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トヨタのアリオンが2016年8月にマイナーチェンジを受けた。アリオンはセリカのセダン版として1970年にデビューしたカリーナをルーツとするクルマで、1988年にFF化された5代目からコロナと姉妹車の関係になり、2007年にデビューした現行モデルは9代目に当たる。
デビューから9年目にしてマイナーチェンジを受けたアリオンには、トヨタ自動車が木更津市のかずさアカデミアホールをベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードはA18“Gプラスパッケージ”だ。
マイナーチェンジの割には外観デザインにも大きく手が入れられ、大きく拡大されたフロントグ 続きを読む リルは細かいブロックメッシュの採用によって高級感を演出している。大きな開口部を持つグリルは、アウディ以降の世界的な流れながら、最近ではそれを反省もデザインも登場するようになった。時代の後追いといったイメージもある。
とはいえ、クラウンのように大きなフロントグリルは、シャープなヘッドライトなどと合わせてフロント回りの変更感が大きいので、フルモデルチェンジを受けたと思う人がいるかも知れない。それくらいの変更感である。
パワートレーンや足回りなどは変更を受けていないので、走りのフィールは基本的に変わらない。小型セダンとして普通に良く走るクルマである。
A18に搭載される1.8Lエンジンは、105kW/173N・mの動力性能を発生する。1.8Lエンジンとして特に優れた数値ではないが、まあ平均的な数値と思ったら良い。ただし、燃費はエコカー減税に適合するレベルに達していない。1.5Lエンジンだとついついアクセルを踏みすぎになるようなシーンでも、1.8Lエンジンなら少しの余裕があるので、無理に回さなくてもすむのが良いところだが、燃費はもっと良くしないと今の時代に通じない。
今回のマイナーチェンジで価格が値上げされたこともあり、価格を考えたら1.5Lエンジンの搭載車を選ぶことになるが、クルマのバランスを考えたら1.8Lエンジンの搭載車のほうが良い。ただし、今回試乗したA18“Gプラスパッケージ”は、250万円弱の本体価格に本革シートやカーナビなど67万円ものオプションが装着されていて、316万円ほどの仕様になっていた。この予算ならプリウスなど、ほかの選択肢を選ぶユーザーが多いのではないか。
またデビューから9年目にしてマイナーチェンジにとどまったのは疑問である。A18にはアイドリングストップ機構が付かないが、フルモデルチェンジならそうした環境性能を高めることもできただろうし、また運転支援装備も人間を見分けられない簡易型のトヨタセーフティセンスCではなく、人間を見分けることのできるトヨタセーフティセンスPを設定することができたはずだ。
5ナンバーサイズの小型セダンというのは日本ガラパゴスになっていて、ほかのメーカー各社はこのセグメントのクルマを作らなくなっている。せめてトヨタには日本向けにベストのクルマを作り続けて欲しい。
参考になった 27人2016年8月23日 投稿満足度 3 エクステリア 4 インテリア 4 エンジン 4 走行性能 4 乗り心地 4 燃費 2 価格 2
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修理の代車で1週間ほど運転する機会がありましたのでレビューします。主に渋滞のない市街地を通って往復３５Kmの通勤と近所の買い物に使っての感想です。
【エクステリア】
10年以上この形で、色も白となれば誰かに注目されるなどということは全くありません。マイナーチェンジでグリルが少し立派になったようですが、迫力ではハイト系のカスタムKカーに遠く及びません。でも段々ジジイになってきて、これも有かなと思う自分がいます。ウエストラインが変に跳ね上がっていないので水平方向の視界は良好です。
【インテリア】
１．５リッター車の想定を覆す豪華さでした。なかなか安っぽくない木目調パネルのインパネと 続きを読む 、ソフトパットの内装、そしておもてなしのパワーシート。後席足元は膝前が２０㎝くらいあり、余裕の居住性。リヤシートはリクライニングもトランクスルーもできます。
でも色遣いは明るめのベージュなのでもう少しシックなほうが私の好みなので星4っつ。
【エンジン性能】
速い流れには意識してアクセルを踏まないと置いて行かれ気味になります。するとハッタリの効かない姿なので割込みが多くなります。一度スピードに乗ると2人乗車くらいでは不満を感じませんが、4人乗車だったり、坂道が多いところを運転される方は１．８リッター以上のほうがストレスが溜らないと思います。３０００回転以上回すと耳障りな音も聞こえます。
【走行性能】
「コンパクトカーかよ」というくらい細身の１８５／６５Ｒ１５サイズのタイヤを履いていますが、車重が１．２トンというのもあってか意外とコーナーやブレーキでもグリップ不足を感じません。もちろん車高の低さでロールも少なく横風の影響も感じさせません。
【乗り心地】
こちらも意外だったのですが、ふわふわした感じが全然ありません。勿論ゴツゴツすることも無いですが、大きな段差でブルンとするのはトーションビームの故でしょうか。セダンなので後輪当たりからのゴトゴト音が極少ないのもポイント高いです。タイヤはインチアップ等しないほうが同乗した人は幸せだと思います。
【燃費】
燃費計はなんとビックリの１８．５Ｋｍ/Ｌで毎日走っています。恐らく郊外を走ると軽ーく２０Ｋｍ/Ｌは超えてくるでしょう。
【価格】
無評価です
【総評】
設計も古いしあまり期待はしていませんでしたが、そこは結構上回るものが有りました。何よりアイドリングストップ以外、動きが急に変化したり不安定になるという事がまずありません。モデルライフが長いだけあって熟成された感が強いです。
この車も新カローラの登場で消えゆく運命にある様で、勿論安全性能などは最新型の方が良いに決まってますが、既存のカローラユーザーが新型に馴染めなければ、このアリオン、プレミオも有なのではないかと思わせられました。 -
【エクステリア】
フロントのエアロコーナーがゴルフとかと似ていてカッコいいです
【インテリア】
高級感があります
さすがトヨタです
【エンジン性能】
1500ccですが、よく回りトルク感もそこそこあります
1800ccのハイブリッド車(プリウス等)でエンジンモードになった時に感じる、うるさいけどトルクない、スピードに乗らない感がこの車にはありません
近頃の車は、エコに振りすぎてる感があります
【走行性能】
普通です
ややハンドリングが棒で、グネグネ道はいまいちです
直進安定性はかなりいい方だと思います
横風に対する風切り音も、現行プリウスより上かも
続きを読む 【乗り心地】
適度にふわふわしてて、デコボコ道も快適です
高速での追い越しこそふわふわの弱点がでますが、新東名の120km区間で追い越しかけても怖い感じはしませんでした
【燃費】
高速で結構飛ばして、下道は流れのまま、アイドリング停車15分(電話がかかってきたので)、エアコンかけっぱなしで13.8km/Lでした
【価格】
コミコミ200万くらいだったらコスパいいと思います
【総評】
子供が大きくなって、もっとオジサンになったらこれでいいと思える一台です -
【エクステリア】
穏やかな感じでいいと思います。
【インテリア】
可も無く…。使いやすさ重視。
【エンジン性能】
高速では皆さん、速いのですが、ゆったり目に走るくらいがちょうどいいかなと。
回転数は上げていくとうるさくなります…。
【走行性能】
本当に町乗り用な感じならOK。
高速でもそれほど疲れないかなあ。
【乗り心地】
普通です。良くも悪くも。
【燃費】
代車で借りていた数日は15キロくらいでした。
【価格】
高くはないと思います。
【総評】
実用的なセダンで、お客さんのところにいっても、気にされることもなく、いいクルマだと思い 続きを読む ます。
通常使ってもとてもいいと感じています。
高くないと感じました。
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アリオンのクチコミ
(611件 / 97スレッド)クチコミ募集中
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2009年式アリオンA15（NZT260) に乗っており，現在17万キロを超えましたが，快調に走っています。
とはいえ最近，徐々に低速時の変速ショックが大きくなり，シフトダウン時の騒音も大きくなってきた気がします。
何年か前にCVTフルード交換についてディーラーに尋ねたところ，だいたいどこも「交換不要」という回答でした。
でもやはり交換した方がいいという意見も聞くので，実続きを読む際に相当な距離を走った方の意見をお聞きしたいです。
やはり替えた方が長く乗れるでしょうか？ あるいは替えることで不具合が発生する可能性は高いのでしょうか？
また実際にどれくらい長い走行距離の方が存在するでしょうか？
上記の点に興味があり質問させていただきました。どうぞよろしくお願いいたします。 -
15年程前のモデルになります。
この車両にオートバックスで980円で販売されているプロトーンのツイーターを追加したいのですが、可能なのでしょうか?
ＣＤプレーヤーは付いているのですが、低音は良く出るのですが、中音から上が全くダメで音が完全に籠もってしまっている状態です。
予算は5000円も出せない状態です。
自分では付けられそうにも無いのですが、カーショップで頼んだ場合続きを読む、1万円以上はかかってしまうのでしょうか? -
今度乗り換えるのですが、３ナンバーセダンからだとがらっと雰囲気とか変わりますかね？
運転しやすくなったりとかは分かります。
毎日、家事や育児で疲れ切ってるパパママ方のご意見が聞きたいのです。
一人っ子だとセダンで済んじゃいますよね。 - アリオンのクチコミを見る
アリオンの中古車
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アリオン Ａ１８ Ｇパッケージ
188.1 万円
令和元年(2019) 121km 車検 2022/06
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アリオン Ａ１８ Ｇパッケージ
188.1 万円
令和元年(2019) 727km 車検 2022/06
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アリオン Ａ１８ Ｇパッケージ
199.1 万円
令和元年(2019) 826km 車検 2022/06
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アリオン Ａ１５ Ｇプラスパッケージ
176.0 万円
令和元年(2019) 0.3万km 車検 2022/03
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アリオン Ａ１５ Ｇプラスパッケージ
176.0 万円
令和元年(2019) 0.3万km 車検 2022/03
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アリオン Ａ１８ Ｇパッケージ
199.0 万円
令和元年(2019) 0.4万km 車検 2022/03
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アリオン Ａ１５ Ｇプラスパッケージ
175.0 万円
令和元年(2019) 0.4万km 車検 2022/03
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アリオン Ａ１５ Ｇプラスパッケージ
176.0 万円
令和元年(2019) 0.4万km 車検 2022/03
アリオンとよく比較される車種
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