｋｍ／Ｌと、ちょっと驚くような数値を出すことができます。ハイブリッドには敵わないものの、軽自動車と変わらない燃費には十分満足することができます。

      【価格】
      　新車時の車両価格としてはさほど高いわけではなかったのですが、カーナビ、電動スライドドア（右側）、ＡＳＣ、カーテンシールドエアバッグ等々を装着すると、とても「コンパクト」の価格ではなくなってしまいましたが、まあ、現在では中古車としての価格になっていますので、とても購入しやすいのではないかと思われます。
      　デリカＤ：２の中古車を購入する際の注意点としては、年式によってはＡＳＣが装着不可・オプション・標準装備の３パターンがありますので、購入時にはその点をしっかりと調べて購入することをお勧めします。


      【総評】
      　当初の予定では「２回目の車検時には次の車に買い替えを…」と思っていたのですが、新型ソリオに追加されたストロング型ハイブリッド車には４ＷＤがありませんでしたし、この車を主に運転する妻と娘からも「まだ新車にするのはもったいない。」と言われています。私自身もこの車に古さを感じでいませんし、所有をしていることに十分満足していますので、車検を取ってもう少し乗り続けようと思っています。
      　現在、このタイプのデリカＤ：２は中古車でしか購入することができませんが、比較的値ごろ感も出できていますので、非常に買い得だと思いますし、なによりもトヨタ・ダイハツ・スバルの３社が似たようなコンセプトの車を発売してきたこともあり、今、中古のデリカＤ：２を購入しても「コンパクトハイトワゴンの先駆車に乗っている。」という優越感を持ち合わせることもできますので、中古で購入しても後悔しない車だと断言できます。
    • デリカ D:2 2011年モデルのユーザーレビューを見る

    デリカ D:2 2011年モデルのクチコミ

    (54件 / 11スレッド)

    クチコミ募集中

    • スマートキーの追加とケースのサイズ
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数4
      • 2024年7月17日 更新
      2011年7月モデルに乗っていますが、スマートキーをひとつ紛失したため複製したいと思います。
      ヤフオク等の中古で買ったものを一旦データ削除して再登録する業者があると聞きますがいくら位するものでしょうか。

      また、スマートキーのケースについては新型のMB36Sのものが合うのでしょうか。
      比較された方などいましたらよろしくお願い致します。
    • CVTが滑って加速しない
      • ナイスクチコミ19
      • 返信数4
      • 2022年10月16日 更新
      さすがに見てる人は居ないと思いますが。


      三菱のデリカD2 MB15S(スズキソリオのOEM)
      平成２３年１０月
      走行距離 83000km
      中古で購入から２週間

      本日、一般道を走行してて合流などで加速しようとキックダウンしたところ、一定の速度以上になると、CVTが滑ってるのか、ウーン、ウーン、ウーンと、それ以上加速しません。
      エアコンをオフにしても変わりま      続きを読むせんでした。
      この車種はスズキと同じで初年度登録から１０年までバルブボディーの保証があるようですが、平成２３年１０月登録なので適用されません。

      前回のソリオでは、CVT異常ランプが点灯してバルブボディーを交換しましたが、やはり同じ車種のOEMなのでCVTが弱いのでしょうか。

      今回は三菱に入庫出来るのが２週間後と言われ、販売店の保証もあり、販売店に整備工場が併設されてるので、販売店へ連絡し代車も出るとの事でした。

      私のような症状が出た方は居ませんか？
    • デリカD:2(ソリオ）中央ドリンクホルダー開閉遅い
      • ナイスクチコミ54
      • 返信数12
      • 2022年5月8日 更新
      こんにちは。
      デリカD:2の中央ドリンクホルダーの開閉が遅いです。
      昼は元春ないですが、朝は動きません。
      動画→https://youtu.be/HSyB-QzQ7Tg
      皆さんのソリオ(デリカ）はどうですか？

      また原因は分かりますか？
      教えてください。
    • デリカ D:2 2011年モデルのクチコミを見る

    デリカ D:2の中古車

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