ランボルギーニウラカンの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ウラカン
Brand: ランボルギーニ
Rating: 5.00 (4 reviews)

ウラカン

クーペ

お気に入り登録

ウラカンの新車

新車価格： 2999～4125 万円 2014年3月1日発売

ウラカンの中古車

中古車価格： 2138～6240 万円（137物件）ウラカンの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

メーカーサイト

車種情報

※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です

このページの先頭へ

カタログ・価格
レビュー
クチコミ
画像・動画
買取価格・相場
保険料相場
タイヤ

ランボルギーニウラカンの新型情報・試乗記・画像

ランボルギーニは8月6日、『ウラカン』後継モデルとなるスーパーカーのティザー映像を公開した。ワールドプ...

ランボルギーニ『ウラカン』後継車、V8ツインターボは1万rpmまで回る!!

2024年8月9日

ランボルギーニは7月29日、スーパーカー『ウラカン』の後継モデルを8月16日、米国で開催される「モントレー...

ランボルギーニ『ウラカン』後継車、8月16日発表へ…V8ツインターボのハイブリッドに

2024年8月1日

開発終盤と見られる、ランボルギーニの次世代ハイパーカーの最新情報および最新スパイショットを入手した。...

車名は「テメラリオ」？開発は終盤、地を這うランボルギーニの900psハイパーカー

2024年7月26日

ランボルギーニが開発を進める、新型スーパーカーの最新プロトタイプをスクープした。
　ランボルギーニは...

さらばウラカン、後継の「ベイビー・ランボルギーニ」について判明した4つのポイント

2024年5月28日

ランボルギーニは4月10日、スーパーカー『ウラカン』の最終モデル、「ウラカンSTJ」（Lamborghini Huracan ...

ランボルギーニ『ウラカン』に最終モデル「STJ」…640馬力のV10にフィナーレ

2024年4月15日

ランボルギーニが開発終盤と見られる「次世代ベイビーランボ」こと『ウラカン』後継モデルの最終デザインを...

ランボルギーニ「ウラカン」後継スーパーカーを大予想！電動V8搭載で年内デビューか

2024年1月30日

通称「ベイビーランボ」こと、ランボルギーニのエントリーモデルが生まれ変わる。今回スクープ班が激写した...

さらばV10エンジン、次世代「ベイビーランボ」はアルミボディでハイブリッド!?

2023年10月3日

ランボルギーニ（Lamborghini）は8月4日、オフロードも走れるスーパーカー『ウラカン・ステラート』ベース...

1台限りの地中海ブルー…ランボルギーニのオフロード・スーパーカー『ウラカン・ステラート』

2023年8月31日

オフロードを走るランボルギーニ、1台限りの『ウラカン・ステラート』発表…地中海のブルーに着想

2023年8月8日

ランボルギーニは8月3日、新型車を8月4日に初公開すると発表した。ティザー映像を配信している。
　ティザ...

ランボルギーニの新型車、間もなく発表へ…1台限りの『ウラカン・ステラート』か

2023年8月7日

「ベイビーランボ」シリーズのランボルギーニ『ウラカン』が2024年、フルモデルチェンジを迎えることになり...

よく見たらシャープな目元！ランボルギーニ『ウラカン』後継車、V8ターボPHEVで2024年登場か

2023年7月24日

ランボルギーニは7月6日、2ドアスーパーカー『ウラカン・テクニカ』（Lamborghini Huracan Tecnica）を7月1...

ランボルギーニ『ウラカン』、640馬力を後輪で操る「テクニカ」…グッドウッド2023出展へ

2023年7月14日

ランボルギーニは7月6日、2ドアスーパーカー『ウラカンSTO』（Lamborghini Huracan STO）を7月13日、英国で...

ランボルギーニ『ウラカン』にロードゴーイングレーサー仕様「STO」…グッドウッド2023出展へ

2023年7月11日

ランボルギーニは7月6日、2ドアスーパーカーの『ウラカン』のオフロード仕様『ウラカン・ステラート』（Lam...

オフロード仕様のランボルギーニ『ウラカン』…グッドウッド2023で「ステラート」出展へ

2023年7月10日

ランボルギーニは5月11日、スーパーカー『ウラカン』（Lamborghini Huracan）が完売した、と発表した。ディ...

ランボルギーニ『ウラカン』、もはや新車で買えない…今後の生産枠分が完売

2023年5月15日

ランボルギーニ（Lamborghini）は4月26日、創業60周年記念車「ウラカン・テクニカ」を、イタリアで開催され...

ランボルギーニ創業60周年を祝う、640馬力の「ウラカン・テクニカ」で…世界限定60台

2023年5月3日

ランボルギーニ（Lamborghini）は4月26日、イタリアで開催された「ミラノデザインウィーク2023」において、...

ランボルギーニ創業60周年記念車、ロードゴーイングレーサー『ウラカンSTO』ベースで世界限定60台

2023年5月1日

ランボルギーニは4月19日、2ドアクーペのスーパーカー『ウラカン・テクニカ』（Lamborghini Huracan TECNIC...

ランボルギーニウラカンに「テクニカ」、640馬力を後輪駆動で操る…上海モーターショー2023

2023年4月26日

伊ランボルギーニが、自社の創立60周年を記念した「ウラカン」の特別仕様車を、2023年4月21日にミラノデザ...

ランボルギーニが創立60周年記念モデルを「ウラカン」に設定　ミラノで世界初公開

2023年4月24日

ランボルギーニ（Lamborghini）は4月17日、創業60周年記念車を「ウラカン・テクニカ」に設定し、世界限定60...

ランボルギーニ創業60周年記念車、「ウラカン・テクニカ」に設定…世界限定60台

2023年4月19日

ランボルギーニは2月20日、2ドアスーパーカーの「ウラカン」のオフロード仕様、『ウラカン・ステラート』（...

ランボルギーニ『ウラカン』にオフローダー、「ステラート」を2月中に生産開始…世界限定1499台

2023年2月28日

アウトモビリ・ランボルギーニは2023年2月23日、三重・鈴鹿サーキットで開かれたユーザー参加イベント「60t...

「ランボルギーニ・ウラカンステラート」が上陸　60周年記念イベントで日本初披露

2023年2月27日

ランボルギーニが2023年2月23日、三重・鈴鹿サーキットにおいてユーザー参加イベント「60th Anniversary La...

60th Anniversary Lamborghini Dayの会場から

2023年2月24日

ランボルギーニは2023年2月21日、日本の現代美術家IKEUCHI氏が手がけたランボルギーニ設立60周年記念車「ウ...

ランボルギーニ・ウラカンSTOタイムチェイサー_111100

2023年2月22日

アウトモビリ・ランボルギーニは2023年2月21日、東京・神宮前において日本の現代美術家であるIKEUCHI氏が手...

創立60周年を迎えたランボルギーニが日本の現代美術家IKEUCHI氏とのコラボモデルを世界初公開

2023年2月22日

ランボルギーニは12月1日、2ドアスーパーカーの『ウラカン』のオフロード仕様「ウラカン・ステラート」（La...

ランボルギーニウラカンに『ステラート』、オフロードスーパーカー［詳細写真］

2022年12月13日

ランボルギーニは12月1日、2ドアスーパーカーの『ウラカン』のオフロード仕様、「ウラカン・ステラート」（...

ランボルギーニウラカン、初の「ラリーモード」搭載…『ステラート』発表

2022年12月6日

ランボルギーニは11月30日、2ドアスーパーカーの『ウラカン』のオフロード仕様、「ウラカン・ステラート」...

ランボルギーニウラカン、オフロードも走れる「ステラート」発表…610馬力V10搭載

2022年12月2日

ランボルギーニは11月30日、2ドアスーパーカー『ウラカン』から派生するオフロード仕様、『ウラカン・ステ...

ランボルギーニウラカン派生のオフロードプロトタイプ「ステラート」、オフロードを走る

2022年12月1日

ランボルギーニは11月22日、2ドアスーパーカーの『ウラカン』をベースにした2019年のコンセプトカーを、『...

ランボルギーニ『ウラカン』にオフロード仕様、2019年のコンセプトカーを市販化へ…12月実車発表予定

2022年11月30日

伊アウトモビリ・ランボルギーニは2022年11月14日、新型車「ウラカンステラート」を世界初公開すると発表...

ランボルギーニがミドシップスポーツカー「ウラカン」のオフロード仕様を発表

2022年11月18日

ランボルギーニは11月14日、2ドアスーパーカーの『ウラカン』をベースにした「オールテレーン」＝全地対応...

ランボルギーニウラカン派生オフロード仕様、車名は『ステラート』に決定…写真公開

2022年11月16日

ウラカンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	TECNICA	TECNICA (左ハンドル)	STERRATO	STERRATO (左ハンドル)	STO	STO (左ハンドル)	EVO Fluo Capsule	EVO Fluo Capsule (左ハンドル)
	比較リスト
	新車価格	2999万円	2999万円	3428万円	3428万円	4125万円	4125万円	3563万円	3563万円
	中古車価格	-	-	-	-	-	-	-	-
	発売日	2022年4月22日	2022年4月22日	2024年4月1日	2024年4月1日	2020年11月18日	2020年11月18日	2025年5月1日	2025年5月1日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	RWD	RWD	4WD	4WD	RWD	RWD	4WD	4WD
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	5,204 cc	5,204 cc	5,204 cc	5,204 cc	5,204 cc	5,204 cc	5,204 cc	5,204 cc
	トランスミッション	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT
	乗車定員	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名
	燃費
	ハンドル位置	右	左	右	左	右	左	右	左
	最小回転半径	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	470[640]/8000	470[640]/8000	449[610]/8000	449[610]/8000	470[639]/8000	470[639]/8000	470[639]/8000	470[639]/8000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	565[57.6]/6500	565[57.6]/6500	560[57.1]/6500	560[57.1]/6500	565[57.6]/6500	565[57.6]/6500	600[61.2]/6500	600[61.2]/6500
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし
寸法・重量
	全長	4,567 mm	4,567 mm	4,525 mm	4,525 mm	4,549 mm	4,549 mm	4,520 mm	4,520 mm
	全幅	1,933 mm	1,933 mm	1,956 mm	1,956 mm	1,945 mm	1,945 mm	1,935 mm	1,935 mm
	全高	1,165 mm	1,165 mm	1,248 mm	1,248 mm	1,220 mm	1,220 mm	1,165 mm	1,165 mm
	車両重量	1,379 kg	1,379 kg	1,470 kg	1,470 kg			1,630 kg	1,630 kg
タイヤ
	前輪サイズ	245/30R20	245/30R20	235/40R19	235/40R19	245/30R20	245/30R20	245/30R20	245/30R20
	後輪サイズ	305/30R20	305/30R20	285/40R19	285/40R19	305/30R20	305/30R20	305/30R20	305/30R20

ウラカンのモデル一覧

ウラカン 2014年モデル 2014年3月1日発売現行モデル

5.00

ウラカンのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

ウラカン 2014年モデルの満足度

5.00

レビュー投稿数：4件
(カテゴリ平均：4.26)

ウラカン 2014年モデルの満足度

カテゴリ平均値

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

ウラカンのレビュー対象製品を選択してください。（全1件）

ウラカン 2014年モデル

閉じる

- ウラカン 2014年モデル
- LP610-4 (左ハンドル)
乗らなきゃ分からない。
52020年3月26日投稿
主に通勤に使っていますが、取り扱いに困るなんてことは一切ありません。
- ウラカン 2014年モデル
- EVO (左ハンドル)
安心して乗れるスーパーカー
52019年10月27日投稿
試乗のお誘いを頂き、走行距離700kmのウラカン EVO 2019（左ハンドル）を試乗させて頂きました。
都市高速5割、下道5割の約20kmばかりのドライブ、隣にGTドライバーが同乗してくださり、助手席と運転席を体験しました。

【エクステリア】
ガヤルドはフロントが高く見えましたが、ウラカンからはフロントも傾斜がつき、ぺったんこに見えるようになりました。
ペルフォマンテはウイングがつきますが、EVOはクリーンなスタイルです。
ごちゃごちゃしているフェラーリより、塊感があって私はランボルギーニの方が好みです。

【インテリア】
EVOからセンターコンソールはタッチパネルに変わ続きを読むりました。
お世辞にも操作性はよくありませんが、近年のインフォテイメントシステムの進化を見るに、スーパーカーの世界でもこういうアップデートが必要なのでしょう。
トグルスイッチは見掛け倒しで、感触はちょっと安っぽいです。

【エンジン性能】
アイドリングストップするのでびっくりします。昔のランボルギーニならそのままローダー送りです（笑）。
アイドリングからの復帰では容赦なく吠えます。
ストラーダ（ノーマル）モードでは、音はよく抑えられており、スムーズに加速していきます。ギアもトントンと変速し、町中だと7速でもむずがらずに走ってくれます。
スポーツモードではバルブも開き、エンジンもやや引っ張り気味になります。それでも3000回転程度では吠えません。
4000回転から8500回転までは圧巻、V10 NAらしい伸びやかな音とともに、強引に加速していきます。
常に楽しみたいのならスポーツモード固定が良さそうです。

【走行性能】
えー、素人で限界を引き出すのは無理です（笑）
往路でGTドライバーの運転を体験しましたが、加速しながら制限の3倍（!）速でコーナーを通過していきました。
電子制御系はEVOになって更に進化していて（GTドライバー談）、素人の腕ではお釈迦様の手の上で踊るのが関の山でしょう。

【乗り心地】
ペルフォマンテもそうですが、ストラーダモードでは日常使いできるレベルの乗り心地です。
硬いですが、ボディが異常に頑強でありショックは一瞬で減衰、ドン・ガン・ゴンで收まります。快感です。

【燃費】
試乗会で使っているせいもあるでしょうが、ぱっと見たときは5km/Lでした。640馬力のV10としてはこんなものでは？

【価格】
ガヤルドの1.5倍、3000万を超えていては庶民は買えません。
現実的なところでは残価設定型ローンでしょうかね（1000万頭金で、3年・65%残るとして月20万程度）。

【総評】
ストラーダモードでは乗り心地のちょっとわるい、ぺったんこのカッコのスムーズに走るクーペ
スポーツモードでは暴力的な加速と吠えるエキゾーストノートに酔いしれることのできるスーパーカー
ジキルとハイドを体現するようなイイクルマです。
3000万クラスのミッドシップスポーツ、というくくりなら間違いなく一番だと思います。

貴重な経験をさせていただいた某ディーラー様、ありがとうございました。
- ウラカン 2014年モデル
ピッコロなのに性能はピッコロじゃないスーパーカー！
52015年7月6日投稿
アヴェンタドールを検討していたので試乗を申し込むとウラカンなら可能と言われウラカンに試乗してきました。
カウンタック世代でアニバからのオーナーで、何よりも現時点ではウラカンのオーナーでもございませんのでそのあたりは加味して御読み頂けましたら幸いです。
【エクステリア】
このサイズでこのスタイルは素晴らしいと思います。
デザインは人それぞれで好みがありますが、ウラカンの前モデルに相当するガヤルドよりもスーパーカーらしくなっていると思いますし、いにしえのランボルギーニからの流れを汲む六角の蜂の巣のデザイン・テーマで統一され、前後左右の全方向にデザインの隙が無いと思います。
【インテリア】続きを読む
頭上に余裕があるわけでもありませんが身長180cmの私でも問題なくドライビングポジションがとれます。
残念ながらドアは跳ね上げ式ではないもののランボルギーニのモデルらしくサイドステップは高いのでスーパーカー独特の乗り込み方＝足からではなくお尻からになります。
メーターも他の形状も統一デザインの蜂の巣形状でセンター部のスイッチ類もまさに近未来感タップリ。
スイッチ類もかつてのモデルにあった安っぽさは皆無です。
【エンジン性能】
Ｖ８でもＶ12とも違う独特のＶ10振動。私はＶ10振動は苦手な方ですが走り出すとアクセルＯＮの即応性も高いですし、かといって神経質なところも皆無です。
かつてのカウンタックなどでの足の指先に神経を集中してエンジンと対話しながら踏み込んでいたのとは隔世であり、軽やかではないですが力強くどの回転域からでもパワフルに回ります。
かなり低速でのノッキングもほぼ皆無でした。
【走行性能】
四駆の恩恵なのか暴力的なほどの加速中でも安定しています。
ハンドル部にあるスイッチでレースモードにすると更に暴力的な加速になります。
制御をOFFにするとパワースライドだって簡単です。
【乗り心地】
設定で足回りのセッティングを変えることも可能ですが、レースモードでも硬過ぎる事はありません。
ランボルギーニってカウンタックの時代から不思議と乗り心地は良いんです。
フェラーリみたいにレースカーもどきで作っていないのでノーマルの街乗りは気が抜けるくらい良いのですがこのウラカンもそうなっています。
【燃費】
こういう車に乗っている人は気にしないで下さい。
と、言いつつもエコモードもあって停車するとエンジンストップします。
【価格】
こういう車に乗っている人は気にしないで下さい。
と、言いつつも新型の度に高くなっていてデフレ経済の日本の顧客層には辛いですね。
【総評】
私は最近のノートラブル化したハイパフォーマンスのスーパーカーに必ずしも魅力を感じません。
エンジンのパワーは制御が無いと怖いくらい。それでいてオーバーヒートもしません。
制動能力もカーボンブレーキの恩恵で信じれない距離で止まります。
暴れたりしなかったり、ブレーキについてはタイヤ性能の恩恵も過大だと思います。
そして、それでいて壊れそうにもない。実際にオーナーの人に話を聞いても壊れるという話も聞きません。
ミウラやカウンタック時代から知っている者としては、
「凄い車になっちゃったなぁ」
ですが、それだけなのです。
ただ、それだけ書くとアンチな書き込みに思われるかもしれませんが、そうではなくて素晴らしいことだと思います。
ただのパワフルカーでもなくドライビングをしてもランボルギーニであることは実感します。
それにこの他に見間違えることが無いデザイン！乗用車化している馬と違い、相変わらず独特な形です。
こういう車は何にもまして憧れになりデザインの好きか嫌いかで買う車なのです。
移動時には置き場所に苦慮するのが難点ですがデカいのが欲しいならアヴェンタドールを。
そういうのが嫌でスーパーカーだけど運用の実用性も考えるならウラカンを。
余りにもパワフルでそれでいて壊れそうにもないので壊れる事も楽しみになってしまう様な往年のスーパーカーを知っているマゾ・ファンには物足りなくても、健全なオーナーとしては文句が付けられないハイパフォーマンス・スーパーカーだと思います。
少なくともランボルギーニに乗るとフェラーリは薄味に感じます。どっちが好きかは人それぞれです。
ウラカンのユーザーレビューを見る

ウラカンのクチコミ

(34件 / 5スレッド)

クチコミ募集中

ウラカンのクチコミ対象製品を選択してください。（全2件）

	ウラカン 2014年モデル
	ウラカン

閉じる

ウラカンのクチコミ対象製品を選択してください。（全2件）

	ウラカン 2014年モデル
	ウラカン

閉じる

R8と迷ってます。
- ナイスクチコミ27
- 返信数8
- 2020年9月7日更新
昔R8のコマーシャルを見て衝撃を受けた者です。
それからR8に対する憧れは常にあります。
しかし家族用はQ8があるので自分用はウラカンでもいいかなと思う事が多く決められません。

友人がウラカン、アヴェンタドールに乗ってるのでどちらも運転させてもらいましたがランボルギーニで乗るならウラカンが気に入りました。R8は軽い試乗程度ですが低速でも落ち着いた感じは気楽に乗れるポイ続きを読むントが気になってます。どちらも買うなら現行新車です。

同じような悩みの方いませんか？
シザーズドアじゃないとダメなのか？
- ナイスクチコミ44
- 返信数10
- 2020年3月21日更新
念願叶ってようやく手に入れたウラカン。
知人を車に乗せるとき、
「えっ？普通のドアなの？なーんだ。」
と落胆した感じで言われました。
憧れのウラカンのことをドアの仕様程度のことで普通と言ったのが許せません。
車のことをよく知らない人は殆ど外観でしか判断しませんよね。
通勤に使っているのですが。
- ナイスクチコミ78
- 返信数8
- 2019年12月22日更新
やけに煽り気味な車両が多くて困っています。
見た目、マクラーレンやイズデラと違い、すぐにスーパーカーとは分からないと思うのです。
通勤には使わない方が良いのでしょうか？
違う車種はダイハツのハイゼットしかありません。
ウラカンのクチコミを見る