トヨタノアの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ノア
Brand: トヨタ
Rating: 4.00 (68 reviews)

ノア

ミニバンハイブリッドカー

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新車価格： 283～430 万円 2022年1月13日発売

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中古車価格： 17～1749 万円（4,871物件）ノアの中古車を見る

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トヨタノアの新型情報・試乗記・画像

トヨタの人気ミニバン『ノア／ヴォクシー』が、次世代に向けて大きく進化する可能性がある。注目されるのは...

人気ミニバンが2027年にも大進化へ！トヨタ『ノア／ヴォクシー』次期型は新開発1.5LエンジンHEVか？

2026年9月20日

トヨタカスタマイジング＆ディベロップメントが5月12日、トヨタ『ノア』/『ヴォクシー』（ZWR90W 2026年5月...

車中泊仕様の『ノア/ヴォクシー』モデリスタが発売、「2段ラゲージ」標準装備…価格は407万円から

2026年5月14日

トヨタは、ノア/ヴォクシーのウェルキャブシリーズを一部改良し、5月12日に発売した。
　今回の改良は、20...

トヨタノア/ヴォクシー、ウェルキャブが改良…ワンタッチ式車いす固定装置を新設定

2026年5月14日

トヨタは、ミニバンの『ノア』と『ヴォクシー』を一部改良し、5月6日に発売すると発表した。ハイブリッド車...

「一気にかっこよくなった！」トヨタ『ノア』＆『ヴォクシー』マイチェンがSNSで話題に、“ガソリン車廃止”や“価格”に注目

2026年4月14日

トヨタ自動車は2026年4月10日、ミニバン「ノア」を一部改良し、同年5月6日に発売すると発表した。
　今回...

トヨタがミニバン「ノア」を一部改良　エアロデザインの新グレード「S-X」を新規設定

2026年4月13日

トヨタは、ミニバンの『ノア』ならびに『ヴォクシー』を一部改良し、5月6日に発売する。カーボンニュートラ...

トヨタ『ノア』『ヴォクシー』一部改良、ハイブリッド車に統一…5月6日発売

2026年4月12日

“家族のための”クルマ選び～使う人みんなの目線で、ピッタリの1台を見つけよう

2023年2月25日

光岡自動車は10月27日、霊柩車や搬送車の製造販売を行う特装グループにて、トヨタ新型『ノア』『ヴォクシー...

新型ノア/ヴォクシーベースの「搬送車」納品開始、新設計の棺台を搭載…光岡自動車

2022年10月28日

トヨタ「ノア」「ヴォクシー」って乗り心地はどう？ガソリンエンジン車とハイブリッド車を比較試乗！【動画】

2022年7月22日

トヨタ「ノア」「ヴォクシー」の内外装や使い勝手を徹底解剖！買いのグレードは!?【動画】

2022年7月8日

トヨタのミドルサイズミニバン「ノア」がフルモデルチェンジ。国内市場でライバルとし烈な競争を繰り広げる...

トヨタ・ノアハイブリッドS-Z（FF/CVT）【試乗記】

2022年5月31日

2022年はドッグフレンドリーカーの当たり年と言ってもいい1年になるはずだ。というのも、ガソリン車やハイ...

【青山尚暉のわんダフルカーライフ】新型ノア/ヴォクシーとステップワゴンのドッグフレンドリー度をプレ比較

2022年4月26日

「ステップワゴン」と「ノア」「ヴォクシー」、新型ミニバンを徹底比較！

2022年4月6日

トヨタの新型『ノア』と『ヴォクシー』は静粛性にこだわり、防音材の使い方も先代よりもより緻密に設計が為...

【トヨタノア/ヴォクシー新型】今のミニバンに必要な「静粛性のレベル」とは

2022年3月14日

トヨタはミニバンのベストセラー、『ノア』と『ヴォクシー』をフルモデルチェンジ。そのキーワードのひとつ...

【トヨタノア/ヴォクシー新型】開発者のこだわりはドライビングポジションと、スイッチの配置

2022年3月7日

トヨタ「ノア」「ヴォクシー」買うならどっち！？新型の魅力からグレードの選び方まで解説

2022年3月5日

トヨタの『ノア』と『ヴォクシー』の2月の売り上げ台数は、それぞれ2227台、2073台となった。日本自動車販...

【トヨタノア/ヴォクシー新型】ガソリン車は2-3か月、HVは半年待ち…でも売れない

2022年3月4日

トヨタはミニバンの『ノア』と『ヴォクシー』をフルモデルチェンジした。この新型からそれぞれのポジショニ...

【トヨタノア/ヴォクシー新型】ノアとヴォクシー、立ち位置はどう変化したのか

2022年3月3日

トヨタから発売された新型『ノア』と『ヴォクシー』は全車3ナンバー化された。その理由について開発担当者...

【トヨタノア/ヴォクシー新型】3ナンバーへの否定的な一番の理由は“誤解”だった

2022年3月1日

8年ぶりにフルモデルチェンジし、1月13日より販売を開始したトヨタのミドルサイズミニバン、新型『ノア』と...

【トヨタノア/ヴォクシー新型】歴代で初めてトヨタ車体主導で開発、そのメリットは

2022年2月28日

トヨタの「ノア／ヴォクシー」がフルモデルチェンジ。進化したポイントを手短にいうと“全部”である。シー...

トヨタ・ノアS-Z（4WD/CVT）／ノアS-G（FF/CVT）／ヴォクシーS-Z（FF/CVT）【試乗記】

2022年2月21日

豊田合成は1月28日、自動車用トランスミッションの構成部品であるオイルポンプの一部を金属から樹脂化し、...

【トヨタノア/ヴォクシー新型】豊田合成、樹脂製ギヤのオイルポンプを開発

2022年1月31日

トヨタ自動車はミドルクラスミニバンの新型『ノア』＆『ヴォクシー』を1月13日に発売した。現在、東南アジ...

【トヨタノア/ヴォクシー新型】納期はいつ？受注から出荷まで何か月？

2022年1月25日

「新型『ノア』『ヴォクシー』は、社運を賭けたプロジェクトなんです」
　と、トヨタ車体の取締役執行役員...

【トヨタノア/ヴォクシー新型】もはや走る忍者屋敷？“からくり”知恵の数々

2022年1月17日

東京オートサロン2022モデリスタのブースで新型トヨタ『ノア/ヴォクシー』のカスタムパーツをデザインした2...

モデリスタ・ノア＆ヴォクシーのグリルデザインの難しさ…東京オートサロン2022

2022年1月17日

トヨタカスタマイジング＆ディベロップメントは2022年1月14日、千葉・幕張メッセで開催されている「東京オ...

新型「トヨタ・ノア／ヴォクシー」のカスタマイズアイテムがモデリスタから登場【東京オートサロン2022】

2022年1月17日

カスタマイズブランド、モデリスタを擁するトヨタカスタマイジング＆ディベロップメントが、新型「トヨタ・...

東京オートサロン2022（モデリスタ）

2022年1月15日

8年ぶりのフルモデルチェンジとなったトヨタのミニバン『ノア』と『ヴォクシー』は、TNGAプラットフォーム...

【トヨタノア新型】「堂々・モダン・上質」と「王道・アグレッシブ」ふたつの顔

2022年1月14日

トヨタカスタマイジング＆ディベロップメントは、新型『ノア』『ヴォクシー』の発売に伴い、モデリスタブラ...

【トヨタノア/ヴォクシー新型】モデリスタ、各種カスタマイズパーツ発売…東京オートサロンで実車展示

2022年1月14日

トヨタカスタマイジング＆ディベロップメントは、新型『ノア』『ヴォクシー』の発売に伴い、GRブランドのカ...

【トヨタヴォクシー新型】GRパーツ、ブラックアウトが際立つエアロなど発売

2022年1月14日

3タイプの顔とデザインのキーワード
　1月13日より発売されるトヨタの新型『ノア』と『ヴォクシー』。タウ...

【トヨタノア/ヴォクシー新型】目指したのはオラオラ感ではなくスッキリ感、デザインに「3ナンバー化」の恩恵も

2022年1月13日

トヨタ自動車は、ミドルサイズミニバン『ノア』および『ヴォクシー』を8年ぶりにフルモデルチェンジし、1月...

【トヨタノア/ヴォクシー新型】個性的な“顔”で全面刷新、スマホで自動駐車も…価格は267万円より

2022年1月13日

ノアの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	X	X (8人乗り)	X 4WD	X 4WD (8人乗り)	G	G (8人乗り)	G 4WD	G 4WD (8人乗り)	HYBRID G	HYBRID G (8人乗り)	HYBRID G E-Four	S-G	S-G (8人乗り)	S-G 4WD	S-G 4WD (8人乗り)	S-Z	S-Z 4WD	HYBRID S-X	HYBRID S-X (8人乗り)	HYBRID S-X E-Four	HYBRID S-G	HYBRID S-G (8人乗り)	HYBRID S-G E-Four	HYBRID S-Z	HYBRID S-Z E-Four	Z	Z 4WD	HYBRID Z	HYBRID Z E-Four
	比較リスト
	新車価格	283万円	283万円	302万円	302万円	297万円	297万円	316万円	316万円	332万円	332万円	354万円	319万円	319万円	339万円	339万円	357万円	377万円	326万円	326万円	351万円	370万円	370万円	395万円	405万円	430万円	324万円	343万円	359万円	381万円
	中古車価格	177～424万円(31件)	-	200～720万円(14件)	261～312万円(2件)	258～341万円(44件)	-	216～369万円(14件)	369.9万円(1件)	240～389万円(56件)	-	248～388万円(46件)	237～389万円(107件)	336.2万円(1件)	205～465万円(26件)	205～369万円(4件)	269～549万円(378件)	291～454万円(44件)	236～528万円(34件)	-	253～402万円(14件)	271～460万円(146件)	334～399万円(57件)	314～429万円(16件)	249～588万円(1069件)	294～569万円(159件)	258～379万円(33件)	323～367万円(11件)	277～418万円(99件)	308～419万円(14件)
	発売日	2025年9月2日	2025年9月2日	2025年9月2日	2025年9月2日	2022年1月13日	2022年1月13日	2022年1月13日	2022年1月13日	2022年1月13日	2022年1月13日	2022年1月13日	2025年9月2日	2025年9月2日	2025年9月2日	2025年9月2日	2025年9月2日	2025年9月2日	2026年5月6日	2026年5月6日	2026年5月6日	2026年5月6日	2026年5月6日	2026年5月6日	2026年5月6日	2026年5月6日	2022年1月13日	2022年1月13日	2022年1月13日	2022年1月13日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	FWD	4WD	4WD	FWD	FWD	4WD	4WD	FWD	FWD	4WD	FWD	FWD	4WD	4WD	FWD	4WD	FWD	FWD	4WD	FWD	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	エンジン	エンジン	ハイブリッド	ハイブリッド
	排気量	1,986 cc	1,986 cc	1,986 cc	1,986 cc	1,986 cc	1,986 cc	1,986 cc	1,986 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,986 cc	1,986 cc	1,986 cc	1,986 cc	1,986 cc	1,986 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,986 cc	1,986 cc	1,797 cc	1,797 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	7 名	8 名	7 名	8 名	7 名	8 名	7 名	8 名	7 名	8 名	7 名	7 名	8 名	7 名	8 名	7 名	7 名	7 名	8 名	7 名	7 名	8 名	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名
	燃費（WLTCモード）	15.0 km/L	15.0 km/L	14.2 km/L	14.2 km/L	15.1 km/L	15.1 km/L	14.3 km/L	14.3 km/L	23.2 km/L	23.2 km/L	22.0 km/L	14.8 km/L	14.8 km/L	14.1 km/L	14.1 km/L	14.8 km/L	14.1 km/L	23.8 km/L	23.8 km/L	22.1 km/L	23.6 km/L	23.6 km/L	21.9 km/L	23.4 km/L	21.8 km/L	15.0 km/L	14.3 km/L	23.0 km/L	22.0 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	125[170]/6600	125[170]/6600	125[170]/6600	125[170]/6600	125[170]/6600	125[170]/6600	125[170]/6600	125[170]/6600	72[98]/5200	72[98]/5200	72[98]/5200	125[170]/6600	125[170]/6600	125[170]/6600	125[170]/6600	125[170]/6600	125[170]/6600	72[98]/5200	72[98]/5200	72[98]/5200	72[98]/5200	72[98]/5200	72[98]/5200	72[98]/5200	72[98]/5200	125[170]/6600	125[170]/6600	72[98]/5200	72[98]/5200
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	202[20.6]/4900	202[20.6]/4900	202[20.6]/4900	202[20.6]/4900	202[20.6]/4900	202[20.6]/4900	202[20.6]/4900	202[20.6]/4900	142[14.5]/3600	142[14.5]/3600	142[14.5]/3600	202[20.6]/4900	202[20.6]/4900	202[20.6]/4900	202[20.6]/4900	202[20.6]/4900	202[20.6]/4900	142[14.5]/3600	142[14.5]/3600	142[14.5]/3600	142[14.5]/3600	142[14.5]/3600	142[14.5]/3600	142[14.5]/3600	142[14.5]/3600	202[20.6]/4900	202[20.6]/4900	142[14.5]/3600	142[14.5]/3600
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし
モーター
	最高出力 (kW[PS])									70[95]	70[95]								70[95]	70[95]		70[95]	70[95]		70[95]				70[95]
	最高トルク (N・m[kgf・m])									185[18.9]	185[18.9]								185[18.9]	185[18.9]		185[18.9]	185[18.9]		185[18.9]				185[18.9]
寸法・重量
	全長	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm
	全幅	1,730 mm	1,730 mm	1,730 mm	1,730 mm	1,730 mm	1,730 mm	1,730 mm	1,730 mm	1,730 mm	1,730 mm	1,730 mm	1,730 mm	1,730 mm	1,730 mm	1,730 mm	1,730 mm	1,730 mm	1,730 mm	1,730 mm	1,730 mm	1,730 mm	1,730 mm	1,730 mm	1,730 mm	1,730 mm	1,730 mm	1,730 mm	1,730 mm	1,730 mm
	全高	1,895 mm	1,895 mm	1,925 mm	1,925 mm	1,895 mm	1,895 mm	1,925 mm	1,925 mm	1,895 mm	1,895 mm	1,925 mm	1,895 mm	1,895 mm	1,925 mm	1,925 mm	1,895 mm	1,925 mm	1,895 mm	1,895 mm	1,925 mm	1,895 mm	1,895 mm	1,925 mm	1,895 mm	1,925 mm	1,895 mm	1,925 mm	1,895 mm	1,925 mm
	車両重量	1,600 kg	1,600 kg	1,670 kg	1,670 kg	1,600 kg	1,600 kg	1,670 kg	1,670 kg	1,630 kg	1,630 kg	1,680 kg	1,600 kg	1,600 kg	1,670 kg	1,670 kg	1,650 kg	1,710 kg	1,630 kg	1,630 kg	1,680 kg	1,640 kg	1,640 kg	1,690 kg	1,680 kg	1,720 kg	1,640 kg	1,700 kg	1,670 kg	1,710 kg
タイヤ
	前輪サイズ	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/55R17	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/55R17	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16
	後輪サイズ	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/55R17	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/55R17	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16

ノアのモデル一覧

ノア 2022年モデル 2022年1月13日発売現行モデル

4.00
ノア 2014年モデル 2014年1月20日発売～2022年1月販売終了

4.25
ノア 2007年モデル 2007年6月1日発売～2013年12月販売終了

4.25
ノア 2001年モデル 2001年11月1日発売～2007年6月販売終了

4.76

ノアのレビュー・評価

(総投稿数：227件)

ノア 2022年モデルの満足度

4.00

レビュー投稿数：68件
(カテゴリ平均：4.26)

ノア 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～50万円

オプション値引き額 0円～40万円

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ノア 2022年モデル

ノア 2014年モデル

ノア 2007年モデル

ノア 2001年モデル

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- ノア 2022年モデル
- Z
納車から３年目ハイブリッド
42026年8月20日投稿
【エクステリア】
スポーツグレードが趣味ではないので、これまでも車はスタンダードモデルを選びます。
このノアはそれでもけっこう攻めた顔をしていると思いましたが、不満はなくほどよく感じます。
【インテリア】
上級グレードにもアイボリー調がチョイスできたらとも思います。
黒色（合皮）の内装は今は慣れましたが、当初は室内が狭く感じます。
【エンジン性能】
初めてのハイブリッド
昔の３リッターガソリンのような余裕があります。
ノーマルモードでもモリモリ加速感があり、嫁の運転でパッセンジャーの時、怖いのでエコモードに今はしています。

【走行性能】
2トンを超える車体、多人数でも続きを読むハイブリッドならではの制御で心地の良い走りをこなします。
ガソリン車とはここが違います。
足周りは、走り屋でもワインディングを楽しむ人でもないので限界どうのこうのは分かりませんが、しっかり地面を捉えて走る車だと思います。
【乗り心地】
静かですが、高級車までは…いかないですね。
三列目170センチ少々の私でも1時間以内なら苦痛じゃありません。
若干私には硬い乗り心地です。
【燃費】
20近く。
助かります。
【価格】
高い
でも仕方ない
【総評】
ハイブリッドは停車待ちの時のアイドリングが充電以外なく、なんとなく得した気分になります（笑）
総じて、色々と車使用の機会が増えてハイブリッドで助かっています。
そつなく満足できる車です。
- ノア 2022年モデル
「第5世代」HV、モータースペックとPCUが刷新されアシストが強く
42026年8月13日投稿
「ノア」の2026年5月一部改良モデル（特に最上級S-Z）試乗。
【エクステリア】
フロントまわり変更、ボディとの一体感。目元を強調するデザイン。
【インテリア】
メーターフードを表皮巻き＋ステッチ加工化。インストルメントパネルにもステッチを追加。
ドアトリムにステッチ加工を追加。シート表皮のデザインを変更。
【エンジン性能】
1.8Lエンジンは扱いやすく、自動車税も安いかもしれないが、登板時に限っては少しうるさい。
【走行性能】
運転状況を先回りして検知する「プロアクティブドライビングアシスト（PDA）」が作動。カーブ前減速支援、下り坂減速支援等があるが、作動時には若干の違続きを読む和感も拭いきれない。
【乗り心地】
段差を通過した際の柔らかさと、その後の揺り返しの収まりの良さを両立。2列目・3列目シートでの乗り心地が大きく改善。
【総評】
2026年5月発売の一部改良モデル（エアログレードS-Z）に試乗。S-Zグレードは内装の質感向上と最新デジタル装備の標準化・拡充。12.3インチディスプレイを標準装備。メーター中央や全体にナビの地図・ルート案内を表示でき視線移動を最小限に抑えれるがルート表示レスポンスが少し遅い印象。PDAは山道での運転疲労が軽減されるかも？死角（斜め後方）に車両を検知、或いは停車後にドアを開けようとした際、後方から自転車や車両が接近しているとブラインドスポットモニター（BSM）は、左右ドアミラー（サイドミラー）に、車両マーク（車と電波のアイコン）がオレンジ色（または黄色）に点滅・点灯。S-Zではオプションで「プロジェクター式3眼LEDヘッドランプ」が人気らしい。ドアバイザーは純正以外に価格差は数千円程度でGRスポーツサイドバイザー（GR用）があり、スタビライジングフィンと逆流防止プレート（車内の空気を強力に排出）が付く。「閉止ゴム」や特殊な「スリット構造（風の逆流防止）」が施され、窓をわずかに（数ミリ～1cm程度）開けるだけで、車内の空気を外へ力強く吸い出す。WLTCモード燃費： 23.0km～23.4km/L。
- ノア 2022年モデル
- X 4WD (8人乗り)
高速流入加速時に空回り。三列目は狭くて薄くて割り切り使用。
32026年5月19日投稿
レンタカー　X(八人乗り4WD) ガソリン1980cc　2025.3初度登録車
外環で三郷から大泉間往復とその周辺を188Km運転。

乗り味
・ハンドル応答、操舵、制動とも普通。難なし。
・カーブ、直進とも普通。難なし。
・加速のレスポンス、吹き上がりはぎこちない。高速流入時に一回空回りするようにうなる。
　(最近の常用車：ステップワゴンeHEV、スバルXV、ハスラー(ターボ))

快適性
・突き上げは普通。
・静粛性は普通。エンジン音は気にはならず。ロードノイズは普通に発生。
・乗り降りはしやすい。
・三列目以外は普通の座り心地。

利便性
・荷室は確保でき続きを読むる。
・三列目着座は狭さ硬さから常用しない方が無難。
・ブレーキホールドにメモリー機能がなかった車両だったので設定を忘れることがある。
　アクセルをふんでブレーキホールドが自動解除する時の出だしの揺れが気になる。
・Aピラー周りの視界はよい。
・オートクルーズ、レーンキープの制御に不自然さ、気がかりな癖は感じず。
　但しメーターの表記は小さくて視認し辛い。

燃費
・11.9km/L(188km/15.8L)
　(エアコン時々、渋滞20分、時速90)

感想
・実用的(想定：4人までの常用、必要な時に三列目)
・運転の楽しみは求めづらい。
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ノアハイブリッドZの値引きについて
- ナイスクチコミ18
- 返信数13
- 2026年10月31日更新
子供が生まれてカローラクロスからの乗り換えを検討しています。お付き合いのあるディーラーさんで、なるべくならここで買いたいので値引きを最初から可能な限り提示して欲しいと伝えました。

■車両
新型ノア S-Z
・1.8Lハイブリッド
・2WD（FF）
・7人乗り
・プラチナホワイトパールマイカ

【車両本体価格】
4,056,800円

【メーカーオプショ続きを読むン】
合計 365,200円
・プラチナホワイトパールマイカ　33,000円
・快適利便PKG HIGH＋ハンズフリーデュアル　148,500円
・ツースライドドア　62,700円
・トヨタチームメイトアドバンストパーク＋パーキングサポートブレーキ等　121,000円
【付属品】
合計 67,650円
・ETCセットアップ　2,750円
・フロアマットデラックスタイプ　60,500円
・ナンバーフレームデラックスフロント　2,200円
・ナンバーフレームデラックスリヤ　2,200円
▶ 車両＋メーカーOP＋付属品
4,489,650円
【諸費用】
合計 182,360円

合計　4,672,010円

ここから値引きは15万円程度かなと言われました。
カローラクロスはお店の下取りだと270万だから買取で他のところに出した方が良いと言われました。

ディーラーオプション少ないので値引きもこれくらいが妥当なのか伺いたいです。
マイナーチェンジ乗り換えについて
- ナイスクチコミ46
- 返信数20
- 2026年10月21日更新
先日、ディーラーの創業祭に行った際、担当者から査定をさせてほしいと言われたためお願いしたところ、
現在乗っている車の査定額は270万円とのことでした。

現在の車は新車購入から3年で走行距離約26,000km、また先日車検を受けたばかりです。

その後、買い替えを勧められ、買い替えを前提とする場合は査定額を15万円上乗せできるとの説明を受けました。
同等の装備内容で続きを読む新車の見積もりを作成してもらったところ、追い金は約200万円とのことです。

担当者からは、

・次回車検時には今の査定額は期待できない
・今回買い替えれば車検が3年先になる
・査定額も15万円アップする
・無駄な維持費を抑える意味でも今が買い替え時

と強く勧められました。

確かにメリットもあるように思いますが、実際に経済的に見て本当にお得なのか判断に迷っています。

皆さんでしたら、この条件で買い替えを検討されますか？それとも現車を乗り続けますか？

ご意見をお聞かせいただければ幸いです。よろしくお願いいたします。
ナビ（ディスプレイオーディオPlus）のアップデートあり！
- ナイスクチコミ6
- 返信数1
- 2026年10月21日更新
2026年9月のDAアップデートで、CaPoay回りのインターフェースが改良されましたね。

具体的には
　・CarPlay選択時も、「ナビ／音楽／電話／設定」などのサイドメニューを出しっぱなしに出来るようになった

これ、今までは地味にめっちゃ不便で、CarPlay上の各種アプリ（メッセージ、音楽、GoogleMapなど）を使った後、Caplay上のTOYOTAアイ続きを読むコンを推さないとでナビ側の画面に戻れなかったんですよね。

なので、今までは子供に「この音楽の画面見たい」と言われたときはナビの下にある音楽アイコンで表示するものの、再生する音楽を変えるときはCaPlayアイコンを推して音楽アプリを選んで、曲を選び終わったらまたトヨタアイコンを選んでナビに戻る・・・という、なかなかよそ見をしいるインターフェースになっていました。

それが今回のアップデートで、CarPlay画面も「ナビ／音楽／設定　etc」と同じレイヤーの項目として選べるようになりました。
お陰で、曲選択（CarPlay操作）を終えた後のナビ戻しがタッチ1発になりました。

地味ですが、良いアップデートでしたね・・・感謝です
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