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ティアナの新車
新車価格： 249～357 万円 2014年2月5日発売～2020年7月販売終了
中古車価格： 24～209 万円 （297物件） ティアナの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
日産 ティアナの新型情報・試乗記・画像
ティアナの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
XE | XL | XV | XL ナビ AVM パッケージ | XV ナビ AVM パッケージ | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||
| 新車価格 | 261万円 | 295万円 | 319万円 | 327万円 | 357万円 | |
| 中古車価格 | 59～149万円(24件) | 39～148万円(74件) | 58～133万円(28件) | 55～194万円(42件) | 97～209万円(19件) | |
| 発売日 | 2016年4月4日 | 2016年4月4日 | 2016年1月6日 | 2016年4月4日 | 2016年4月4日 | |
| 発売区分 | ||||||
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（JC08モード） | ||||||
| ハンドル位置 | ||||||
| 最小回転半径 | エンジン | |||||
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | ||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | ||||||
| 過給機 | 寸法・重量 | |||||
| 全長 | ||||||
| 全幅 | ||||||
| 全高 | ||||||
| 車両重量 | タイヤ | |||||
| 前輪サイズ | ||||||
| 後輪サイズ |
ティアナのモデル一覧
ティアナのレビュー・評価
(総投稿数：32件)ティアナ 2014年モデルの満足度
4.24
レビュー投稿数：11件
(カテゴリ平均：4.26)
ティアナ 2014年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
落ち着いていて良いと思います。
【インテリア】
特にベージュの内装は日本らしく最高です。
【エンジン性能】
V6なので滑らかで振動が少ないです。
音質は軽めで静かです。
パワーは普通です。
【走行性能】
高速でも安定感があり160km位までは問題無し。
ワインロードでも特に不安感はありません。
【乗り心地】
この車の優れた部分です。
柔らかいサスで乗り心地はとても良いです。
それから、運転席と助手席のシートが大きめで柔らかく且つ腰があり、とてもリラックスできます。
シートは最高でクラウンを超えています。
【燃費】
V6なの 続きを読む であまり良くありません。普通です。
レギュラー仕様であることがGoodポイント。
【価格】
V6にしては安いと思います。
【総評】
この車の良い点は特に内装のデザインです。
過去の日本車及び外車にはなかった日本らしい雰囲気を感じるデザインが最高です。
さらに、最近少なくなった柔らかい乗り心地とV6エンジンの静かで滑らかなフィーリングもこの車の特徴です。
しかし、大きな問題として品質と耐久性の低さがあります。
この時期の日産車は大幅なコストダウンを施されており耐久性は高くありません。
実は、私の家では夫婦揃ってこちらのティアナを所有していた珍しい家庭です。
（色は違いましたが）
以下にトラブルを記します。
・燃料計故障（満タンにしても燃料計が満タンにならない）
・センサー故障（熱で多数のセンサーが故障し交換）
・足回りの異音（ハブベアリングが10万キロ超えたあたりでことごとく消耗）
・ドア内部に雨水が溜まる
・パワステオイル漏れ（2台共）
ハブベアリングは2台で計4輪分交換しており苦労をしました。
夫婦揃って初の日産車を所有し大変苦労をしました。
過去にはトヨタ、ホンダ、三菱を所有していましたが、結構な距離を走行してもここまでトラブルに合った経験はありません。
よって、車自体は素晴らしいのですが、品質と耐久性が低いため距離を乗る人、乗り潰す気でいる人、中古車の購入を考えている人にはおすすめできません。
＜追記＞
この後、夫婦及び子供が揃ってトヨタの中古車（計3台）に乗り換えました。
一切、トラブルが無くなりストレス皆無です。
中古車のショップと整備士が話していたので間違えありません。
トヨタが最も耐久性が高い（故障が少ない）とのことです。
-
【エクステリア】
とても立派に見えます。周囲であまり走っていないこともイイですね。
【インテリア】
この車のセールスポイントであり素晴らしいです。特にベージュの内装は温かみがあり日本らしくおすすめです。
【エンジン性能】
2.5LのV6ですが、V6ならではの滑らかさは今一歩と感じます。アイドリング時は音も振動も少ないのですが、加速時はホンダの2.4L直4に負けているように思います。力強さも感じません。しかし、たいていのユーザーは日常走行で問題となるようなことは無いでしょう。
【走行性能】
乗り心地優先かと思いきや、なかなか高速域でも安定感があります。乗り心地と操縦安定 続きを読む 性を上手く両立していると感じます。
【乗り心地】
とても良いです。柔らかめのサスでストロークも深いと感じます。私はJ31も所有していましたが、若干J31よりも硬めに感じますが乗り心地は満足です。
また、シートの座り心地がとても良いと同乗者から言われます。柔らかいにも関わらずコシがある最高のシートです。
【燃費】
CVTになり少々改善されましたが、燃費が良いクルマとは言えません。普通です。
【価格】
V6でこの価格は安いです。
中古市場でも安いですが大きな理由が下記の通りあります。唯一の欠点です。
【総評】
エクステリア、インテリア、乗り心地と、ほぼすべてにおいて満足しておりましたが、12万キロを超えたあたりで問題が発生しました。
以前所有していたJ31もトラブルが多かったことから耐久性は高くありません。
特に中古で購入するのはおすすめできません。
中古購入はトヨタをおすすめします。
不具合内容
① ハブベアリング摩耗による異音（J31同様）
② メーターのLED切れ（J32特有症状）
③ ハンドル塗装劣化に伴う剥がれ （J32特有症状）
④ エンジンのアイドリング振動増加と回転不安定 （メンテで改善可能かも）
⑤ ダッシュボード劣化 （古いため仕方が無いかも）
①～③が酷い項目。
特に①の異音は日々大きくなっており乗っていて気分が悪いです。
②のメーターは最近は半分以上点灯しておらず、日によっては全滅のときもありました。ディーラーによるとスピードを認識できないことから車検に通らず、修理にはメーターの交換（10万以上）が必要とのこと。
以前所有していたJ31は、これに加えて燃料計故障、熱による各センサー故障、ステアリングオイル漏れがありました。
総評しますと、設計自体は大変優れており満足できる良い車ですが品質管理はNGです。
耐久性が低く、あらゆる部品でコストダウンをしている車種です。
よって、中古で購入することはおすすめしません。
特にメーターの不良は、この時期の日産車に多いトラブルであり、中古車ショップで低走行車を見つけたからといって購入は控えたほうが良いかもしれません。
メーターを交換して走行距離がゼロになっている可能性があります。
私の家庭では夫婦揃って日産車でトラブルに見舞われ苦労をしました。
妻は一足先にトヨタに乗り換え快適に過ごしています。
私もトヨタに変える予定です。
日産の車が耐久性が低いことは自動車修理工場、中古者を取り扱うショップまたは整備工場にヒアリングすれば分かります。特に外国人は日本人とは異なり正直に教えてくれます。
ティアナはゴーン氏によるコストカットを施された車種かもしれません。
J31、J32共に車の設計自体は素晴らしいものでした。
ただ、乗り潰すまで永く乗らなければという条件付きであったことが残念でならないです。
-
【エクステリア】全長488 全幅183は
全幅に関してはクラウンをも凌ぎ、
カムリと≒の堂々たる体躯です。
また、流通が少なく、タクシーや送迎車、
警察車両などの公用車に多く使われているため
普通の人からは
価格よりも遥かに高級な車だと思われます。
正直、写真よりもリアルで
見たほうがかっこいいです。
フロントの顔が流行に反して
優しめで、サイドも少し地味ですので
メッキモール等で多少加飾してあげますと
一気に数段階車格が上に見え、化けます。
反面、大きさゆえに狭い道や駐車場では
大変ですのでソナーや全方位カメラは
必須かと思います。
エマージェンシーブ 続きを読む レーキが含まれる
2015年以降の
ものがおすすめです。
【インテリア】
内装は純正カーナビはやや時代を感じます。
が、カーナビの型落ち感以外不満はありません。
カーナビの操作自体もわかりやすいです。
紺色の外装にベージュ内装の
モデルに乗っていますが、
ベージュと黒と茶色の木目の組み合わせが
素晴らしくまさに高級車といった印象です。
主観ですが黒色内装は
やや地味に感じるかもしれません。
運転席周りはメーター中央に液晶が内蔵してあり、
そこで方向案内などの多機能な操作ができます。
また、ハンドルもおそらくエルグランドと
同じものですが、現行トヨタ車と違い、
メッキ加飾がされていますので
ベンツのような豪華さがあります。
繰り返しにはなりますがベージュ内装に関しては
フーガやクラウンと遜色ないほどの
かなりの高級感があります。
【エンジン性能】
QR25DEエンジンはティアナの2003年の
初代から搭載されて改善され続けている
直列4気筒エンジンです。
これがティアナの相場が安く不人気の理由です。
この（サイズ）車格であればv6くらいはほしいと
考える人が多く、また、cvtのため一部の
車好きからは邪道とされ、敬遠されています。
踏み込んでも特別いい音は鳴らないです。
ですが、こちらの車は北米戦略車で年間60万台を
売る大ヒット商品アルティマの逆輸入品です。
然るべき利点があります。
【走行性能】
飛ばす車ではありませんが、
１80馬力弱で直列４気筒のスペックに
対してかなり早いです。
高速の巡航程度でしたら時速百キロでも
１５００回転ほどですみます。
また、0から100キロ加速も非公式ですが、
７．５秒前後であり、
スポーツカーGTハチロク並に早いです。
早い理由は車重が１５００キロ以下で
かなり軽いからです。
同クラスのサイズよりも
２００－３００キロは軽いです。
こちらは前述の通り、北米戦略車アルティマの逆輸入品ですので、米国基準でだだっ広い道を
淡々とかっ飛ばすことを想定されています。
【乗り心地】FF車のため、居住性が優れています。
レグノに履き替えるとさらに化けます。
基本的に他の一般的な車よりは柔らかいシートですが
前席は普通です。レクサスLS600hと乗り比べたところクッション性など明らかに差がありました。
一方で後部座席はトップクラスで
かなり柔らかいです。後ろに
人を乗せて長時間ドライブしますと高確率で
みんな寝ます。
運転するよりは人に運転させたほうが
幸せな車かもしれません。
基本エンジンの回転数が低いので
路面が荒いとロードノイズが目立ちます。
だだっ広い郊外や都心のオフィス街の道路や
高速道路に向いていると思います。
実際、幹線道路やビル街でこちらの車を
多く見かけます。
【燃費】やや混んでいる街乗りでリッター10
空いてる街乗りで13
高速で18前後です。レギュラーガソリンですので
大型セダンのガソリン車としては異例の良さです。
特に高速道路に関しては車重の軽さもあり、
ハイブリッド車と遜色な燃費の良さに驚かされます。
元のアルティマが
アメリカの道を百キロ前後で延々と走ることを
想定されていますので、高速巡航で燃費が最適化されています。
直列4気筒のガソリン車にすることで
車重と値段を抑えつつ燃費を稼げるのは
極めて賢いと思います。
ただ、日本国内ではこの強みを活かせる
場所を選ぶと思います。
繰り返しますが中身はアメ車です。
【価格】不人気故にかなり安いです。
100万あればそこそこ状態が良いものが手に入ると思います。私は一年半落ちを半額以下で入手しました。
新車並の美しさを求めなければコンパクトカーの中古車よりも安く買えると思います。
【総評】かなりおすすめ。
一つ最たる欠点は最大公約数を狙いすぎたゆえに
個性がないことです。無難オブ無難な作りで
絶賛する場所もなければ批判する場所もない
オール4みたいな車です。
中身はアメリカ向け大型セダンなので
車愛好家からの受けも悪いです。
とはいえ見栄や維持費、コスパ、満足度など
すべてを最適化できるため
かなり狙い目です。
私は極めて満足しています。
- ティアナのユーザーレビューを見る
ティアナのクチコミ
(846件 / 139スレッド)クチコミ募集中
-
先日はメモリーを使用するかについてご回答ありがとうございます
メモリーバックアップを使用してバッテリー交換しましたのでご報告します
急遽 ディーラーに用事が出来たのでメカニックの方に同様の質問をしました
いい顔はされませんでしたが、フランクに答えていただけましたのでまずこちらをご報告
当該車両はたぶんラジオとか時計とかウインドウぐらいを再設定するぐらいだからメモリー続きを読むバックアップは必須ではないとのことでしたが
良くあるのがメモリーバックアップをショートさせてヒューズを飛ばしたまま作業してバックアップが出来てないということが良くあるそうです
メモリーバックアップの端子 バッテリーの端子がエンジンルームにあるとけっこうショートしがちですとのことでした
というわけで
ショートさせないように気をつけて作業してメモリーバックアップも機能して再設定の必要のない結果になりました
ディーラーで交換してもらうと色々割り引きも入れて
見積もり価格４１０００円
今回
Amazonでパナソニック カオス17919円
Amazonでエーモン メモリーバックアップ 1480円
（単三電池8本は手持ちを使用のため含めず）
合計 19399円 でした
ご報告まで
ありがとうございました
-
J３２ XL 2008年 のバッテリー交換を自分で行おうかと思っています
今まで カセットテープ ラジオ ぐらいしか装備がない車にしか乗っていましたので特に気にせずバッテリー交換をしていました
純正ですが ナビ HDステレオ ETC がついています
バッテリー交換の際はバッテリーメモリーのような装置が必要でしょうか？
-
2017年3月に納車されたティアナ L33 XL AVMナビパッケージなのですが、ETCの仕様が古くETC2.0ではないため、割引など恩恵が受けられません。
また、セキュリティに対応していないため、2030年には使えなくなります。
バイオガソリンは使用できることはメーカーに確認済みなのですが、ETCの問題でメーカーがセットして販売しているので、元のETCを外しての新しいET続きを読むC2.0セキュリティ対応への交換は、想定していないと回答されました。
ディーラーナビではETC2.0が取り付け可能なようですが、メーカー純正ナビでETC2.0セキュリティ対応に交換された方おられますか？ - ティアナのクチコミを見る
ティアナの中古車
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ティアナ 2.5 XL ナビAVMパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止装置
- 支払総額
- 123.6万円
- 車両価格
- 105.0万円
- 諸費用
- 18.6万円
2019年 1.2万km 兵庫県
-
ティアナ 2.5 XL ナビAVMパッケージ リース可
- 支払総額
- 194.7万円
- 車両価格
- 175.7万円
- 諸費用
- 19.0万円
2019年 1.2万km 千葉県
-
ティアナ 2.5 XL ナビAVMパッケージ ドライブレコーダー・ニッサンコネクトメモ
- 支払総額
- 123.4万円
- 車両価格
- 107.8万円
- 諸費用
- 15.6万円
2019年 2.1万km 神奈川県
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ティアナ 2.5 XL ナビAVMパッケージ ナビ.全周カメラ.軽減ブレ-キ.車検2年実施
- 支払総額
- 122.4万円
- 車両価格
- 110.9万円
- 諸費用
- 11.5万円
2019年 2.5万km 茨城県
-
ティアナ 2.5 XE ナビ フルセグTV バックカメラ
- 支払総額
- 149.7万円
- 車両価格
- 130.0万円
- 諸費用
- 19.7万円
2019年 2.9万km 北海道
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ティアナ 2.5 XL 社外ナビ/バックカメラ/CD・DVD/ブルートゥ
- 支払総額
- 118.3万円
- 車両価格
- 99.8万円
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- 18.5万円
2019年 3.7万km 三重県
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ティアナ 2.5 XL ナビAVMパッケージ ドラレコ ETC 全周囲カメラ 電動シート
- 支払総額
- 133.4万円
- 車両価格
- 118.0万円
- 諸費用
- 15.4万円
2019年 4.1万km 熊本県
-
ティアナ 2.5 XL ナビAVMパッケージ ワンオーナーETCアラウンドビューモニター
- 支払総額
- 124.9万円
- 車両価格
- 104.5万円
- 諸費用
- 20.4万円
2019年 4.2万km 千葉県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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