Name: 718 ボクスター 2016年モデル
Brand: ポルシェ
Rating: 5.00 (5 reviews)

ポルシェ 718 ボクスター 2016年モデルの新型情報・試乗記・画像

ポルシェは、2シーターオープンスポーツカー『718ボクスターS』のカメラカーを公開した。
　この改造は、...

ポルシェ究極のカメラカー、『718ボクスターS』を見習い工が改造…秘蔵モデル公開

2025年11月13日

ポルシェが開発中の『718ボクスターEV』の最新プロトタイプをカメラが捉え、内部も鮮明に撮影した。航続が2...

航続が短い？ポルシェ『718ボクスターEV』プロトタイプの車内を撮影…スポーツカーとして差異化

2024年8月6日

2024年も続々と新型車が登場予定だが、海外勢の中でも特筆すべきモデルを上げてみよう。
　まず大きな流れ...

2024年登場予定、注目の輸入車はこれだ！ポルシェ 718EV、Gクラスなど続々登場

2024年1月5日

現在、開発半ばと見られるポルシェの電動オープンスポーツ『718ボクスターEV』（仮称）市販型の最新プロト...

2＋2レイアウトは見送りか、ポルシェ『ボクスターEV』2025年登場へ向け開発進行中！

2023年10月16日

ポルシェが現在開発を進める『718ボクスターEV』市販型の最新プロトタイプを捉えた。今回はそのコックピッ...

ポルシェ『ボクスターEV』、デュアルスクリーンのコックピットを初スクープ！

2023年9月26日

ポルシェは現在、エントリーオープンカー『718ボクスター』次期型を開発しているが、その派生フルエレクト...

ポルシェ『ボクスターEV』の充電口がついに見えた！ヘッドライトは横長＆つり目に？

2023年3月30日

ポルシェは3月13日、ミッドシップエンジン搭載の2ドアスポーツカー、「718シリーズ」（『ボクスター』と『...

ポルシェ『ボクスター』と『ケイマン』、フル電動スポーツカーに…2020年代半ばを予定

2023年3月16日

ポルシェ『718ボクスター/ケイマン』がいよいよ電動化される。次期モデルとして開発が進められている「ボク...

ポルシェ『ボクスター』次期型が挑むEVスポーツカーへの挑戦とは？

2023年1月5日

ポルシェが2024年に発売を目指している、ミッドシップ2ドアスポーツカー『718ボクスター』次世代型のプロト...

EVになるポルシェ『ボクスター』次期型、その姿がついに見えてきた…？初スクープ

2022年11月10日

ポルシェジャパンは、ミッドシップスポーツ『718ボクスター』および『718ケイマン』に特別仕様車「スタイル...

ポルシェ 718ボクスター/ケイマン、特別仕様車「スタイルエディション」の予約受注開始

2022年11月4日

ポルシェ（Porsche）は11月2日、2ドアスポーツカーの『718ボクスター』と『718ケイマン』に、欧州で「スタ...

ポルシェ『718』、名車「911カレラ RS」のパープルで塗装…「スタイルエディション」欧州設定

2022年11月4日

ポルシェジャパンは2022年11月2日、「718ボクスター」「718ケイマン」の特別仕様車「スタイルエディション...

こだわりのドレスアップでアピール　「ポルシェ718ボクスター／718ケイマンスタイルエディション」登場

2022年11月4日

ポルシェ『718ボクスター』最強モデルのルーフがついに開いた！そのプロトタイプのインテリアには、「WEISS...

ポルシェ『718ボクスター』最強モデルのルーフがついに開いた！浮かぶ「ヴァイザッハ」の文字

2022年8月16日

ポルシェ『718ボクスター』の最上級スポーツモデル「スパイダーRS」の最新プロトタイプを、スクープサイト...

500馬力のオープンモンスター、ポルシェ「スパイダー RS」最終デザインはこれだ！

2022年8月12日

ポルシェ『718ボクスター』最後の内燃機関モデルとして、『718ボクスタースパイダー』に最高峰モデルが登場...

『718ボクスター』最後のボクサーエンジンか、最強の「スパイダーRS」をスクープ

2022年5月17日

ポルシェ（Porsche）は3月18日、ミッドシップエンジン搭載の2ドアスポーツカー、「718シリーズ」（『ボクス...

ポルシェ「718シリーズ」、EV化へ…2025年までに

2022年3月23日

CARTUNEが10月16日に岐阜県郡上市にある「めいほう高原キャンプフィールド」にて開催した「PickUp Cars 202...

カスタムカー・ピックアップセレクト…PickUp Cars 2021

2021年11月8日

ポルシェジャパンは、ボクスターファミリーのデビュー25周年を記念した1250台限定の特別仕様車『ボクスター...

ポルシェボクスター、生誕25周年！記念モデルの予約受注を開始

2021年1月15日

ポルシェジャパンは2021年1月13日、ミドシップオープン2シーター「ボクスター」のデビュー25周年を記念した...

「ポルシェ・ボクスター」のデビュー25周年アニバーサリーモデルが全世界1250台限定で登場

2021年1月15日

自然吸気の4リッター6気筒エンジンを搭載する「ポルシェ718ボクスターGTS 4.0」。その走りは、パワーユニッ...

ポルシェ718ボクスターGTS 4.0（MR/6MT）【試乗記】

2021年1月11日

ポルシェは9月8日、『718スパイダー』（Porsche 718 Spyder）と『718ケイマンGT4』（Porsche 718 Cayman GT...

ポルシェボクスター＆ケイマンに6気筒復活、7速PDK初設定…2021年型を欧州発表

2020年9月11日

ポルシェジャパンは2020年6月24日、ミドシップスポーツカー「718ボクスター」「718ケイマン」のラインナッ...

「ポルシェ718ボクスターT／718ケイマンT」の予約注文受け付けがスタート

2020年6月26日

ポルシェジャパンは、718モデルの軽量スポーツ仕様『718ケイマンT』と『718ボクスターT』の予約受注を6月24...

718ボクスターとケイマン、軽量「T」モデルの受注開始　価格は893万2000円より

2020年6月25日

2.5リッターターボから4リッターの自然吸気へとエンジンが変更された「ポルシェ718ボクスター／ケイマンGTS...

ポルシェ718ボクスターGTS 4.0／718ケイマンGTS 4.0【海外試乗記】

2020年5月13日

「ポルシェ718ボクスター／718ケイマン」の高性能モデル「GTS」に、水平対向6気筒自然吸気エンジンが復活し...

ポルシェ718ボクスターGTS 4.0／718ケイマンGTS 4.0【海外試乗記】

2020年3月5日

ポルシェジャパンは、718モデルレンジの上位モデル『718ケイマンGTS 4.0』と『718ボクスターGTS 4.0』の予...

ポルシェ 718ケイマン/ボクスターGTS 4.0 受注開始…価格1072万円より

2020年2月20日

ポルシェ（Porsche）は1月16日、『718ボクスターGTS 4.0』と『718ケイマンGTS 4.0』を欧州で発表した。
　...

ポルシェ 718ボクスター/ケイマンに「GTS 4.0」、6気筒ボクサーは400馬力

2020年1月17日

独ポルシェは2020年1月16日、ミドシップスポーツカー「718ボクスター」「718ケイマン」のラインナップに、...

「ポルシェ718ボクスター／ケイマン」に新たな6気筒NAモデル「GTS 4.0」が登場

2020年1月17日

ポルシェは、フランクフルトモーターショー2019（Frankfurt Motor Show）に、『718スパイダー』（Porsche 7...

ポルシェボクスター/ケイマン、自然吸気の6気筒が復活…フランクフルトモーターショー2019

2019年9月27日

ポルシェジャパンは2019年8月8日、特別仕様車「718ケイマンGTS／718ボクスターGTS×ポルシェエクスクルーシ...

「ポルシェ911」と「718ケイマン／ボクスター」に限定モデル　懐かしの青いボディーカラーが特徴

2019年8月9日

ポルシェは、スイスで開幕したジュネーブモーターショー2019において、『718ボクスターT』（Porsche 718 Bo...

ポルシェ 718ボクスター / ケイマンに「T」、伝統の軽量仕様…ジュネーブモーターショー2019

2019年3月8日

コアなポルシェファンに朗報だ。ポルシェ『718ボクスター』のベースモデルに水平対向6気筒エンジンモデルが...

ポルシェ 718ボクスターに6気筒モデルが復活…MTも設定へ

2019年3月4日

718 ボクスター 2016年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
ベースグレード 2024年6月24日/マイナーチェンジ	968万円	501.1万円	RWD	2人	1,987cc	1,410kg	300ps
ベースグレード (MT) 2024年6月24日/マイナーチェンジ	968万円	596～654万円	RWD	2人	1,987cc	1,380kg	300ps
ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2024年6月24日/マイナーチェンジ	968万円	―	RWD	2人	1,987cc	1,380kg	300ps
ベースグレード (左ハンドル) 2024年6月24日/マイナーチェンジ	968万円	―	RWD	2人	1,987cc	1,410kg	300ps
Style Edition 2024年6月24日/特別仕様車	1029万円	―	RWD	2人	1,987cc	1,365kg	300ps
Style Edition (MT) 2024年6月24日/特別仕様車	1029万円	961～1249万円	RWD	2人	1,987cc	1,335kg	300ps
Style Edition (MT) (左ハンドル) 2024年6月24日/特別仕様車	1029万円	1157万円	RWD	2人	1,987cc	1,335kg	300ps
Style Edition (左ハンドル) 2024年6月24日/特別仕様車	1029万円	―	RWD	2人	1,987cc	1,365kg	300ps
S 2024年6月24日/マイナーチェンジ	1116万円	529～532万円	RWD	2人	2,497cc	1,430kg	350ps
S (MT) 2024年6月24日/マイナーチェンジ	1116万円	―	RWD	2人	2,497cc	1,400kg	350ps
S (MT) (左ハンドル) 2024年6月24日/マイナーチェンジ	1116万円	―	RWD	2人	2,497cc	1,400kg	350ps
S (左ハンドル) 2024年6月24日/マイナーチェンジ	1116万円	―	RWD	2人	2,497cc	1,430kg	350ps
GTS 4.0 2024年6月24日/マイナーチェンジ	1301万円	962～1400万円	RWD	2人	3,995cc	1,440kg	400ps
GTS 4.0 PDK 2024年6月24日/マイナーチェンジ	1301万円	456～1769万円	RWD	2人	3,995cc	1,470kg	400ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
ベースグレード 2023年5月10日/マイナーチェンジ	922万円	501.1万円	MR	2人	1,987cc	1,410kg	300ps
ベースグレード 2022年5月20日	855万円	501.1万円	MR	2人	1,987cc
ベースグレード 2021年5月17日	816万円	501.1万円	MR	2人	1,987cc
ベースグレード 2019年7月1日	812万円	501.1万円	MR	2人	1,987cc
ベースグレード 2018年5月22日	759万円	501.1万円	MR	2人	1,987cc
ベースグレード 2017年4月13日	746万円	501.1万円	MR	2人	1,987cc
ベースグレード 2016年2月1日	710万円	501.1万円	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (MT) 2023年5月10日/マイナーチェンジ	879万円	596～654万円	MR	2人	1,987cc	1,380kg	300ps
ベースグレード (MT) 2022年5月20日	807万円	596～654万円	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (MT) 2021年5月17日	768万円	596～654万円	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (MT) 2019年7月1日	732万円	596～654万円	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (MT) 2018年5月22日	712万円	596～654万円	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (MT) 2017年4月13日	694万円	596～654万円	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (MT) 2016年2月1日	658万円	596～654万円	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2023年5月10日/マイナーチェンジ	879万円	―	MR	2人	1,987cc	1,380kg	300ps
ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2022年5月20日	807万円	―	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2021年5月17日	768万円	―	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2019年7月1日	732万円	―	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2018年5月22日	712万円	―	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2017年4月13日	694万円	―	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2016年2月1日	658万円	―	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (左ハンドル) 2023年5月10日/マイナーチェンジ	922万円	―	MR	2人	1,987cc	1,410kg	300ps
ベースグレード (左ハンドル) 2022年5月20日	855万円	―	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (左ハンドル) 2021年5月17日	816万円	―	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (左ハンドル) 2019年7月1日	812万円	―	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (左ハンドル) 2018年5月22日	759万円	―	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (左ハンドル) 2017年4月13日	746万円	―	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (左ハンドル) 2016年2月1日	710万円	―	MR	2人	1,987cc
S 2023年5月10日/マイナーチェンジ	1121万円	529～532万円	MR	2人	2,497cc	1,430kg	350ps
S 2022年5月20日	1054万円	529～532万円	MR	2人	2,497cc
S 2021年5月17日	1015万円	529～532万円	MR	2人	2,497cc
S 2019年7月1日	972万円	529～532万円	MR	2人	2,497cc
S 2018年5月22日	948万円	529～532万円	MR	2人	2,497cc
S 2017年4月13日	940万円	529～532万円	MR	2人	2,497cc
S 2016年2月1日	904万円	529～532万円	MR	2人	2,497cc
S (MT) 2023年5月10日/マイナーチェンジ	1078万円	―	MR	2人	2,497cc	1,400kg	350ps
S (MT) 2022年5月20日	1006万円	―	MR	2人	2,497cc
S (MT) 2021年5月17日	967万円	―	MR	2人	2,497cc
S (MT) 2019年7月1日	953万円	―	MR	2人	2,497cc
S (MT) 2018年5月22日	901万円	―	MR	2人	2,497cc
S (MT) 2017年4月13日	888万円	―	MR	2人	2,497cc
S (MT) 2016年2月1日	852万円	―	MR	2人	2,497cc
S (MT) (左ハンドル) 2023年5月10日/マイナーチェンジ	1078万円	―	MR	2人	2,497cc	1,400kg	350ps
S (MT) (左ハンドル) 2022年5月20日	1006万円	―	MR	2人	2,497cc
S (MT) (左ハンドル) 2021年5月17日	967万円	―	MR	2人	2,497cc
S (MT) (左ハンドル) 2019年7月1日	953万円	―	MR	2人	2,497cc
S (MT) (左ハンドル) 2018年5月22日	901万円	―	MR	2人	2,497cc
S (MT) (左ハンドル) 2017年4月13日	888万円	―	MR	2人	2,497cc
S (MT) (左ハンドル) 2016年2月1日	852万円	―	MR	2人	2,497cc
S (左ハンドル) 2023年5月10日/マイナーチェンジ	1121万円	―	MR	2人	2,497cc	1,430kg	350ps
S (左ハンドル) 2022年5月20日	1054万円	―	MR	2人	2,497cc
S (左ハンドル) 2021年5月17日	1015万円	―	MR	2人	2,497cc
S (左ハンドル) 2019年7月1日	972万円	―	MR	2人	2,497cc
S (左ハンドル) 2018年5月22日	948万円	―	MR	2人	2,497cc
S (左ハンドル) 2017年4月13日	940万円	―	MR	2人	2,497cc
S (左ハンドル) 2016年2月1日	904万円	―	MR	2人	2,497cc
Style Edition 2023年5月10日/特別仕様車	1033万円	―	MR	2人	1,987cc	1,365kg	300ps
Style Edition 2022年11月2日	910万円	―	MR	2人	1,987cc
Style Edition (MT) 2023年5月10日/特別仕様車	991万円	961～1249万円	MR	2人	1,987cc	1,335kg	300ps
Style Edition (MT) 2022年11月2日	910万円	961～1249万円	MR	2人	1,987cc
Style Edition (MT) (左ハンドル) 2023年5月10日/特別仕様車	991万円	1157万円	MR	2人	1,987cc	1,335kg	300ps
Style Edition (MT) (左ハンドル) 2022年11月2日	910万円	1157万円	MR	2人	1,987cc
Style Edition (左ハンドル) 2023年5月10日/特別仕様車	1033万円	―	MR	2人	1,987cc	1,365kg	300ps
Style Edition (左ハンドル) 2022年11月2日	910万円	―	MR	2人	1,987cc
T 2022年5月20日	976万円	―	MR	2人	1,987cc
T 2021年5月17日	936万円	―	MR	2人	1,988cc
T 2020年6月24日	932万円	―	MR	2人	1,988cc
T (MT) 2022年5月20日	921万円	―	MR	2人	1,987cc
T (MT) (左ハンドル) 2022年5月20日	921万円	―	MR	2人	1,987cc
T (左ハンドル) 2022年5月20日	976万円	1020～1059万円	MR	2人	1,987cc
T (左ハンドル) 2021年5月17日	936万円	1020～1059万円	MR	2人	1,988cc
T (左ハンドル) 2020年6月24日	932万円	1020～1059万円	MR	2人	1,988cc
GTS 2019年7月1日	1119万円	972.2万円	MR	2人	2,497cc
GTS 2018年5月22日	1092万円	972.2万円		2人	2,497cc
GTS 2017年11月17日	1092万円	972.2万円	MR	2人	2,497cc
GTS (MT) 2019年7月1日	1064万円	903～1128万円	MR	2人	2,497cc
GTS (MT) 2018年5月22日	1038万円	903～1128万円		2人	2,497cc
GTS (MT) 2017年11月17日	1032万円	903～1128万円	MR	2人	2,497cc
GTS (MT) (左ハンドル) 2019年7月1日	1064万円	985.8万円	MR	2人	2,497cc
GTS (MT) (左ハンドル) 2018年5月22日	1038万円	985.8万円		2人	2,497cc
GTS (MT) (左ハンドル) 2017年11月17日	1032万円	985.8万円	MR	2人	2,497cc
GTS (左ハンドル) 2019年7月1日	1119万円	―	MR	2人	2,497cc
GTS (左ハンドル) 2018年5月22日	1092万円	―		2人	2,497cc
GTS (左ハンドル) 2017年11月17日	1092万円	―	MR	2人	2,497cc
GTS 4.0 2023年5月10日/マイナーチェンジ	1263万円	962～1400万円	MR	2人	3,995cc	1,440kg	400ps
GTS 4.0 2022年5月20日	1191万円	962～1400万円	MR	2人	3,995cc
GTS 4.0 2021年5月17日	1152万円	962～1400万円	MR	2人	3,995cc
GTS 4.0 2020年11月1日	1140万円	962～1400万円	MR	2人	3,995cc
GTS 4.0 2020年2月19日	1111万円	962～1400万円	MR	2人	3,995cc
GTS 4.0 PDK 2023年5月10日/マイナーチェンジ	1312万円	456～1769万円	MR	2人	3,995cc	1,470kg	400ps
GTS 4.0 PDK 2022年5月20日	1246万円	456～1769万円	MR	2人	3,995cc
GTS ポルシェエクスクルーシブマニュファクチャー 2019年8月25日	1542万円	―	MR	2人	2,497cc
25 Years 2021年5月17日	1303万円	―	MR	2人	3,995cc
25 Years 2021年1月13日	1281万円	―	MR	2人	3,995cc
25 Years (MT) 2021年5月17日	1248万円	―	MR	2人	3,995cc
25 Years (MT) 2021年1月13日	1226万円	―	MR	2人	3,995cc

718 ボクスター 2016年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：5件)

718 ボクスター 2016年モデルの満足度

5.00

(カテゴリ平均：4.26)

718 ボクスター 2016年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～40万円

オプション値引き額 0円

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- 718 ボクスター 2016年モデル
- GTS (MT)
GTS4.0 MTモデル
52025年8月26日投稿
【エクステリア】
良い感じです。
【インテリア】
少し古い感じです。
【エンジン性能】
4lNAモデルは、必要十分です。
【走行性能】
オープンカーとは思えないほどの静寂性です。
【乗り心地】
スポーツカーとは思えないほどの快適性です。
【価格】
4lNAモデルとしては、格安ではないでしょうか？
【総評】
2lターボモデルとは、全く別の車です。
Boseのオーディオ性能も素晴らしいので、フラットで使うことをお勧めします。
ちなみに、サラウンド設定にするとバスブーストに、リニア設定にするとボーカルブーストになります。
- 718 ボクスター 2016年モデル
- S
手に入れずに後悔するなら思い切って手に入れて人生楽しく生きる
52024年11月23日投稿
【エクステリア】
ポルシェ、MR、ピュアスポーツカー
もうこれだけで何も言う事なし。

【インテリア】
2トーンコンビネーションレザーインテリア
拡張マホガニーインテリアパッケージ
ヒーテッドマルチスポーツステアリングマホガニー
スポーツクロノホワイト
この４点セットはマストでした。満足感が段違い！でもそれだけで100万近く掛かります。

【エンジン性能】
Ｓなので1.5ｔで350馬力、もうこれ以上望みません。普段街中を走るのにはアクセルは2ｃｍ程しか踏む必要なし。デリケートなアクセルワークが必要なので、ドライビングシューズの必要性を感じました。
踏み込むとホイルスピ続きを読むンして鬼加速。ベタ踏みする事は殆ど無く、ちょっと踏めないストレスを感じます。

【走行性能】
PAMSは必須。コーナーでの安定感が段違いになり、吸い付くように曲がります。

【乗り心地】
硬いのか硬いけど、角が取れた硬さで、ノンビリ流すのも良し、攻めるのも良し、サーキットも待ち乗りもこなす、ここまでオールマイティーな車無いんじゃないかな～？

【燃費】
普通に走って10/Ｌ程度。ここまで走ってくれば文句なし。我が家のほかの車はみんな6くらい

【価格】
正直ボクスターＳでわがままにオプション付けて乗り出し1400万ってどうなんだろう？
でも、それだけ満足度は高いですが、ボクスター乗りにしか解らないだろうな～

【総評】
もう日本に入ってこなくなった718ボクスター
来年にはEVになと言われていますので、手に入れずに後悔するなら思い切って手に入れて人生楽しく生きたほうが幸せです。
スポーツカーとしては上がりの車。
- 718 ボクスター 2016年モデル
- ベースグレード
2021以降のモデルがおすすめ
52023年11月1日投稿
718を4台所有したレビューです。メーカーはアナウンスしていませんが2021年に大きな改良が入っているので、これから買うなら21以降のモデルをおすすめします。

改良点はPDKのクラッチ繋がりがスムーズになったこと、燃焼プログラムの変更で燃費が若干良くなったこと、GTS4.0は気筒休止の音も改善していること、パワステプラスのアシストがスムーズになったこと、そして乗り心地も良くなっています。

全体的に雑味が無くなってスムーズな車になった印象です。ステアリングも扱いやすい軽さになったし、徐行くらいの速度でも僅かなアクセル操作にリニアに反応するようになりました。

ただ、音は若干小さく続きを読むなったかもしれません。聞き比べないとわからない程度なので気にならないとは思います。ターボラグは相変わらずで、踏み込んだときトルクがワンクッション遅れてくるのは同じ。

ノーマルサスは20以前なら18インチ、21以降は19インチがおすすめ。PASM付きはスポーツサスでもプラス1インチいけます。それを超えるとキャパオーバーでバウンシングが強くなり、タイヤの空転が増えます。

一応まだ現行車ですが、EV化を見据えてマイチェンがスキップされているのでメーター類やセンターディスプレイ、スイッチなどが旧世代のまま。ディスプレイの小ささや解像度はさすがに気になります。

あとやっぱり4気筒は音が官能的じゃないですね。先代981のほうが音はいい。MTなら上り坂発進時にブレーキをホールドしてくれるとか、オートブリップの機能があるぶん718が運転しやすいと思います。

足回りやエンジン、剛性感(車内のガタピシ音)などはやっぱり911のほうが上なので、この車の場合は性能より公道(高速より一般道)ドライブの楽しさを重視して選んだほうがいいでしょう。

以下オプションについて所見です。

・ホイール(新車時に装着されるタイヤ)
18インチ：ピレリorグッドイヤー(Eagle F1)
19インチ：ピレリorヨコハマ(Adban Sport)
20インチ：ピレリorグッドイヤーorミシュラン。
ピレリは硬めなのでおすすめは乗り心地良く高荷重にも耐えられるミシュラン。ただ承認タイヤは20インチのみ、しかもGTS4.0でしか見たことない。

・シート
前後にスライドして乗り降りするので手動のほうが手っ取り早い。オープンカーは暑さより寒さ対策が重要なのでシートヒーターは必須。Race-Tex(アルカンターラ調)は夏暑いが冬は暖かい。どうせ開けたらいろんなものが入ってくるからあえてスタンダード内装にするのも全然アリ。

・PASM
インチアップするなら乗り心地的に必須と思っていい。車高-10mmは公道でも問題なく乗れる。-20mmは路上の落とし物や乗船時に気をつかう場合があるので、気楽に乗りたいなら下げすぎないほうがいい。

・スポーツクロノ
絶対付けるべし。理由はリセールとモード切り替えスイッチの利便性とスポーツレスポンス(ブーストモード)が使えるから。この子だけは議論の余地なし。

・パワステプラス
21以降はスムーズな挙動になっているので推奨。20以前はステアリングの動きが小刻みに震える(アシスト量が不安定な)感じがするのでそれでも良ければ。そのガクガク感でアシストされてるなぁという気分は味わえる。笑

・ステアリング
GTステアリングのほうがやや小径なので好きな方はそちらを。ヒーターは寒い時期もオープンにする場合は推奨。開けないなら別に無くてもいい。スイッチはステアリングの円の下端の裏という難解さだが。

・レーンチェンジアシスト
クローズド状態では斜め後ろの直接視界が幌に遮られて絶望的なのであったほうがいい。

・オートクライメートコントロール
いわゆるオートエアコン。あったほうが気を使わないという程度でマストではない。というかこれがオプションっておい。。

・スモーカーパッケージ
センターの小物入れに蓋がつくので、タバコ吸わないシガーソケット使わない人でもそれなりにメリットはある。私はそうだけど蓋あったほうがホコリが溜まらないので推奨したい。安いし。

・オーディオ
そもそもエンジンが近いので違いがわかりにくい。BOSE搭載のGTS4.0に乗ってても差を感じなかった。加えてNAで回すから余計に必要なくなってくる。ケイマンなら多少検討の余地あるかも。

・装飾
フューエルキャップ、テールパイプ、シートベルト、メーターパネルはコスパ的によく採用されている。あと直接触れるサンバイザーやストレージリッドを替えるのもアリ。スポーツクロノはフロントガラスに反射する(911にはあるクロノの上のひさしが付いていない)ので替えないほうがいい。

以上です。

もしこれから選ぶとしたら、21以降のモデルでシートヒーターとスポクロ付き、SならPASM(-10mm)付き、GTSなら4.0のMTにすると思います。Tは足回りがGTSなベースグレードという乗り味で、別のモデルというほどの違いは感じませんでした。
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718 ボクスター 2016年モデルのクチコミ

(10件 / 2スレッド)

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走行距離について
- ナイスクチコミ18
- 返信数3
- 2021年1月12日更新
レビュアーの方の投稿で、
「ディーラーからチョイノリはやめてねと言われ、チョイノリって数百ｍかと聞いたらなんと10Ｋｍくらいと言われました。」
とあり気になりましたが、ポルシェの車はそのような仕様なのでしょうか？

通勤用に検討していますが、片道10km程度だと宜しくないという事でしょうかね？
どこかが壊れやすくなるんでしょうか？
幌カバー
- ナイスクチコミ11
- 返信数5
- 2020年10月6日更新
これからボクスターのオーナーになります。駐車場は屋根なしですので、カバーをかけるつもりです。ただ、純正のフルカバーだと隣の車に当たりそうで、幌だけのカバーがないか探しています。おすすめのものはあるでしょうか？よろしくお願いします。
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