BMW 2シリーズクーペ 2014年モデルの価格・グレード一覧

Name: 2シリーズ クーペ 2014年モデル
Brand: BMW
Rating: 3.93 (14 reviews)

2シリーズクーペ 2014年モデル

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2シリーズクーペの新車

新車価格： 478～727 万円 2014年2月26日発売～2021年7月販売終了

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2シリーズクーペ 2014年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
220i M Sport 2021年4月1日	560万円	90～258万円	FR	4人	1,998cc
220i M Sport 2020年5月2日	553万円	90～258万円	FR	4人	1,998cc
220i M Sport 2020年4月1日	553万円	90～258万円	FR	4人	1,998cc
220i M Sport 2019年1月1日	550万円	90～258万円	FR	4人	1,998cc
220i M Sport 2018年1月1日	537万円	90～258万円	FR	4人	1,998cc
220i M Sport 2017年8月29日	525万円	90～258万円	FR	4人	1,998cc
220i M Sport 2017年4月1日	502万円	90～258万円	FR	4人	1,998cc
220i M Sport 2016年11月30日	502万円	90～258万円	FR	4人	1,998cc
220i M Sport 2014年2月26日	502万円	90～258万円	FR	4人	1,997cc
220i Sport 2019年1月1日	518万円	117～184万円		4人	1,998cc
220i Sport 2018年1月1日	515万円	117～184万円	FR	4人	1,998cc
220i Sport 2017年8月29日	503万円	117～184万円	FR	4人	1,998cc
220i Sport 2017年4月1日	478万円	117～184万円	FR	4人	1,998cc
220i Sport 2016年11月30日	478万円	117～184万円	FR	4人	1,998cc
220i Sport 2014年2月26日	478万円	117～184万円	FR	4人	1,997cc
M235i 2014年2月26日	627万円	189～261万円	FR	4人	2,979cc
M235i (MT) 2014年2月26日	613万円	261～420万円	FR	4人	2,979cc
M235i M Performance Edition 2014年11月15日	690万円	―	FR	4人	2,979cc
M235i M Performance Edition (MT) 2014年11月15日	676万円	250.3万円	FR	4人	2,979cc
M240i 2021年4月1日	727万円	251～366万円	FR	4人	2,997cc
M240i 2020年5月2日	718万円	251～366万円	FR	4人	2,997cc
M240i 2020年4月1日	718万円	251～366万円	FR	4人	2,997cc
M240i 2019年1月1日	714万円	251～366万円	FR	4人	2,997cc
M240i 2018年1月1日	698万円	251～366万円	FR	4人	2,997cc
M240i 2017年8月29日	683万円	251～366万円	FR	4人	2,997cc
M240i 2017年4月1日	645万円	251～366万円	FR	4人	2,997cc
M240i 2016年9月1日	631万円	251～366万円	FR	4人	2,997cc
M240i (MT) 2018年1月1日	684万円	―	FR	4人	2,997cc
M240i (MT) 2017年8月29日	669万円	―	FR	4人	2,997cc
M240i (MT) 2017年4月1日	631万円	―	FR	4人	2,997cc
M240i (MT) 2016年9月1日	645万円	―	FR	4人	2,997cc

2シリーズクーペ 2014年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：14件)

2シリーズクーペ 2014年モデルの満足度

3.93

(カテゴリ平均：4.26)

2シリーズクーペ 2014年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～75万円

オプション値引き額 0円～5万円

ユーザーレビュー募集中

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- 2シリーズクーペ 2014年モデル
- M240i (MT)
ちょうどいい直6マニュアルクーペ
52026年2月16日投稿
今更だが、F30 320i 6MTからF22 M240iに乗り換え。もう一台が2シータミッドシップの趣味車なので、実用性とちょうどいい感のあるFR直6マニュアルということで選択。

【エクステリア】
F30から乗り換えた理由のひとつがサイズを小さくしたいこと。
全幅が1800mmから1775mmと数値はわずかだが体感の差がかなりあって取り回しが良くなった。狭い峠も気を遣わなくていい。やはり小さいは正義。
寸詰まり感はあるけどそれはそれでいい。

【インテリア】
F30からあまり変わらず。２枚ドア、定員4人になったけど、後席はちゃんと使える。同じ2+2の911、86、BRZより実続きを読む用的。

【エンジン性能】
買い換えた最大の理由。やはり直6は素晴らしい。comfortだと滑らかで快適。sportsにすると排気音も勇ましく、やる気にさせてくれる。直6の良さをふた通り楽しめる。
オートブリッピングが付いているのが最大の懸念だったけど自分でやれば邪魔されないので許容範囲。DSC切れば動作しないけど、どの車も他の機能に関係なくオフにできるようにして欲しい。
F30の回転落ちのだるさも解消。

【走行性能】
F30に比べてホイルベースが短くなったからなのか回頭性がかなり良くなった感じ。交差点曲がるだけで楽しい。ミッドシップのもう一台ほど過敏ではなくそれがちょうどいい。狙い通りF30で物足りなかった分を補ってちょうどいい感じの走行性能。

【乗り心地】
comfortは快適。家族を乗せる時に文句がでない。comfortではステアリングが軽すぎるけど、sportsにしたらちょうどいい感じの重さになる。
F30ではあまりモードを変える必要性を感じなかったが、この車はモード切り替えでエンジン、シャーシの違いを楽しめる。

【燃費】
3リッターターボになったけど体感はF30と変わらないかも。

【価格】
中古でもマニュアルは高めだけど、F30マニュアルの下取りも高めだったから納得。

【総評】
スープラは欲しかったけどデカいからやめ。F87 M2と悩んだけど、車幅、ちょうどいい感からM240にしてよかったかと思う。もし一台だけ所有としたらF87 M2にしてたかも。
デカくない楽しいマニュアル車が現行では少なすぎる。
- 2シリーズクーペ 2014年モデル
- M240i
車検の代車でM２４０iに乗った感想
52021年12月13日投稿
先代320dツーリングMスポーツ乗りです。今年3年目の車検でした。車検時の代車として、ディラーの営業担当者に事前にお願いして、代車としてM240iを希望し、1週間乗りました。
その感想です。

【エクステリア】
私は先代の3シリーズの見た目が好きですが、
とても、似ていて最近発売のモデルよりもかっこいいと思います。

【インテリア】
インテリアも基本、先代の3シリーズF30系と似ています。高級感というと？？？ですが、スポーツカーであることを考える合格点ではないでしょうか。
私はまだ音楽をCDで聞いているので
CDが付いていることはプラス加点です。

【エンジン性能続きを読む】
これは素晴らしいの一言です。
搭載されているガソリンエンジン3000ccターボ6気筒の340PS、トルク50キロは高速道路を含めて日本の公道では使いきれないとは思いますが、すごい加速性能です。だてに0-100㎞加速4秒台ではないですね！
BMWシルキー6初体験ですが本当に良いです。
私の車のディーゼルエンジン2000ccターボ4気筒の190PS、トルク40キロと比較にならないほど速いです。特に100㎞までの加速力、100km
を越えてからの伸びは病みつきになります。

【走行性能】
最初は自車の320dツーリングMスポーツに比べて、ハンドリングが軽く感じましたが、慣れてくると一般道ではちょうど良く、車庫入れは楽です。そして、高速道路に入りスポーツモードにするときっちりと確実にハンドリングできるBMW特有のマシーンになります。

【乗り心地】
乗り心地はランフラットタイヤでなく、ノーマルタイヤのおかげが原因かもしれませんが、ちょうど良い感じで乗り心地は良いです。
一般道路では乗り心地良く、高速道路ではしっかりと路面をとらえる走りが楽しめます。
サスペンションも違うのかもしれませんね。
同乗者も、ツードアのスポーツカーにしては乗り心地が良いと言っていました。

【燃費】
3000ccの6気筒エンジンにしては300㎞走り、平均燃費はリッター10㎞くらい走ります。
ディーゼルに比べると燃費は悪いですが、スムーズに回るシルキー6を考えると許せるレベルです。
この加速ですから、、、許容範囲です。

【価格】
新車価格700万円超ですが、乗る価値はあると思います。
320dツーリングMスポーツより100万高いなら購入検討の時、試乗すれば良かったです。
少し、後悔しています。

【総評】
M240iの3000ccガソリン6気筒は末期モデルで、ドイツ本国ではすでに新型が発表され、日本でも来年、新型が発売されるようです。ディラー担当者曰く、日本発売の次期M240iは2000cc4気筒モデルとのことです。
おそらくM235ixグランクーペの4気筒エンジンかな？スペックも306PS、トルク45キロあたりでしょうか？
やはり、M3は高額で購入できませんが、購入可能なMモデルほしくなりました。
- 2シリーズクーペ 2014年モデル
- M240i
BMW M240iはコンパクトながら、BMW６気筒が味わえる良い車
52021年7月8日投稿
【エクステリア】リアフェンダー当たりが、もう少しカッコ良かったらなぁ。。。

【インテリア】ダッシュボードがもう少し少しカッコ良かったらなぁ。。。

【エンジン性能】抜群に良いと思います。過去に6気筒は、R32のType-MとレグナムVR４を所有していたけど、次元が違いすぎる。BMWにはE84の2.0iとF48の2.0iを所有していて、なんて精密なエンジンという印象を持っていたけど、M240iのB58エンジンは、少しラフな印象も有るけど回せば回すだけ面白い。

【走行性能】抜群に良いと思います。タイヤが一皮剥けるまでは、発進時に無駄にホイルスピンとかしてましたけど、加速続きを読むもハンドリングも素晴らしい。ブレーキは当たりが付くまでは、ブレンボなのにちょっと容量不足かと思いましたが、今は問題なく良く効きます。

【乗り心地】硬い。コンフォートでもそれなりに突き上げ来ます。でも、いつもスポーツにして、より硬い状態で走ってます。もう、コンフォートだとハンドル軽る過ぎて怖い。

【燃費】この手の車で燃費言っても仕方ないけど、全然ダメと言うほどでは無いとおもう。X1のE84やF48より１～２割は悪い感じ。

【価格】まあ、高いですよね。

【総評】できれば、MTを買いたかったけど、生産終了でATを買いました。
　　　　でも全然OKでした。そろそろ、新しいM240iが出そうですが、
　　　　幅が増えて私のマンションの駐車場には入らないので、当面これに乗ります。
2シリーズクーペ 2014年モデルのユーザーレビューを見る

2シリーズクーペ 2014年モデルのクチコミ

(17件 / 2スレッド)

クチコミ募集中

スロットル制御
- ナイスクチコミ2
- 返信数1
- 2026年4月30日更新
2027年式M240iマニュアル車に乗り換えました。
ぶっといトルクと直6ならではの滑らかさが気に入っています。
これまで輸入車、国産車合わせて10台以上マニュアル車乗ってきてますが、この車クラッチミートの位置や感覚が違っています。

クラッチのミートポイントが今までなってきたどの車よりもかなり下で、繋がってからクラッチを離すまでに結構ストローク残ってます。

1速続きを読むスタート時にアクセルを踏み込むと、クラッチミート後に完全にクラッチから足を離すタイミングで、アクセル開度は変えてないのに勝手にスロットルがズドンと開く感触があります。
クラッチミート時に過剰にスロットル開かないようにクラッチ完全に離すまで保護されているような感触。

前車のF30も過度に負荷をかけると制限されてるのでは？と思うようなことがありました。

BMWはこういうスロットル制御してるのですかね。ご存知の方いればお教えください。
M235iクーペ認定中古車への乗換検討について
- ナイスクチコミ25
- 返信数14
- 2022年10月14日更新
現在、2018年式12月、BMW320dツーリングMスポ、走行距離
12,000kmサファイヤブラックに乗っています。新車で購入し、ディラーで点検、車検を受けているく車です。年末、三年目の車検を実施しました。その際、ディラーの営業マンにお願いして、約9日間、M235Iクーペに乗ったら本当にほしくなってしまいました。

【使いたい環境や用途】
一人ドライブが中心。たまに親続きを読む類を乗せる程度。居住性よりもたまに長距離ドライブを楽しむ目的です。普段の足にMINIクーパーがあります。

【重視するポイント】
やはり、気持ちいい加速を楽しみたいです。3000ccシルキー6
忘れられません。0-100kmの加速、4秒代はわすれられません。

【予算】
できれば、現在乗っている車の下取りを頑張ってもらい。支払いは300万程度に押さえたいてす。

【比較している製品型番やサービス】
まだ、新型M235iXドライブは3月に新車がでたばかりでまだカタログも試乗もできてません。当然、新型なので値引きもしぶいでしょう。ディラーの営業マンにはお願いしてますが、、、
でも、下取は期待できそうですが、、、

【質問内容、その他コメント】
たまたま、カーセンサーを見ていたら、BMWのアブソルトカー認定中古車目に留まり、たまたま本日、近くに用事があり見てきました。
M240Iの2014年式30,000km走行が乗り出し、300万ででてました。正直、この車は自分の車よりも年式が古く、走行距離も倍近く走っており、色も好みでなく、価格的には良かったですが、購入検討には対象外でした。

そこで、BMWアブソルトカーの営業マンが私の希望を細かく聞いてくれて、全国の系列会社から下記の車を探してくれました。
M240iクーペ、2020年4月登録車。走行距離10,000km、色は希望色、アルピンホワイト。
登録3年未満なので、2年保証付。当然、延長保証2年は加入します。
この車が乗り出し！コミコミ515万。
認定中古車なので、ローン金利は3.95%と高め。ローン金利負担金が4年で48万円也。

今日は、自分のBMWでいかなかったので、あくまでも机上査定で250～280万円とのことでした。来週末に査定の約束しました。

ただし、年式は新しくても中古車！以前にBMWの認定中古車で痛い目をみているので、、、若干、不安はあります。

あと、最大のネックは私は関東にいるのですが、車は大阪にあり実車が見れない。購入決定なら陸送するが費用がかかるそうです。その場合、基本キャンセル不可。

BMWの新車担当者にも、新旧のM235iクーペの買い替え等は相談しようと思いますが、皆さんはどう、お考えでしょうか。

ご意見、お聞かせ下さい。
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