ポルシェ 718 ケイマン 2016年モデルの価格・グレード一覧

Name: 718 ケイマン 2016年モデル
Brand: ポルシェ
Rating: 4.08 (10 reviews)

718 ケイマン 2016年モデル

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新車価格： 948～1262 万円 2016年4月28日発売

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ポルシェ 718 ケイマン 2016年モデルの新型情報・試乗記・画像

ポルシェが現在開発中の『718ケイマン・エレクトリック』が再びニュルブルクリンクに姿を見せた。718ケイマ...

コックピット見えた！ 2027年型ポルシェ『718ケイマンEV』、衝撃の価格も発覚

2025年11月13日

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2025年5月1日

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2025年4月24日

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注目はリアウィンドウ！『ケイマンEV』量産型がついに出現---ポルシェBEV時代の急先鋒

2025年2月13日

ポルシェ（Porsche）は5月10日、高性能クーペ『718ケイマン GT4 RS』に純正オプションとして、「マンタイキ...

ポルシェ『718ケイマン』の頂点、「GT4 RS」をさらに速く…純正オプション「マンタイ」を米国設定

2024年5月16日

2024年も続々と新型車が登場予定だが、海外勢の中でも特筆すべきモデルを上げてみよう。
　まず大きな流れ...

2024年登場予定、注目の輸入車はこれだ！ポルシェ 718EV、Gクラスなど続々登場

2024年1月5日

ポルシェは9月30日、伝説的公道レース「カレラ・パナメリカーナ」参戦70年を祝う2台の特別な『718ケイマンG...

ポルシェ、伝説的公道レース参戦70年を祝う『718ケイマン』を発表

2023年10月5日

ポルシェ（Porsche）は7月13日、高性能クーペ『718ケイマン GT4 RS』に純正オプションとして、「マンタイキ...

ニュルで6秒削れる純正オプション、718ケイマンに「マンタイ」…最強のポルシェをさらに強化

2023年8月8日

ポルシェ『718ケイマン GT4 RS』、最強の純正オプション「マンタイ」…ニュルで6秒短縮

2023年7月18日

ポルシェは3月13日、ミッドシップエンジン搭載の2ドアスポーツカー、「718シリーズ」（『ボクスター』と『...

ポルシェ『ボクスター』と『ケイマン』、フル電動スポーツカーに…2020年代半ばを予定

2023年3月16日

ポルシェ『718ボクスター/ケイマン』がいよいよ電動化される。次期モデルとして開発が進められている「ボク...

ポルシェ『ボクスター』次期型が挑むEVスポーツカーへの挑戦とは？

2023年1月5日

ポルシェジャパンは、ミッドシップスポーツ『718ボクスター』および『718ケイマン』に特別仕様車「スタイル...

ポルシェ 718ボクスター/ケイマン、特別仕様車「スタイルエディション」の予約受注開始

2022年11月4日

ポルシェ（Porsche）は11月2日、2ドアスポーツカーの『718ボクスター』と『718ケイマン』に、欧州で「スタ...

ポルシェ『718』、名車「911カレラ RS」のパープルで塗装…「スタイルエディション」欧州設定

2022年11月4日

ポルシェジャパンは2022年11月2日、「718ボクスター」「718ケイマン」の特別仕様車「スタイルエディション...

こだわりのドレスアップでアピール　「ポルシェ718ボクスター／718ケイマンスタイルエディション」登場

2022年11月4日

ポルシェ（Porsche）は3月18日、ミッドシップエンジン搭載の2ドアスポーツカー、「718シリーズ」（『ボクス...

ポルシェ「718シリーズ」、EV化へ…2025年までに

2022年3月23日

ポルシェ最後の6発NAか…？「718 ケイマン GTS4.0」の炸裂感がスゴかった

2022年1月7日

ポルシェは11月17日、米国で開幕したロサンゼルスモーターショー2021において、『718ケイマンGT4 RSクラブ...

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2021年11月20日

ポルシェジャパンは、718モデルレンジのトップモデル『718ケイマンGT4 RS』の予約受注を11月17日より開始し...

ポルシェ718最上位モデル『ケイマンGT4 RS』予約受注開始…レーシングカーと同じ形状のリアウイングを装備

2021年11月19日

ポルシェは11月12日、『718ケイマンGT4 RS』（Porsche 718 Cayman GT4 RS）を11月17日、米国で開幕するロサ...

ポルシェ 718ケイマンに高性能モデル「RS」、ロサンゼルスモーターショー2021で発表へ

2021年11月17日

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2021年10月25日

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2021年5月25日

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2021年2月17日

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2021年1月5日

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2020年9月11日

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2020年9月8日

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ポルシェ718ボクスターGTS 4.0／718ケイマンGTS 4.0【海外試乗記】

2020年5月13日

「ポルシェ718ボクスター／718ケイマン」の高性能モデル「GTS」に、水平対向6気筒自然吸気エンジンが復活し...

ポルシェ718ボクスターGTS 4.0／718ケイマンGTS 4.0【海外試乗記】

2020年3月5日

ポルシェジャパンは、718モデルレンジの上位モデル『718ケイマンGTS 4.0』と『718ボクスターGTS 4.0』の予...

ポルシェ 718ケイマン/ボクスターGTS 4.0 受注開始…価格1072万円より

2020年2月20日

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2020年1月8日

ポルシェジャパンは2019年8月8日、特別仕様車「718ケイマンGTS／718ボクスターGTS×ポルシェエクスクルーシ...

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2019年8月9日

オープントップの「718スパイダー」とクローズドボディーの「718ケイマンGT4」。“ミドシップ・ポルシェ”...

ポルシェ718スパイダー（MR/6MT）／718ケイマンGT4（MR/6MT）【海外試乗記】

2019年8月5日

718 ケイマン 2016年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
ベースグレード 2024年6月24日/マイナーチェンジ	948万円	―	RWD	2人	1,987cc	1,410kg	300ps
ベースグレード (MT) 2024年6月24日/マイナーチェンジ	948万円	626.5万円	RWD	2人	1,987cc	1,380kg	300ps
ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2024年6月24日/マイナーチェンジ	948万円	844.2万円	RWD	2人	1,987cc	1,380kg	300ps
ベースグレード (左ハンドル) 2024年6月24日/マイナーチェンジ	948万円	―	RWD	2人	1,987cc	1,410kg	300ps
Style Edition 2024年6月24日/特別仕様車	990万円	―	RWD	2人	1,987cc	1,365kg	300ps
Style Edition (MT) 2024年6月24日/特別仕様車	990万円	920～1085万円	RWD	2人	1,987cc	1,335kg	300ps
Style Edition (MT) (左ハンドル) 2024年6月24日/特別仕様車	990万円	―	RWD	2人	1,987cc	1,335kg	300ps
Style Edition (左ハンドル) 2024年6月24日/特別仕様車	990万円	―	RWD	2人	1,987cc	1,365kg	300ps
S 2024年6月24日/マイナーチェンジ	1077万円	802.1万円	RWD	2人	2,497cc	1,430kg	350ps
S (MT) 2024年6月24日/マイナーチェンジ	1077万円	899.9万円	RWD	2人	2,497cc	1,400kg	350ps
S (MT) (左ハンドル) 2024年6月24日/マイナーチェンジ	1077万円	―	RWD	2人	2,497cc	1,400kg	350ps
S (左ハンドル) 2024年6月24日/マイナーチェンジ	1077万円	―	RWD	2人	2,497cc	1,430kg	350ps
GTS 4.0 2024年6月24日/マイナーチェンジ	1262万円	1080～1345万円	RWD	2人	3,995cc	1,440kg	400ps
GTS 4.0 PDK 2024年6月24日/マイナーチェンジ	1262万円	388～1470万円	RWD	2人	3,995cc	1,470kg	400ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
ベースグレード 2023年5月10日/マイナーチェンジ	883万円	―	MR	2人	1,987cc	1,410kg	300ps
ベースグレード 2022年5月20日	816万円	―	MR	2人	1,987cc
ベースグレード 2021年5月17日	777万円	―	MR	2人	1,987cc
ベースグレード 2019年7月1日	773万円	―	MR	2人	1,987cc
ベースグレード 2018年5月22日	720万円	―	MR	2人	1,987cc
ベースグレード 2017年4月13日	707万円	―	MR	2人	1,987cc
ベースグレード 2016年4月28日	671万円	―	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (MT) 2023年5月10日/マイナーチェンジ	840万円	626.5万円	MR	2人	1,987cc	1,380kg	300ps
ベースグレード (MT) 2022年5月20日	768万円	626.5万円	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (MT) 2021年5月17日	729万円	626.5万円	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (MT) 2019年7月1日	692万円	626.5万円	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (MT) 2018年5月22日	673万円	626.5万円	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (MT) 2017年4月13日	655万円	626.5万円	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (MT) 2016年4月28日	619万円	626.5万円	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2023年5月10日/マイナーチェンジ	840万円	844.2万円	MR	2人	1,987cc	1,380kg	300ps
ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2022年5月20日	768万円	844.2万円	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2021年5月17日	729万円	844.2万円	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2019年7月1日	692万円	844.2万円	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2018年5月22日	673万円	844.2万円	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2017年4月13日	655万円	844.2万円	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2016年6月1日	619万円	844.2万円	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (左ハンドル) 2023年5月10日/マイナーチェンジ	883万円	―	MR	2人	1,987cc	1,410kg	300ps
ベースグレード (左ハンドル) 2022年5月20日	816万円	―	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (左ハンドル) 2021年5月17日	777万円	―	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (左ハンドル) 2019年7月1日	773万円	―	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (左ハンドル) 2018年5月22日	720万円	―	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (左ハンドル) 2017年4月13日	707万円	―	MR	2人	1,987cc
ベースグレード (左ハンドル) 2016年6月1日	671万円	―	MR	2人	1,987cc
S 2023年5月10日/マイナーチェンジ	1082万円	802.1万円	MR	2人	2,497cc	1,430kg	350ps
S 2022年5月20日	1015万円	802.1万円	MR	2人	2,497cc
S 2021年5月17日	976万円	802.1万円	MR	2人	2,497cc
S 2019年7月1日	933万円	802.1万円	MR	2人	2,497cc
S 2018年5月22日	909万円	802.1万円	MR	2人	2,497cc
S 2017年4月13日	901万円	802.1万円	MR	2人	2,497cc
S 2016年4月28日	865万円	802.1万円	MR	2人	2,497cc
S (MT) 2023年5月10日/マイナーチェンジ	1039万円	899.9万円	MR	2人	2,497cc	1,400kg	350ps
S (MT) 2022年5月20日	967万円	899.9万円	MR	2人	2,497cc
S (MT) 2021年5月17日	928万円	899.9万円	MR	2人	2,497cc
S (MT) 2019年7月1日	914万円	899.9万円	MR	2人	2,497cc
S (MT) 2018年5月22日	862万円	899.9万円	MR	2人	2,497cc
S (MT) 2017年4月13日	849万円	899.9万円	MR	2人	2,497cc
S (MT) 2016年4月28日	813万円	899.9万円	MR	2人	2,497cc
S (MT) (左ハンドル) 2023年5月10日/マイナーチェンジ	1039万円	―	MR	2人	2,497cc	1,400kg	350ps
S (MT) (左ハンドル) 2022年5月20日	967万円	―	MR	2人	2,497cc
S (MT) (左ハンドル) 2021年5月17日	928万円	―	MR	2人	2,497cc
S (MT) (左ハンドル) 2019年7月1日	914万円	―	MR	2人	2,497cc
S (MT) (左ハンドル) 2018年5月22日	862万円	―	MR	2人	2,497cc
S (MT) (左ハンドル) 2017年4月13日	849万円	―	MR	2人	2,497cc
S (MT) (左ハンドル) 2016年6月1日	813万円	―	MR	2人	2,497cc
S (左ハンドル) 2023年5月10日/マイナーチェンジ	1082万円	―	MR	2人	2,497cc	1,430kg	350ps
S (左ハンドル) 2022年5月20日	1015万円	―	MR	2人	2,497cc
S (左ハンドル) 2021年5月17日	976万円	―	MR	2人	2,497cc
S (左ハンドル) 2019年7月1日	933万円	―	MR	2人	2,497cc
S (左ハンドル) 2018年5月22日	909万円	―	MR	2人	2,497cc
S (左ハンドル) 2017年4月13日	901万円	―	MR	2人	2,497cc
S (左ハンドル) 2016年6月1日	865万円	―	MR	2人	2,497cc
Style Edition 2023年5月10日/特別仕様車	994万円	―	MR	2人	1,987cc	1,365kg	300ps
Style Edition 2022年11月2日	871万円	―	MR	2人	1,987cc
Style Edition (MT) 2023年5月10日/特別仕様車	952万円	920～1085万円	MR	2人	1,987cc	1,335kg	300ps
Style Edition (MT) 2022年11月2日	871万円	920～1085万円	MR	2人	1,987cc
Style Edition (MT) (左ハンドル) 2023年5月10日/特別仕様車	952万円	―	MR	2人	1,987cc	1,335kg	300ps
Style Edition (MT) (左ハンドル) 2022年11月2日	871万円	―	MR	2人	1,987cc
Style Edition (左ハンドル) 2023年5月10日/特別仕様車	994万円	―	MR	2人	1,987cc	1,365kg	300ps
Style Edition (左ハンドル) 2022年11月2日	871万円	―	MR	2人	1,987cc
T 2022年5月20日	937万円	1008万円	MR	2人	1,987cc
T 2021年5月17日	897万円	1008万円	MR	2人	1,988cc
T 2020年6月24日	893万円	1008万円	MR	2人	1,988cc
T (MT) 2022年5月20日	882万円	―	MR	2人	1,987cc
T (MT) (左ハンドル) 2022年5月20日	882万円	―	MR	2人	1,987cc
T (左ハンドル) 2022年5月20日	937万円	―	MR	2人	1,987cc
T (左ハンドル) 2021年5月17日	897万円	―	MR	2人	1,988cc
T (左ハンドル) 2020年6月24日	893万円	―	MR	2人	1,988cc
GTS 2019年7月1日	1079万円	660～1308万円	MR	2人	2,497cc
GTS 2018年5月22日	1053万円	660～1308万円		2人	2,497cc
GTS 2017年11月17日	1053万円	660～1308万円	MR	2人	2,497cc
GTS (MT) 2019年7月1日	1024万円	728～882万円	MR	2人	2,497cc
GTS (MT) 2018年5月22日	999万円	728～882万円		2人	2,497cc
GTS (MT) 2017年11月17日	993万円	728～882万円	MR	2人	2,497cc
GTS (MT) (左ハンドル) 2019年7月1日	1024万円	―	MR	2人	2,497cc
GTS (MT) (左ハンドル) 2018年5月22日	999万円	―		2人	2,497cc
GTS (MT) (左ハンドル) 2017年11月17日	993万円	―	MR	2人	2,497cc
GTS (左ハンドル) 2019年7月1日	1079万円	―	MR	2人	2,497cc
GTS (左ハンドル) 2018年5月22日	1053万円	―		2人	2,497cc
GTS (左ハンドル) 2017年11月17日	1053万円	―	MR	2人	2,497cc
GTS 4.0 2023年5月10日/マイナーチェンジ	1224万円	1080～1345万円	MR	2人	3,995cc	1,440kg	400ps
GTS 4.0 2022年5月20日	1152万円	1080～1345万円	MR	2人	3,995cc
GTS 4.0 2021年5月17日	1113万円	1080～1345万円	MR	2人	3,995cc
GTS 4.0 2020年11月1日	1101万円	1080～1345万円	MR	2人	3,995cc
GTS 4.0 2020年2月19日	1072万円	1080～1345万円	MR	2人	3,995cc
GTS 4.0 PDK 2023年5月10日/マイナーチェンジ	1273万円	388～1470万円	MR	2人	3,995cc	1,470kg	400ps
GTS 4.0 PDK 2022年5月20日	1207万円	388～1470万円	MR	2人	3,995cc
GTS ポルシェエクスクルーシブマニュファクチャー 2019年8月25日	1482万円	―	MR	2人	2,497cc

718 ケイマン 2016年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：10件)

718 ケイマン 2016年モデルの満足度

4.08

(カテゴリ平均：4.26)

718 ケイマン 2016年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～100万円以上

オプション値引き額 0円～30万円

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- 718 ケイマン 2016年モデル
- Style Edition (MT)
最後のマニュアルポルシェとして
52023年11月29日投稿
限定モデルの4気筒MT。PASM、PTV、スポーツクロノなどを選択。
【エクステリア】
MRだがポルシェと分かるデザイン。リアフェンダーの膨らみが好き。1801の全幅は扱いやすい。峠を走りやすいようにもう少し狭くして欲しいくらい。
【インテリア】
今となってはちょっと古めかしいけど物理スイッチ多めで良い。限定車標準の革シートで雰囲気は充分。ビビり音など今のところないので当たりだったかも。助手席シートベルトの金具が干渉してうるさい。
ある程度想定はしてたけど電子式パーキングブレーキはマイナスポイント。解除時に必ずブレーキ踏まないといけないのが面倒なので駐車時しかほとんど使わない。そうす続きを読むるとちょっとした坂道でも、ニュートラルでずっとブレーキ踏みっぱなしで待機か、非ニュートラルでクラッチ踏みっぱなしのヒルスタートアシストで待機しかない。（修正　坂道発進のように半クラで駆動力をかけた状態にするとブレーキペダル踏まなくても手動でパーキングブレーキ解除できる事に最近気がついた） MT車でのメリットは全く（修正　それほど）ないと感じる。PDKだとブレーキ踏み込んでホールドとかの便利機能があるみたいだけど。やはりスポーツ車としてはハンドブレーキの方が絶対にいい。PECとかのクローズコースで遊べる余地は欲しかった。
【エンジン性能】
レスポンスは素晴らしい。最近の車は燃費規制のためかどれもだるい。特にアクセルオフ時。レスポンスのためにこの車買ったようなものなので満足。
6気筒と迷ったけど今のところ正解だったかも。末期モデルなので騒音対策されているせいか排気音にそれほどの優位性は感じられなかったし、そんなに排気音フェチでもないし。不等長のドロドロ感も今となっては貴重かも。日常ではこのくらいのパワーの方が良いと感じる。
問題は低速トルク。交差点や登りのタイトコーナで失速するので1速の多用を強いられる。まぁそれも楽しい。
スポーツクロノつけたけどほとんどいつもノーマル。スポーツ以上にするとオートブリッピングが効くけど個人的には自分でやりたいので。
できたらモード切り替えとオートブリッピングのオンオフは別にできるようにしてほしかった。オートブリッピングは動作が完璧なのでそれを楽しむのはあり。
【走行性能】（追記）
前が軽い感じでステアリングを切ると頭が遅れなく反応して後ろが追従するという感覚。MRだからなのか、パラレルステアリングの恩恵なのか、PTVの効果なのかどうかはわからないが別次元な感覚を楽しめる。PASMをスポーツにするとさらに頭の入りが良くなる。
【乗り心地】
限定モデルなので20インチが付いてきたが思ったよりずっと乗り心地がいい。PASMの恩恵か？MRの恩恵か？PASMをスポーツにすると少しゴツゴツ感が出る。トータルで公道ではノーマルモードが快適で充分かも。
【燃費】（追記）
慣らしで4000回転以下縛り期間の3000kmまでの総平均燃費の履歴では約8.5。慣らし後、空いた道を流すように走ると12まで伸びるけど、気にせず上まで回すと8以下。東京の日常の混んだ道を流れに合わせて走ると7程度。燃費気にする車ではないけど。
【価格】
素だと安いけどポルシェらしい走行系オプション、ライトなどをつけただけで桁が変わる。
値上がりもあったし。
【総評】
次期モデルはEVになるという事で最後のマニュアルポルシェとして買っておきたくて購入。これまでスポーツ系の車に乗ってきたが、回頭性やレスポンスなどでちょっと次元が違うと感じられる。また購入から納車までの過程含めて購入した事を楽しめた。
- 718 ケイマン 2016年モデル
コスパは良い
32022年12月3日投稿
2020年式GT4　試乗レビュー

NA4リッター6気筒420psの実力や如何に？という観点から言えばやはり刺激は足りない。でもNA4リッターのわりには頑張ってる、は十分言えるかと。
ポルシェ特有の塊り感的な高い剛性を911ではなくミッドシップでも味わえるところにこの車の利点があると思う。昔と比べ改善したとはいえ911のようにエンジンが車体の一番うしろにあるのはあまり好きではない人にとってはかなりいい選択肢。とくにブレーキの安定感はさすがポルシェ。足回りも昔のケイマンはもっと雑だった印象なので確実にアップデートしている。
ただどうしても上記パワー不足をぬぐえない。GT4のRSならさらに続きを読むパワーあるぞという意見も聞こえてきそうだが、やはりターボの加速と比べてしまうと非力に感じた。
- 718 ケイマン 2016年モデル
これこそ本物の人馬一体の車です
52022年8月13日投稿
【エクステリア】
妻とディーラーで見て一目惚れしたボディライン。全方向から見て素敵な車はなかなかないのですが、私も妻も一目で気に入りました。911よりボディラインは好きです。

【インテリア】
高級感はありませんが、シートは抜群にいいです。インパネは素気ないですがスポーティで機能的。ドライバーを挑発してくれます。

【エンジン性能】
NA6気筒ではなくターボ4気筒ですが、日本の道路ではもう十分です。同じ300馬力の車でもポルシェの走行性能は、他社と比べ物にならない快楽を覚えます。背後から聞こえるエンジンサウンドも期待以上に快感です。

【走行性能】
PDKモデルですが、明ら続きを読むかにMTよりもスマートに素早く、気持ちよくスポーツ走行できます。足回りやブレーキ性能に関してはもう日本の道路では完全にオーバースペックでノーマルのままで十分です。
峠道を流すと(昔大好きだった)レーサーレプリカオートバイよりもスポーティで楽しいです。

【乗り心地】
心地よくはないですが、ポルシェらしい強さをしなやかさを兼ね備えた足回りです。
シートが良いので長距離運転でも疲れません。

【燃費】
良くはないです。回転をあげないで普通にのって10km/L前後。回転を上げるとがた落ちです。まぁしょうがない。

【価格】
相応ではないでしょうか。この車を乗るには成熟した大人の責任感が必要ですので。

【総評】
国産の某小型スポーツカーが「人馬一体」というキャッチで売ってますがとんでもない。
2日間たっぷり試乗してがっかりしました。
このポルシェケイマンこそが、私が自由に振り回して安全にスポーティに乗れる「人馬一体」の車です。本当に楽しい。すべてが違いますが、決定的なのはブレーキですね。国産スポーツカーのブレーキは利かないしタッチが悪いので怖いです。ポルシェのブレーキ最高です流石！
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718 ケイマン 2016年モデルのクチコミ

(67件 / 11スレッド)

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アンロック時の「シャー音」
- ナイスクチコミ4
- 返信数7
- 2025年3月3日更新
賢者の皆さま

ケイマンGTS4.0を昨年購入しました。
その時から気付いていましたが、アンロックする時に車体左側後方から3秒ほど「シャー」と音がします。
圧縮した空気が抜けるような音です。

またロックしてアンロックすると1秒ほど。
短い時間で3回目から音がしません。
翌日になるとまた同じように2回目までアンロックすると音が鳴ります。

PCでは不明とのこ続きを読むと。
つまり他の個体では鳴ってないらしいのです。

スマホで録音しても普通に集音されるレベルの音です。
微かに聞こえる以上のボリュームです。

この音の正体をご存知の方がいらっしゃればご教示頂けますでしょうか。

※(余談)私の個体だけかもしれませんが、エンジンオフの状態でキーを車内に入れたままにしておくと(30分くらい)、スターターが回らない時があります。
キーでアンロック、ロックは普通に出来るのですが、スターターだけ回らないのはやはり不具合なのでしょうか？
PCでも点検受取りの時に担当者の前で再現しましたが、PCではエラーコードが出てないので「分からない」との回答でした。
結局、その時はスターターノブをガチャガチャしている内にスターターが回りましたが…。

この現象、コインパーキングなどで起こると地味に困ります(苦笑)
私以外にもこの様なことがある方はいらっしゃるのでしょうか？
エンジン始動時にデフォルトでラジオ
- ナイスクチコミ3
- 返信数1
- 2024年10月3日更新
賢者の皆様へ
(SMLO&Rさん除く)

'24式718ケイマンのラジオ仕様についてご教示頂けますでしょうか。

車を購入してから気になっていたのですが、日々エンジン始動の度にラジオが鳴ります。

D担当者には「それが仕様です」と説明されました。
ポルシェコンタクトで尋ねても同様の回答なので、ラジオがデフォルトなのは仕様で間違いなさそうです。

とは言え、今続きを読むまで購入した車で日々エンジン始動の度にラジオが強制的に鳴る車は初めてです。

ここで１つ質問ですが、音量を最小にしておく以外にラジオを黙らせておく方法はありますでしょうか？

技をご存知の方がいらっしゃれぱ、是非ご教示願います。
ペダルレイアウト
- ナイスクチコミ22
- 返信数7
- 2024年8月1日更新
右ハンドルでPDKのペダルレイアウトって実際いかがですか？
ショートホイールベースのMRだから右にオフセットされてる？
右足をパッと出した時に踏んでるのはブレーキ？アクセル？
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