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BMW 2シリーズ クーペ 2022年モデルの価格・グレード一覧

2シリーズ クーペ 2022年モデル

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BMW 2シリーズ クーペ 2022年モデル 新車画像
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2シリーズ クーペの新車

新車価格： 508〜836 万円 2022年3月1日発売

2シリーズ クーペの中古車

中古車価格： 378〜668 万円 （34物件） 2シリーズ クーペ 2022年モデルの中古車を見る

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BMW 2シリーズ クーペ 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像

BMWは今秋から欧州において、複数のモデルで機能向上と新オプションの追加を実施すると発表した。 　BMW『...

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2025年10月3日
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2024年10月31日
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2024年10月30日
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2024年6月27日
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2024年6月17日
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2024年6月14日
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2023年8月17日
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2023年5月30日
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2023年1月17日
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2022年9月7日
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2022年7月20日
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2022年7月14日
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2022年7月12日
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2022年6月22日
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2022年6月1日
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2022年4月11日
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2022年3月28日
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2022年3月2日
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2022年3月1日
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2022年3月1日
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BMW 2シリーズクーペ…セグメントのベンチマーク

2022年3月1日
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2022年1月27日
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2022年1月18日
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BMW 2シリーズ 新型の頂点「M240i」、仮想ドライブが可能に…ゲーム『ロケットリーグ』

2021年11月9日
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2021年9月22日
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2021年8月2日
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BMW 2シリーズクーペ 新型に「M240i」、3.0直6ターボは374馬力…欧州発表

2021年7月11日
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2021年5月19日

2シリーズ クーペ 2022年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
220i 2022年3月1日/フルモデルチェンジ

508万円

―

 RWD 4人 15.4km/L 1,998cc 1,530kg 184ps
220i M Sport 2026年8月6日/マイナーチェンジ

635万円

 378〜603万円 RWD 4人 15.4km/L 1,998cc 1,530kg 184ps
M240i xDrive 2026年8月6日/マイナーチェンジ

836万円

 488〜668万円 4WD 4人 12.2km/L 2,997cc 1,710kg 387ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
220i M Sport 2025年12月10日/マイナーチェンジ

634万円

 378〜603万円 RWD 4人 15.4km/L 1,998cc 1,530kg 184ps
220i M Sport 2025年4月9日

626万円

 378〜603万円 RWD 4人 1,998cc
220i M Sport 2024年10月29日

610万円

 378〜603万円 RWD 4人 1,998cc
220i M Sport 2024年4月18日

592万円

 378〜603万円 RWD 4人 1,998cc
220i M Sport 2023年5月9日

580万円

 378〜603万円 RWD 4人 1,998cc
220i M Sport 2022年3月1日

550万円

 378〜603万円 RWD 4人 1,998cc
M240i xDrive 2025年12月10日/マイナーチェンジ

834万円

 488〜668万円 4WD 4人 12.2km/L 2,997cc 1,710kg 387ps
M240i xDrive 2025年4月9日

824万円

 488〜668万円 4WD 4人 2,997cc
M240i xDrive 2024年10月29日

806万円

 488〜668万円 4WD 4人 2,997cc
M240i xDrive 2024年4月18日

798万円

 488〜668万円 4WD 4人 2,997cc
M240i xDrive 2023年5月9日

790万円

 488〜668万円 4WD 4人 2,997cc
M240i xDrive 2022年3月1日

758万円

 488〜668万円 4WD 4人 2,997cc

2シリーズ クーペ 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

2シリーズ クーペ 2022年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均：4.26)

    2シリーズ クーペ 2022年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円
    オプション値引き額 25万円

    ユーザーレビュー募集中

    • BMWに戻ってきた。
      42025年3月12日 投稿
      TIコンパクト→１シリーズMスポ→プジョーRCZ→アウディTTと乗り継いで、
      BMWに戻ってきた。
      少しは乗り心地が良くなったかな？と思いきや、ガタゴト道では相変わらずの乗り心地の悪さ。
      助手席に女性でも乗せて街中を走るのはあまり良くない印象。

      他のレビューの方を見ると走り屋のM240I XDRIVEしかいない。当方は2,00CCの220I Mスポ
      24年登録走行距離約2000キロを約490万円で購入。

      基準BMWエンブレムはもう飽きたので、簡単に取り換えることも出来るみたいだが、とりあえず、
      上から張るタイプで全部変更。

      印象
      TTより38センチも長くなり慣れる       続きを読む まで扱いにくい。重量も260キロも重くなった。
      エコの時代に大きく重い車はあまり好きではないが、すぐ発売するクーペは無いのでこれにした。
      外見　洗練させたデザイン。かなり気に入っている。
      内装　思っていた以上に豪華かなりお金をかけている印象　昔から高級車メーカーだったが、最近は輪をかけて他メーカーより豪華になっている。

      ハンドル革張りで高級だが、表面の感触が固すぎてどうも気に入らない。結局、安い革製品のハンドルカバーを装着ソフトな感触なのでとても気に入って切る。

      ナビ　相変わらず外車のナビ頭が悪い？使い勝手が悪い。納車引取時にしっかりショップで有料道路を使わない設定を入力して貰って帰ったが、何故か東名に乗れと指示された。もう一度私自身で入力したが同じ。設定ボタンを押す前にジェスチャーで他のボタンに反応しているようだ。
      使いにくいのでAmazonで約22000円で別途ナビ付 KASUVAR ポータブルディスプレイオーディオを購入これを使用すると車とは別画面を使用および見ることになるが、
      CarPlay&Android Auto以外にアンドロイドOSが別途使えるので、こちらでもオフラインナビも使える

      ハイテク　最近の車は、どんどんデジタルになりついていけない。BMWは他社よりも取り入れているようだ。計器類のデジタル化は私にとってはあまり好印象ではない。シフトレバーが無いと上下どちらがバックか混乱する。
      エンジンかけてから色々チェックが始まるので、走行始めるまで時間が必要で面倒。
      ハンドル正面の走行メーターの中央は変更出来るみたいだが、正面メーターのデザインはあんまり好きではない。
      デジタルでもアナログ画面に似せた表示にして欲しかった。

      最近、FR車が少なくなったけどまだFR車が生産される事、ハイブリット車が増えたのに、まだ高出力純正エンジン車を発売してくれる事、いつまであるかかなり心配です。そういう車発売してくれる事感謝です。
    • アプデ待ち推奨も完成度は高い
      42022年9月23日 投稿
      フルモデルチェンジ版ですが、最初から完成度が高いです。綺麗にまわるエンジン、ちょうどいい手ごたえのステアリング、停止までスムーズに効くブレーキ、ATのギアチェンジも以前より俊敏に感じます。

      ただ、やっぱり足が硬い。そこだけはモデルチェンジ後あるあるのセッティングを引き継いでいるので、それが好みの方向けです。引き続きランフラット採用してます。(試乗車はBSトランザ)

      Mモデルがランフラット採用していないので、Mパフォーマンスモデルもそうして欲しいところなんですが。。でもそれ以外は何も文句をつけるところがないくらい爽快で楽しい車ですね。走りだけなら現行BMWで最もおすすめしたいモデル。       続きを読む

      アプデされないケイマンより走りも音も洗練されていて、同じ６気筒なら安いしパワーあるのに乗りやすいので、いま買うならこっちでしょう。

      初期ロットはメーター類が旧世代ですが、それも次世代のカーブ型ディスプレイにアップデート予定なので、そういう意味でも次を待った方がいいと思います。
    • さすがBMW直6
      52022年9月4日 投稿
      M235iグランクーペからの乗り換え。購入から5カ月経った時点でのレビュー。
      ハイライトはエンジン性能、足回り、ボディ剛性。
      BMWの直6は兎に角振動がなくスムーズかつパワフル。音のするEVに乗っているような感触。スポーツプラスモードでは有り余るトルク。高回転までスムーズに吹け上がる。サウンドも運転マインドをくすぐる。
      前輪はアルミ合金制ダブルジョイントストラット、Mデファレンシャルは標準装備で狙ったラインを正確にトレースする。
      アルミのエンジンキャリア、接合部にもアルミが使われており、ボディ剛性は極めて高い。
      これらの結果、トラクションは素晴らしく、ミシュランパイロットスポーツ4S       続きを読む (非ランフラット)との相性が絶妙。フラットライドを実現。
      オプションはファストトラック、有料色、ハーマンカードン。ファストトラックを付けることでトレッド、全幅は広がる。全幅は1,845とM340iよりワイドになる。
      絶対価格は高いが、関税はかかっていないので、価格相当の走行性能を手に入れられる。
      感想を率直に書いて見ました。
    • 2シリーズ クーペ 2022年モデルのユーザーレビューを見る

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