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ポルシェ ボクスター 2012年モデルの価格・グレード一覧

ボクスター 2012年モデル

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718 ボクスターの新車

新車価格： 634〜1012 万円 2012年6月1日発売〜2016年1月販売終了

718 ボクスターの中古車

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ボクスター 2012年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
ベースグレード 2012年6月1日

687万円

 420〜730万円 MR 2人 2,706cc
ベースグレード (MT) 2012年6月1日

634万円

―

 MR 2人 2,706cc
ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2012年6月1日

634万円

 471〜658万円 MR 2人 2,706cc
ベースグレード (左ハンドル) 2012年6月1日

687万円

 420〜588万円 MR 2人 2,706cc
ブラックエディション 2015年6月25日

788万円

 418〜644万円 MR 2人 2,706cc
ブラックエディション (MT) 2015年6月25日

731万円

―

 MR 2人 2,706cc
ブラックエディション (MT) (左ハンドル) 2015年6月25日

731万円

―

 MR 2人 2,706cc
ブラックエディション (左ハンドル) 2015年6月25日

788万円

―

 MR 2人 2,706cc
S 2012年6月1日

843万円

 532〜804万円 MR 2人 3,436cc
S (MT) 2012年6月1日

790万円

 649.5万円 MR 2人 3,436cc
S (MT) (左ハンドル) 2012年6月1日

790万円

 650〜755万円 MR 2人 3,436cc
S (左ハンドル) 2012年6月1日

843万円

 483〜899万円 MR 2人 3,436cc
GTS 2014年4月3日

966万円

 759〜967万円 MR 2人 3,436cc
GTS (MT) 2014年4月3日

902万円

―

 MR 2人 3,436cc
GTS (MT) (左ハンドル) 2014年4月3日

902万円

 1021〜1480万円 MR 2人 3,436cc
GTS (左ハンドル) 2014年4月3日

966万円

 905〜979万円 MR 2人 3,436cc
スパイダー 2015年4月15日

1012万円

 1347〜1498万円 MR 2人 3,799cc
スパイダー (左ハンドル) 2015年4月15日

1012万円

 1468万円 MR 2人 3,799cc

ボクスター 2012年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：6件)

ボクスター 2012年モデルの満足度

4.52

(カテゴリ平均：4.26)

    ボクスター 2012年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 15万円〜30万円
    オプション値引き額 0円〜10万円

    ユーザーレビュー募集中

    • お金がかからない車でした
      52020年7月19日 投稿
      2016年式スパイダーを３年乗りました。
      購入価格で手放せたのでお金もガソリン代、保険、税金、点検代しかかからず、非常にリーズナブルでした。
      走りも軽量なボクスターのボディに３．８リッターエンジンは走りも痛快で、今７１８スパイダーの順番を待っています。
    • ポルシェ入門用に最適な一台
      52018年4月18日 投稿
      ポルシェに乗るとはどういうことか。
      これを理解するにはお勧めの名車です。
      見ただけでポルシェとわかるデザイン。
      ２シーターはスポーティです。
      ハンドリングは軽快で、アクセルは街乗りでも
      高速でもポルシェサウンド。
      ブレーキ性能はいわずもがな。
      とくにエンジンブレーキの性能は驚愕。
      故にどんな場面でも運転していて楽しい。
      エンジンがドライバーに近いというのは
      こういうことなんだと思います。
      運転中でも15秒ほどで自動開閉できる
      オープン機能は、運転するという日常を
      数秒で非日常へと変えてくれます。
      そして国産にはない、理論的に設計された
      車高の低さは乗り手に路面情報       続きを読む を正解に
      伝えてくれるだけではありません。
      サスペンションから感じられる
      それの挙動はまさしくポルシェそのもの。
      乗れば乗るほど楽しい。ドライブすることが、
      こんなに楽しい車だとは乗るまで
      理解できなかったことです。
      軽量なボディに十分すぎるくらいのマシン性能は、
      ユーザビリティで素直。
      フロントアクセルはなくても車体の下を
      こすったことは１度もありません。

      さらに街乗りではスポーツモードをオフにすれば
      おどろくほどに静かでアイドリングストップも
      ついてます。
      これの意味は近所迷惑にならないということ。
      横断歩行をしようとしている歩行者は
      合図をしなくても車を止めさえすれば渡ってくれる。
      そしてスポーツモードでは1200回転から1300回転で
      100km/時をたたき出しハイオク満タンからの
      走行可能距離は900kmを越えます。
      ボクスターは御者に忠実な馬で、
      ポルシェが用意してくれた手綱は
      上位モデルに劣ることなく確実に
      馬との絆を感じさせてくれるものです。
      まさに人馬一体。

      しかしながらいくらボクスターを
      持ち上げたとしてもマシン性能で比較した
      場合に911に対しては当然かつケイマンに
      劣っています。
      ですが日本の公道や高速ではその性能を
      100%発揮できる場面なんてありません。

      だからこそ余裕をもって、静かに、
      そして最短に、スマートに目的を達成する為に乗る。
      車を運転するという動作を作法に昇華させ、
      前を走る運転者の挙動を読み、道路標識に従い、
      風を感じながら雲の流れで天候を知る。
      ロードノイズでさえ自分がどこを走っているのか、
      そのためにどんな操縦が必要なのかを知る事が
      できる。まさに入門用には最適な車。

      車の歴史は馬車の時代に遡ります。
      馬を自在に操り、御者は主人を安全に運び
      とにき大切な商品を目的地に届けるために
      技を磨き経験を積む。それは自己研鑽であり
      御者の使命。使命を果たした御者は信用を得て、
      結果として富と名誉を与えられたのでしょう。
      そのとき御者の瞳に写るのは、月の向こう側に
      見える城。またはそこを目指ざす者の野心。
      グンツーリスモに流れる「MOON OVER THE CASTLE」
      の解釈はこれではないでしょうか。

      トヨタは偉大ですが、その技術力とは反比例して
      扱う操者の技術は衰えているように感じられます。
      もし私にその時がきたならば、
      ポルシェを降り免許は返納するでしょう。

      最後に、成り上がり者の、ただの消費者側の
      意見ですがディーラー視点で考えた場合の
      事を述べます。
      718の4気筒は次のポルシェへの布石。
      自分のは981で6気筒ですが、BMWや911の
      シルキーシックスの意味はここでわかります。
      今はタルガもあるので、いずれボクスターは
      息子に譲りたいと思います。
      そのときには私に憧れを与えてくれた
      ポルシェを乗ってきた諸兄に追い付くために
      必要なにのはアクセルを踏むだけでなないのだと
      伝えるつもりです。
    • 忘れていた楽しみ
      52017年5月28日 投稿
      【エクステリア】
      前のモデルと違い、滑らかに流れるラインを持つ。
      幌を開けても下ろしても欠点がないように感じる。素早い幌の動きも秀逸。

      【インテリア】
      可もなし不可もなし


      【エンジン性能】
      暖まるといい音に。トルクはないが、回すと金属的な音が心地よい。息の長い加速がちょうど良い。

      【走行性能】
      素晴らしい。
      ワインディングをしゃかりきに（のつもり）走っても限界までとても試せない。自分のような年齢には充分すぎる。
      【乗り心地】
      可もなく不可もなし

      【燃費】
      良い方。リッター10

      【価格】
      ポルシェマジック。
      オプ       続きを読む ションで、総支払額は車両価格の何割り増しに。
      でも、楽しさを与えてくれるため納得。
      【総評】
      他にも趣味の車があるため月1〜2回しか乗れないが、車庫のシャッターを開けた時のワクワクがまず良い。
      オープンで風を感じるところもいい（乗る時は80%以上オープンに）
      精度の高い工業品を感じ、走っては山路をチョロQのように走り回るところも素晴らしい。
      何より使い勝手がオールマイティでないところに最大の魅力を感じる。
      車の歴史が変わりつつある今、いつまでも残してやりたい車の一台。
    • ボクスター 2012年モデルのユーザーレビューを見る

    ボクスター 2012年モデルのクチコミ

    (20件 / 3スレッド)

    クチコミ募集中

    • 買い換えました
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数2
      • 2014年12月22日 更新
      986→987→981と3代目のボクスターが我が家に来ました。
      いまからオープンの時期ではありませんが走りを楽しみたいと思います！
    • ROAD EXPLORER Updater Ver1.4について
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数2
      • 2014年7月27日 更新
      現行モデルのオーナーの方々、ナビの地図更新についてご教示ください！
      先日、Road Explorer UpdaterをV1.4にアップデートし、地図の更新をしようとしたところ、「予期しないエラーが発生しました。アプリケーションを終了します。要因：不明」とのメッセージが出、そのままアプリケーションは終了してしまいました。
      前回までは普通にRoad Explorer Updat      続きを読むerが使えていたのに、今回アップデートしてから調子が悪くなり、更新できなくなってしまいました。なお、PCはWindows 7です。
      クラリオンや、購入したポルシェセンターに問い合わせても、要領の得ない返答しか得られず、困っています。
      同様の経験をされ、対処方法についてご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教示いただけたら嬉しいです。宜しくお願いいたします！
    • 久しぶりに欲しいなと！！
      • ナイスクチコミ19
      • 返信数13
      • 2013年10月19日 更新
      しばらく興味のある車がありませんでした。最近ではスズキのスイフトスポーツ位かな。
      しかしっ・・・はっと見たカーグラの新ボクスターはなんてすばらしいんでしょうか。
      全く旧型とは違いますね。フライホイルに特徴持たせたＭＴ車は特に欲しい１台。

      まったく普通のオプションなし２７００ＣＣ　６ＭＴで良いです。youtubeなんか
      一通り動画確認しても、動きにトリッキーさがなく、      続きを読むシャシーの出来が良くわかり
      ますね。リアにエンジン積んでうまくスライドさせるのは結構難しいはず。パワー
      で無理やり回していけばできるでしょうが、滑らかに動かすのは腕が要ります。

      １３００キロ台のアルミ多用の軽さ、車体の剛性アップ、何よりはポルシェの
      足回りの設定（見識あるドライバーの多さ）がすばらしいです。私は購入する
      には無理か、時間がかかるかもしれないけど、他に欲しい車が見つからない現状
      半分頭金貯まったら新車検討！！

      外装色の多さ、室内色の多さ、そしてその色使いの良さは申し分ありません。
      日本車にはやはりないセンスの良さ。クロノの時計はいらないと思うけど。

      乗って楽しいのはＮＡだと私は感じますし、スピードを出さなくても十分味
      わえるＭＴでの動作は古い作業ながら、最新の車体と何か良さげ。

      １０００万位クジでも当たったらボクスターとスピーカーとか今欲しい物
      買えるんだけどなぁ。
    • ボクスター 2012年モデルのクチコミを見る

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