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V90のレビュー・評価

(3件)

V90 2017年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均:4.31)

    V90 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • V70、4台乗り継いでのV90への乗り換えです。
      過去のボルボとの比較になります。

      【エクステリア】
      やっと文句を言われないデザインになりました(笑)。2014年モデルはデザイン評価が散々でしたので。
      V70を乗っているときにV90を街中でみかけて、正直、「カッコイイ!」と思いました。
      で乗り換えたわけですが、最近は、同じセグメントの他の車と、デザインが似ているような気が・・・
      ただデイライトは、トールハンマー形に太目横一直線なので、他に無く、非常に目立ちます。

      【インテリア】
      私はインテリアでボルボを選んでいます。
      落ち着いたリビング的なインテリアがお好みの方は、是
      続きを読む 非一度見てください。
      他の同セグメント、同価格帯の車には絶対に無い落ち着きと高級感があります。
      また、ボルボのリミテッドエディションは、必ず最高級のファインナッパレザーでパーフォレーテッドで作ってきます。
      なので、ずっとリミテッドが出るたびに買い替えてきました。
      そして、椅子の座り心地、細かい調整もできますが基本的な作りが素晴らしく長距離運転でも、全く疲れない。
      今回は、後部座席もスペースが非常に広く作られていて、パノラマサンルーフの解放感もあり非常に快適です。

      【エンジン性能】
      正直、街中は、このランクだと少々重たいか…
      スーパーチャージャーが欲しいところですね。
      ただ高速に乗ってしまえば、全く問題ありません。
      ですが、走り屋さんの車ではありません。
      性能云々ではなく、乗り心地を求める車、全く目的が違います。

      【走行性能】
      自動運転レベル2は非常に便利。
      ほぼ毎週末ゴルフに行くので使用しますが、こんなにも楽とは思いませんでした。
      高速に乗れば、首都高の急カーブを高速で突っ込まなければならない時以外は、完全に安心して任せていられます。
      楽過ぎで眠くなるかと思ったのですが、疲れないからか、逆に眠くもなりません。

      【乗り心地】
      V70と比較すると、幅は変わらず、長さが12センチ長くなっただけのはずなのに、
      実際はやたら大きく感じます。そして、ボルボ独特のがたいの大きさの割に見切りの良いところもない。
      もうちょっと小さい方がボルボらしい取り回し良さが残ったかと思います。
      だけれど、16種以上の先進安全・運転支援機能「インテリセーフ」を標準装備しているなど、
      もう自力で判断して車を操作する時代ではなくなったのかとも思います。

      【燃費】
      ここは残念。まだ5000km行っていないので、ボルボはこれから燃費が伸びてくるのですが、
      今はまだ8.6といったところ。
      環境を考慮する車であるならば、もうちょっと頑張って欲しかったです。

      【価格】
      やはり他国と比較すると、日本は価格設定が高い気がします。
      ただ、このセグメントの他の同スペックの車と比較すると、130万円前後は安く設定されています。
      このエディションは、最初から、パールメタリックやパノラマサンルーフ、
      ダイヤモンドカットのホイールなどが盛り込まれてこの価格なので、かなりお買い得には設定されています。

      【総評】
      長年のボルボ乗りには、もうちょっとボルボらしさを残してくれても良かったかと思いましたが、
      V70からは、遥かに進化した、ここでは書き切れない改良や工夫に、いい意味で慣れ、馴染んできました。
      間違いなくデザインも性能も、良い方向に向かっていて、
      ボルボが、いかにエステートの真髄を極め続けようかとしているのかという思いを、日々感じることが出来ます。
      次は、どんなボルボが作られてくるのか、ますます楽しみです。
      (値引きなどは、非公開とさせていただきます。)
    • 約1年乗っての感想です。
      いい車ですし、大きな不満はありません。
      ただ、所有し始めたころと比べ満足度は下がっています。
      その理由を以下に記載していきます。


      【エクステリア】3点
      このデザインに惹かれましたし、今でもかっこいいとは思います。
      でも、飽きてきたんですよね...ちょっと。
      シンプルだと飽きが来ないだろうと思っていたのですが...
      意外と普段の生活に馴染んでいるんですよね。
      いい意味でも悪い意味でも馴染んでしまっています。

      この価格帯の車を所有する中で、自己主張というのは重要なポイントだと思っています。
      そういう意味では、現在はちょっと物足りなさを感じ
      続きを読む てきています。
      ※元提携仲間のせいなのか、若干マツダの鼓動デザインに似ているようにも感じるんですよね...
      なので点数は4点です。

      ただ、黒色に乗っているのですが、やはり見慣れない方にはそれなりの高級感を醸し出しているようです。
      以前はゴルフに乗っていたのですが、その時と比べると周囲の車の自車への扱いが明らかに丁寧に感じます。
      そういった際にはプチ優越感を感じられます。


      【インテリア】3点
      シンプルでいいです。
      でも3点にした理由は、特徴のひとつであるタブレットによる各種操作にあります。

      率直に言って使いづらいです。
      特にエアコンは、やはりアナログ操作の方が扱いやすく、運転中に変更しようとするのは非常に危険です。
      発想はいいと思うのですが、もうちょっと改善が必要に感じます。

      あと、インテリアに含めますが、ナビ。
      地図がちょっと粗い気が。
      訳あって今BMW3シリーズにも乗る機会があるのですが、それと比べると雲泥の差です。

      そしてバグもあります。
      ナビの音量調節をしても、案内の度にデフォルト設定の音量に戻ってしまいます。
      「次の交差点を右折してください」といった案内の度にです。
      また、納車当初は、そのデフォルトが最大音量になっていました。
      なので「案内が流れる」→「手元のボリュームで音量下げる」→「また案内が流れる」→「また手元でボリューム下げる」→「たまにオーディオのボリュームを下げてしまい、イライラする」といった事が続き、ナビを使うことがストレスになっていました。

      なお、このバグはディーラーも認識しており、納車時に「毎回音量が最大になってしまうんですよねー」なんて説明を受けました。
      半年点検の際、デフォルトは普通の音量に戻りましたが、今でも案内の度にデフォルトに戻る状態は変わらずです。


      【エンジン性能】4点
      パワーは十分です。
      本当はもっとわかりやすいパワー等を期待していましたが、スポーツ車ではないので、こんな所かと。
      先ほど記載した、訳あって乗っているBMW3シリーズと同等程度かと。

      なお、当初はたまに、1速のあたりでガタガタと、なんかクラッチがうまくはまっていないような感じが出ることがありました。
      半年点検の際に伝えたら解消したので、今は問題ありませんが一応記載をしておきます。


      【走行性能】4点
      基本の走行性能はエンジンと同じ4点です。
      率直に言うと、大きさの違いなのか、駆動方式の違いなのか、BMW3シリーズの方が扱いやすいです。

      ただ、自動運転レベル2は本当に便利です。
      ロングツーリングの際にはとても重宝します。
      この自動運転について話をすると、「自動運転なんてつまらないのでは」「眠くなりそう」という質問を受けます。
      そういった方への答えはただ1つ、「そういう時は普通に運転すればいい」です。

      ついていて損はない。
      むしろメリットが非常に多い!
      疲れも軽減されますし、少し運転に対する注意を減らせる分、今まで以上に家族との会話もスムーズにできます。
      運転中にドリンク飲むのも楽です!
      今まで苦労していた覚えは無かったのですが、自動運転を体験して初めてそういった事に気づきました。
      最近は国産車でもついてきているので、この車独自の評価というわけではありませんが、私は非常に気に入っています。

      本当なら5点あげたい所なのですが、ただ1点減点したのは、ブレーキ感覚の違いです。
      自動運転中のブレーキのタイミングが自分のタイミングよりも遅い事があり、たまにヒヤッとします。
      逆に緊急ブレーキの発動条件がシビアなのか、何度か自分がブレーキ踏む前に作動し、やはりびっくりするという事もありました。
      ここら辺はそのうち改善されるのだろうなと思いつつも減点としています。


      【乗り心地】4点
      問題ありません。
      この点はBMW3シリーズよりいいです。
      ただ、減点の理由は、ちょっとふわふわしているように感じる点です。
      元々ゴルフに乗っていてそれに慣れていたせいかもしれませんが。


      【燃費】2点
      良くないです。
      当初は街乗り中心でしたが、8q/ℓってました。
      最近は高速道路に乗る事も増えてきてますが、それでも10q/ℓは超えません。
      ※補足ですが、さすがに高速道路のみだと10q/ℓは超えます。


      【価格】3点
      1年経ってみると、まあ3点かなと。
      安い車ではないので。
      プラスポイントの自動運転も、当初はこの車が先行していましたが、最近他の車にもバシバシついてますし。


      【総評】3点
      全体的な満足度はけして低くないのですが、価格等考えるとこの点数かなと。
      なんとなくここまで点数下がってしまったのは、やはりエクステリアに対する飽きが大きいです。
      兄弟車のXC60とか、カーオブザイヤーだけでなくワールドカーアワードも取ったようで、一般的な評価としては「デザイン良し」という評価になると思うのですが...飽きちゃったんですよね。
      なので、「自分にとってあのデザインは絶対に飽きない」という人にとっては、間違いなく4点以上になる車だと思います。
      そして、タブレットの操作感が向上すれば、5点になる車だと思います。
    • 先代V70からの乗り換えです。V70との比較を少し交えながらのレビューです。
      【エクステリア】
       ドイツともイギリスとも日本とも違う、北欧独特なシンプルな中に機能美を織り込んだデザインは、そのプロポーション、ディテールの美しさだけでも買う価値がある(=欲しくなってしまう)くらいの訴求力があります。
       車を置くだけで「その場の景色を変える力のある車」が世にありますが、この車はその域に達していると感じています。素晴らしいです。触りたく、また近くにいたくなるデザインです。
       ここは先代のV70では感じかなかった部分で、惚れ惚れします。どの角度から見ても嫌な(=不出来な)部分がなく、良く練られ
      続きを読む ている洗練されたデザインだと思います。

      【インテリア】
       エクステリア同様、インテリアも文句ありません。但し個人的にはもう少しシンプルにして、メッキも木目も減らしても良いと思う部分もあります。北欧というか少し前の英国車風にも感じています。しかしボルボがこのクラスで他メーカと戦うにはこの位の華美さが必要だったのでしょう。
       居住空間はかなり広いです(特に後席足元)。乗り味にしても、以前のモデルより後席にかなり力を注いでいることがわかります。
       なお、素材、作りともに総じて文句なく満足度は高いです。
       B&Wのオーディオもこのモデルには必須ですね。一人でドライブしていると至福の時を味わえます。

      【エンジン性能】
       いたずらのパワーを主張してこない点が気に入ってますが、実はものすごい力があります。まだまだベタ踏みできる走行距離ではありませんが、街中、高速ともにスルスルと軽やかに、いつの間にかそれなりのスピードに達しています。
       アイドリング時の振動も全くありません。4気筒ではありますが十分に静かで品のある域に達していると思います。
       加速が段付きになったり、変速に違和感がでることもなく、初期モデルとしては十分練られています。
       走行モードで、エンジン特性、変速特性がかなり変わるので気分に合わせて変更できるのも最近の車の良いところです。それぞれのモードでも嫌な癖を感じません。モードが示す通りのレスポンスとなります。ATがアイシン製というのも効いているのでしょう。

      【走行性能】
       車重が1.8トンを超えてますが重量級のズンズン、ドシドシと路面を踏みしだく乗り味とは真逆で、重量を感じさせず軽やかにミズスマシのように軽快に速度を上げていきます。20インチというタイヤサイズを感じることなく、嫌な突き上げもなく、荒れた路面でもノイズ、ザラツキは少なく、サラリと走り抜けます。ジュウタンというより、シルクの上を軽やかに走るような走行感覚は新鮮です。
       総じてボディー剛性が以前のモデルより高いから故に得られる走行感覚なのだと思います。振動をうまく遮断できています。
       走行距離が進み全体の慣らしが終わる頃にはさらに滑らかになるのではないかと期待しています。自信をもって友人、知人を乗せることができます。

      【燃費】
       まだ距離が進んでいないので未評価とします。今時点では総平均で10km/lを超えています。
       なお、アイドリングストップ、スタート時も振動は少なく良くできているのですが、個人的にアイドリングストップが嫌いなので(バッテリーやエンジン、補器類の負担などを考えると精神的に嫌、というだけの理由)、自動ストップはやめてエンジンは常にかけています。
       
      【価格】
       T6はAWDでInscriptionモデルという事と、オプションを含めるとかなりの金額になります。エンジンの選択によってはBMW,メルセデスの中核モデルより高価になりますが、価値観は人それぞれなので未評価とします。
       絶対額はそれなりに高いですが、私としては所有する歓び、観て、触って、座って、音楽を聴いて、走って、家族を乗せて、色々なシーンにおいて満足度は非常に高いので価格に見合った投資だと思ってます。

      【総評】
       数メートル走っただけでV70とのクラスとプラットフォームの違いを感じます。1クラス2クラス上、1世代2世代新しいプラットフォームはこういう物なのかと感じることができます。他の欧州車も当然試乗しましたが、V90の独特の美しいデザインと、精神的にゆったりできる室内空間と走行感覚、絶対数の少なさ、嫌みの無さ?から、こちらを選択しました。持つ歓び、走る歓びに、観る、触る歓びを感じられ、車好きの生活に華を添えることのできる貴重な車だと思います。
       なお、トランクスペースに触れてませんでしたが十分な広さがあります。DピラーがV70より寝ていますが実質的な使い勝手は変わらないと思います(そこまでいっぱい積むこともありません、、)。
       ※値引きは非公開といたします。

    V90のクチコミ

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      • ナイスクチコミ6
      • 返信数2
      • 2019年3月1日 更新
      現行型V90T5に乗っています。走行距離は7000`程度です。
      購入当初よりAutoHold機能(停車時のオートブレーキ)をオンの状態でブレーキペダルを踏みこみ、停車後にペダルから足を離した際に「ビヨヨーン」とバネが伸びるような機械的な異音が鳴るようになりました。
      ディーラーに相談したところ「メーカーに聞いても同じような事象はない」とのことで、メカニックの方に同乗してもらっ
      続きを読むて確認してもらったところ、やはり異音が発生したため、ディーラー預かりとなりました。
      ところが電話があり「他のV90でも同様の音が鳴る」と言ってきました。
      ほんとうにみなさんのV90でもこのような異音が発生していますか?
      聞き取りにくいかも知れませんが映像添付します。

      決して安くない車なのにこんな音が鳴るとは信じられないのですが・・・
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数3
      • 2019年2月21日 更新
      またまた〜!
      楽しいソフトウェア来ましたね!

      https://s.response.jp/article/2019/02/20/319336.amp.html
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数4
      • 2018年4月16日 更新
      ただ今、2007後期v70乗っています。不具合も無く走りは至って快調ですが、絶望的な燃費の悪さにそろそろ買い替えしようと思いますが、v90かv60D4のいずれかで迷っています。v90の燃費が10km前半でがっくしです。

      v60だと、サイズダウンだしなぁと。

      なんだか、レクサスRXに心が移ってきていますが皆さんv90の出来はどうでしょうか?

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