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(223件)

リーフ 2017年モデルの満足度

3.83

(カテゴリ平均:4.29)

    リーフ 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 【エクステリア】

      まあ、無難なデザイン。

      【インテリア】

      安っぽい、純正ナビがお粗末でバックモニターが見にくい。

      【エンジン性能】

      モーターだけに扱いやすい。

      【走行性能】

      フロントにエンジンが無くバッテリーを床下に積んでいる為か重量バランスが良く物凄く運転しやすい。残念なのは、ブレーキペダルが手前過ぎて扱いづらい。

      【乗り心地】

      特に何も感じなかったので普通。

      【燃費】

      特に無し

      【価格】

      高い

      【総評】

      言い車ではあるが、前述のブレーキペダルとバックモニターが残念ではある。
    • 2017年式のZE1初期型ですが、2022年5月に乗り換えのため売却しました。
      結果としては、私は2年落ちの時点でディーラー試乗車を認定中古車として購入しましたが、乗り出し価格に対して75%帰ってきました。
      当時ZE1中古車は割安感があり、かなりお得に乗れたと思っています。
      ただし、仮に新車で購入していたとしても当時の車体価格に対して当時の40万円という補助金を考慮すると45-50%付近で売却できたという事になり、よい数値ではないでしょうか。
      ひと昔前はリーフ等のEVのリセールバリューは著しく低いというのが定説だったかと思いますが、ZE1に関してはミニバンやSUVの人気車種には敵わない
      続きを読む もののハッチバックとしてみたらガソリン車と遜色ないか、それ以上と言っても良いと思います。

      車としては加速はEVならではのストレスフリーで、乗り心地は若干ガタガタするが車格を考えれば及第点。
      ランニングコストも安い。
      充電は300キロ以内の行動に用いると割り切れば大した問題はなくとても良い車でした。
      最後にダメ出しするなら安っぽい内装のデザインや質感。ノート、アリア、サクラのようなものにアップデートしてくれたら、まだまだ戦えると思います。
    • 納車から半年経過して走行距離も2万キロ超えたのでレビューします。

      中古で十分と思ってましたが、V2Hの補助金も出るとのことで思い切って新車購入。
      40kwhモデルを検討してましたが、毎日通勤で100k走る私は冬場の事を考えて62kwhにしました。

      ☆ダメな所

      購入前から分かっていたけど内装が一番残念。
      とても500万の車とは思えない笑
      せめてパワーシートとバニティーミラーの照明くらいつけてよ。
      メーター周りもアナログメーターが何せ安っぽい。(他の日産車にも言えるけど)トヨタのオプティトロンメーター見習って。
      慣れてしまったせいなのかロードノイズも大きく感じてきた。フ
      続きを読む ロントドアも遮音ガラス入れて欲しかった。

      乗り心地は良くも悪くも重さを感じさせない。
      ゴツゴツは拾うしショックも大きめかな。

      ナビのTCU(DCM?)が時々繋がらなくなるのでリモート操作やNISSAN Connectが使えない時がある。もう少し動作安定してよ。再起動すりゃ直るけど、リモートじゃ無理だし。

      思ったより電費悪い。高速走るから?
      冬場は62kwhでも2日走ったら残量けっこう少ない。



      ☆ダメな所ばっかり書いたけどいい所

      一番のメリットは加速。120kくらいまでなら文句なく速い。
      エンジン振動もなし(当たり前だけど)

      ガススタよらなくていいし、石油高騰に躍らされないで済む。

      シートヒーターとステアリングヒーターは
      年とったらありがたみがよく分かる。

      暖房の効きはめちゃ早い。


      アリアや今から出てくるEVなんかと比較すると
      どうしても古さは目立ちますが、コレに乗りたくて買ったので今のところ満足してます。
      EVは不便とか酷評多いですけど毎日通勤で使う分には不自由には感じません。
      ただし家庭に充電設備あるの前提ですが。

    リーフのクチコミ

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      • ナイスクチコミ53
      • 返信数11
      • 2022年7月4日 更新
      去年の7月後半に2020年2月モデルを中古で購入しました
      購入直後2021年7月26日のSOCは94.74%走行距離5770km
      2022年6月25日現在の   SOCは93.06%走行距離18556km
      です
      1年間で14000kmほど走りそうです
      このままの使用状況で10年後、15年後のSOCは何%ぐらいになると予想されますか?
      写真も貼りました
      続きを読むぼ家庭で普通充電で、長距離走行時に旅行先で急速充電を2回、3回ほど充電して帰宅する使い方です
      あと10年以上は確実に乗りますので劣化予想をよろしくお願いします
      10年後と15年後のSOCは何%になっていると思いますか?
      • ナイスクチコミ200
      • 返信数51
      • 2022年6月30日 更新
      30kwhのリーフに4年ほど乗っています。
      本当に良かったんですよ。不満がなかった。容量OK、充電速度もよし!夏場は400qまで運用OK。冬だってそんなに落ちない。でも最近ちょっと、豹変してきている。

      1セグかけですが、寒さも相まって、満充電航続距離、表示は140q。実際は100〜120km。急速充電出力低下が50%を超えてから。(富士川SA)40%充電したら、8kwh
      続きを読む増えましたの表示。思った以上に劣化しているの?そろそろもう1セグ欠けるのか?
      セグ欠け以上にがた落ちじゃないか!春には復活するだろうけれど。

      購入当初に比べて、いろいろ目算が狂ってきたので愚痴ります。
      突っ込んでいただけると、今後の指針が見つかるかもしれないので、よろしくお願いします。

      ・そろそろZESP2終了。ZESP3は維持するだけで月3000円。都度料金が10分500円。たまに使うならクレジットカードでよくないか?PHVには、使わない時は料金発生しないものがあったよな。都度料金変わらないし。これはZESPに加入しないことを決めています。
      ・交換バッテリー。お金を積んでも新品は手に入りません。リサイクル品10セグは上記のような性能になるのでお断りしたい。そもそもリサイクル品はどっとみち枯渇する。世に送り出したリーフバッテリーの劣化部分とっての共食いだから、どうしても車体の数より少ない。
      ・先日、リーフ査定してもらったところ60万円。不満を言っていいのか、悪魔のささやきか。

      本当は新品バッテリー搭載して、もう5年乗ることを考えていたのですが。
      バッテリーがなければ贅沢車体は死んだも同然。自分がバッテリー交換(おそらく3年後ぐらい、保証は切れている)するとき、リサイクル品もあるのか?もう1サイクルは無理そうです。
      結局、エコじゃないってことなのかな。バッテリー有料で構わないのに。バッテリー寿命がオーバークオリティであってほしいのは、長く乗りたいからです。そうでなければ、新品部品をしっかり供給してほしい。供給切られてしまっては、元も子もない。
      寿命に関してオーバークオリティを批判する人は企業にもいるでしょうが、消費者から見たら「はあ!?」といった感じですかね。
      どうしたものなのか?
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数7
      • 2022年6月30日 更新
      エコカー補助金の振り込み時期について聞きたいです。国に補助金振り込みの手続きをしてから、どのくらいの日数で振り込まれるものなんでしょうか?

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