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ポルシェ 718 ケイマン 2016年モデルの価格・グレード一覧

718 ケイマン 2016年モデル

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ポルシェ 718 ケイマン 2016年モデル 新車画像
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718 ケイマンの新車

新車価格： 948〜1262 万円 2016年4月28日発売

718 ケイマンの中古車

中古車価格： 338〜3609 万円 （138物件） 718 ケイマン 2016年モデルの中古車を見る

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2020年5月13日
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2020年3月5日
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2020年2月20日
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2020年1月8日
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2019年8月9日
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2019年8月5日

718 ケイマン 2016年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
ベースグレード2024年6月24日/マイナーチェンジ

948万円

 437〜791万円 　 RWD 2人 　 1,987cc 1,410kg 300ps
ベースグレード (MT)2024年6月24日/マイナーチェンジ

948万円

 629〜896万円 　 RWD 2人 　 1,987cc 1,380kg 300ps
ベースグレード (MT) (左ハンドル)2024年6月24日/マイナーチェンジ

948万円

 605.4万円 　 RWD 2人 　 1,987cc 1,380kg 300ps
ベースグレード (左ハンドル)2024年6月24日/マイナーチェンジ

948万円

―

 　 RWD 2人 　 1,987cc 1,410kg 300ps
Style Edition2024年6月24日/特別仕様車

990万円

 1007〜1100万円 　 RWD 2人 　 1,987cc 1,365kg 300ps
Style Edition (MT)2024年6月24日/特別仕様車

990万円

 887.1万円 　 RWD 2人 　 1,987cc 1,335kg 300ps
Style Edition (MT) (左ハンドル)2024年6月24日/特別仕様車

990万円

 912〜1098万円 　 RWD 2人 　 1,987cc 1,335kg 300ps
Style Edition (左ハンドル)2024年6月24日/特別仕様車

990万円

―

 　 RWD 2人 　 1,987cc 1,365kg 300ps
S2024年6月24日/マイナーチェンジ

1077万円

 559〜910万円 　 RWD 2人 　 2,497cc 1,430kg 350ps
S (MT)2024年6月24日/マイナーチェンジ

1077万円

 578〜864万円 　 RWD 2人 　 2,497cc 1,400kg 350ps
S (MT) (左ハンドル)2024年6月24日/マイナーチェンジ

1077万円

―

 　 RWD 2人 　 2,497cc 1,400kg 350ps
S (左ハンドル)2024年6月24日/マイナーチェンジ

1077万円

―

 　 RWD 2人 　 2,497cc 1,430kg 350ps
GTS 4.02024年6月24日/マイナーチェンジ

1262万円

 1099〜1371万円 　 RWD 2人 　 3,995cc 1,440kg 400ps
GTS 4.0 PDK2024年6月24日/マイナーチェンジ

1262万円

 1282〜1386万円 　 RWD 2人 　 3,995cc 1,470kg 400ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
ベースグレード2023年5月10日/マイナーチェンジ

883万円

 437〜791万円 　 MR 2人 　 1,987cc 1,410kg 300ps
ベースグレード2022年5月20日/マイナーチェンジ

816万円

 437〜791万円 　 MR 2人 　 1,987cc 1,410kg 300ps
ベースグレード2021年5月17日/マイナーチェンジ

777万円

 437〜791万円 　 MR 2人 14.1km/L 1,987cc 1,390kg 300ps
ベースグレード2019年7月1日/マイナーチェンジ

773万円

 437〜791万円 　 MR 2人 14.1km/L 1,987cc 1,390kg 300ps
ベースグレード2018年5月22日/マイナーチェンジ

720万円

 437〜791万円 　 MR 2人 14.1km/L 1,987cc 1,390kg 300ps
ベースグレード2017年4月13日/マイナーチェンジ

707万円

 437〜791万円 　 MR 2人 14.1km/L 1,987cc 1,390kg 300ps
ベースグレード2016年4月28日/ニューモデル

671万円

 437〜791万円 　 MR 2人 14.1km/L 1,987cc 1,390kg 300ps
ベースグレード (MT)2023年5月10日/マイナーチェンジ

840万円

 629〜896万円 　 MR 2人 　 1,987cc 1,380kg 300ps
ベースグレード (MT)2022年5月20日/マイナーチェンジ

768万円

 629〜896万円 　 MR 2人 　 1,987cc 1,380kg 300ps
ベースグレード (MT)2021年5月17日/マイナーチェンジ

729万円

 629〜896万円 　 MR 2人 14.1km/L 1,987cc 1,360kg 300ps
ベースグレード (MT)2019年7月1日/マイナーチェンジ

692万円

 629〜896万円 　 MR 2人 14.1km/L 1,987cc 1,360kg 300ps
ベースグレード (MT)2018年5月22日/マイナーチェンジ

673万円

 629〜896万円 　 MR 2人 14.1km/L 1,987cc 1,360kg 300ps
ベースグレード (MT)2017年4月13日/マイナーチェンジ

655万円

 629〜896万円 　 MR 2人 14.1km/L 1,987cc 1,360kg 300ps
ベースグレード (MT)2016年4月28日/ニューモデル

619万円

 629〜896万円 　 MR 2人 14.1km/L 1,987cc 1,360kg 300ps
ベースグレード (MT) (左ハンドル)2023年5月10日/マイナーチェンジ

840万円

 605.4万円 　 MR 2人 　 1,987cc 1,380kg 300ps
ベースグレード (MT) (左ハンドル)2022年5月20日/マイナーチェンジ

768万円

 605.4万円 　 MR 2人 　 1,987cc 1,380kg 300ps
ベースグレード (MT) (左ハンドル)2021年5月17日/マイナーチェンジ

729万円

 605.4万円 　 MR 2人 14.1km/L 1,987cc 1,360kg 300ps
ベースグレード (MT) (左ハンドル)2019年7月1日/マイナーチェンジ

692万円

 605.4万円 　 MR 2人 14.1km/L 1,987cc 1,360kg 300ps
ベースグレード (MT) (左ハンドル)2018年5月22日/マイナーチェンジ

673万円

 605.4万円 　 MR 2人 14.1km/L 1,987cc 1,360kg 300ps
ベースグレード (MT) (左ハンドル)2017年4月13日/マイナーチェンジ

655万円

 605.4万円 　 MR 2人 14.1km/L 1,987cc 1,360kg 300ps
ベースグレード (MT) (左ハンドル)2016年6月1日/ニューモデル

619万円

 605.4万円 　 MR 2人 14.1km/L 1,987cc 1,360kg 300ps
ベースグレード (左ハンドル)2023年5月10日/マイナーチェンジ

883万円

―

 　 MR 2人 　 1,987cc 1,410kg 300ps
ベースグレード (左ハンドル)2022年5月20日/マイナーチェンジ

816万円

―

 　 MR 2人 　 1,987cc 1,410kg 300ps
ベースグレード (左ハンドル)2021年5月17日/マイナーチェンジ

777万円

―

 　 MR 2人 14.1km/L 1,987cc 1,390kg 300ps
ベースグレード (左ハンドル)2019年7月1日/マイナーチェンジ

773万円

―

 　 MR 2人 14.1km/L 1,987cc 1,390kg 300ps
ベースグレード (左ハンドル)2018年5月22日/マイナーチェンジ

720万円

―

 　 MR 2人 14.1km/L 1,987cc 1,390kg 300ps
ベースグレード (左ハンドル)2017年4月13日/マイナーチェンジ

707万円

―

 　 MR 2人 14.1km/L 1,987cc 1,390kg 300ps
ベースグレード (左ハンドル)2016年6月1日/ニューモデル

671万円

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 　 MR 2人 14.1km/L 1,987cc 1,390kg 300ps
S2023年5月10日/マイナーチェンジ

1082万円

 559〜910万円 　 MR 2人 　 2,497cc 1,430kg 350ps
S2022年5月20日/マイナーチェンジ

1015万円

 559〜910万円 　 MR 2人 　 2,497cc 1,430kg 350ps
S2021年5月17日/マイナーチェンジ

976万円

 559〜910万円 　 MR 2人 13.3km/L 2,497cc 1,410kg 350ps
S2019年7月1日/マイナーチェンジ

933万円

 559〜910万円 　 MR 2人 13.3km/L 2,497cc 1,410kg 350ps
S2018年5月22日/マイナーチェンジ

909万円

 559〜910万円 　 MR 2人 13.3km/L 2,497cc 1,410kg 350ps
S2017年4月13日/マイナーチェンジ

901万円

 559〜910万円 　 MR 2人 13.3km/L 2,497cc 1,410kg 350ps
S2016年4月28日/ニューモデル

865万円

 559〜910万円 　 MR 2人 13.3km/L 2,497cc 1,410kg 350ps
S (MT)2023年5月10日/マイナーチェンジ

1039万円

 578〜864万円 　 MR 2人 　 2,497cc 1,400kg 350ps
S (MT)2022年5月20日/マイナーチェンジ

967万円

 578〜864万円 　 MR 2人 　 2,497cc 1,400kg 350ps
S (MT)2021年5月17日/マイナーチェンジ

928万円

 578〜864万円 　 MR 2人 12.3km/L 2,497cc 1,380kg 350ps
S (MT)2019年7月1日/マイナーチェンジ

914万円

 578〜864万円 　 MR 2人 12.3km/L 2,497cc 1,380kg 350ps
S (MT)2018年5月22日/マイナーチェンジ

862万円

 578〜864万円 　 MR 2人 12.3km/L 2,497cc 1,380kg 350ps
S (MT)2017年4月13日/マイナーチェンジ

849万円

 578〜864万円 　 MR 2人 12.3km/L 2,497cc 1,380kg 350ps
S (MT)2016年4月28日/ニューモデル

813万円

 578〜864万円 　 MR 2人 12.3km/L 2,497cc 1,380kg 350ps
S (MT) (左ハンドル)2023年5月10日/マイナーチェンジ

1039万円

―

 　 MR 2人 　 2,497cc 1,400kg 350ps
S (MT) (左ハンドル)2022年5月20日/マイナーチェンジ

967万円

―

 　 MR 2人 　 2,497cc 1,400kg 350ps
S (MT) (左ハンドル)2021年5月17日/マイナーチェンジ

928万円

―

 　 MR 2人 12.3km/L 2,497cc 1,380kg 350ps
S (MT) (左ハンドル)2019年7月1日/マイナーチェンジ

914万円

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 　 MR 2人 12.3km/L 2,497cc 1,380kg 350ps
S (MT) (左ハンドル)2018年5月22日/マイナーチェンジ

862万円

―

 　 MR 2人 12.3km/L 2,497cc 1,380kg 350ps
S (MT) (左ハンドル)2017年4月13日/マイナーチェンジ

849万円

―

 　 MR 2人 12.3km/L 2,497cc 1,380kg 350ps
S (MT) (左ハンドル)2016年6月1日/ニューモデル

813万円

―

 　 MR 2人 12.3km/L 2,497cc 1,380kg 350ps
S (左ハンドル)2023年5月10日/マイナーチェンジ

1082万円

―

 　 MR 2人 　 2,497cc 1,430kg 350ps
S (左ハンドル)2022年5月20日/マイナーチェンジ

1015万円

―

 　 MR 2人 　 2,497cc 1,430kg 350ps
S (左ハンドル)2021年5月17日/マイナーチェンジ

976万円

―

 　 MR 2人 13.3km/L 2,497cc 1,410kg 350ps
S (左ハンドル)2019年7月1日/マイナーチェンジ

933万円

―

 　 MR 2人 13.3km/L 2,497cc 1,410kg 350ps
S (左ハンドル)2018年5月22日/マイナーチェンジ

909万円

―

 　 MR 2人 13.3km/L 2,497cc 1,410kg 350ps
S (左ハンドル)2017年4月13日/マイナーチェンジ

901万円

―

 　 MR 2人 13.3km/L 2,497cc 1,410kg 350ps
S (左ハンドル)2016年6月1日/ニューモデル

865万円

―

 　 MR 2人 13.3km/L 2,497cc 1,410kg 350ps
Style Edition2023年5月10日/特別仕様車

994万円

 1007〜1100万円 　 MR 2人 　 1,987cc 1,365kg 300ps
Style Edition2022年11月2日/特別仕様車

871万円

 1007〜1100万円 　 MR 2人 　 1,987cc 1,365kg 300ps
Style Edition (MT)2023年5月10日/特別仕様車

952万円

 887.1万円 　 MR 2人 　 1,987cc 1,335kg 300ps
Style Edition (MT)2022年11月2日/特別仕様車

871万円

 887.1万円 　 MR 2人 　 1,987cc 1,335kg 300ps
Style Edition (MT) (左ハンドル)2023年5月10日/特別仕様車

952万円

 912〜1098万円 　 MR 2人 　 1,987cc 1,335kg 300ps
Style Edition (MT) (左ハンドル)2022年11月2日/特別仕様車

871万円

 912〜1098万円 　 MR 2人 　 1,987cc 1,335kg 300ps
Style Edition (左ハンドル)2023年5月10日/特別仕様車

994万円

―

 　 MR 2人 　 1,987cc 1,365kg 300ps
Style Edition (左ハンドル)2022年11月2日/特別仕様車

871万円

―

 　 MR 2人 　 1,987cc 1,365kg 300ps
T2022年5月20日/マイナーチェンジ

937万円

 967.1万円 　 MR 2人 　 1,987cc 1,410kg 300ps
T2021年5月17日/マイナーチェンジ

897万円

 967.1万円 　 MR 2人 　 1,988cc 　 300ps
T2020年6月24日/マイナーチェンジ

893万円

 967.1万円 　 MR 2人 　 1,988cc 　 300ps
T (MT)2022年5月20日/マイナーチェンジ

882万円

―

 　 MR 2人 　 1,987cc 1,380kg 300ps
T (MT) (左ハンドル)2022年5月20日/マイナーチェンジ

882万円

―

 　 MR 2人 　 1,987cc 1,380kg 300ps
T (左ハンドル)2022年5月20日/マイナーチェンジ

937万円

―

 　 MR 2人 　 1,987cc 1,410kg 300ps
T (左ハンドル)2021年5月17日/マイナーチェンジ

897万円

―

 　 MR 2人 　 1,988cc 　 300ps
T (左ハンドル)2020年6月24日/マイナーチェンジ

893万円

―

 　 MR 2人 　 1,988cc 　 300ps
GTS2019年7月1日/マイナーチェンジ

1079万円

 768〜1069万円 　 MR 2人 11.4km/L 2,497cc 1,430kg 365ps
GTS2018年5月22日/マイナーチェンジ

1053万円

 768〜1069万円 　 　 2人 11.4km/L 2,497cc 1,430kg 365ps
GTS2017年11月17日/マイナーチェンジ

1053万円

 768〜1069万円 　 MR 2人 11.4km/L 2,497cc 1,430kg 365ps
GTS (MT)2019年7月1日/マイナーチェンジ

1024万円

 882〜939万円 　 MR 2人 11.4km/L 2,497cc 1,400kg 365ps
GTS (MT)2018年5月22日/マイナーチェンジ

999万円

 882〜939万円 　 　 2人 11.4km/L 2,497cc 1,400kg 365ps
GTS (MT)2017年11月17日/マイナーチェンジ

993万円

 882〜939万円 　 MR 2人 11.4km/L 2,497cc 1,400kg 365ps
GTS (MT) (左ハンドル)2019年7月1日/マイナーチェンジ

1024万円

―

 　 MR 2人 11.4km/L 2,497cc 1,400kg 365ps
GTS (MT) (左ハンドル)2018年5月22日/マイナーチェンジ

999万円

―

 　 　 2人 11.4km/L 2,497cc 1,400kg 365ps
GTS (MT) (左ハンドル)2017年11月17日/マイナーチェンジ

993万円

―

 　 MR 2人 11.4km/L 2,497cc 1,400kg 365ps
GTS (左ハンドル)2019年7月1日/マイナーチェンジ

1079万円

―

 　 MR 2人 11.4km/L 2,497cc 1,430kg 365ps
GTS (左ハンドル)2018年5月22日/マイナーチェンジ

1053万円

―

 　 　 2人 11.4km/L 2,497cc 1,430kg 365ps
GTS (左ハンドル)2017年11月17日/マイナーチェンジ

1053万円

―

 　 MR 2人 11.4km/L 2,497cc 1,430kg 365ps
GTS 4.02023年5月10日/マイナーチェンジ

1224万円

 1099〜1371万円 　 MR 2人 　 3,995cc 1,440kg 400ps
GTS 4.02022年5月20日/マイナーチェンジ

1152万円

 1099〜1371万円 　 MR 2人 　 3,995cc 1,440kg 400ps
GTS 4.02021年5月17日/マイナーチェンジ

1113万円

 1099〜1371万円 　 MR 2人 　 3,995cc 1,405kg 400ps
GTS 4.02020年11月1日/マイナーチェンジ

1101万円

 1099〜1371万円 　 MR 2人 　 3,995cc 1,405kg 400ps
GTS 4.02020年2月19日/マイナーチェンジ

1072万円

 1099〜1371万円 　 MR 2人 　 3,995cc 1,405kg 400ps
GTS 4.0 PDK2023年5月10日/マイナーチェンジ

1273万円

 1282〜1386万円 　 MR 2人 　 3,995cc 1,470kg 400ps
GTS 4.0 PDK2022年5月20日/マイナーチェンジ

1207万円

 1282〜1386万円 　 MR 2人 　 3,995cc 1,470kg 400ps
GTS ポルシェエクスクルーシブマニュファクチャー2019年8月25日/特別仕様車

1482万円

―

 　 MR 2人 11.4km/L 2,497cc 1,430kg 365ps

718 ケイマン 2016年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：10件)

718 ケイマン 2016年モデルの満足度

4.08

(カテゴリ平均：4.26)

    718 ケイマン 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜100万円以上
    オプション値引き額 0円〜30万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 最後のマニュアルポルシェとして
      52023年11月29日 投稿
      限定モデルの4気筒MT。PASM、PTV、スポーツクロノなどを選択。
      【エクステリア】
      MRだがポルシェと分かるデザイン。リアフェンダーの膨らみが好き。1801の全幅は扱いやすい。峠を走りやすいようにもう少し狭くして欲しいくらい。
      【インテリア】
      今となってはちょっと古めかしいけど物理スイッチ多めで良い。限定車標準の革シートで雰囲気は充分。ビビり音など今のところないので当たりだったかも。助手席シートベルトの金具が干渉してうるさい。
      ある程度想定はしてたけど電子式パーキングブレーキはマイナスポイント。解除時に必ずブレーキ踏まないといけないのが面倒なので駐車時しかほとんど使わない。そうす       続きを読む るとちょっとした坂道でも、ニュートラルでずっとブレーキ踏みっぱなしで待機か、非ニュートラルでクラッチ踏みっぱなしのヒルスタートアシストで待機しかない。（修正　坂道発進のように半クラで駆動力をかけた状態にするとブレーキペダル踏まなくても手動でパーキングブレーキ解除できる事に最近気がついた） MT車でのメリットは全く（修正　それほど）ないと感じる。PDKだとブレーキ踏み込んでホールドとかの便利機能があるみたいだけど。やはりスポーツ車としてはハンドブレーキの方が絶対にいい。PECとかのクローズコースで遊べる余地は欲しかった。
      【エンジン性能】
      レスポンスは素晴らしい。最近の車は燃費規制のためかどれもだるい。特にアクセルオフ時。レスポンスのためにこの車買ったようなものなので満足。
      6気筒と迷ったけど今のところ正解だったかも。末期モデルなので騒音対策されているせいか排気音にそれほどの優位性は感じられなかったし、そんなに排気音フェチでもないし。不等長のドロドロ感も今となっては貴重かも。日常ではこのくらいのパワーの方が良いと感じる。
      問題は低速トルク。交差点や登りのタイトコーナで失速するので1速の多用を強いられる。まぁそれも楽しい。
      スポーツクロノつけたけどほとんどいつもノーマル。スポーツ以上にするとオートブリッピングが効くけど個人的には自分でやりたいので。
      できたらモード切り替えとオートブリッピングのオンオフは別にできるようにしてほしかった。オートブリッピングは動作が完璧なのでそれを楽しむのはあり。
      【走行性能】（追記）
      前が軽い感じでステアリングを切ると頭が遅れなく反応して後ろが追従するという感覚。MRだからなのか、パラレルステアリングの恩恵なのか、PTVの効果なのかどうかはわからないが別次元な感覚を楽しめる。PASMをスポーツにするとさらに頭の入りが良くなる。
      【乗り心地】
      限定モデルなので20インチが付いてきたが思ったよりずっと乗り心地がいい。PASMの恩恵か？MRの恩恵か？PASMをスポーツにすると少しゴツゴツ感が出る。トータルで公道ではノーマルモードが快適で充分かも。
      【燃費】（追記）
      慣らしで4000回転以下縛り期間の3000kmまでの総平均燃費の履歴では約8.5。慣らし後、空いた道を流すように走ると12まで伸びるけど、気にせず上まで回すと8以下。東京の日常の混んだ道を流れに合わせて走ると7程度。燃費気にする車ではないけど。
      【価格】
      素だと安いけどポルシェらしい走行系オプション、ライトなどをつけただけで桁が変わる。
      値上がりもあったし。
      【総評】
      次期モデルはEVになるという事で最後のマニュアルポルシェとして買っておきたくて購入。これまでスポーツ系の車に乗ってきたが、回頭性やレスポンスなどでちょっと次元が違うと感じられる。また購入から納車までの過程含めて購入した事を楽しめた。
    • コスパは良い
      32022年12月3日 投稿
      2020年式GT4　試乗レビュー

      NA4リッター6気筒420psの実力や如何に？という観点から言えばやはり刺激は足りない。でもNA4リッターのわりには頑張ってる、は十分言えるかと。
      ポルシェ特有の塊り感的な高い剛性を911ではなくミッドシップでも味わえるところにこの車の利点があると思う。昔と比べ改善したとはいえ911のようにエンジンが車体の一番うしろにあるのはあまり好きではない人にとってはかなりいい選択肢。とくにブレーキの安定感はさすがポルシェ。足回りも昔のケイマンはもっと雑だった印象なので確実にアップデートしている。
      ただどうしても上記パワー不足をぬぐえない。GT4のRSならさらに       続きを読む パワーあるぞという意見も聞こえてきそうだが、やはりターボの加速と比べてしまうと非力に感じた。
    • これこそ本物の人馬一体の車です
      52022年8月13日 投稿
      【エクステリア】
      妻とディーラーで見て一目惚れしたボディライン。全方向から見て素敵な車はなかなかないのですが、私も妻も一目で気に入りました。911よりボディラインは好きです。

      【インテリア】
      高級感はありませんが、シートは抜群にいいです。インパネは素気ないですがスポーティで機能的。ドライバーを挑発してくれます。

      【エンジン性能】
      NA6気筒ではなくターボ4気筒ですが、日本の道路ではもう十分です。同じ300馬力の車でもポルシェの走行性能は、他社と比べ物にならない快楽を覚えます。背後から聞こえるエンジンサウンドも期待以上に快感です。

      【走行性能】
      PDKモデルですが、明ら       続きを読む かにMTよりもスマートに素早く、気持ちよくスポーツ走行できます。足回りやブレーキ性能に関してはもう日本の道路では完全にオーバースペックでノーマルのままで十分です。
      峠道を流すと(昔大好きだった)レーサーレプリカオートバイよりもスポーティで楽しいです。

      【乗り心地】
      心地よくはないですが、ポルシェらしい強さをしなやかさを兼ね備えた足回りです。
      シートが良いので長距離運転でも疲れません。

      【燃費】
      良くはないです。回転をあげないで普通にのって10km/L前後。回転を上げるとがた落ちです。まぁしょうがない。

      【価格】
      相応ではないでしょうか。この車を乗るには成熟した大人の責任感が必要ですので。

      【総評】
      国産の某小型スポーツカーが「人馬一体」というキャッチで売ってますがとんでもない。
      2日間たっぷり試乗してがっかりしました。
      このポルシェケイマンこそが、私が自由に振り回して安全にスポーティに乗れる「人馬一体」の車です。本当に楽しい。すべてが違いますが、決定的なのはブレーキですね。国産スポーツカーのブレーキは利かないしタッチが悪いので怖いです。ポルシェのブレーキ最高です流石！
    • 718 ケイマン 2016年モデルのユーザーレビューを見る

    718 ケイマン 2016年モデルのクチコミ

    (67件 / 11スレッド)

    クチコミ募集中

    • アンロック時の「シャー音」
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数7
      • 2025年3月3日 更新
      賢者の皆さま

      ケイマンGTS4.0を昨年購入しました。
      その時から気付いていましたが、アンロックする時に車体左側後方から3秒ほど「シャー」と音がします。
      圧縮した空気が抜けるような音です。

      またロックしてアンロックすると1秒ほど。
      短い時間で3回目から音がしません。
      翌日になるとまた同じように2回目までアンロックすると音が鳴ります。

      PCでは不明とのこ      続きを読むと。
      つまり他の個体では鳴ってないらしいのです。

      スマホで録音しても普通に集音されるレベルの音です。
      微かに聞こえる以上のボリュームです。

      この音の正体をご存知の方がいらっしゃればご教示頂けますでしょうか。

      ※(余談)私の個体だけかもしれませんが、エンジンオフの状態でキーを車内に入れたままにしておくと(30分くらい)、スターターが回らない時があります。
      キーでアンロック、ロックは普通に出来るのですが、スターターだけ回らないのはやはり不具合なのでしょうか？
      PCでも点検受取りの時に担当者の前で再現しましたが、PCではエラーコードが出てないので「分からない」との回答でした。
      結局、その時はスターターノブをガチャガチャしている内にスターターが回りましたが…。

      この現象、コインパーキングなどで起こると地味に困ります(苦笑)
      私以外にもこの様なことがある方はいらっしゃるのでしょうか？
    • エンジン始動時にデフォルトでラジオ
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数1
      • 2024年10月3日 更新
      賢者の皆様へ
      (SMLO&Rさん除く)

      '24式718ケイマンのラジオ仕様についてご教示頂けますでしょうか。

      車を購入してから気になっていたのですが、日々エンジン始動の度にラジオが鳴ります。

      D担当者には「それが仕様です」と説明されました。
      ポルシェコンタクトで尋ねても同様の回答なので、ラジオがデフォルトなのは仕様で間違いなさそうです。

      とは言え、今      続きを読むまで購入した車で日々エンジン始動の度にラジオが強制的に鳴る車は初めてです。

      ここで１つ質問ですが、音量を最小にしておく以外にラジオを黙らせておく方法はありますでしょうか？

      技をご存知の方がいらっしゃれぱ、是非ご教示願います。
    • ペダルレイアウト
      • ナイスクチコミ22
      • 返信数7
      • 2024年8月1日 更新
      右ハンドルでPDKのペダルレイアウトって実際いかがですか？
      ショートホイールベースのMRだから右にオフセットされてる？
      右足をパッと出した時に踏んでるのはブレーキ？アクセル？
    • 718 ケイマン 2016年モデルのクチコミを見る

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