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アウディ A6 2019年モデルの価格・グレード一覧

A6 2019年モデル

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アウディ A6 2019年モデル 新車画像
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A6の新車

新車価格： 814〜1157 万円 2019年3月20日発売

A6の中古車

中古車価格： 253〜755 万円 （53物件） A6 2019年モデルの中古車を見る

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アウディは、『Q5』と『A6』のエンジンラインアップを欧州で拡充すると発表した。 　最高出力220kW(299hp)...

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2025年12月12日
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2025年10月31日
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2025年10月6日
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2025年7月27日
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2025年7月27日
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2025年3月17日
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2024年12月9日
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2024年12月5日
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2024年8月19日
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2024年7月30日
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2023年12月22日
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アウディが「A6／A6アバント／A7スポーツバック」を一部改良

2023年12月8日
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2023年12月8日
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2023年9月21日
アウディ ジャパンは2023年9月19日、「A6」「A6アバント」「A7スポーツバック」に特別仕様車「ブラックスタ...

アウディの「A6」「A6アバント」「A7スポーツバック」に限定車「ブラックスタイルプラス」登場

2023年9月20日
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2023年8月1日
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2023年6月14日
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2023年6月5日
アウディは5月30日、ミドルクラスセダン『A6』（Audi A6）の2024年モデルを欧州で発表した。 　2024年モデ...

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2023年6月1日
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2022年12月7日
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内燃機関の集大成に向けて開発進行中…アウディ『A6』改良モデルをスクープ

2022年6月14日
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2021年12月7日
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2021年9月15日
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「アウディA6／A6アバント」仕様変更　2リッターディーゼルモデルを大幅値下げ

2021年5月19日
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アウディ A6コンセプト、ポルシェと共同開発の次世代EV車台を初搭載…上海モーターショー2021

2021年4月26日
アウディは4月19日、中国で開幕した上海モーターショー2021で初公開した『A6 e-tron コンセプト』（Audi A6...

アウディ A6 e-tron コンセプト、次世代ライトはゲームも可能…上海モーターショー2021

2021年4月22日
アウディは4月19日、中国で開幕した上海モーターショー2021において、『A6 e-tron コンセプト』（Audi A6 e...

アウディ A6次期型 の「スポーツバック」EVを示唆、航続は700km以上…上海モーターショー2021

2021年4月20日

A6 2019年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
40 TDI quattro advanced 2024年10月16日/マイナーチェンジ

814万円

 478.0万円 4WD 5人 18.6km/L 1,968cc 1,810kg 204ps
45 TFSI quattro advanced 2024年10月16日/マイナーチェンジ

854万円

―

 4WD 5人 13.2km/L 1,984cc 1,780kg 265ps
40 TDI quattro S line 2024年10月16日/マイナーチェンジ

865万円

―

 4WD 5人 18.6km/L 1,968cc 1,810kg 204ps
45 TFSI quattro S line 2024年10月16日/マイナーチェンジ

905万円

―

 4WD 5人 13.2km/L 1,984cc 1,780kg 265ps
55 TFSI quattro S line 2024年10月16日/マイナーチェンジ

1157万円

―

 4WD 5人 12.1km/L 2,994cc 1,870kg 340ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
40 TDI quattro 2021年1月1日

745万円

 298〜359万円 4WD 5人 1,968cc
40 TDI quattro 2020年4月2日

745万円

 298〜359万円 4WD 5人 1,968cc
40 TDI quattro advanced 2023年12月7日/マイナーチェンジ

795万円

 478.0万円 4WD 5人 18.6km/L 1,968cc 1,810kg 204ps
40 TDI quattro S line 2023年12月7日/マイナーチェンジ

846万円

―

 4WD 5人 18.6km/L 1,968cc 1,810kg 204ps
40 TDI quattro sport 2023年4月1日

795万円

 325〜417万円 4WD 5人 1,968cc
40 TDI quattro sport 2022年4月1日

779万円

 325〜417万円 4WD 5人 1,968cc
40 TDI quattro sport 2021年10月1日

764万円

 325〜417万円 4WD 5人 1,968cc
40 TDI quattro sport 2021年5月18日

759万円

 325〜417万円 4WD 5人 1,968cc
40 TDI quattro sport 2021年1月1日

792万円

 325〜417万円 4WD 5人 1,968cc
40 TDI quattro sport 2020年4月2日

792万円

 325〜417万円 4WD 5人 1,968cc
45 TFSI quattro 2021年1月1日

752万円

―

 4WD 5人 1,984cc
45 TFSI quattro 2020年1月22日

752万円

―

 4WD 5人 1,984cc
45 TFSI quattro advanced 2023年12月7日/マイナーチェンジ

835万円

―

 4WD 5人 13.2km/L 1,984cc 1,780kg 265ps
45 TFSI quattro S line 2023年12月7日/マイナーチェンジ

886万円

―

 4WD 5人 13.2km/L 1,984cc 1,780kg 265ps
45 TFSI quattro sport 2023年4月1日

835万円

 288〜474万円 4WD 5人 1,984cc
45 TFSI quattro sport 2022年10月1日

819万円

 288〜474万円 4WD 5人 1,984cc
45 TFSI quattro sport 2022年4月1日

810万円

 288〜474万円 4WD 5人 1,984cc
45 TFSI quattro sport 2021年10月1日

794万円

 288〜474万円 4WD 5人 1,984cc
45 TFSI quattro sport 2021年5月18日

789万円

 288〜474万円 4WD 5人 1,984cc
45 TFSI quattro sport 2021年1月1日

799万円

 288〜474万円 4WD 5人 1,984cc
45 TFSI quattro sport 2020年1月22日

799万円

 288〜474万円 4WD 5人 1,984cc
3.0 55 TFSI quattro debut package 2019年3月20日

920万円

―

 4WD 5人 2,994cc
Black Style PLUS 2023年9月20日

962万円

―

 4WD 5人 1,968cc
55 TFSI quattro Luxury 2019年10月1日

1034万円

―

 4WD 5人 2,994cc
55 TFSI quattro S line 2023年12月7日/マイナーチェンジ

1140万円

―

 4WD 5人 12.1km/L 2,994cc 1,870kg 340ps
55 TFSI quattro S line 2023年4月1日

1140万円

―

 4WD 5人 2,994cc
55 TFSI quattro S line 2022年4月1日

1118万円

―

 4WD 5人 2,994cc
55 TFSI quattro S line 2021年10月1日

1096万円

―

 4WD 5人 2,994cc
55 TFSI quattro S line 2021年1月1日

1045万円

―

 4WD 5人 2,994cc
55 TFSI quattro S line 2019年3月20日

1035万円

―

 4WD 5人 2,994cc

A6 2019年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

A6 2019年モデルの満足度

5.00

(カテゴリ平均：4.26)

    A6 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • しっかりした走行と快適な乗り心地のラグジュアリーカー
      52022年7月15日 投稿
      【エクステリア】
      渋い落ち着いた外観。Audi 100からの長い伝統を感じさせます。地味という声もありますが私的には気に入っています。
      【インテリア】
      バーチャルコックピットとタッチディスプレイで構成されたダッシュボードです。最初は若干拒否反応を感じたのですが直ぐに慣れました。シートは高級なレザーで、ヒーター・ベンチレーション付きなので快適です。その他の内装素材もプラシティックでも手を加えてあり、チープさを感じません。
      【エンジン性能】
      40TDIエンジンですが、400Nmのトルクを感じさせる力強さを感じます。遮音性能が高いので車内からはエンジン音はあまり聞こえません。
      【走行性能       続きを読む 】
      静かに走り出し、アクセルに素直に反応して、どこかのメーカーではないが人馬一体の感覚を覚えます。ACC、レーンキープアシスタントもよく効くので高速道路ではほぼ機械に任せて大丈夫です。尤も「ハンドルを操作してください。」との警告表示が入るのですが。
      ただ、ギアの設定が、トップギア(7速）は110km/ｈにならないと入らないのでトップギアの恩恵を受けることは少ないのが残念。
      又、オールホイールステアリングで後輪も逆位相で最大5°切れるので小回りな回転が出来ます。最小回転半径は5.2ｍと2クラス下の車格と同等です。
      【乗り心地】
      上質なシートとダンピングコントロールサスペンションが相俟って静かで上質な乗り心地。段差の乗り越えもうまくこなし、その揺り戻しも少ない。
      【燃費】
      納車・引取りのため豊橋のディーラーから奈良の自宅までの最初の走りでは、206.4km(高速道路95％）を9.09Lでした。燃費は22.71km/Lと驚異的！一般道のケースは未測定ですが、なかなかタンクが減らなくて。
      【価格】
      私は認定中古車で購入なのでリーズナブルでしたが一般的には少し高めかな。
      でも40TDIはA6シリーズの入門車の位置づけなのでお買い得だと思います。マツダではディーゼルエンジン車が一番高いですから。
      【総評】
      1,329km走行のディーラーのデモ車を認定中古車扱いで先月購入して、約１か月走行したレビューです。ディーゼルエンジンは車外ではそれらしい音ですが、遮音が行き届いて車内ではとても静かです。
      ドライビングパッケージやコンフォートパッケージ、アシスタントパッケージのオプションが揃っているので快適・安全なドライビングが楽しめます。若干使い辛かったNAVIもタッチパネルで使いやすくなりました。今やA6はラグジュアリーカーに格上げですね。
      別の場所でレビューした８年間乗った先代のA6に満足しましたので、現行のA6に乗り換えましたが良い選択だったと思います。
    • ５５，４５TFSIそれぞれ試乗させて頂きました。
      52021年11月26日 投稿
      【エクステリア】
      いつものアウディ。フロントグリルの威圧感が個人的には少し気になる。
      選べる色が少ないのは−評価。在庫車だと白か黒系の2択？
      【インテリア】
      センスの良さは一番気に入っている。
      ただ操作がほとんどタッチパネルになってしまい、
      物理操作できるスイッチが欲しい場面があります。
      【エンジン性能】
      実用上問題なし。ただ4気筒同志の比較だと､5シリーズの方が静か・なめらか。
      【走行性能】
      ドライビングパッケージ装着すると回転半径が5.2ｍは魅力。
      【乗り心地】
      後部座席の足下の広さはライバルにリード。
      【燃費】
      CG誌のデータではライバルより1割ハンディ。４駆       続きを読む だから？
      【価格】
      オプション価格が高め。
      【総評】
      トランクも広いし実用面ではほぼ問題ないのでは。
      価格とボディカラーの選択肢の少なさがマイナス評価。
    • もはやA8は不要になるかもしれない
      52020年10月3日 投稿
      【エクステリア】
      上級モデルの中では最も歴代モデルを踏襲しており、シンプルに仕上げてあると感じる。

      プレスラインなどはアウディならでは上品さを感じさせるデザイン。

      【インテリア】
      スペース的にはかなり広い。飛び抜けて高級というわけではないが、精巧さは感じさせる作り。
      ナビ操作のクリック感なども拘りを感じさせる。
      シートは良い感じの硬さ。

      全体的にはシンプルかつ上品な感覚。

      【エンジン性能】
      3リッターターボ＋マイルドHVは想像以上に静粛性を持っています。
      滑らかな加速で、終始快適な走りをしています。

      【走行性能】
      A7、Q8と異なりサッシュレスドアで       続きを読む はないこともあってか、A7とQ8よりも上で路面のいなし性能も高いように感じた。

      パフォーマンス自体は高いが、ダイナミックにしてもコンフォート性能が損なわれない。

      ハンドリングは重すぎず、取り回しもしやすい。

      【乗り心地】
      A7、Q8と比べても最も良かったです。この乗り心地ならA8いらないのでは？と思ってしまう。
      シートの相性も抜群で静粛性の高さもあって快適なクルージングが可能だ

      【燃費】
      試乗なので無評価だが、可もなく不可もなくと言ったところではないでしょうか。

      【価格】
      あらゆる装備やエンジンが進化しているので納得な価格ではあるが、色々オプションをつけるとかなり高額にはなる。
      間違った価格設定ではないと思うが、安くもないと思う。

      【総評】

      広さ、装備、デザイン凡ゆる面がA8に近いものがあると感じた。

      上級モデルの中でもかなりコンフォート性能が高く感じたのでそう言った意味でも、A8要らずになるのではと思った。

      走りはパフォーマンスよりも余裕と快適を追求した感じ。
    • A6 2019年モデルのユーザーレビューを見る

    A6 2019年モデルのクチコミ

    (1件 / 1スレッド)

    クチコミ募集中

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      • ナイスクチコミ25
      • 返信数0
      • 2019年4月7日 更新
      先日、デビューパッケージを納車しました。レビューを書くほどでもないので、こちらに書かせて頂きます。
      先代A6からの乗り換えです。車体価格920万円は、かなり高いなと思ったのですが、2．0Lの日本発売が未定であること、車検が近かったことから購入を決めました。

      操作のほとんどが、タッチパネルになりましたが、素晴らしい。スマホを操作しているような感覚で、遅延感が全くありません      続きを読む。液晶がとてもきれいで見やすいです。内装は、細かいところまで高級感を感じるように作り込まれており、満足です。

      走りは、とても静かです。マイルドハイブリッドのせいでしょうか。とにかく静かです。先代のA6は、2．8LのNAでしたが、今回は3.0LのV6ターボです。加速が全然違いますね。素晴らしい。

      高い買い物でしたが、とりあえず満足しています。

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