価格.com

自動車・バイク

アウディ S6 アバント 2012年モデルの価格・グレード一覧

S6 アバント 2012年モデル

お気に入り登録

6

<
>
アウディ S6 アバント 2012年モデル 新車画像
  • S6 アバント 2012年モデル
  • エクステリア アイビスホワイト1 - S6 アバント 2012年モデル
  • エクステリア アイビスホワイト2 - S6 アバント 2012年モデル

S6 アバントの新車

新車価格： 1245〜1383 万円 2012年8月27日発売〜2018年9月販売終了

S6 アバントの中古車

中古車価格： 199〜477 万円 （3物件） S6 アバント 2012年モデルの中古車を見る

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

このページの先頭へ

アウディ S6 アバント 2012年モデルの新型情報・試乗記・画像

アウディジャパンとアウディ正規販売店契約を結ぶMID ALFAは、4月26日から6月22日までの期間限定で、『A6 e...

アウディの新型EV『A6 e-tron』、高性能な「S6アバント」銀座で先行展示

2025年4月30日
アウディジャパンは、アッパーミドルセダン/ステーションワゴン『S6』/『S6アバント』およびスポーツ4ドア...

アウディ S6/S6アバント/S7スポーツバック 新型 発売へ、最高出力450psの2.9リットルV6ターボ搭載

2020年8月26日
アウディ ジャパンは2020年8月25日、新型「アウディS6／S6アバント」および、新型「S7スポーツバック」の日...

アウディの高性能モデル「S6／S6アバント」「S7スポーツバック」　新型がそろって上陸

2020年8月26日
アウディは5月27日、新型『S6 セダン』（Audi S6 Sedan）、新型『S6アバント』（Audi S6 Avant）、新型『S7...

アウディ S6 と S7 新型、電動コンプレッサー＋48Vマイルドハイブリッド搭載…欧州発売

2019年5月30日
アウディのミディアム・ワゴン、新型『A6アバント』に設定される高性能モデル『S6アバント』に大接近！1994...

アウディ S6アバント、ついにV8エンジンと別離…大きく変わる新型に大接近！

2018年6月4日
新型アウディ『A6アバント』に設定される高性能モデル『S6アバント』の新情報を入手。その姿をカメラに収め...

アウディ S6アバント 新型、ついにダウンサイズV6搭載か…初のディーゼルも

2018年4月11日
今年後半にも投入が予定されるアウディ新型「S6」。5.2リッターV10エンジンを搭載するハイパフォーマンスモ...

アウディS6／S6アバント(20)

2006年5月9日

S6 アバント 2012年モデルのグレード一覧

比較リストを見る

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
ベースグレード2018年1月1日/マイナーチェンジ

1359万円

 199〜477万円 　 4WD 5人 10.1km/L 3,992cc 2,060kg 450ps
ベースグレード2017年8月10日/マイナーチェンジ

1346万円

 199〜477万円 　 4WD 5人 10.1km/L 3,992cc 2,060kg 450ps
ベースグレード2015年7月30日/マイナーチェンジ

1346万円

 199〜477万円 　 4WD 5人 10.1km/L 3,992cc 2,060kg 450ps
ベースグレード (左ハンドル)2018年1月1日/マイナーチェンジ

1359万円

―

 　 4WD 5人 10.1km/L 3,992cc 2,060kg 450ps
ベースグレード (左ハンドル)2017年8月10日/マイナーチェンジ

1346万円

―

 　 4WD 5人 10.1km/L 3,992cc 2,060kg 450ps
ベースグレード (左ハンドル)2015年7月30日/マイナーチェンジ

1346万円

―

 　 4WD 5人 10.1km/L 3,992cc 2,060kg 450ps
ベースモデル2012年8月27日/フルモデルチェンジ

1245万円

 199〜477万円 　 4WD 5人 9.6km/L 3,992cc 2,060kg 420ps
ベースモデル (左ハンドル)2012年8月27日/フルモデルチェンジ

1245万円

―

 　 4WD 5人 9.6km/L 3,992cc 2,060kg 420ps
Audi × SAMURAI BLUE 11 Limited Edition2014年5月15日/特別仕様車

1383万円

―

 　 4WD 5人 9.6km/L 3,992cc 2,060kg 420ps

S6 アバント 2012年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

S6 アバント 2012年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均：4.26)

車両値引き額 30万円〜40万円
オプション値引き額 0円〜30万円

ユーザーレビュー募集中

  • 見る人が見たらわかる、羊の皮をかぶった狼
    参考になった 9人
    2020年5月13日 投稿
    S6アバント、4G系の後期モデルです。A6アバントから乗り換えました。マイナーチェンジでマトリクスLEDなど安全装備のグレードアップ、ナビの進化、V8エンジンで450馬力にパワーアップされました。現行モデルがV6ディーゼルの349馬力にダウンサイジングされたことを見ると、しばらくはガソリンエンジンは見られないかもしれません。

    【エクステリア】アウディのSモデルのエクステリアはAモデルとぱっと見ほとんど変わりません。微妙にグリルの形状や、ドアミラーの仕上げなどが違う程度で、主張は控えめなところがいいですね。『見る人が見たら違いがわかる』、そんな車です。中身の性能はメルセデスAMGやBMWの     続きを読む Mなどと肩を並べますが、AMGやMの押し出しの強い、いかにもなデザインではないので、見た目のわかりやすさを求める人には向きません。逆に言えば、Sモデルの外観が極端にAモデルと変わらないことで、外装だけを変えた『なんちゃってAMG』『なんちゃってM』というような存在の車をわざわざこの車でする人はいないのではないでしょうか。

    【インテリア】カーボンを多用した仕上げで、レーシーな雰囲気です。S6専用のステッチ入りのシートは固めの仕上げで長距離ドライブでも疲れません。
    【エンジン性能】V8ガソリンエンジン、450馬力です。正直言って日本国内でこの性能を出し切る局面はありません。ただ、全般的に余裕があるので、高速の合流や追い越しなどでヒヤッとしたり慌てたりすることはなく快適です。

    【走行性能】アクセルを踏むだけ加速していきます。とてもスムーズなので、シートに張り付くような加速感ではなく、気づいたらあっという間にスピードが出ていた、という感じです。また、クワトロの抜群の直進安定性や、路面に吸い付くような走りは、雨天時などの悪条件での安心感が違います。

    【乗り心地】スイッチ一つでセッティングが変えられて便利です。車重を感じさせない、軽やかな乗り心地です。騒音を打ち消す逆位相のスピーカーなどで車内はとても静かです。

    【燃費】街中で7〜8キロ、高速で10〜11キロくらいです。特別に燃費が良いわけではありませんが、性能なりにこんなものかなというところです。8気筒が必要ない時は4気筒に自動で切り替えられて燃費悪化を防ぎます。

    【価格】新車乗り出し価格で約1400万円でした。価格の割に派手さはありません。。。

    【総評】マニアックな車だと思いますので、街中を走っていてまずかぶらない希少性、クワトロの動力性能、外装、内装、おおむね満足しています。マイナーチェンジで完成度も上がった気がします。
    満足度 5
    エクステリア 5
    インテリア 5
    エンジン 5
    走行性能 5
    乗り心地 5
    燃費 4
    価格 4
  • Ｓ６アバント パノラミックサンルーフ
    参考になった 3人
    2018年6月19日 投稿
    社用車として購入しました。
    本当は、Sport GmbHの手の入ったものが良かったですが、社員の強い要望により諦めました。

    ヘッドライト周り、ホイール、リアコンビのカラー多少のフェイスリフトを経ているものの、Eg、ギヤボックス等は先モデルからのキャリーオーバー。

    ビトゥルボの4l、7sDCT SトロニックATの組み合わせも不変。この辺りはもう変更の必要のない完成品と思っているのでしょう。

    しかし、同じVWでもポルシェがPDKを使うのと、VWやAudiと言っても非RSのこの手の普通のクルマ〜準スポーツカーでDCTを使うのは違う気がする。DCTの必要があるか？

    メルセデス     続きを読む はAMGスピードシフトDCT-7、BMWは、M−DCTと、完全なスポーツモデルに限定して使用範囲を限っている。

    結果、VW、AudiはDCT周りでリコール連発。う〜ん。どっちが正しいのかは一目瞭然。

    さて。
    走り。

    一般道で、420psと56.1kg-mのポテンシャルを要するシチュエーションがあるか？そんなものはある訳は無いわけで、恩恵として感じられるのは、やはり、有り余るスペックからくる余裕と、1400rpmという低い回転数からマックストルクが得られるところからくる加速感、フィールだろう。

    思いのほか軽いガスぺダルを踏み込むと、死語で言う、ドッカンとは真逆の、恐ろしい加速を恐ろしくジェントルにこなすと言った感覚で加速する。0-100km/h 4.6sという数値上のスペックだけでは分からないアウディの味付けというか、このクルマのエッセンスを感じる事ができる。

    淀みのない加速、リニアな加速、ベタなフレーズが頭を過ってしまう様な加速である。

    クワトロシステムは40:60で、リアにプライオリティを置き動力配分されるが、フロントが鈍なレスポンスを呈する事は無い。同じくキャリーオーバーされた、トルクベクタリング、リヤスポーツディファレンシャルが、クイックな操舵を与えた際は瞬時に回頭性を高めてくれる。


    7sの変速比は0.519、最終減速比4.092/4.111と、寛ぎながら高速をツーリングするに適したセッティング。
    走行中は、不快なノイズと逆位相の音をスピーカーから発生させて、静粛性を高めるアクティブノイズキャンセレーションという、いわゆるノイズマスキングが施され、キャビンは高速走行時でも高い静粛性が保たれる。

    と、同時にイマドキのクルマで必須のエコも、市街地をアクセルを軽く踏んで走る際に8気筒のうち4気筒を休止させるシリンダー・オン・デマンドなど、燃費やCO2削減の面でも抜かりは無い。

    のみならず、電磁コイルを内蔵したアクティブエンジンマウンは、気筒休止中も振動を抑制してくれると至れり尽くせリだ。

    これだけ聞くと、ステアリングを握るというより、A8の様なショーファードリブンカーのアナウンスの様に感じてしまうが、黒を基調に、リアルカーボンによるデコラティブパネルをあしらい、至極レーシーに仕立てられたインパネ周り、太いグリップのステアリングを見れば、やはりドライブしてなんぼのドライビングカーと分かる。

    ドライバー、パッセンジャーを取り囲むようなラップアラウンドデザイン、メルセデスのデジーノでも多用されるクロスステッチのスポーツシートには、ネックあたりにS6ロゴのステッチが入るなど、リアに座るショーファーでなく、前席ファーストなクルマであるという事はその点でも明らかだ。

    燃費は、実質で8前後、イマドキのクルマとしてはそこまで良い値ではないが、まあ許容範囲、社員のたっての希望でパノラミックサンルーフを選んだおかげで、重量増が祟ってるんじゃないの？と思わなくもない。

    横転したらグチャグチャになりそうだし、何が良いんだか、ガラスルーフというのが私個人の意見ですが　(笑)

    まあ、社用車なので。
    満足度 3
    エクステリア 3
    インテリア 2
    エンジン 3
    走行性能 3
    乗り心地 3
    燃費 2
    価格 3

S6 アバントの中古車

S6 アバントの中古車相場表を見る
S6 アバント 2012年モデルの中古車一覧を見る

愛車の買取価格をオンラインで比較

車買取一括査定

車の買取価格を最大20社が一括査定

高額査定の上位3社とやりとりできる

車買取一括査定へ

S6 アバントとよく比較される車種

  • ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

このページの先頭へ

© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止