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日産 e-NV200 ワゴンの価格・新型情報・グレード諸元

e-NV200 ワゴン

ミニバン 電気自動車(BEV)

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日産 e-NV200 ワゴン 2014年モデル 新車画像
  • e-NV200 ワゴン 2014年モデル
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e-NV200 ワゴンの新車

新車価格： 460〜485 万円 2014年10月発売〜2019年10月販売終了

e-NV200 ワゴンの中古車

中古車価格： 79〜157 万円 （6物件） e-NV200 ワゴンの中古車を見る

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日産 e-NV200 ワゴンの新型情報・試乗記・画像

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日産 e-NV200 改良新型、航続6割拡大…ハノーバーモーターショー2018

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e-NV200 ワゴンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 G (5人乗り) G (7人乗り)
比較リスト
基本情報
新車価格 468万円 485万円
中古車価格 157.8万円(1件)

-
発売日 2018年12月1日 2018年12月1日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売終了 販売終了
駆動方式 FWD FWD
動力分類 電気 電気
トランスミッション - -
乗車定員 5 名 7 名
充電走行距離 （km） 300 km 300 km
ハンドル位置 右 右
最小回転半径 5.2 m 5.2 m
モーター
最高出力 (kW[PS]) 80[109] 80[109]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 254[25.9] 254[25.9]
寸法・重量
全長 4,560 mm 4,560 mm
全幅 1,755 mm 1,755 mm
全高 1,850 mm 1,850 mm
車両重量 1,690 kg 1,720 kg
タイヤ
前輪サイズ 185/65R15 185/65R15
後輪サイズ 185/65R15 185/65R15

e-NV200 ワゴンのモデル一覧

e-NV200 ワゴンのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

e-NV200 ワゴン 2014年モデルの満足度

4.33

レビュー投稿数：4件
(カテゴリ平均：4.26)

    e-NV200 ワゴン 2014年モデルの満足度

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    • チャレンジ富士山
      42017年8月27日 投稿
      富士山５合目まで（61ｋｍ）往復できるのか？
      電気自動車は走行可能なスバルラインで燃費チャレンジしてきました。
      (この時期排ガス規制でマイカー進入禁止）

      以下データ
      計測日2017/07/29　　乗車２名　　
      エアコン強め　(富士３−５合目エアコンオフ　オールエコモード走行　下り坂「Bモード」（回生強めモード）

      ポインント　　　残(※１）ｋｍ　　　　走行距離(実測）ｋｍ

      スタート　　　　　　　　140　　　　　　　　0
      御坂トンネル入口　　　63　　　　　　13.4
      河口湖大橋中央　　　88　　　　　　　26.2
      富士北麓駐車場　　　84　　　　　　　32.3
       続きを読む
      スバルライン料金所　61　　　　　　　37.3
      大沢駐車場　　　　　　11　　　　　　53.8
      富士５合目　　　　　　　0　　　　　　　61
      ・・・・・・・
      スタート地点　　　　　27　　　　　　　　119.1

      ※１）は直近の走行状況(加速状況、登坂、エアコンなど）を考慮し、
      車が残バッテリーから算出した航続予想距離（メーターパネルに表示されている数値）

      富士山５合目で「残0ｋｍ」となっても帰ってこれたのは、
      位置エネルギーが回生燃費を後押しし、60ｋｍ以上走行できた。

      これは（残燃費以上に走行可能なのは）以前にも体験していたので
      テストしましたが、もう一度いけるかどうかは
      「よいこの皆さんはマネしないでね」レベルの話。。。。

      スタート地点に戻ったとき『残　　27ｋｍ　　走行距離119.1ｋｍ』足すと140ｋｍ超え
      直近の下り坂走行を考慮した「27ｋｍ」は、ほぼほぼカラだったかも。。。
    • 用途に合えば最高かもしれない
      42017年3月20日 投稿
      【エクステリア】
      凄く格好いいとは言えないです．ワゴンの場合はそれなりに洒落ているように思えます．

      【インテリア】
      機能的で必要十分かと思います．1500Wまでの電気が取り出せるのはポイント高いと思います．ミニキャブミーブと比較したら圧倒的に快適に走れそうです．

      【エンジン性能】
      パワー的に不足は感じないと思います．電気自動車(EV）で高速走行したいという場合にはパワー不足を感じるかと思います．

      【走行性能】
      着座位置が高く，ステアリングとの位置関係が乗用車と違います．実用車としては問題ないと思いますし，乗ったら楽しそうです．

      【乗り心地】
      乗用車と同じ乗り心       続きを読む 地を求めてはいけないでしょう．

      【燃費】
      車がリーフに比べて重いので不利です．航続距離は自信をもって言えるのは100km程度，場合によっては80km程度と中古車センターの人に言われました．軽自動車のEVは理にかなった車なのかなと改めて思いました．

      【価格】
      本体価格は高いです．エンジンオイル関係の出費が無く，ガソリン不要なので，ランニングコストは低く抑えられると思います．

      【総評】
      もうすぐ1年になるガソリン車をあまりにも乗っていないことに気が付き，たいして遠出しなくなったので電気自動車（EV）でもいいのかもと思い中古車を探してみたら，新車よりもずいぶん安く買えそうなのです．そこで唯一の7人乗りEVであるワゴンを新車ディーラーで試乗してみました．用途に合えばランニングコストが圧倒的に安く済む良い車になり得ると思います．満充電で140km，空調使って120km確実に走れるなら私にとっては候補になるのですがね．いつになるのか分かりませんが，改良型電池が載る時ですかね．その前に登場するはずの新型リーフに期待します．
    • 買ってよかった、思ってた以上に！ほぼ無料で走りまくり！
      52015年5月12日 投稿
      ファーストカーでファミリーミニバンとして使っています。
      発表(2014.10.1)と同時に予約しましたが納車は3月末でした、待ちに待ちました。
      【エクステリア】
      パールホワイトを購入しました。nv200バネットを元に作られていますが、外見はパッと見、セレナのような感じで、顔つきは最新の新幹線のような感じで気に入ってます。LEDがエル字に走っているのでレクサスっぽいですけどw
      床下に電池を積んでいるため、床が高いですので足の悪い方には乗り降りがきついかもしれません。その分、他の車より目線が高いです！対向車のアルファードやヴェルファイアとすれ違う際、こちらの方が目線が高いと思います。また、       続きを読む 普通のミニバンには無いちっちゃな窓もいい感じです。

      【インテリア】
      値段にしてはちゃっちい内装かもしれませんね。写真の通りです。広さに関して言えば、ノアに乗っている友達が、ノアとあまり変わらないと言ってました。
      ナビがEV専用ナビです。DVDは見られません。キットを取り付けて走行中でもテレビが見れるようにはしましたが。なので、別注でリアモニタとDVDキッドを取り付けて、子どもには見てもらっています。ただ、ナビの機能としては最新ニュース・天気・急上昇検索ワードなどを受信して読み上げてくれるので、飽きないですね。ipodも対応してるのでジュークボックスとしても気に入っていますよ。
      そしてなんといっても、家庭用コンセントが使えるコトがGOODです。うちの場合はスマホやタブレットの充電はもちろん、モバイルWIFIをコンセントに、モニタにクロームキャストをつないで、車内でYOUTUBEやニコニコ動画などを走行中に視聴しています。冬場には電気ケトルを持ち込んで、車内で沸かせられるのもいいですよね。
      また、スマホのアプリでとこからでもタイマーエアコンやあとどれくらい走れるかなどできます。インテリジェントキーからでもかなり離れていてもエアコンつけられますので、夏場とかは涼しくしておくといいと思います。
      デメリットとしては他のミニバンに比べて収納できるところが少ないですかね。あと、後ろの座席はリクライニングがあまり後ろまで行かないところとか。それと、ミラーは自動ではありません。
      真ん中の座席を手前に倒し、後ろ座席の足元を段ボールで埋めることによって、大人3人くらいは寝れるフラット空間を作り出せます。リーフだと足を伸ばして寝ることはできませんが、こちらなら可能ですよ！長旅にももってこいだと思います。

      【エンジン性能】
      リーフの走りと大差ないです。電気自動車特有のあのジェットコースターのようなジェット機のような、とにかくガソリン車では味わえない急激な加速を体験できます。

      【走行性能・乗り心地】
      とにかく静かです。ハンドリングも他のミニバンと変わらないと思います。上記で述べたように、巨体なのに走り出しがスムーズです。信号待ちで軽自動車と並んでも同じくらいの加速で走り出せますよ。

      【電費】
      リーフにはかないませんが４月一ヶ月で電費は6.8km/kWhでした。今年の春は寒かったので多少暖房も使いました。ちなみにほとんど街乗りで、ECOモードで走っております。満充電にすれば160kmほど走れてますね。エアコンつけると110kmくらいになっちゃうかな。思ってた以上に走ってくれました。
      国をあげて充電器設置してくれているので電欠の心配はほとんどないです。ガソリンスタンドよりも充電スポットのほうが実際に走ってみて多いような気がしますよ。しかも２４時間利用できますしね。日産のホームページでも全国のハンバーガーチェーンよりも多いって言ってました。

      【価格】
      EVですから少し高いです。同じ金額でエルグランドやアルファード買えますからね。環境に優しいなら、そして日産さんの技術代として多少高くても我慢するつもりでしたが、、、、真逆でした。すぐに元が取れそうです、補助金は100万円近く帰ってくるし、なんといってもランニングコストがほとんどかかりません。一ヶ月で家で充電したのは３回くらいなので1200円くらいでしょうか。あとはZESPに入っていますので、出先のファミリーマートなどで無料で充電できますので、それで過ごしています。そんな感じで1600km走りましたよ、めちゃめちゃ安く走れてます(^^)
      また、５月からはEVなら高速がどこまで乗っても1000円になります。ガンガン旅行に出かけるつもりですよ。ガソリン代が浮いた分、いい宿に泊まったり、ワンランク上の食事したりできそうです。
      電池の劣化も心配ありません。１０万キロが５年保証が付いていますので、限界まで乗りつぶしてやろうと思います！

      【総評】
      半年以上前から予約していたので、実際に試乗していませんし、現物も見ないまま納車を迎えました。日産さんのプレス発表やホームページだけを頼りにしていましたが、あれもしかしてあんまりよくない車なのかな、大々的に宣伝してないし、、、と思っていました。今オーナーになって言えることは、日産さん、もっと宣伝したほうがいいよ！ファミリーミニバンとして使えてるよ！セレナEVとして売り出してもいいんじゃない？といったところでしょうか。
      本当に期待以上の車だったので長々とレビューを書いてしましました。最後まで読んでくれた方、ありがとうございました。
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    (224件 / 20スレッド)

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    • バッテリー劣化どうですか？
      • ナイスクチコミ52
      • 返信数14
      • 2025年3月4日 更新
      env200乗りです、３３０００ｋｍ走りましたが今の処バッテリー劣化は有りません、あくまでメーター上ですが。
      ちなみに夏場でも急速充電器普通に使っています。
      他の方はどうか、気になったので書き込みました
    • e-NV200用49kWh交換用バッテリーを供給する会社が
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数9
      • 2025年1月14日 更新
      出来たようですね。
      値段もそんなに高くないみたいです。
    • 62kWh版を出してほしかった。
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数5
      • 2024年11月16日 更新
      せっかく他社（他国）に先駆けてEVを出したのに昨今の状況は非常に残念・・。

      e-NV200の62kWh版を出してもらい、ZESP3を1分単位に見直してもらえればもう少し違っていたような気がします・・。
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