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アウディ TT クーペ 2006年モデルの価格・グレード一覧

TT クーペ 2006年モデル

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アウディ TT クーペ 2006年モデル 新車画像
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2008年6月6日

TT クーペ 2006年モデルのグレード一覧

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グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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1.8 TFSI 2013年8月1日

434万円

 62〜173万円 FF 4人 1,798cc
1.8 TFSI 2012年1月17日

414万円

 62〜173万円 FF 4人 1,798cc
1.8 TFSI Leather Package 2014年2月18日

460万円

―

 FF 4人 1,798cc
1.8 TFSI S-line 2012年1月17日

446万円

 69〜191万円 FF 4人 1,798cc
1.8 TFSI S-line Competition 2014年2月18日

460万円

 89〜239万円 FF 4人 1,798cc
1.8 TFSI S-line Competition 2013年5月21日

452万円

 89〜239万円 FF 4人 1,798cc
2.0 TFSI 2011年7月26日

461万円

 27〜129万円 FF 4人 1,984cc
2.0 TFSI 2007年8月20日

455万円

 27〜129万円 FF 4人 　
2.0 TFSI Limited 2008年6月26日

500万円

 70.0万円 FF 4人 　
2.0 TFSI quattro 2013年8月1日

543万円

 62〜131万円 4WD 4人 1,984cc
2.0 TFSI quattro 2011年7月26日

520万円

 62〜131万円 4WD 4人 1,984cc
2.0 TFSI quattro 2008年9月2日

499万円

 69〜119万円 4WD 4人 　
2.0 TFSI quattro Limited 2009年10月27日

544万円

―

 4WD 4人 　
2.0 TFSI quattro S-line 2011年7月26日

552万円

 59〜158万円 4WD 4人 1,984cc
2.0 TFSI quattro S-line Limited 2010年6月1日

538万円

 84〜121万円 4WD 4人 1,984cc
2.0 TFSI quattro S-line Package 2014年2月18日

559万円

 120〜172万円 4WD 4人 1,984cc
2.0 TFSI S-line 2011年7月26日

499万円

 79.8万円 FF 4人 1,984cc
2.0 TFSI S-line Limited 2010年6月1日

478万円

 79〜85万円 FWD 4人 1,984cc
3.2 quattro 2007年8月20日

585万円

 41〜140万円 4WD 4人 　

TT クーペ 2006年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：5件)

TT クーペ 2006年モデルの満足度

4.39

(カテゴリ平均：4.26)

    TT クーペ 2006年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 欲しい人なら、どのモデル買っても満足されるかと
      42018年8月12日 投稿
      【エクステリア】
      ・アクが強い上にモデルによって見た目が異なるので
      　値段と好みで選んでよいと思います
      ・他のみなさんも書かれているかと思いますが
      　ドアが長く、厚みもあつく、ヒンジの工夫もないので狭い所での乗り降りは想像以上に苦労します
      　出先も含めて駐車スペースに気を使います
      　（裏技として窓を全開にしてから乗り降りすると少しばかり楽になります）

      【インテリア】
      （後ろ座席）
      ・確か身長１５０センチまでと記載があった気がします
      　大人は正しい姿勢では頭が窓ガラスにあたって座れません
      　背もたれも直角なので、子供でも長時間座るのは酷です
      ・ガラスが頭の真上なので真       続きを読む 夏は地獄のジリジリ感です
      ・横のガラスも狭く、前席のシートで前が見えないので閉塞感が半端ないです
      ・椅子の形をした物置です
      （前席）
      ・車両価格の殆どを２席の為にお金をかけた感じです
      ・高級感とかは別としても、TT乗りたい方には満足度は高いと思います
      ・前の型ですがキーをシャキーン（本体からキーの部分が出ます）と出して
      　キーを捻ってエンジン始動させる儀式は、なんともテンション上がります

      ・革の縫い目が痛みやすいので中古を買う時は隅々まで程度の確認必要です

      【エンジン性能】
      ・２Lターボですが駆動の凝縮感が独特です、トルクの出方の密度が濃いです
      　GTーRやランエボ、アウディRSシリーズとは違う独特の感じがあります
      　テンション上がります

      【走行性能】
      ・日本の法廷速度ではオンザレールです
      ・思ったより鼻先が重く、４駆も相まってタイドコーナーが続く峠は
      　アンダーが出やすいです（本気で攻めた場合ですが）

      【乗り心地】
      ・高い車だけあってニンマリ感覚です
      　特に前席

      【価格】
      ・現在の中古価格見ましたが（現行型ではなくて）
      　この値段で、あの満足度を得られるならば安いと思います
      ・家族構成も問題なくTT欲しい人ならお買い得です

      【総評】
      ・不便なことが、てんこ盛りです
      　至れり尽くせりの国産車から乗り換えたら雲泥の差です
      　ですが！これを許せる、不便さが逆に満足感につながる
      　そんな車です！
      ・乗って満足、周りからはオシャレなお金持ちに見られて２倍満足

      ・車のキャラクターからして車に詳しくない人が
      　急発進、急カーブ、無駄にエンジン回して
      　ろくにメンテされていない車が多いので中古車を買う場合は
      　必ず長い時間の試乗をして状態を確認する事が必須です
      　（内装よりも駆動系に問題がある車が多いです）
      ・事細かい保障内容の確認と、その内容を契約書に書いてもらっておかないと
      　後々もめる事になります

      　
    • 落ち着いた大人のためのクーペ
      32014年9月22日 投稿
      【エクステリア】
      空力の良い大福という印象だが、
      この丸さが他のスポーティカーには無い良さ。
      女性も安心して乗れます。

      【インテリア】
      グレードの問題かも知れないが、
      外観から受けるオシャレ感ほどには
      内装は洗練されておらず、
      ちょっと肩すかしな印象。

      【エンジン性能】
      1.8だからというのが大きいが、
      この値段・外観でこれでは寂しい。

      普通に乗る分には充分だが…。

      【走行性能】
      スポーツモードはなかなか楽しい。
      足回りも優秀で、長距離乗っても大丈夫。

      ハンドルが少々軽すぎると感じたが、
      普通に乗っている分には取り回しも楽で、
      運転してい       続きを読む て疲れにくいと思う。

      【乗り心地】
      プジョーRCZに似ている。
      スポーツカーというよりは、
      ちょっとスポーティなクーペ。

      【燃費】
      10km/Lを切るような事は普通無いようです。
      まあまあ優秀ですね。

      【価格】
      少々ファッション的な要素が強いと思った。

      それで良いんだとは思うが、
      同じ金額出すなら状態の良い中古のZ4とか
      選択肢としてどうかと思った。

      【総評】
      外観の印象とは違って、
      落ち着いた静かな車です。

      質は良いと思いますし、
      運転もしやすいく、落ち着いたオトナ向けかな
      という印象でした。
    • 良い車ですね
      52014年7月28日 投稿
      【エクステリア】
      ワイドアンドローでカッコ良いですね。

      【インテリア】
      高級感と統一感が有り、不満は全くありません。

      【エンジン性能】
      加速が凄いですね、これだけのシートに押し付けられるような加速は初めてで、あっという間に希望する速度まで加速してくれます。
      2,000rpm以下で運転している状態が多くエンジン音も静かで、これも全く不満はありません。

      【走行性能】
      洗練された足回りと幅広のハイグリップタイヤの効果があるようで、コーナリング性能も素晴らしいと評価でき、不満は全くありません。

      【乗り心地】
      シートもシックリ来て座りやすく、疲れないシートと足回りです       続きを読む ね。
      余分な振動も少なく、不快な突き上げもありません。

      【燃費】
      ハイオクで10km/l前後のようで、スポーティな割りには燃費は良いようですが、アイドリングストップ機能や気筒休止システムが欲しかったですね。

      【総評】
      オーナーは別の方で新車で購入しています。
      自分は常時使わせて貰っていますが、新車の頃を知らないので、中古として設定しました。
      初めての四輪駆動、かつ、輸入車ですが、乗り心地や加速などとても気に入っています。
      燃費を気にしないで純粋に走りを楽しむことを思い出させてくれた車です。
      クーペなのでリアシートはちょっと狭いですが、概ね不満のない車です。
      次はTT RS plus クーペを購入する予定なので、今から楽しみです。
    • TT クーペ 2006年モデルのユーザーレビューを見る

    TT クーペ 2006年モデルのクチコミ

    (20件 / 6スレッド)

    クチコミ募集中

    • 右コ-ナー時にAピラーが邪魔
      • ナイスクチコミ19
      • 返信数6
      • 2021年4月16日 更新
      TT　8Jに乗っています。
      峠道などの右コーナーでAピラーが視界の正面に入ってしまい、ストレスを感じています。

      シートポジションの問題かと思い、皆さんに相談です。
      私の身長は180cmでテレスコピックを一番手前（自分側）に引き寄せています。
      その上で、ブレーキペダルを思いっきり踏み込んで、足が伸び切らない位置にシートを後ろに下げています。
      シートバックは肩がしっか      続きを読むりつくポジションが好きなので、垂直ちかくまで起こしています。
      この状態で、天井と頭のてっぺんとの隙間は２〜３センチぐらいとかなりタイトです。

      テレスコピックを奥に押し込み、シートを前にするポジションも試してみましたが、私の場合、ハンドルの根本に足が当たってしまうので断念しました。

      元々、欧州車で大柄な方が運転することを前提としていると考えると、私のように、シートを後ろにする方が多いように思います。
      8J TTの構造上の問題なのか、私のシートポジションの問題なのか、皆さまのご意見を伺いたいです。

      「自分のポジションでは気にならない（その際の設定もぜひ教えてください！）」、「私もＡピラーが気になる」などご教示いただければ幸いです。

      なお、8SのＴＴに乗ったこともあり、その際はそれほど気にならなかったです。
    • 2008年式 TT
      • ナイスクチコミ27
      • 返信数0
      • 2019年9月18日 更新
      今TTクーペ買おうと悩んでるのですが、不安を消したいのでわかる方教えて欲しいです。
      2008年式 TFSI 車体価格１４９万 総額１８５万
      3.9万キロ ヘッドライトは経年劣化
      クラッチに関するリコールはまだ聞いてないので業者に確認します。
      乗ってる乗ってた方でよく故障する箇所、費用等教えて欲しいです。
      あと、リアの窓は外から見ると均等に斑点のようなものが見えます、業      続きを読む者は仕様と言ってたのですが、これは他のTTにもあるのでしょうか？？
    • ＴＴにもコンフォートという試み
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数1
      • 2017年10月2日 更新
      アウディということもあり、乗り味はやや硬いが、新車装着時のポテンザの硬さも影響していると考え、タイヤをレグノに変更したら、助手席の妻からの苦情が無くなった。スタイリングに惹かれて購入したＴＴも、タイヤ次第では滑るような走りと静粛性が得られる。「硬いとか言うぐらいならば最初からＴＴ買うな」という意見はあって当然だが、「乗り心地はタイヤ次第」という勉強させていただいた。ただし、空気続きを読む圧は高めにせず、適正がおすすめ。ＴＴ自体は、素晴らしい車だと思います。
    • TT クーペ 2006年モデルのクチコミを見る

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