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ノアのレビュー・評価

(101件)

ノア 2014年モデルの満足度

4.29

(カテゴリ平均:4.3)

    ノア 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • ノア 2014年モデル 軽自動車やコンパクトカーとともに、日本で良く売れるクルマといえば、ミドルクラスのミニバン。それも全高を抑えたタイプではなく背の高いハイト系ミニバンが良く売れている。

      このクラスには、ノア/ヴォククシーとセレナ、ステップワゴンがあり、激しい販売合戦を繰り広げてきた。ノアはトヨタの販売力を背景に一定の売れ行きを示してきたものの、発売時点が古かったために最近ではライバル車に遅れをとる状況だった。全長が短めだったために室内空間がやや狭かったことなどが弱点とされてきた。

      これらの弱点の解消に加えて燃費性能でも優位に立つことを目指して開発されたのが今回のノアだ。ノアにはトヨタが富士スピードウェ
      続きを読む イや東京ドイツ村、メガウェブなどで開催したメディア関係者向けの試乗会に出席し、用意されたさまざまな仕様の広報車両に試乗した。

      新型ノアでは低床プラットホームを採用したのが大きなポイント。床面が85mmも下げたことで、開口部の拡大と合わせて乗降性が格段に良くなった。また床面が下がったので、室内高を60mmも拡大しながら全高を25mm下げることが可能になった。ほかに低床化による重心高の低下が操縦安定性にも貢献するなど、低床かはいろいろな意味で良いことづくめである。

      外観デザインは格段に良くなった印象がある。従来のモデルは姉妹車のヴォクシーが存在感を感じさせるものだったのに対し、ノアは妙におとなしい感じだった。それが今回は存在感のある顔つきになると同時に、見るからにミニバンらしい広さ感を与えるものになった。

      広さ感の部分は、言ってみればセレナ的なデザインになったという側面もあり、必ずしもほめられたものではないのだが、従来のモデルに比べたらずっと多くのユーザーから支持を得るのは間違いないだろう。

      またガソリン車のノアには標準仕様とエアロ仕様の2種類の外観が用意されている。ミニバンではエアロ仕様を求める人も多いから、これも良い点である。

      搭載エンジンは直列4気筒2.0Lの3ZR-FAE型。基本的には従来と同じエンジンでスーパーCVT-iとの組み合わせも同じだが、中身は大幅な進化を遂げていて、アイドリングストップ機構も採用されたことで、動力性能を心持ち抑えつつ燃費を16.0km/Lに向上させている。

      これはセレナのSハイブリッドの最も燃費の良い仕様と同じ数値であり、標準的なガソリン車でこの数値を達成したのはけっこう凄いことだと思う。

      実際に走らせた印象も、燃費志向のために走りを鈍くしたというような感じではなく、普通に走って燃費も良いクルマに仕上がっている。アイドリングストップから再始動するときの振動や騒音については、セレナのほうに一日の長があるが、ノアの仕様も特に不満を感じさせるものではない。

      走りの滑らかさ、室内空間の静かさ、低床・低重心プラットホームによる操縦安定性などと合わせ、ノアの走りには大きく進化した印象があった。

      新型ノアは装備の充実度も高く、ワンタッチスイッチ付きのパワースライドドア、携帯電話のおくだけ充電、進化型のインテリジェント・パーキングアシスト、オートマチック・ハイビームなど、クラス初、トヨタ初の装備がいろいろと用意されている。

      価格は特に割安というほどではないが、競合車並みの水準に押さえられている。モデルの新しさや性能差を考えたら、ミドルミニバンの中で相当に魅力的なクルマといえる。

      残念なのは、先進緊急ブレーキが設定されていないこと。セレナがマイナーチェンジで搭載車を設定してきただけに、ノアにとっての唯一ともいえる弱点である。

      参考になった 21人
      2014年4月25日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 3
      インテリア 4
      エンジン 5
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 5
      価格 3
    • 【エクステリア】
      最初はヴォクシーの方がかっこいいと思いましたが、
      今ではノアのほがカッコイイと思います。
      他社含めたミドルサイズミニバンの中で1番好きです。

      【インテリア】
      ダブルバイビーなので、そこまでチープな感じはないと思います。
      なかなかいいのではないでしょうか。

      【エンジン性能】
      先日、初めて高速を走りましたが、それなりに踏み込まないと速度がでません。
      まぁ、こんなもんでしょうか。

      【走行性能】
      多少風があるとふらつく感じがあります。

      【乗り心地】
      思ったよりも静かです。
      エンジン音はうるさくは感じません。

      【燃費】
      街乗りで今のと
      続きを読む ころは11〜12km/L位です。
      高速だけならカタログ値は出ると思われます。

      【価格】
      高いです。

      【総評】
      車については、価格以外はほぼ満足しています。

      車はいいのですが、難点はカーナビです。
      全く使えません。
      純正を装着しましたが、価格と機能が釣り合っていません。なんでこんなに高いのでしょうか?
      メインのカーナビ機能は10数年前からほぼ進化なし。
      今の時代、お金を払って地図更新とかありえなくないですか?(笑)
      (目的地の検索がかなり面倒。スマホのGoogleマップの方が数倍優秀。)
      ブルーレイ非対応。
      (解像度的に不要という意見もあるかと思いますが、いまどきDVDを買う人いますか?私は買いません。)
      今どきSDカードの容量が32GBまで、
      動画は1ファイル最大2GBまで。更に動画の早送りが30秒づつくらいしか出来ない。
      と、不満箇所をあげればキリがありません。
      良いところは見た目(一体感)ぐらいではないでしょうか。
      はっきり言って、カーナビ、AV機能に関しては2万位のAndroidタブレット以下です。

      ボロクソに言いましたが、結局は付けざるを得ないこの状況。
      だって他に選択肢がないのだから、、

      ディスプレイオーディオはもっと進化してるんですかね?

      というか、Androidベースのタブレット?オーディオ?でよくないですか?
      社外製でもいいので有名メーカーで作ってくれないですかね?
      不満すぎて愚痴がとまりません。
      だって定価で30万くらいするですよ?バカにしすぎじゃないですか?




    • 【エクステリア】
      個人的にはこだわりは有りませんが可もなく不可もないデザインが良いと思います。
      強面のフロントは好きになれません。
      【インテリア】
      そこまで安っぽくは感じません。
      【エンジン性能】
      パワー的にちょっと微妙かもしれませんが街中で乗るには問題無いレベルです。
      公道でゼロヨンとかする訳ではないので問題なし。
      【走行性能】
      家族4人で乗る程度なら問題ないと思います。
      さすがに8人フル乗車だと安定性に欠ける部分も。
      【乗り心地】
      これは乗り方次第で変わるので人それぞれだと思います。
      【燃費】
      この車体重量なのでカタログデータの燃費など出る訳もなく。
      カタログ
      続きを読む の数値だけで決めたら後悔します。
      タウンエースノア時代よりは良いので良しとします。
      【価格】
      色々な装備の義務化に伴い価格は高くなる傾向があります。
      【総評】
      現在4年目で98000キロ程度走ってますが現状問題は起きていません。
      適正な整備とこまめなオイル交換等をしていれば長く乗れる車だと思います。
    • 80系初期ハイブリッドVOXYが2回目の車検を迎えるにあたり、
      下取り価格が想像以上だったのと元々VOXYのエクステリアが気に入らなかったこともあり、
      乗り換えました。

      【エクステリア】
      フォグランプ周りがスタイリッシュになり満足。

      【インテリア】
      ナビと後部座席モニターがインチアップ。
      基本は同モデルなので操作性に違和感なし。
      但しハイブリッドじゃなくなったため、エンジンスタートがワンテンポ遅れることが難点。

      【エンジン性能、走行性能】
      70系→80系ハイブリッド→80系ガソリンと乗り継いだ感想。
      アクセル未踏時の出だしは過去2代より力強いが、アクセルワーク
      続きを読む のレスポンスは相変わらず。
      走行距離がまだ少ないので、これから学習していく必要あり。
      クルコンの具合は微妙。
      一度、加速→減速→キープになったとき加速時のエンジン回転数から下がらなかった。
      これも学習が必要か?
      あとレーザーレーダーのTSSが付いてるけど、想像以上に使いものにならない。
      レーダークルーズにはならないのは理解していたつもりだったが、
      実際走ってみて全く作動していない思うと、ここまで期待外れなのかと落胆した。

      【乗り心地】
      EVモードの静寂性が失ったことが残念。
      それ以外は相変わらず可もなく不可もなく。

      【燃費】
      想像以上に落ちた。
      旧車は街乗りで14kmから17kmくらい、高速19km前後。
      それが初乗りで8.5kmだったのでかなりびっくり。
      年末に高速道路を使って15.5km。
      高速道路の長距離運転なんて年数回しかしないので、これはかなりマイナス。
      乗り出しの差額を計算をミスったかな…。(そんなことはない)

      【価格】
      本体値引きとオプションで10万ずつ入力してますが、実際は下取り価格に含まれているので詳細は不明。
      末期モデルなのとライバル車との関係を考えてもかなりお得だと思った値段だった。
      VOXYほどリセールバリューがおいしいとは思わないが、まだまだ人気車種なんだと思う。

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    (15267件 / 2139スレッド)

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      • ナイスクチコミ11
      • 返信数5
      • 2020年5月31日 更新
      初めての新車購入検討中です。
      この値引き額はどうでしょうか。
      トヨペット店はオプションからではなく本体価格からの値引きと言われましたので値引き額はかいてありません
      (総額が値引き済価格になっています)
      • ナイスクチコミ0
      • 返信数0
      • 2020年4月20日 更新
      現行ノアにて、走行距離28000キロ前後、条件に関して冷感時、2日ないし二日以上車を乗っておらず、なおかつエンジン始動直後にドライブに入れ動かそうとしてアクセルを踏んで、エンジン回転を上げたとしてもスローでトロトロ発進または、全く走らないという不具合が発生しました。更にエンジン、ミッションが温まっている状態では現象が出ない。

      この現象にお困りの方は、ディーラーに二日以上放
      続きを読む置で冷感時にエンジンスタートして、すぐにドライブに入れエンジン回転を上げても、スローまたは発進出来ないと言っていただければ、対応していただけると思います。

      対応として、ディーラーにてミッション載せ替えとなります
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数8
      • 2020年3月29日 更新
      ノアの見積りについて
      先日見積をお願いしたらこの価格になりました。
      オプションがセットになってる西東京カローラ限定パックで既に21万円引きのようです。
      これから更に値引きは難しいでしょうか?

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    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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