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日産 ティアナ 2014年モデル 新車画像
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  • エクステリア ウォーターフォールブルー2 - ティアナ 2014年モデル
  • エクステリア ダイヤモンドブラック - ティアナ 2014年モデル
  • エクステリア ダークメタルグレー - ティアナ 2014年モデル
  • エクステリア ブリリアントシルバー - ティアナ 2014年モデル
  • エクステリア ブリリアントホワイトパール - ティアナ 2014年モデル
  • エクステリア ラディアント レッド2 - ティアナ 2014年モデル
  • エクステリア ラディアント レッド1 - ティアナ 2014年モデル
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  • インテリア8 - ティアナ 2014年モデル
  • インテリア6 - ティアナ 2014年モデル
  • インテリア5 - ティアナ 2014年モデル
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ティアナの新車

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2003年2月21日

ティアナの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 XE XL XV XL ナビ AVM パッケージ XV ナビ AVM パッケージ
比較リスト
基本情報
新車価格 261万円 295万円 319万円 327万円 357万円
中古車価格 58～129万円(25件) 45～153万円(62件) 48～170万円(37件) 54～179万円(32件) 59～177万円(26件)
発売日 2016年4月4日 2016年4月4日 2016年1月6日 2016年4月4日 2016年4月4日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FF FF FF FF FF
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc 2,488 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（JC08モード） 14.4 km/L 14.4 km/L 14.4 km/L 14.4 km/L 14.4 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.5 m 5.5 m 5.7 m 5.5 m 5.7 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 127[173]/6000 127[173]/6000 127[173]/6000 127[173]/6000 127[173]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 234[23.9]/4000 234[23.9]/4000 234[23.9]/4000 234[23.9]/4000 234[23.9]/4000
過給機 なし なし なし なし なし
寸法・重量
全長 4,880 mm 4,880 mm 4,880 mm 4,880 mm 4,880 mm
全幅 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm
全高 1,470 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,470 mm
車両重量 1,460 kg 1,470 kg 1,470 kg 1,480 kg 1,480 kg
タイヤ
前輪サイズ 215/60R16 215/60R16 215/55R17 215/60R16 215/55R17
後輪サイズ 215/60R16 215/60R16 215/55R17 215/60R16 215/55R17

ティアナのモデル一覧

ティアナのレビュー・評価

(総投稿数：32件)

ティアナ 2014年モデルの満足度

4.24

レビュー投稿数：11件
(カテゴリ平均：4.26)

    ティアナ 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 15万円～40万円
    オプション値引き額 0円～10万円

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      ティアナ 2014年モデル

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    • 静かで乗り心地が良くて安価であるが耐久性が低い
      52024年11月9日 投稿
      【エクステリア】
      落ち着いていて良いと思います。

      【インテリア】
      特にベージュの内装は日本らしく最高です。

      【エンジン性能】
      V6なので滑らかで振動が少ないです。
      音質は軽めで静かです。
      パワーは普通です。

      【走行性能】
      高速でも安定感があり160km位までは問題無し。
      ワインロードでも特に不安感はありません。

      【乗り心地】
      この車の優れた部分です。
      柔らかいサスで乗り心地はとても良いです。
      それから、運転席と助手席のシートが大きめで柔らかく且つ腰があり、とてもリラックスできます。
      シートは最高でクラウンを超えています。

      【燃費】
      V6なの       続きを読む であまり良くありません。普通です。
      レギュラー仕様であることがGoodポイント。

      【価格】
      V6にしては安いと思います。

      【総評】
      この車の良い点は特に内装のデザインです。
      過去の日本車及び外車にはなかった日本らしい雰囲気を感じるデザインが最高です。
      さらに、最近少なくなった柔らかい乗り心地とV6エンジンの静かで滑らかなフィーリングもこの車の特徴です。
      しかし、大きな問題として品質と耐久性の低さがあります。
      この時期の日産車は大幅なコストダウンを施されており耐久性は高くありません。
      実は、私の家では夫婦揃ってこちらのティアナを所有していた珍しい家庭です。
      （色は違いましたが）

      以下にトラブルを記します。
      ・燃料計故障（満タンにしても燃料計が満タンにならない）
      ・センサー故障（熱で多数のセンサーが故障し交換）
      ・足回りの異音（ハブベアリングが10万キロ超えたあたりでことごとく消耗）
      ・ドア内部に雨水が溜まる
      ・パワステオイル漏れ（2台共）

      ハブベアリングは2台で計4輪分交換しており苦労をしました。
      夫婦揃って初の日産車を所有し大変苦労をしました。
      過去にはトヨタ、ホンダ、三菱を所有していましたが、結構な距離を走行してもここまでトラブルに合った経験はありません。

      よって、車自体は素晴らしいのですが、品質と耐久性が低いため距離を乗る人、乗り潰す気でいる人、中古車の購入を考えている人にはおすすめできません。

      ＜追記＞
      この後、夫婦及び子供が揃ってトヨタの中古車（計3台）に乗り換えました。
      一切、トラブルが無くなりストレス皆無です。
      中古車のショップと整備士が話していたので間違えありません。
      トヨタが最も耐久性が高い（故障が少ない）とのことです。
    • 品質管理や耐久性を除けば素晴らしい車
      22023年9月24日 投稿
      【エクステリア】
      とても立派に見えます。周囲であまり走っていないこともイイですね。

      【インテリア】
      この車のセールスポイントであり素晴らしいです。特にベージュの内装は温かみがあり日本らしくおすすめです。

      【エンジン性能】
      2.5LのV6ですが、V6ならではの滑らかさは今一歩と感じます。アイドリング時は音も振動も少ないのですが、加速時はホンダの2.4L直4に負けているように思います。力強さも感じません。しかし、たいていのユーザーは日常走行で問題となるようなことは無いでしょう。

      【走行性能】
      乗り心地優先かと思いきや、なかなか高速域でも安定感があります。乗り心地と操縦安定       続きを読む 性を上手く両立していると感じます。

      【乗り心地】
      とても良いです。柔らかめのサスでストロークも深いと感じます。私はJ31も所有していましたが、若干J31よりも硬めに感じますが乗り心地は満足です。
      また、シートの座り心地がとても良いと同乗者から言われます。柔らかいにも関わらずコシがある最高のシートです。

      【燃費】
      CVTになり少々改善されましたが、燃費が良いクルマとは言えません。普通です。

      【価格】
      V6でこの価格は安いです。
      中古市場でも安いですが大きな理由が下記の通りあります。唯一の欠点です。

      【総評】
      エクステリア、インテリア、乗り心地と、ほぼすべてにおいて満足しておりましたが、12万キロを超えたあたりで問題が発生しました。
      以前所有していたJ31もトラブルが多かったことから耐久性は高くありません。
      特に中古で購入するのはおすすめできません。
      中古購入はトヨタをおすすめします。

      不具合内容
      ① ハブベアリング摩耗による異音（J31同様）
      ② メーターのLED切れ（J32特有症状）
      ③ ハンドル塗装劣化に伴う剥がれ （J32特有症状）
      ④ エンジンのアイドリング振動増加と回転不安定 （メンテで改善可能かも）
      ⑤ ダッシュボード劣化 （古いため仕方が無いかも）

      ①～③が酷い項目。
      特に①の異音は日々大きくなっており乗っていて気分が悪いです。
      ②のメーターは最近は半分以上点灯しておらず、日によっては全滅のときもありました。ディーラーによるとスピードを認識できないことから車検に通らず、修理にはメーターの交換（10万以上）が必要とのこと。

      以前所有していたJ31は、これに加えて燃料計故障、熱による各センサー故障、ステアリングオイル漏れがありました。

      総評しますと、設計自体は大変優れており満足できる良い車ですが品質管理はNGです。
      耐久性が低く、あらゆる部品でコストダウンをしている車種です。
      よって、中古で購入することはおすすめしません。
      特にメーターの不良は、この時期の日産車に多いトラブルであり、中古車ショップで低走行車を見つけたからといって購入は控えたほうが良いかもしれません。
      メーターを交換して走行距離がゼロになっている可能性があります。

      私の家庭では夫婦揃って日産車でトラブルに見舞われ苦労をしました。
      妻は一足先にトヨタに乗り換え快適に過ごしています。
      私もトヨタに変える予定です。
      日産の車が耐久性が低いことは自動車修理工場、中古者を取り扱うショップまたは整備工場にヒアリングすれば分かります。特に外国人は日本人とは異なり正直に教えてくれます。

      ティアナはゴーン氏によるコストカットを施された車種かもしれません。
      J31、J32共に車の設計自体は素晴らしいものでした。
      ただ、乗り潰すまで永く乗らなければという条件付きであったことが残念でならないです。
    • 隠れた名車　アメリカでは大ヒット
      52022年4月8日 投稿
      【エクステリア】全長488 全幅183は
      全幅に関してはクラウンをも凌ぎ、
      カムリと≒の堂々たる体躯です。

      また、流通が少なく、タクシーや送迎車、
      警察車両などの公用車に多く使われているため
      普通の人からは
      価格よりも遥かに高級な車だと思われます。
      正直、写真よりもリアルで
      見たほうがかっこいいです。
      フロントの顔が流行に反して
      優しめで、サイドも少し地味ですので
      メッキモール等で多少加飾してあげますと
      一気に数段階車格が上に見え、化けます。

      反面、大きさゆえに狭い道や駐車場では
      大変ですのでソナーや全方位カメラは
      必須かと思います。
      エマージェンシーブ       続きを読む レーキが含まれる
      2015年以降の
      ものがおすすめです。

      【インテリア】
      内装は純正カーナビはやや時代を感じます。
      が、カーナビの型落ち感以外不満はありません。　
      カーナビの操作自体もわかりやすいです。

      紺色の外装にベージュ内装の
      モデルに乗っていますが、
      ベージュと黒と茶色の木目の組み合わせが
      素晴らしくまさに高級車といった印象です。
      主観ですが黒色内装は
      やや地味に感じるかもしれません。　

      運転席周りはメーター中央に液晶が内蔵してあり、
      そこで方向案内などの多機能な操作ができます。
      また、ハンドルもおそらくエルグランドと
      同じものですが、現行トヨタ車と違い、
      メッキ加飾がされていますので
      ベンツのような豪華さがあります。
      繰り返しにはなりますがベージュ内装に関しては
      フーガやクラウンと遜色ないほどの
      かなりの高級感があります。

      【エンジン性能】
      QR25DEエンジンはティアナの2003年の
      初代から搭載されて改善され続けている
      直列4気筒エンジンです。
      これがティアナの相場が安く不人気の理由です。　
      この（サイズ）車格であればv6くらいはほしいと
      考える人が多く、また、cvtのため一部の
      車好きからは邪道とされ、敬遠されています。
      踏み込んでも特別いい音は鳴らないです。
      ですが、こちらの車は北米戦略車で年間60万台を
      売る大ヒット商品アルティマの逆輸入品です。
      然るべき利点があります。
      【走行性能】
      飛ばす車ではありませんが、
      １80馬力弱で直列４気筒のスペックに
      対してかなり早いです。
      高速の巡航程度でしたら時速百キロでも
      １５００回転ほどですみます。
      また、0から100キロ加速も非公式ですが、
      ７．５秒前後であり、
      スポーツカーGTハチロク並に早いです。
      早い理由は車重が１５００キロ以下で
      かなり軽いからです。
      同クラスのサイズよりも
      ２００－３００キロは軽いです。
      こちらは前述の通り、北米戦略車アルティマの逆輸入品ですので、米国基準でだだっ広い道を
      淡々とかっ飛ばすことを想定されています。

      【乗り心地】FF車のため、居住性が優れています。
      レグノに履き替えるとさらに化けます。
      基本的に他の一般的な車よりは柔らかいシートですが
      前席は普通です。レクサスLS600hと乗り比べたところクッション性など明らかに差がありました。
      一方で後部座席はトップクラスで
      かなり柔らかいです。後ろに
      人を乗せて長時間ドライブしますと高確率で
      みんな寝ます。
      運転するよりは人に運転させたほうが
      幸せな車かもしれません。
      基本エンジンの回転数が低いので
      路面が荒いとロードノイズが目立ちます。
      だだっ広い郊外や都心のオフィス街の道路や
      高速道路に向いていると思います。
      実際、幹線道路やビル街でこちらの車を
      多く見かけます。



      【燃費】やや混んでいる街乗りでリッター10
      空いてる街乗りで13
      高速で18前後です。レギュラーガソリンですので
      大型セダンのガソリン車としては異例の良さです。
      特に高速道路に関しては車重の軽さもあり、
      ハイブリッド車と遜色な燃費の良さに驚かされます。
      元のアルティマが
      アメリカの道を百キロ前後で延々と走ることを
      想定されていますので、高速巡航で燃費が最適化されています。
      直列4気筒のガソリン車にすることで
      車重と値段を抑えつつ燃費を稼げるのは
      極めて賢いと思います。
      ただ、日本国内ではこの強みを活かせる
      場所を選ぶと思います。
      繰り返しますが中身はアメ車です。

      【価格】不人気故にかなり安いです。
      100万あればそこそこ状態が良いものが手に入ると思います。私は一年半落ちを半額以下で入手しました。
      新車並の美しさを求めなければコンパクトカーの中古車よりも安く買えると思います。

      【総評】かなりおすすめ。

      一つ最たる欠点は最大公約数を狙いすぎたゆえに
      個性がないことです。無難オブ無難な作りで
      絶賛する場所もなければ批判する場所もない
      オール4みたいな車です。
      中身はアメリカ向け大型セダンなので
      車愛好家からの受けも悪いです。

      とはいえ見栄や維持費、コスパ、満足度など
      すべてを最適化できるため
      かなり狙い目です。
      私は極めて満足しています。
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    • バッテリーメモリー使用 バッテリ交換報告
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数3
      • 2025年4月19日 更新
      先日はメモリーを使用するかについてご回答ありがとうございます
      メモリーバックアップを使用してバッテリー交換しましたのでご報告します

      急遽 ディーラーに用事が出来たのでメカニックの方に同様の質問をしました
      いい顔はされませんでしたが、フランクに答えていただけましたのでまずこちらをご報告
      当該車両はたぶんラジオとか時計とかウインドウぐらいを再設定するぐらいだからメモリー      続きを読むバックアップは必須ではないとのことでしたが
      良くあるのがメモリーバックアップをショートさせてヒューズを飛ばしたまま作業してバックアップが出来てないということが良くあるそうです
      メモリーバックアップの端子 バッテリーの端子がエンジンルームにあるとけっこうショートしがちですとのことでした

      というわけで
      ショートさせないように気をつけて作業してメモリーバックアップも機能して再設定の必要のない結果になりました

      ディーラーで交換してもらうと色々割り引きも入れて
      見積もり価格４１０００円

      今回
      Amazonでパナソニック カオス17919円
      Amazonでエーモン メモリーバックアップ 1480円
      （単三電池8本は手持ちを使用のため含めず）
      合計 19399円　でした

      ご報告まで
      ありがとうございました
    • バッテリーメモリーは必要でしょうか？
      • ナイスクチコミ14
      • 返信数10
      • 2025年4月13日 更新
      J３２ XL　2008年　のバッテリー交換を自分で行おうかと思っています
      今まで カセットテープ ラジオ ぐらいしか装備がない車にしか乗っていましたので特に気にせずバッテリー交換をしていました
      純正ですが ナビ HDステレオ ETC がついています
      バッテリー交換の際はバッテリーメモリーのような装置が必要でしょうか？
    • L33 AVMナビパッケージのETCの代替え
      • ナイスクチコミ25
      • 返信数5
      • 2025年3月15日 更新
      2017年3月に納車されたティアナ L33 XL AVMナビパッケージなのですが、ETCの仕様が古くETC2.0ではないため、割引など恩恵が受けられません。
      また、セキュリティに対応していないため、2030年には使えなくなります。
      バイオガソリンは使用できることはメーカーに確認済みなのですが、ETCの問題でメーカーがセットして販売しているので、元のETCを外しての新しいET      続きを読むC2.0セキュリティ対応への交換は、想定していないと回答されました。

      ディーラーナビではETC2.0が取り付け可能なようですが、メーカー純正ナビでETC2.0セキュリティ対応に交換された方おられますか？
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