トヨタアリオンの価格・新型情報・グレード諸元

Name: アリオン
Brand: トヨタ
Rating: 3.87 (20 reviews)

アリオン

セダン

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新車価格： 168～278 万円 2007年6月1日発売～2021年3月販売終了

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トヨタアリオンの新型情報・試乗記・画像

内外装のデザインを大きく変更、装備の充実も図られた、トヨタのセダン「プレミオ／アリオン」。「ライバル...

トヨタ・プレミオ2.0G“EXパッケージ”／アリオンA15“G-plusパッケージ”【試乗記】

2016年7月22日

トヨタ自動車は2016年6月13日、5ナンバーサイズの4ドアセダン「プレミオ」「アリオン」にマイナーチェンジ...

トヨタ、プレミオ／アリオンをマイナーチェンジ

2016年6月14日

……263万1300円総合評価……★★★★トヨタのミディアムセダン「アリオン」に2リッターモデルが追加された...

トヨタ・アリオンA20（FF/CVT）【ブリーフテスト】

2008年3月5日

……248万9550円総合評価……★★★★2代目でフロントマスクが差別化されたトヨタ「プレミオ／アリオン」。...

トヨタ・アリオンA18“Sパッケージ”(FF/CVT)【ブリーフテスト】

2007年8月1日

トヨタ・プレミオ 1.8X“Lパッケージ”（FF/CVT）／アリオン A15“Gパッケージ”（FF/CVT）……241万800円...

トヨタ・プレミオ 1.8X“Lパッケージ”（FF/CVT）／アリオン A15“Gパッケージ”（FF/CVT）【試乗記】

2007年6月26日

……243万2850円総合評価……★★★低迷するミディアムセダン市場に、ミニバンのユーティリティーを盛り込...

トヨタ・アリオンA18“Sパッケージ”（4AT）【ブリーフテスト】

2005年3月18日

……263万2350円総合評価……★★★「コロナ」「カリーナ」の跡を継ぐ中型セダン「プレミオ／アリオン」。...

トヨタ・アリオンA20“Sパッケージ”（CVT）【ブリーフテスト】

2005年2月18日

プレミオ1.8X“Lパッケージ”／アリオンA20“Sパッケージ”／カルディナZ“S-edition”……241万7100円／26...

プレミオ1.8X“Lパッケージ”／アリオンA20“Sパッケージ”／カルディナZ“S-edition”【試乗速報】

2005年2月5日

トヨタ・アリオン A18 Gパッケージ（4AT)【ブリーフテスト】

2002年4月2日

トヨタ･アリオンA18 Sパッケージ（4AT）【ブリーフテスト】

2002年2月19日

トヨタ・アリオンA20 Sパッケージ（CVT）【ブリーフテスト】

2002年2月13日

トヨタ･アリオン A15（4AT）【ブリーフテスト】

2002年1月30日

アリオンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	A15 スタンダードパッケージ	A15 HIDエディション	A15 Gパッケージスペシャルエディション	A18 スタンダードパッケージ	A15 Gパッケージ Limited	A15 Gパッケージスタイリッシュエディション	A18 HIDエディション	A15	A18 Gパッケージスタイリッシュエディション	A18 スタンダードパッケージ 4WD	A18 Gパッケージ Limited Power-Seat Edition	A15 Gパッケージ	A18	A18 HIDエディション 4WD	A18 Gパッケージラグジュアリーエディション	A18 Gパッケージスタイリッシュエディション 4WD	A18 Sパッケージ	A18 Gパッケージ	A18 Gパッケージ Limited Power-Seat Edition 4WD	A15 G-plusパッケージ	A18 4WD	A18 Gパッケージラグジュアリーエディション 4WD	A20 Sパッケージ	A18 Sパッケージ 4WD	A20	A18 Gパッケージ 4WD	A18 G-plusパッケージ	A20 G-plusパッケージ	A18 G-plusパッケージ 4WD	A20 LEATHERパッケージ
	比較リスト
	新車価格	168万円	176万円	179万円	181万円	187万円	189万円	194万円	198万円	202万円	202万円	212万円	212万円	212万円	213万円	217万円	223万円	225万円	228万円	230万円	231万円	232万円	235万円	240万円	243万円	244万円	247万円	253万円	270万円	272万円	278万円
	中古車価格	-	-	-	-	109.0万円(1件)	-	-	80～183万円(3件)	-	-	-	110～200万円(8件)	-	-	-	-	124.3万円(1件)	-	-	186～201万円(2件)	99.5万円(1件)	-	-	-	-	85～139万円(5件)	-	-	156.9万円(1件)	-
	発売日	2009年10月13日	2010年12月6日	2008年1月8日	2008年1月8日	2011年10月3日	2008年9月2日	2010年12月6日	2016年6月13日	2008年9月2日	2008年1月8日	2011年10月3日	2016年6月13日	2016年6月13日	2010年12月6日	2010年12月6日	2008年9月2日	2010年4月20日	2016年6月13日	2011年10月3日	2016年6月13日	2016年6月13日	2010年12月6日	2010年4月20日	2010年4月20日	2016年6月13日	2016年6月13日	2016年6月13日	2016年6月13日	2016年6月13日	2014年9月29日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FWD	FF	FF	FF	FF	FWD	FF	FF	4WD	FF	FF	FF	4WD	FWD	4WD	FWD	FF	4WD	FF	4WD	4WD	FWD	4WD	FF	4WD	FF	FF	4WD	FWD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,797 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,797 cc	1,496 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,496 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,496 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,986 cc	1,797 cc	1,986 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,986 cc	1,797 cc	1,986 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（JC08モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

アリオンのモデル一覧

アリオン 2007年モデル 2007年6月1日発売～2021年3月販売終了

3.87
アリオン 2001年モデル 2001年12月1日発売～2007年6月販売終了

4.67

アリオンのレビュー・評価

(総投稿数：23件)

アリオン 2007年モデルの満足度

3.87

レビュー投稿数：20件
(カテゴリ平均：4.26)

アリオン 2007年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 5万円～40万円

オプション値引き額 0円～20万円

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アリオン 2007年モデル

アリオン 2001年モデル

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- アリオン 2007年モデル
- A15 Gパッケージ
悪くない選択肢
42025年7月27日投稿
ディーラー代車として長期間借りました
【エクステリア】
フロントは中々ちゃんとした造りでメッキも入り造詣も嫌味のない豊かさがあり◎
この価格では破格の出来栄え。
リアはアクシオからの伝統で安っぽさが目立つ。
全体的にボディーラインは調和がとれていて悪くない印象。

【インテリア】
かなりいい造り
今では古い印象になる木目調パネルをふんだんに設えていて、ドアトリムに至るまでファブリックや合皮、メッキパーツが配置されている。
ドリンクホルダーにも蓋あり、シフトノブなども変にカサカサした手触りではなく個人的には大好きな感じだ。
現代の車には無くなったら手ごろな高級感が美しい。
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運転席に座るとかなり座面が高く感じるが、実際にはそんなことはなく、窓枠がかなり低く配置されているからでしょう。
見晴らしがよくまるで軽に乗っているかのようで、運転が苦手な人でも路地や車庫入れも余裕。
一方の天井は傾斜を控えめにしているため、座高の高い私でも圧迫感なく座れるので◎
恐らくヤリスやカローラセダンよりもゆったり感があって好みの人も多いと思われる。
メーターはもう少しオーソドックスに、8時→4時の配置のタコメーターとスピードメーターがあればそれでよかったかな。

【エンジン性能】
これは×
今の車に乗り慣れたからこそ、CVT制御が悪すぎて乗っていられない。
信号待ちではBレンジに、始動から20キロくらいまで引っ張ったらSに入れるとキビキビ走れる。
そのまま加速を続けるバイパス路などではDレンジに切り替えると良い。
田舎道のように、アップダウンや速度変化の大きい道ではそのままSとBを手動で行き来させるとちょうど思った通りに走れる。
アイドリングストップが完全OFFにできないため、エアコンの欲しい夏場は困る×
アイスト防止のため、停止時はサイドブレーキをゆっくりと掛けながら止まり、停止後もサイド頼りにフットブレーキは最小限の踏み代で耐えることで灼熱の酷暑でのエアコンを死守している。が、安全ではないので非推奨。

【走行性能】
これも×
ステアリングがどの速度域でも、どの角度でも同じ感触でスパスパ切れすぎてしまって速度が上がると安心感がない。
また後ろ2輪の接地感が少ないため、速度を出した際の段差や荷重変動のあるコーナリングは空荷の軽バンのような不安さが解消できない。
ブレーキペダルは最初の遊びから踏んでいくといきなり効き始め、ただそこから先踏み込んでもあまり聞き具合は変わらないので、最近のトヨタ車に慣れていると懐かしい感じが思い出される。

【乗り心地】
低速域では悪くない。
速度を上げると、ボディーそのものとバネが勝手にブルブルと震えるので、段差を乗り越えても色んな振動が入ってきて△
年式を考えれば妥当でしょうか

【燃費】
クルマの出足があまりにかったるいためにマニュアルでぶん回してしまいそこまで伸びない
4,50キロくらいでノロノロ巡航するとかなり伸びそうだ
- アリオン 2007年モデル
- A18 Sパッケージ 4WD
オールインワンと言える車！
42024年7月30日投稿
【エクステリア】
全長が小さく見える割にも約4.55ｍも有るのに驚き｡サイドから見るトランク部のデザインは初代モデルの方が良い｡リアのテールランプデザインは我が家で乗ってる中期型(平成22年4月末日登録)の丸形ＬＥＤ発光デザインが良い。
【インテリア】
1ランク上のマークＸ並みで安っぽさが無い｡特に我が家のＳパッケージは木目パネルも赤木目でオレンジ発光のオプティトロンメーターも新車登録後14年になってもハッキリ見える｡肝心のアリオン/プレミオに珍しい全ピラー内張が植毛ガーニッシュ張りの点は2世代目マークＸをも上廻る装備でしょう(高級感あるね）｡
【エンジン性能】
平成22年4月の一部続きを読む改良後のバルブマチックエンジンは前期型､最終型より馬力とトルクが一番高い数値であるが14年経った今でもノントラブル･ノンリコールのエンジンで流石と言えます｡パワーも1.8Ｌとは思えないし高速道路で時速100ｋｍ/ｈ時に2000回転弱と低回転でビックリ｡騒音も意外と静かです｡
【走行性能】
普通。
【乗り心地】
スタンダードタイヤを装着すると乗り味が初代モデルよりかなり悪い｡
【燃費】
4ＷＤ車だから燃費はＦＦより悪いのは当然だが､まあまあでは？

【総評】
平成22年4月末登録の一度目のＭＣ後中期のＡ18Ｓパッケージ・４ＷＤ(現在､走行距離約15万キロ越え)に乗っていての感想。
これ程ノントラブルでノンリコールの車は珍しいです｡エンジンのパワーも未だに衰えません｡
何方か記載が有りましたが､黒と白色の公務員さんが公用車で使っているのでよく間違えられます(特にスーツ姿で運転してると）。
一昔前のクラウン並みの装備が皆着いているので､初心者マークで中古で買うには姉妹車のプレミオ含めてこの車はお勧めできます。
何といっても後席バックレストを倒せば長物ＯＫ、後席迄リクライニングも少しの角度は出来ますので仮眠もＯＫ。イイ車ですよ。
- アリオン 2001年モデル
- A15
今年で20年目22万キロ、驚異の耐久性
52022年9月2日投稿
5ナンバーサイズギリギリの大きさに軽量な1.5L/1NZ-FEエンジンを搭載
カタログスペック110馬力と少々非力ながらも3000回転からの伸びが良い
タイミングチェーン方式なのでタイミングベルト交換も不要で5ナンバーながらランニングコストも安い
純ガソリンエンジンなので車体重量1200Kg弱と軽量

特筆すべきは純正オプションのエアロパーツ
これを付けるとファミリーカーから一気にスポーツカーのような姿に大変身
当時純正オプションだったダウンサスと組み合わせると高速走行安定性も向上して非常に良かった

また、オプションカラーのパールホワイトはホワイトの上にクリアパールを塗装し続きを読むているので塗膜劣化に強い傾向があり、今でも錆びもなく綺麗な状態

乗り心地に関しては価格相応の乗り心地で悪くもなければ良くもない

1.5Lエンジンと言う事もあり、つい高回転まで回してしまうとそれなりの室内騒音レベル
ただし、高速道路を走行中に会話ができるレベルの騒音なのでそれほど酷い騒音ではない

10万キロを超えた頃にリアのハブベアリングがガタついて交換
反対側やフロントは22万キロ走った現在でも異常なしと驚異の耐久性（当たり個体だった？）

生活環境や道路事情が変化した結果、21万キロを走った頃にオイル上がりによるコンロッドメタルが摩耗
止む無くエンジン載せ替え（作業工賃及び補器類予防交換15万円程度、エンジン価格別）

130系クラウンより室内空間は広く、後部座席も広々として快適
当時としては珍しいリアシートのリクライニング機能が便利で快適
リアシートを畳んでフラットにすれば大人一人くらい余裕で寝られるスペースができる

燃費に関しては山岳部等アップダウンが激しい地域は余裕のある1.8～2Lグレードがおすすめ
逆に平坦な地域ならさほど馬力が必要ないので維持費の安い1.5Lがおすすめ

古いながらもエアロのおかげで今時の車と比べても遜色のないデザインです
（ノーマル外装だと覆面パトカーと勘違いされやすいです）
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アリオンのクチコミ

(613件 / 97スレッド)

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アリオンA15(NZT260)CVTの耐久性について
- ナイスクチコミ67
- 返信数13
- 2020年6月16日更新
2009年式アリオンA15（NZT260) に乗っており，現在17万キロを超えましたが，快調に走っています。
とはいえ最近，徐々に低速時の変速ショックが大きくなり，シフトダウン時の騒音も大きくなってきた気がします。
何年か前にCVTフルード交換についてディーラーに尋ねたところ，だいたいどこも「交換不要」という回答でした。
でもやはり交換した方がいいという意見も聞くので，実続きを読む際に相当な距離を走った方の意見をお聞きしたいです。
やはり替えた方が長く乗れるでしょうか？　あるいは替えることで不具合が発生する可能性は高いのでしょうか？
また実際にどれくらい長い走行距離の方が存在するでしょうか？
上記の点に興味があり質問させていただきました。どうぞよろしくお願いいたします。
2002年式　ツイーター追加
- ナイスクチコミ2
- 返信数2
- 2017年9月13日更新
15年程前のモデルになります。
この車両にオートバックスで980円で販売されているプロトーンのツイーターを追加したいのですが、可能なのでしょうか?
ＣＤプレーヤーは付いているのですが、低音は良く出るのですが、中音から上が全くダメで音が完全に籠もってしまっている状態です。
予算は5000円も出せない状態です。
自分では付けられそうにも無いのですが、カーショップで頼んだ場合続きを読む、1万円以上はかかってしまうのでしょうか?
アーリオオーリオ
- ナイスクチコミ3
- 返信数4
- 2017年5月21日更新
今度乗り換えるのですが、３ナンバーセダンからだとがらっと雰囲気とか変わりますかね？

運転しやすくなったりとかは分かります。

毎日、家事や育児で疲れ切ってるパパママ方のご意見が聞きたいのです。

一人っ子だとセダンで済んじゃいますよね。
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