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エスティマのレビュー・評価

(59件)

エスティマ 2006年モデルの満足度

4.28

(カテゴリ平均:4.3)

    エスティマ 2006年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • エスティマ 2006年モデル アエラス プレミアム-G 2006年に発表された現行トヨタ・エスティマが、10年目を迎えた今年、大掛かりなマイナーチェンジを受け、千葉県で試乗会が行われました。そこでガソリン車の最上級グレード、アエラス・プレミアム-G 2WDのステアリングを握ってきました。

      ボディサイズは全長4820mm、全幅1810mm、全高1745mmで、従来とほぼ同じです。旧型は標準型とスポーティなアエラスを用意していましたが、新型では販売のほとんどを占めていたアエラスに統一され、フロントマスクは1種類になりました。

      外観でもっとも目立つのはそのフロントマスクで、ヘッドランプを薄型に仕立てるとともに、大開口のアンダーグリルと張り出し
      続きを読む たバンパーコーナーの組み合わせで、ワイド感を強調しています。アクアやカローラなど、最近の他のトヨタ車とのつながりも感じさせる顔つきです。

      フロントマスクのリファインには、最新の歩行者頭部保護基準に適合させる目的もあったそうです。具体的にはフロントフードの高さを前で40o、後ろで30o上げることで、基準をクリアしています。

      インテリアは従来より質感が向上しました。インパネには金属調のモールやステッチを配しており、メーターやステアリングはモダンになっています。それだけに、ステアリングやシフトノブの一部を木目調とした試乗車の仕立ては不釣り合いに感じました。中央のディスプレイが8インチから9インチに拡大したことも特徴です。

      前席は1時間ほどの試乗時間では不満は抱きませんでした。2/3列目のシートアレンジは従来どおりで、ロングスライドと横スライドを備えた2列目、床下に格納できる3列目という構造です。機能的には依然として高度なので、変える必要はないと思いました。

      ガソリンエンジンは、近年はほとんど売れていなかった3.5LのV型6気筒がラインナップから落とされ、2.4L直列4気筒だけになりました。チューニングは従来と共通であり、1名乗車では1780kgのボディを不満なく加速させてくれますが、音質はもう少し洗練させてほしいという印象も抱きました。

      シャシーは、以前特別仕様車で採用した経験があるフロントパフォーマンスダンパーを全車に導入し、サスペンションはショックアブソーバーのバルブを新型に切り替え、チューニングをやり直すとともに、パワーステアリングの制御も見直すなど、パワートレインとは逆にかなり手を入れています。

      プラットフォームが不変なので、剛性感は現代の水準ではほどほどというレベルですが、大きめの段差を除けば乗り心地は不快ではありません。それ以上に印象的だったのはステアリングの反応で、カチッとリニアに切れてくれます。それによるハンドリングへの悪影響もなく、手を加えた効果が実感できました。

      運転支援システムのトヨタ・セーフティ・センスが、プリウスに搭載されているPタイプではなく、ノア/ヴォクシー/エスクァイアと同じCタイプに留まるなど、マイナーチェンジの限界を感じる部分もあります。しかし1台のクルマをじっくり進化させていく姿勢は、熟成の結果をさまざまな部分で実感できたこともあって、好感が持てるものでした。
      参考になった 15人
      2016年7月22日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 4
      インテリア 3
      エンジン 3
      走行性能 4
      乗り心地 3
      燃費 無評価
      価格 3
    • 今更、レビュー。
      6年ほど前に中古で購入。
      憧れてた車なので、満足度は高かった。
      意外と力強く走り、乗り心地も良好。
      燃費がやや悪く、最新車両と比べるとキツイ。
      私が買ったモデルは、2011年 2.4アエラスGエディション4WD黒。
      家族にも好評。
      10万K目前の現役車両です。
    • 11万kmほど走って昨年下取りに出しました。外観が好み、足回り(サスペンション、タイヤサイズ、剛性も含め)がほどよく、しなやかであることが気に入って購入しました。エンジン音もうるさくなく、快適でした。バックドアと3列目シートを電動にしたので、便利でした。ミニバン、さらに4WDだったので燃費が悪いのは最初から納得済みでした。インテリア、とくにパネル周辺はプラスチックが多く、ちょっと安っぽかったです。家族の遠出でよく活躍してくれました。
    • 【エクステリア】
      ミニバンではスタイリッシュで箱型ではないところ
      空力もよく、高速での安定性がよかった。
      シートの高さも乗用車と箱型ミニバンの中間くらい
      で運転しやすい

      【インテリア】
      基本4人乗車 たまにプラスαの使い方では最高

      【エンジン性能】
      初期型のエンジンはオイル異常燃焼があったが
      対策後は問題なく快適でした。
      設計も古く、標準的な性能で面白みにかけますが、
      特筆すべきは、家族を乗せる車のエンジンとしての
      信頼性です。13年間乗って一回もレッカーのお世話
      になる事はありませんでした。

      【走行性能】
      続きを読む
      ミニバンの使用目的では充分でした。
      山道等もストレスなし

      【乗り心地】
      前期でも問題なかったですが
      後期型になってだいぶ快適になっていました。

      【燃費】
      8km〜10km
      【価格】
      総額350万

      【総評】
      13年乗ってきましたが、まだまだ絶好調でした。
      ブランドイメージ等含めて長く乗れる車です。
      今回お別れとなりますが子供の成長と家族を
      安全に見守ってくれた信頼できるパートナー
      でした。

    エスティマのクチコミ

    (15509件 / 2225スレッド)

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      • ナイスクチコミ3
      • 返信数2
      • 2020年2月2日 更新
      2011年式の2.4 アエラス G-エディションなのですが、Pレンジ停車中(ニュートラル、アイドリング状態)に等間隔でブーンブーンと唸り音が出ます。
      低めの音で、唸り音と同時にハンドルやシフトノブに同じタイミングで振動も感じます。
      エアコンの動作未動作は関係なく、走行中やDレンジ停車中には発生していません。
      同様の経験などある方いらっしゃれば、原因対応方法など教えていただ
      続きを読むければと思います。
      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数0
      • 2019年10月17日 更新
      本日2019年10月17日、エスティマは生産終了となりましたね。1990年からの歴史に幕が閉じました。しかし、まだまだ街にはたくさんのエスティマが走っている。1日でも長く元気に走るエスティマを見続けたい!
      https://kuruma-news.jp/post/172798
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数1
      • 2019年10月15日 更新
      東京モーターショーに、トヨタ車体が出展する2030年のミニバンの新しいカタチの提案とのこと。
      エスティマのイメージがどこかに残っているように感じるのは、私だけでしょうか?
      今はまだSF映画に出てきそうな造形ですが、実車になって登場してくれるといいなぁ〜。
      その頃は、自分でハンドルを握るのではなく、子どもたちの世代にお世話になっているかもしれませんが(笑)
      https:/
      続きを読む/news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=88694/

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