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エスクァイアのレビュー・評価

(37件)

エスクァイア 2014年モデルの満足度

4.14

(カテゴリ平均:4.31)

    エスクァイア 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • エスクァイア 2014年モデル エスクァイアはノア/ヴォクシーをベースに作られた姉妹車だ。基本メカニズムの部分は共通で、外観デザインや内装の仕様や装備の面で違いが設けられている。ノア/ヴォクがミニバン市場の中心を狙ったモデルだとしたら、エスクァイアはやや高級な仕様を備えたモデルとして差別化が図られている。

      大きく異なるのは外観デザインで、堂々たる感じのフロントグリルは上級ミニバンであるアルファード/ヴェルファイアに匹敵する迫力を持つ。いかにも、アル/ヴェルを買いたいが価格が高くて手が出ない、というユーザーが飛びつきそうなデザインである。

      メーカーの狙いは必ずしもそうしたところではなかったようだが、結果としてそのよ
      続きを読む うな売れ方になるのは間違いないだろう。アル/ヴェルがなくてもエスクァイアがあれば間に合うと考えているユーザーも多いはずだ。

      アル/ヴェルは2015年1月末にもフルモデルチェンジを受ける予定なので、新型アル/ヴェルとの売れ方にどのような違いが出るかが注目される。

      内装の仕様にも大きな違いがあり、この部分でエスクァイアはノア/ヴォクに比べると大きな違いがある。デザインの違いは価格に反映されていないが、内装の仕様や装備はノア/ヴォクとの価格差につながっている。

      上級グレードのGiはシート表皮やインパネ、ドアトリムなどに合成皮革が使われている。合成皮革というと、悪いイメージを抱く人がいるかも知れないが、エスクァイアに採用された合成皮革は違う。本革に匹敵する肌触りを持つほか、夏に熱さを感じにくく、また冬場でもシートに座ったときに冷たさを感じにくい仕様とされている。並みの本革シートと比べたら、むしろデキが良いといっても良いくらいだ。

      Giにはほかに、本革と黒木目調のステアリングホイールやシフトノブが採用され、質感が追求されている。

      このほか、ヒーターコントロールパネルの部分にピアノブラックを使ったり、随所に金属調の加飾を加え、ステッチ処理を施したことなども質感を高める要素になっている。

      低床プラットホームによる乗降性の良さ、超ロングスライドが可能な7人乗り仕様の2列目シートによる快適性など、ミニバンとしての機能や使い勝手は上々のレベルにある。

      3ZR-FAE型の2.0Lエンジンを搭載したガソリン車は、吸排気効率を高めるバルブマチックの採用やスーパーCVT-iとの組み合わせなどにより、スムーズかつ力強い走りを実現し、このクラスのガソリン車でトップとなるJC08モード走行燃費で16.0km/Lを達成している。

      セレナのSハイブリッドと同等の数字をガソリン車で達成しているのだから、エスクァイアの燃費の良さは相当なものだ。エスクァイアがセレナに負けているのは、追突軽減ブレーキの設定がないこと。2015年中からトヨタセーフティセンスと呼ぶ新安全システムの搭載が始まるので、エスクァイアにもそう遠くない時期に設定されることになるだろう。

      エスクァイアは、たくさん売れているノア/ヴォクシーとは少し違ったクルマが欲しいと考えるユーザーに最適の1台だ。少々高くても差別化された商品が欲しいと考えるユーザーは多いだろう。ただ、エスクァイアもけっこう良く売れているので、すぐに街でたくさん見かけるようになるかも知れない。

      参考になった 19人
      2014年12月29日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 4
      インテリア 5
      エンジン 5
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 5
      価格 4
    • 【エクステリア】
      至って普通の箱ですが、ノアとヴォクシーよりも個人的には好きです。
      オラオラしているようには見えませんが、感覚がおかしいのでしょうか?

      【インテリア】
      座席やインパネ、ドアノブなど一つ一つのパーツは豪華です。
      前席オールパワーウインドウで、プラスチックも安っぽく見えるところはなかったです。
      ただ、2列目シートを前後にするレールがむき出しになっているので、そこは商用車っぽいです。
      あと、ミニバン共通かと思いますが、「トランク」がないのでシートや床面に荷物などを雑然と置かれるのが個人的にものすごく嫌です。

      【良い点】
      エスクァイアだから良い点は標準装備が充
      続きを読む 実している。
      シートヒーターは妻が気に入っていました。

      ミニバンに共通してよい点だと
      視界が広く、2列目席を大きく後ろまで下げられるので
      カタログにでている足の長い大人が2列目に乗ったときなどゆったり使える。

      【いまいちな点】
      エスクァイアのイマイチな点だと、「高級」と銘打って販売している割に、
      風切り音やロードノイズ、ぎしぎし音といったところの対策は皆無。
      流行りの安全装備等は他社に比べるとレベルが低い。
      ガソリングレードで諸費用込み400万円超の見積もりを提示されて、決してお得とは感じられない。

      ミニバンに共通してイマイチな点だと
      やはり、風に煽られとゆらゆら揺れて高速道路や首都高などでは頼りない。
      遮音性も低く、助手席、後席との会話が大声になってしまい、運転していてくたびれる。

      【エンジン性能】
      トルク重視の設定のようで、街中では「のそっ」と発進する感覚はあるものの力不足は全く感じない。
      ただ、急加速したい場面ではギアを落としても加速しないのは不安。

      【走行性能】
      背が高いので、風に煽られるので高速道路や首都高など頼りない。
       
      【価格】
      諸費用込みで400万円超の見積もりが提示されました。
      ハイブリッドだと500万円近くします。
      標準装備は充実してますが、この箱にこの価格は微妙という感じになる。

      【総評】
      元旦の新聞で神奈川トヨタが「クラウン1泊2日モニター募集」という記事を出していたためクラウンを借りるつもりだったのですが、実際には他の車種も対象のようでした。
      ミニバンは家族が5人以上になるなど必要に迫られる理由がなければ購入は考えていないのですが、子供達から乗ってみたいというリクエストを以前から受けていたので今回お借りしました。

      1日目は妻と二人で近所のSCでの買い物と子供達の習い事の送り迎えなどで使用、2日目は家族4人(妻、小学生、幼稚園児)で高速道路、首都高速などを往復300キロほど走り返却しています。
      運転はほとんど私がしましたが、1日目の買い物時には妻が街中とSCから自宅の駐車場までを運転して取り回しなど確認したようです。 狭い1車線の住宅街の道でも問題なく入っていけたので取り回しはしやすいと思います。  
      ただ、長さがあるので駐車場で苦戦している理由が運転してみて理解できました。

      SC内のディーラーで見かけるノア、ヴォクシーと比較すると明らかに内装は豪華でトヨタ店が扱うのも判る気がします。
      あれだけの装備の車を体験しちゃうとノア、ヴォクシーよりもエスクァイアのほうが絶対良いという感じにはなります。
      ただ、小さい子供達は直ぐ車を汚しますから、エスクァイアだとちょっともったいない気はしますが。
      ミニバンにトランスポーター的なものだけを求めるならエスクァイアは過剰装備ですし、自宅の空間の延長的なものを求めるならエスクァイアは見栄えもよくていいかもしれないです。

      今回の1泊2日モニターでミニバンを使ってみて「ミニバンがこういうものか」ということが理解できて、子供達も満足はしていましたが、やっぱり乗るならミニバンでなくてハッチバックとかツーリングワゴンがいいなというのが正直な感想です。
    • 追記
      もともと運転する事が好きなのに、運転自体が嫌になってました。
      約2年半乗り、やっと奥様の許可が出たので乗り換えます。長かったーー。
      今回この車を所有していろんな意味でいい勉強になりました。その件に関しては感謝してます。。。。

      半年12000q走行後のレビューになります。
      【エクステリア】
      好みがあると思うのでなんとも。。。
      4wdなので尻上がりが気になります。
      【インテリア】
      小物入れが少ない
      シートのホールド性が悪い
      夜間、車内は真っ暗で何も見えない
      2列目のシェードはいいと思う(子どもに)
      2列目の窓が半分も開かないとわ。。
      【エンジン性能】
      良くも
      続きを読む 悪くも2000cc街乗りには十分です
      ecoモードははっきり言って使えません
      エンジン音がうるさい
      【走行性能】
      ここが一番の問題です。
      この車、高速道路は苦手です
      横風の影響をもろにくらいます
      また、トラックの追い越しは気合が必要です。
      【乗り心地】
      コツコツと小さい段差も拾います
      一度三列目に乗りましたが、あそこは人の乗る所ではないですね
      高速走行時はロードノイズが大きく不快
      【燃費】
      街乗り11qくらい
      冬場のダブルエアコンなのでこんなものかと
      スタッドレスだと10q切ります
      【価格】
      最近の車は高い
      オプションちょろっと付けて値引き50万の360万でした。
      【総評】
      前車ランドクルーザープラドが自宅にて盗難にあったため、車両保険で泣く泣く購入しました。
      平日は嫁が子供の保育園送迎と通勤に使うため
      スライドドアがいいとの理由でこの車になりました。
      エスティマとも迷いましたが、10年以上前の設計なのでやめました。
      アルファードは高いって事で即却下
      年間数回帰省する嫁の実家が東北の雪国の為、4wd一卓
      この車で片道500qは正直しんどい。
      疲労感がプラドの3倍はあるか!?
      結果として、街乗り専用ファミリーカー
      ショッピングモールに大量に並んでる理由がわかります。
      スライドドアの車に初めて乗りましたが、子供の乗り降りには便利です。ただそれだけ。。。
      早く乗り換えたい。。。。。
    • 2007年11月購入の、C25セレナハイウエイスター4WDが154000キロに達し、車体剛性の弱さからブレーキを緩めると「ギコッ」アクセルを踏み始めると「ギコッ」と軋むようになり、買い換えました。

      雪道を走ることが多いので、ガソリン4WDの選択で、道の駅で仮眠をとりやすい8人乗りが欲しいので、Giとなりました。

      契約してから納車まで、50日近くあったのですが、あまり近所でマイナーチェンジ後の車体は、ノア・ヴォクシー・エスクァイアともにあまり見かけず、???と思っていました。

      乗り心地や装備には概ね満足で、アヴァンギャルドブロンズメタリックという密かに土埃色メタリックと呼んでい
      続きを読む る色も気に入っています。本当に汚れが目立ちません。

      なので、感じたことだけを、不満も含めて書かせてもらいます。

      一番の不満は、合成皮革のシートの滑りやすさです。今までのセレナのファブリックに比べ、僅かなブレーキでお尻が前に滑る感じがします。(もちろんシートベルトはしています。)自宅付近に下り坂で一時停止の交差点があるのですが、そこに差し掛かると助手席に置いたカバンが床まで滑り落ちます。今までセレナではなかったことです。(もちろん危険回避などで強いブレーキをかけた場合には、カバンがすっ飛んで落ちたことはあります。)未だ長距離のドライブはしていませんが、疲れは確実に違うだろうと思います。この素材だけは改善の必要があると思います。とてもBADです。

      振動や風切り音は確実に今までより良いです。GOODです。
      トヨタらしくパワーステアリングはとても軽いです。好き好きだと思います。

      LEDヘッドランプは今までのHIDより確実に視認性に優れています。これはVERY GOODです。

      オプションで付けた、電子インナーミラーは夜間でも後方が良く見え、昼間はOFFにしてただの鏡として、夜間はONにして使っています。これはGOODでした。
      後席用12.1インチディスプレーはとても高性能だと思います。孫はアニメを観ながら静かに乗ってくれています。
      エンジンスターター機能付きスマートキーもOKです。エンジンがスタートしたことを報告する、アンサーバック音がちょっと小さめかな?息を殺して聞いています。
      カーセキュリティーは未だ機能させていません。(どうやって試すんだろ?)

      標準装備のトヨタ・セイフティー・センスCは、誤発進防止や歩行者検知ブレーキ機能はないので、そこは不満ですが、まあ承知で購入したので仕方ありません。オプションでもPが欲しかったと思います。追突防止警告のピピピは時々鳴りますが、そんなに危険だったかな?と思う状況でした。レーン・デパーチャー・アラート(車線逸脱警告)は、高速以外では関係ないのかなと思います。オートハイビームももう少し使い込んでみないと評価はできないかな。

      燃費は、セレナがカタログ12.0km/lで通勤の際の実燃費が8.8km/lでした。エスクァイアはカタログ14.8km/lで実燃費が9.1km/lです。
      アイドリングストップも付いていることだし、10km/l以上は行けると期待していたのですが・・・。やや期待はずれでした。
      セレナはロングドライブで普通11km/lだったので、エスクァイアはどうなるのか期待したいと思います。

      シート素材の次に深刻なのが、オプションで付けたカーナビの9インチです。Tコネクトを使わなければほとんど役に立ちません。目的地まで走っている途中で、経路沿いの道の駅を地図上で検索することすらできません。○○市や△△町がこの先何キロにあるのか(あるいは経路沿いにはないのか)を知っていれば良いのでしょうが、今まで使っていたケンウッドの取り付け費込みで11万円のナビの方が、はるかに高性能でした。いちいちトイレを探すのにオペレーターのお姉さんとお話するのも正直言って苦痛です。よく読めば書いてはありますが、SDの動画再生は、ケンウッドのように普通にSDカードにAVIファイルなどをコピーしたのでは視聴できません。規格が厳密に決められています。注意が必要です。HDMI端子もオプション設定です。注文時には注意が必要だと思います。

      セレナとはタイヤのオフセットが違うので、セレナの冬タイヤ(のホイール)をそのまま使うわけにはいきません。外に20mm前後飛び出してしまいます。

      なんにしても、定年近くで購入してしまった新車なので、ひょっとしたらこれが最後のマイカーになるかも知れません。慣れや馴染も期待しながら愛情を持ってつきあって行きたいと思います。

    エスクァイアのクチコミ

    (2061件 / 259スレッド)

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      • ナイスクチコミ2
      • 返信数2
      • 2019年3月31日 更新
      エスクァイア のブラックテーラードですが、メッキ類がスモークメッキで少し黒がかった感じです。
      サムライのフロントグリル下部のロアグリルガーニッシュを取り付けたいのですが、普通のメッキ色だと思うのですが変ですか?
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数3
      • 2019年3月26日 更新
      来年2回目の車検を迎えるエスクァイアに乗っています。
      日曜にエンジン警告灯(黄色ランプ)が点灯しディーラーに持ち込みました。
      やりとりは主人が対応したので何が原因か私はよくわからずだったのですが、保障修理という事で無償で修理(部品交換するらしいです)するのですが修理に1日かかるそうですぐできる日にちがなく4月の後半の土曜日になりました。
      それまでにまたランプが点灯した場合
      続きを読むディーラーに持ってきていただければ消しますと言われたのですが早急に修理しなくても大丈夫なのかな?と心配になっています。担当の方は大丈夫ですとは言っていたのですが毎日乗るものなので不安になっていますが、エンジン警告灯が点灯した事がある方お話伺えればと思い投稿させて頂きました。
      • ナイスクチコミ57
      • 返信数17
      • 2019年3月18日 更新
      納車日が決定したのでインターネット保険の加入手続きを進めるとオドメーターの数字を入れる箇所があり、納車前はディーラーに聞くようにと。
      電話して聞きました。
      何故か電話をかわった店長が出てきて、折り返しで ”31km” ..........
      多くてもせいぜい15km以下だと思っていたのと、こちらの皆様の書き込みを読んで、2km以内の試乗に何回か使われたのではないかという猜疑
      続きを読む心がムクムクと。
      この店長が常に挨拶もなく一瞥のみ、今回も 「お車の買い替え、ご購入ありがとうございます」 と一言もなく(私なら言う)、店に行く度感じ悪いので前のネッツの方が良かったと思うもののヴォクシーはお若い方の車とのイメージもあり、でディーラーを変えようかなと思いながら担当君が頑張ってるのと自宅の近くなのでそのままに。余計に嫌な気分です。
      担当者の返信待ちですが、皆様はどう思われますか?
      オプションは、ナビ、ドラレコ、ETC、ドアエッジモール、コーティングで、値引きは車両本体価格から20数万円、オプション総額から2割引です。

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    エスクァイアとよく比較される車種

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