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モデル3のレビュー・評価
(1件)モデル3 2019年モデルの満足度
5.00
(カテゴリ平均：4.31)
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（後ほど詳細またレビューします）
モデルSを勢いで買ってしまって少し後悔したのですが、テスラオーナーの特典としてモデル３を優先購入できました。
カミさん用に使ってもらう予定だったのですがすごく気に入ってしまい、ガソリン車を手放しもう一台オーダーしました。他の同価格帯の車、SUVには目が行かなくなってしまいました。
テスラ社は色々言ってますがモデル３はSに比べて断然洗練されていると思います。テスラ社の車を設計、生産するノウハウが上がってきてることを感じました。
モデルSはアメリカでも大きく感じましたが、モデル３は私にとってはちょうどいいサイズ、駐車場スペースを選り好みしないでいい 続きを読む ので楽になりました。ちなみに室内スペースは感覚的にはモデルSと同程度、頭上スペースはモデルS以上です。
走りや他の使い勝手は他のモデルに準ずると思います。
日本で使うにはAピラーが太くて、歩行者等の確認に気を使うかもしれません、展示された際にご確認ください。
あとはサポート体制でしょうか。シリコンバレーでもサポートは少し心細い部分があるので、日本のサポートチームがどれだけ本気出すかで日本でのモデル３の売れ行きは決まると思います。
少なくとも、アメリカではかなり売れると思います。満足度 5 エクステリア 5 インテリア 5 エンジン 5 走行性能 5 乗り心地 3 燃費 5 価格 4
モデル3のクチコミ
(101件 / 8スレッド)クチコミ募集中
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実力350キロ前後の航続距離＋0-100キロ加速5秒台の性能を持つクルマが$35,000からと、かなり魅力的です。一番割を喰うのはBMW3シリーズなどの小型高級セダンではないでしょうか。モデル3並みの動力性能を持つグレードのBMW3は$38,750で、Audi A4やMercedes C Classも同様。
このまま順調にリチウムイオン電池の製造コストが下がり、計画通り年続きを読む間50万台規模で売れると、モデル3を$30,000で売っても利益を出せるクルマになるかもしれません。
既存メーカーならあり得ませんが、1日も早い脱化石燃料社会の実現を目指すイーロン・マスク氏なら、価格破壊はあり得るシナリオです。つまりテスラは、既存メーカーが伝統的にコントロールしてきた「価格の常識」をガラガラポンできるポジションをあと数年で得る可能性があるということです。
今はまだ赤字続きですけどね(笑)。
それが実行されたら、まず大衆車の日産リーフは$25,000以下への値下げが必至で、それは実力250-300キロクラスのEVがプリウス価格になることを意味します。ガソリンよりも電気の方が安いですので、生涯保有コストではEVがハイブリッドを圧倒的に下回り、次はガソリン車の置き換えを狙えるポジションへ進みます。
つまりEVはすでに十分な性能を備えつつあり、いずれその経済性で大衆の支持を得る時代が来ると思えるのです。 -
InsideEVsより、TESLA Model 3の2018年米国内販売台数は下記の通りです。
1月 1,875
2月 2,485
3月 3,820
4月 3,750
5月 6,000
6月 5,902
7月 14,250
8月 17,800
9月 22,250
10月 17,750
11月 18,650
12月 25,25続きを読む0
2018年合計 139,782台
その他の2018年合計：
Lexus RX 111,636台
リーフ(40kWh) 14,715台
TESLA Model S 25,745台
TESLA Model X 27,595台
その他の話題
1月 米国税控除縮小($7,500→$3,750)に伴い、Model3の販売価格を$2,000引き下げ。
Mid Range RWD：$46,000→$44,000
2月 ユーザー紹介プログラムの終了に伴い、Model 3の販売価格を$1,100引き下げ。
Mid Range RWD：$44,000→$42,900
現在の予定では、日本では、2019年後半に注文受付開始の、2019年末納車だそうです。 -
タイトル通りです。
テスラ モデル３が二台分の電気自動車充電スペースを使って駐車・充電していました。
その他８台分も全てリーフ、プリウスPHV、アウトランダーPHEV、BMWが充電中でした。
その非常識なテスラモデル３のおかげで私は買い物中の充電ができませんでした。
幅があるとはいえ、停め方さえ工夫すれば、二台分も使わなくて済むのに。
ここをご覧になっているテスラモデ続きを読むル３のユーザーさんは大丈夫と思いますが、お互いに迷惑をかけずにやっていきたいものですね。 - モデル3のクチコミを見る
モデル3とよく比較される車種
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