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BMW 2シリーズ クーペの価格・新型情報・グレード諸元

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BMW 2シリーズ クーペの新型情報・試乗記・画像

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2シリーズ クーペの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 220i 220i M Sport M240i xDrive
比較リスト
基本情報
新車価格 508万円 634万円 834万円
中古車価格

-

 332〜515万円(27件) 549〜702万円(9件)
発売日 2022年3月1日 2025年12月10日 2025年12月10日
発売区分 フルモデルチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中
駆動方式 RWD RWD 4WD
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン エンジン
排気量 1,998 cc 1,998 cc 2,997 cc
トランスミッション 8AT 8AT 8AT
乗車定員 4 名 4 名 4 名
燃費（WLTCモード） 13.3 km/L 13.3 km/L 10.9 km/L
燃費（JC08モード） 15.4 km/L 15.4 km/L 12.2 km/L
ハンドル位置 右 右 右
最小回転半径 5.2 m 5.2 m 5.5 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 135[184]/5000 135[184]/5000 285[387]/5800
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 300[30.6]/1350 300[30.6]/1350 500[51]/1800
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 4,545 mm 4,560 mm 4,560 mm
全幅 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm
全高 1,405 mm 1,405 mm 1,405 mm
車両重量 1,530 kg 1,530 kg 1,710 kg
タイヤ
前輪サイズ 225/50R17 225/45R18 225/40R19
後輪サイズ 225/50R17 225/45R18 255/35R19

2シリーズ クーペのモデル一覧

2シリーズ クーペのレビュー・評価

(総投稿数：17件)

2シリーズ クーペ 2022年モデルの満足度

4.00

レビュー投稿数：4件
(カテゴリ平均：4.26)

    2シリーズ クーペ 2022年モデルの満足度

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    車両値引き額 0円
    オプション値引き額 25万円

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    • BMWに戻ってきた。
      42025年3月12日 投稿
      TIコンパクト→１シリーズMスポ→プジョーRCZ→アウディTTと乗り継いで、
      BMWに戻ってきた。
      少しは乗り心地が良くなったかな？と思いきや、ガタゴト道では相変わらずの乗り心地の悪さ。
      助手席に女性でも乗せて街中を走るのはあまり良くない印象。

      他のレビューの方を見ると走り屋のM240I XDRIVEしかいない。当方は2,00CCの220I Mスポ
      24年登録走行距離約2000キロを約490万円で購入。

      基準BMWエンブレムはもう飽きたので、簡単に取り換えることも出来るみたいだが、とりあえず、
      上から張るタイプで全部変更。

      印象
      TTより38センチも長くなり慣れる       続きを読む まで扱いにくい。重量も260キロも重くなった。
      エコの時代に大きく重い車はあまり好きではないが、すぐ発売するクーペは無いのでこれにした。
      外見　洗練させたデザイン。かなり気に入っている。
      内装　思っていた以上に豪華かなりお金をかけている印象　昔から高級車メーカーだったが、最近は輪をかけて他メーカーより豪華になっている。

      ハンドル革張りで高級だが、表面の感触が固すぎてどうも気に入らない。結局、安い革製品のハンドルカバーを装着ソフトな感触なのでとても気に入って切る。

      ナビ　相変わらず外車のナビ頭が悪い？使い勝手が悪い。納車引取時にしっかりショップで有料道路を使わない設定を入力して貰って帰ったが、何故か東名に乗れと指示された。もう一度私自身で入力したが同じ。設定ボタンを押す前にジェスチャーで他のボタンに反応しているようだ。
      使いにくいのでAmazonで約22000円で別途ナビ付 KASUVAR ポータブルディスプレイオーディオを購入これを使用すると車とは別画面を使用および見ることになるが、
      CarPlay&Android Auto以外にアンドロイドOSが別途使えるので、こちらでもオフラインナビも使える

      ハイテク　最近の車は、どんどんデジタルになりついていけない。BMWは他社よりも取り入れているようだ。計器類のデジタル化は私にとってはあまり好印象ではない。シフトレバーが無いと上下どちらがバックか混乱する。
      エンジンかけてから色々チェックが始まるので、走行始めるまで時間が必要で面倒。
      ハンドル正面の走行メーターの中央は変更出来るみたいだが、正面メーターのデザインはあんまり好きではない。
      デジタルでもアナログ画面に似せた表示にして欲しかった。

      最近、FR車が少なくなったけどまだFR車が生産される事、ハイブリット車が増えたのに、まだ高出力純正エンジン車を発売してくれる事、いつまであるかかなり心配です。そういう車発売してくれる事感謝です。
    • アプデ待ち推奨も完成度は高い
      42022年9月23日 投稿
      フルモデルチェンジ版ですが、最初から完成度が高いです。綺麗にまわるエンジン、ちょうどいい手ごたえのステアリング、停止までスムーズに効くブレーキ、ATのギアチェンジも以前より俊敏に感じます。

      ただ、やっぱり足が硬い。そこだけはモデルチェンジ後あるあるのセッティングを引き継いでいるので、それが好みの方向けです。引き続きランフラット採用してます。(試乗車はBSトランザ)

      Mモデルがランフラット採用していないので、Mパフォーマンスモデルもそうして欲しいところなんですが。。でもそれ以外は何も文句をつけるところがないくらい爽快で楽しい車ですね。走りだけなら現行BMWで最もおすすめしたいモデル。       続きを読む

      アプデされないケイマンより走りも音も洗練されていて、同じ６気筒なら安いしパワーあるのに乗りやすいので、いま買うならこっちでしょう。

      初期ロットはメーター類が旧世代ですが、それも次世代のカーブ型ディスプレイにアップデート予定なので、そういう意味でも次を待った方がいいと思います。
    • さすがBMW直6
      52022年9月4日 投稿
      M235iグランクーペからの乗り換え。購入から5カ月経った時点でのレビュー。
      ハイライトはエンジン性能、足回り、ボディ剛性。
      BMWの直6は兎に角振動がなくスムーズかつパワフル。音のするEVに乗っているような感触。スポーツプラスモードでは有り余るトルク。高回転までスムーズに吹け上がる。サウンドも運転マインドをくすぐる。
      前輪はアルミ合金制ダブルジョイントストラット、Mデファレンシャルは標準装備で狙ったラインを正確にトレースする。
      アルミのエンジンキャリア、接合部にもアルミが使われており、ボディ剛性は極めて高い。
      これらの結果、トラクションは素晴らしく、ミシュランパイロットスポーツ4S       続きを読む (非ランフラット)との相性が絶妙。フラットライドを実現。
      オプションはファストトラック、有料色、ハーマンカードン。ファストトラックを付けることでトレッド、全幅は広がる。全幅は1,845とM340iよりワイドになる。
      絶対価格は高いが、関税はかかっていないので、価格相当の走行性能を手に入れられる。
      感想を率直に書いて見ました。
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    2シリーズ クーペのクチコミ

    (33件 / 4スレッド)

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    • 新型２シリーズクーペ
      • ナイスクチコミ15
      • 返信数9
      • 2023年3月26日 更新
      出ましたね！
      デザインは地味で、あまり新型感がないですが、みなさん、どう感じましたか？
      新型４シリーズみたいに、好き嫌いがはっきり分かれることはないと思いますが。

      https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1336493.html
    • M235iクーペ認定中古車への乗換検討について
      • ナイスクチコミ23
      • 返信数14
      • 2022年10月14日 更新
      現在、2018年式12月、BMW320dツーリングMスポ、走行距離
      12,000kmサファイヤブラックに乗っています。新車で購入し、ディラーで点検、車検を受けているく車です。年末、三年目の車検を実施しました。その際、ディラーの営業マンにお願いして、約9日間、M235Iクーペに乗ったら本当にほしくなってしまいました。

      【使いたい環境や用途】
      一人ドライブが中心。たまに親      続きを読む類を乗せる程度。居住性よりもたまに長距離ドライブを楽しむ目的です。普段の足にMINIクーパーがあります。

      【重視するポイント】
      やはり、気持ちいい加速を楽しみたいです。3000ccシルキー6
      忘れられません。0-100kmの加速、4秒代はわすれられません。

      【予算】
      できれば、現在乗っている車の下取りを頑張ってもらい。支払いは300万程度に押さえたいてす。

      【比較している製品型番やサービス】
      まだ、新型M235iXドライブは3月に新車がでたばかりでまだカタログも試乗もできてません。当然、新型なので値引きもしぶいでしょう。ディラーの営業マンにはお願いしてますが、、、
      でも、下取は期待できそうですが、、、

      【質問内容、その他コメント】
      たまたま、カーセンサーを見ていたら、BMWのアブソルトカー認定中古車目に留まり、たまたま本日、近くに用事があり見てきました。
      M240Iの2014年式30,000km走行が乗り出し、300万ででてました。正直、この車は自分の車よりも年式が古く、走行距離も倍近く走っており、色も好みでなく、価格的には良かったですが、購入検討には対象外でした。

      そこで、BMWアブソルトカーの営業マンが私の希望を細かく聞いてくれて、全国の系列会社から下記の車を探してくれました。
      M240iクーペ、2020年4月登録車。走行距離10,000km、色は希望色、アルピンホワイト。
      登録3年未満なので、2年保証付。当然、延長保証2年は加入します。
      この車が乗り出し！コミコミ515万。
      認定中古車なので、ローン金利は3.95%と高め。ローン金利負担金が4年で48万円也。

      今日は、自分のBMWでいかなかったので、あくまでも机上査定で250〜280万円とのことでした。来週末に査定の約束しました。

      ただし、年式は新しくても中古車！以前にBMWの認定中古車で痛い目をみているので、、、若干、不安はあります。

      あと、最大のネックは私は関東にいるのですが、車は大阪にあり実車が見れない。購入決定なら陸送するが費用がかかるそうです。その場合、基本キャンセル不可。

      BMWの新車担当者にも、新旧のM235iクーペの買い替え等は相談しようと思いますが、皆さんはどう、お考えでしょうか。

      ご意見、お聞かせ下さい。
    • 街乗りの乗り心地について
      • ナイスクチコミ24
      • 返信数4
      • 2022年10月5日 更新
      【使いたい環境や用途】
      M240iクーペ購入予定です。可能な限り街乗りでの快適な乗り心地を希望しています。
      そこで、ファストトラックパッケージを付けるか悩んでいます。
      アダプティブMサスペンションをつけると乗り心地はマイルドになるのでしょうか？
      当方、近くに試乗できるディーラがなく、試乗の機会がありません。
      御教示のほどよろしくお願いします。
    • 2シリーズ クーペのクチコミを見る

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