MIRAI (ミライ)
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MIRAI (ミライ)の新車
新車価格： 741～861 万円 2020年12月9日発売
中古車価格： 52～514 万円 （163物件） MIRAI (ミライ)の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ MIRAI (ミライ)の新型情報・試乗記・画像
MIRAI (ミライ)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
G | Z | Z Advanced Drive | |
|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||
| 新車価格 | 741万円 | 821万円 | 861万円 | |
| 中古車価格 | 189～338万円(5件) | 170～395万円(23件) | 220～299万円(4件) | |
| 発売日 | 2025年12月22日 | 2025年12月22日 | 2024年12月18日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | RWD | RWD | RWD | |
| 燃料 | 水素 | 水素 | 水素 | |
| 動力分類 | 燃料電池車 | 燃料電池車 | 燃料電池車 | |
| トランスミッション | - | - | - | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 充填走行距離 （km） | 850 km | 810 km | 810 km | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 134[182] | 134[182] | 134[182] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,975 mm | 4,975 mm | 4,975 mm | |
| 全幅 | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | |
| 全高 | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | |
| 車両重量 | 1,920 kg | 1,950 kg | 1,990 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/55R19 | 235/55R19 | 235/55R19 | |
| 後輪サイズ | 235/55R19 | 235/55R19 | 235/55R19 |
MIRAI (ミライ)のモデル一覧
MIRAI (ミライ)のレビュー・評価
(総投稿数：36件)MIRAI (ミライ) 2020年モデルの満足度
3.20
レビュー投稿数：17件
(カテゴリ平均：4.26)
MIRAI (ミライ) 2020年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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中古がお値打ちで乗り潰す前提なら足車としてありか？と思い購入検討のため試乗したレポです。
【エクステリア】
・異質。リアはなんか虫みたいな顔で無理。正面はガンダムっぽい
・後席のドアはドイツ車並みに分厚くてすごい。
【インテリア】
・シートはほどほどに大きくて良い。位置は後席に気を遣ってるのか、あまり後ろまで下げられない。ただ座面の高さは結構上げられるので、見晴らし良いかも。
・ハンドルは皮巻きで触り心地も高級感あり。あとはウィンドウが最後ゆっくり閉まるのでレクサスみたい。総合的な印象は、30系プリウスと変わらないレイアウトにもかかわらず上質な車に乗ってる印象。贅沢だ... 続きを読む
【エンジン？性能】
加速面では不満はないレベル＝スピードは乗りやすいが、一部の電気自動車ほど痺れる加速は期待できないかも。
【走行性能】
ハンドルが軽い。それでいてステアリングがクイック。ちょっと動かしただけでデカくて重い図体がビシバシ動くのが面白い。高速の合流カーブも割と速度乗っけて曲がってみたが、破綻しない。
【乗り心地】
一番期待していたポイント。結論、乗り心地は良いけども他の車と比べて利点があるとは思わず感動しなかった。静粛性も、ロードノイズが普通に入ってくるし、走行中加速音などが意外とうるさい。ジェット機みたいなキイィィン！というかっこいい加速音が100キロ前後から聞こえるが、それよりも低速時に出る加速音がモノレールのような、トヨタの車両接近通報装置とも異なる『ヴィーーン』という音で、あまり好みではない。さらに加速音のみならず、システムの音なのかあちこちからパタパタコトコト色んな音がする。
【燃費】
写真撮り忘れました...
【価格】
今は中古しか買えないけど、ディーラー車で100万以下、なんなら車体代だけならディーラー車でも50万ちょっとで出てる。お得。ただ、水素タンクの寿命は15年らしいので、2015年式を2025年の今買うと、あと5年しか乗れません...ただ10万円/年ならアリかも
【総評】
せっかく燃料電池に乗るなら、ガソリンとは違うものをもたらしてほしいな、と思ったけど走行時の静粛性は色んな音が聞こえて期待値以下、乗り心地は良いけど、このくらいのサイズのセダンはどの車も乗り心地が良いため、燃料電池ならではの特徴はわからず。中古が安いから気になったけど、水素は安くないのでこの内容なら購入は保留かな...？ -
【エクステリア】
個人的には悪くは無い（別に気に入ったデザインというわけでも無い）
【エンジン性能】
エンジン車と比べれば低速からトルクフルなので圧倒的に良いです。高速からの加速は遅いですが公道では問題ないでしょう。
【走行性能】
コーナリングは一昔前のスポーツカーより良いです。ブレーキングの時はやはり車重を感じますが、このクラスなら普通です。
【乗り心地】
猫足で乗り心地良いです。
【燃費】
同クラスのレクサスやプレジデントと比べれば良いですが、まだまだ水素価格が高いですね。
【価格】
価格はネックポイントですね、まだまだFCEVは高いです。
【総評】
最大のデメリ 続きを読む ットの水素ステーションの少なさに目を瞑ればお勧めの車です。
ガソリン車と比べれば静粛性は良いですが想像してたよりは騒音あります。エンジン音が無くなった変わりにロードノイズが気になりますね。
水素タンクの大きさがそのまま車の大きさに影響しているようですが、もう少し小さいサイズのFCEVがあれば使い勝手が良いですね。後部の収納スペースもトランクではなくハッチバックのほうが良かった。 -
２回目のカーシェアで12時間乗ってみた感想。
もともと車高の低いセダンが嫌いなので、この車も乗降性の悪さ(敷居が幅広で181cmの者でも裾が汚れる)、頭上が当たる、後部座席なんか頭上も足元もクーペ並みの狭さ、シートベンチレーションなし、内外気センサー切り替えなし、低音スピーカー強すぎて耳障り、デフが傷んでいるのか僅かな左旋回でハンドルに異音、加速力も100km/hからは遅い、フォグランプなし、自動減光反応悪し、旋回半径大きすぎる、見切りはほぼ不可能、車関連でガソリンスタンドはあるのに水素ステーションのカーナビ検索が出来なかった致命的。ハードキーと画面キーがバラバラに分かれていて運転中探せない 続きを読む 。特に内外気切り替えが画面キーでonoffが目立たず最小化で消えてしまうのは訳解らんし、案内音声ボリュームも見つけられなかった程煩雑。
雰囲気をBMWに似せているのだろうが、ドイツ車ではこんな狭いキャビンは作らないだろ。
マークII等の4ドアハードトップを好む層は大抵小柄な見栄っ張り日本人に多い。
水素発電自動車の未来は無いように思える車、廃盤になる前に記憶として乗ることにした。
夜中のカーシェアでは水素が満タンでないと朝まで水素ステーションは入れず移動距離は短くなるので６時間パック料金がオススメ。
次乗る人は航続距離70kmだから一番最初に燃料補給だな。
あと後輪の傷が多すぎ。駐車位置も運転席寄りだったりと下手すぎる。渋谷のカレコを先週借りた輩へ、水素を満タン返しにしておけ。あと左後席ドアを内締するな、あの狭い車内から運転席へ足から移動しやっとの思いで脱出できた、まあこれが事故で火災が起きて車内を移動して脱出するとなると時間的に無理だな。
いいなあ、小柄で事故を想定しないで乗っていられる人は。
あとカーシェア用にオープニング画面で手順方法を列挙すべき。
1.グローブBOX内の鍵を抜いてください。
2.水素ガスステーション検索ボタンはこちらです。
3.Bluetoothへの接続手順など
また返却時にBluetoothデータが自動消去されるように。
あとカーシェアマークスタンドはボンネットより低かったりして気付かないことがあるのでゴムポール式にして押し倒せるようにした方がいい。
追伸
航続距離+30kmで貸出地の水素ステーションへ戻る最中、東北道で佐野SA-佐野藤岡IC間で12km/80分事故渋滞で、圏央道に回避
し真岡ICからR294経由で谷和原IC迂回ルートしたら-20kmで18:30により最寄りステーション19:00迄未達なので、三井住友海上の無料レッカー手配で我孫子から電車で帰宅。
結果として高速代、走行距離代、帰宅時間削減で結果オーライ。
磐越道で120/80km覆面PCに点滅追尾されるも、急減速と進路変更の測定不能で捕まらず帰宅。ゴールド免許維持。
詰まらぬ事で運を浪費してしまった。
この車輌は回生ブレーキが効かず、坂道では15秒程度で回生ブレーキ自動解除してしまう。
いくら水素ステーションが増えても19時閉店だと使えない。
水素充填1万円で400km程度の高速使い航続距離ではいつものレギュラー140円/L換算だと5.6km/lとなり、エコロジーであってもエコノミーではない。
地方の水素ステーションだと週末平均２台程度らしいので、商業ベースでの持続性が疑われる。
公共車両を全て水素車にしないと発展はしないでしょう。
- MIRAI (ミライ)のユーザーレビューを見る
MIRAI (ミライ)のクチコミ
(1052件 / 68スレッド)クチコミ募集中
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ネット見て中古が安いので即買い。乗り心地よいです。元々リーフ１，2世代乗っていたので
電気自動車に静かとは思いませんでした。
結局以前乗っていた車が何かによって意見は違いますね。
３年落ちなので１０年乗ろうと思います。
ただし水素燃料高騰が気になります。早くせめて1100円に戻してほしいです。
トヨタさんも国も話が違いますね。
少し勉強すると、水素作るのにたくさんの続きを読む電気を使うとのこと、交換率も悪いと
イーロンマスクも水素はダメ出しいていました。
残念 購入してしまったのでＦＲ個人的に楽しみます。 -
一昨日、車検を知り合いの方にお願いしたら
車検に落ちて帰って来たMiraiオーナーです。
他の方にも周知出来たらと書込みます。
他Miraiオーナーの方も
残念な思いをしないで良い様に拡散を希望します。
車検に落ちた理由は
水素容器の検査証の様式の不備
16号様式の書類を揃えて
持って来て下さい。
との事
陸運局さんでもすぐにはわからず
3人ほ続きを読むどの検査官が本を広げて
色々調べての返事だったと聞きます。
2023/10/20に
それまで間隔が別々であった車検と水素容器の検査を揃えると言う事になったそうです。
私が容器の検査に出したのは 2023/12/4
そして 2023/12/21 新様式がスタートと
なっていたらしいのです。
水素注入口には2026/2まで有効の
ステッカーが貼られていますが、
トヨタディーラーでは
再検査が必要です。
検査費用15000円頂戴します。
と言われてしまいました。
2023/12/4の検査の時点で
あぁ 気の毒に
もう2週間ほど後だったら
検査一回で済んだのになぁ
半年後
又、15000円頂戴しますね
ウフフ
と思われながら送り出されていたのかと思うと
腹立たしくてしかたがありません。
もし、そうでなければ
オーナー様、申し訳ないのですが
この検査証は車検の時には使えませんので
車検の際には再検査が必要ですよ。
との声掛けは無かったものかと
陸運局に電話で問い合わせた所
容器の検査には問題が無い
書類が16号様式で無いと
車検合格にはならない
との回答。
では大阪で唯一の検査機関の間違いか
それともちゃんと確認せずに
伝票だけスルーで流したディーラーの責任か
では無いのでしょうか？
電車の切符の様に 前途無効 となります。
と言うのですが何だかなぁと
他のMiraiオーナー様にも
同様の事があると思います。
ご注意下さい。
検査の有効期限が短くなったからと言って
検査料金が安くなる訳ではありません。
トータルで言えば15年間使える容器で
4年1ヶ月の初回期限後2年3ヶ月毎で
検査を受けるのが4回のはずが
7回となり負担増になったと言う事です。
(chat GPT調べ)
購入を考える参考にしてくれたらと思います。
前はPHVに乗っていましたが
今度の乗換はもう水素は選びませんね。
またPHVに戻ると思います。
-
トヨタの水素燃料電池自動車 MIRAI 、水素を車両に充填する為の超高圧圧縮ポンプと体積膨張抑制の冷却運転のみで38.7kWh～46.1kWhの超大電力(EV走行距離換算で300km以上)を消費してしまう事が経産省の資料から判明。
終わりです、水素を充填するだけでEV なら300km以上走行出来る電力を使ってしまう車に未来が有るのでしょうか?
- MIRAI (ミライ)のクチコミを見る
MIRAI (ミライ)の中古車
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MIRAI(ミライ) Ｇ エグゼクティブパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ レンタカー使用歴 ドライブレコーダー スマートキー パワーシート アルミホイール 盗難防止システム ＥＴＣ バックカメラ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 ＥＴＣ２．０
- 支払総額
- 442.1万円
- 車両価格
- 419.8万円
- 諸費用
- 22.3万円
2024年 0.4万km 東京都
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MIRAI(ミライ) Ｚ エグゼクティブパッケージ アドバンスドドライブ 本革 ＪＢＬナビ フルセグ ＣＤ／ＤＶＤ再生 ミュージックプレイヤー接続可 全周囲カメラ ＥＴＣ２．０ ドラレコ アドバンストパーク シートエアコン パワーシート ＬＥＤ ＢＳＭ ＰＫＳＢ ＴＳＳ
- 支払総額
- 403.5万円
- 車両価格
- 392.7万円
- 諸費用
- 10.8万円
2024年 4.5万km 兵庫県
-
MIRAI(ミライ) Ｚ エグゼクティブパッケージ アドバンスドドライブ 革シート フルセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ＥＴＣ ドラレコ ＬＥＤヘッドランプ ワンオーナー
- 支払総額
- 314.4万円
- 車両価格
- 308.0万円
- 諸費用
- 6.4万円
2023年 1.3万km 和歌山県
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MIRAI(ミライ) Ｚ エグゼクティブパッケージ アドバンスドドライブ 法人１オーナー ナビＭＣ後モデル 新車保証付き 最上位グレード ＪＢＬサウンド 黒本革シート レベル２運転支援 可倒式ヘッドレスト アドバンスドパーク 寒冷地仕様 社外ドライブレコーダー ＩＳＯＦＩＸ
- 支払総額
- 304.3万円
- 車両価格
- 290.0万円
- 諸費用
- 14.3万円
2023年 7.0万km 千葉県
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MIRAI(ミライ) Ｚ レザーシート 衝突被害軽減システム アルミホイール パワーシート フルセグＴＶ オートクルーズコントロール ワンオーナー デュアルエアバック メモリーナビ スマートキー イモビライザー バックカメラ
- 支払総額
- 318.0万円
- 車両価格
- 305.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2022年 0.7万km 京都府
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MIRAI(ミライ) Ｚ エグゼクティブパッケージ パノラマルーフ ＪＢＬプレミアムサウンド 全方位カメラ 純正２０インチアルミホイール セーフティセンス 純正１２．３インチナビ デジタルインナーミラー レーダークルーズコントロール 全席シートヒーター
- 支払総額
- 329.8万円
- 車両価格
- 319.2万円
- 諸費用
- 10.6万円
2022年 0.8万km 宮城県
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MIRAI(ミライ) Ｚ エグゼクティブパッケージ パノラマルーフ レザーシート ＬＥＤヘッド フルセグＴＶ アルミホイール オートクルーズコントロール 寒冷地仕様 キーフリー エアバッグ ＡＢＳ 盗難防止装置 スマートキー パワーシート ＥＴＣ
- 支払総額
- 413.6万円
- 車両価格
- 395.0万円
- 諸費用
- 18.6万円
2022年 1.1万km 東京都
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MIRAI(ミライ) Ｚ エグゼクティブパッケージ １２．３イインチＤＡ ＰＶＭ ＨＵＤ 本革シート シートヒーター＆ベンチレーション
- 支払総額
- 275.0万円
- 車両価格
- 270.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
2022年 2.2万km 東京都
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MIRAI (ミライ)とよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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