メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレインの価格・新型情報・グレード諸元

Name: Eクラス オールテレイン
Brand: メルセデス・ベンツ
Rating: 5.00 (1 reviews)

Eクラスオールテレイン

ワゴンハイブリッドカー

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新車価格： 1118～1135 万円 2024年3月22日発売

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メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレインの新型情報・試乗記・画像

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2017年11月29日

Eクラスオールテレインの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	E 220 d 4MATIC All-Terrain (MP202502)	E 220 d 4MATIC All-Terrain (MP202601)
	比較リスト
	新車価格	1118万円	1135万円
	中古車価格	-	-
	発売日	2025年5月1日	2025年10月2日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中
	駆動方式	4WD	4WD
	燃料	ディーゼル	ディーゼル
	動力分類	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド
	排気量	1,992 cc	1,992 cc
	トランスミッション	9AT	9AT
	乗車定員	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	16.7 km/L	16.7 km/L
	ハンドル位置	右	右
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	145[197]/3600	145[197]/3600
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	440[44.9]/1800	440[44.9]/1800
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー
モーター
	最高出力 (kW[PS])	17[23]	17[23]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	205[20.9]	205[20.9]
寸法・重量
	全長	4,960 mm	4,960 mm
	全幅	1,890 mm	1,890 mm
	全高	1,495 mm	1,495 mm
	車両重量	2,020 kg	2,020 kg
タイヤ
	前輪サイズ	255/45R19	255/45R19
	後輪サイズ	255/45R19	255/45R19

Eクラスオールテレインのモデル一覧

Eクラスオールテレイン 2024年モデル 2024年3月22日発売現行モデル

5.00
Eクラスオールテレイン 2017年モデル 2017年9月26日発売～2024年1月販売終了

4.57

Eクラスオールテレインのレビュー・評価

(総投稿数：8件)

Eクラスオールテレイン 2024年モデルの満足度

5.00

レビュー投稿数：1件
(カテゴリ平均：4.26)

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Eクラスオールテレイン 2024年モデル

Eクラスオールテレイン 2017年モデル

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- Eクラスオールテレイン 2024年モデル
至極の乗り味　オールテレイン
52026年4月18日投稿
2026年4月5日

先月、C200 ステーションワゴンSportsの定期点検の際に、営業マンに勧められて、Eクラスオールテレインを試乗した。

【エクステリア】
全長が5ｍ近くあり、ロングホイールベースのため、とても大きく感じる。ラジエターグリルも存在感がある。オールテレイン専用の前後バンパーやサイド下部に装着されたシルバークロームのパーツが良いアクセントになっている。アウターハンドルが飛び出してくるのもなかなか良い。余談だが、アルミホイールのデザインが、以前所有していたクラウンクロスオーバーのものに似ている。

【インテリア】
とにかく豪華。オプションてんこ盛りの車両だっ続きを読むたため、質感の高さに圧倒される。MBUXスーパースクリーンには驚いた。解像度が高く使い勝手も良かった。助手席に座った妻はずっと上機嫌。さすがはメルセデス。すべてが上質。

【エンジン性能】
2Lディーゼル+ISG。母のC220dと同じエンジン。街乗りから高速道まで、全く隙の無い出来栄えで、使い勝手が良く燃費も良さそう。

【走行性能】
重量のあるEクラスでも不足を感じない走り味。4MATICの為、走行安定性が高い。風の強い日だったが、横風の影響は皆無。走行モードを切り替えると、それなりに楽しめる。相変わらず小回りが利き転回が容易。メルセデスの美点だと思う。

【乗り心地】
AIRMATICサスペンション（エアサス+可変ダンパー）で、首都高の大きめの段差を通過しても、とてもしなやか。フラットライドが保たれていて好印象。至極の乗り味に感動した。

【静粛性】
アコースティックガラス採用などで、とにかく静か。ディーゼル機関音はわずかに聞こえるが、とても上質。当たり前だが、Ｃクラスとは明らかに異なる。

【総評】
とても良く出来た上質な車。Ｅクラスらしい至極の乗り味。良い経験となった。
1100万円以上からスタートだが、オプション装備はどれも魅力的で、直ぐに1400万円位になってしまう。価格以上に価値ある車である事は間違いない。

2026年4月18日追記

福岡県に出張した際、取引先の役員がＥクラスオールテレインを所有しており、最寄駅まで送っていただいた。
改めて感じる上質感。ガラスルーフのため車内が明るく開放感がある。
MBUXスーパースクリーンは感動もの。アンビエントライトもなかなか良い。
360度カメラシステムのトランスペアレントボンネットが意外と役に立つらしい。コンビニ駐車場に入る際に、フロント下部をぶつける心配がなくなったそうだ。
助手席は快適だったが、後席の乗り心地は、少し固めの印象。エアサス採用のため、とにかくフラットライドで快適空間が保たれている。
Cクラスオーナーから見ても、本当に良く出来ている車だと思う。
- Eクラスオールテレイン 2017年モデル
ディーラー選びも大事だと思います。
42023年6月3日投稿
次期車探しの旅第2弾。
アポなしでメルセデス行ってきた。
今現在BMW-X５に乗っている。
BM以外の外車に詳しくなかったので色々見てみたくなり、次の愛車探しをしている。
今回はメルセデス。
神奈川県内某所のメルセデス、入口を入るとサササッて、店員さんが３名程出迎えてくれた。
数年前に違う店舗（ヤ〇セ）に行ったことがあるが、店員さんのあまりにも横柄な態度に愛想つかしてとんぼ返りした事が有る。その足でBMに行き７シリーズを衝動買い。
まあ、そんな事はどうでもいいか。
ここで一番気になるマッシーンは、Eクラスオールテレイン。
オッ置いてあるじゃん。
最終後期型と説明を受けた。
続きを読む
若いディーラーマンだったが流石はメルセデス、自信に満ち溢れたタイプの好青年。
親切丁寧に説明してくれた。　好印象。
オールテレインの見た目が好きなので、メルセデスだとこれ一択なのだが、他の車種も割と沢山あったので、他も見てみる事にした。
色々見ているうちに何だかどれも同じ車に見えて来た。
ただ、やはり一際目立ったのが、Sクラス。
これはカッコイイ。座席の座り心地は適度に柔らかくて好みだった。
良いな、Sクラス。後部座席で女房も喜んでた。
ただ、荷物を多く積む機会が有るからやはりワゴンボディなんだよなｱ。
本命のEクラス・・・Sクラス見ちゃうとねｴ、やっぱり見劣りしちゃうわなｱ。
でもオールテレインのエクステリアはカッコ良し。
インテリアは、今となっては古く感じてしまうかなあ、最新モデルのインパクトが強いからねｴ。
室内もサイズの割には狭く感じるが、ジャーナリスト達が口をそろえて言うのが、デザインが上手だと、ボディーサイズを感じなくなる。言わば、良い車だと言う事。適なね。
それが運転のしやすさにつながるらしいです。
確かに愛車X5は、車幅が２M超えているにも関わらず、運転が苦にならない。
なるほどね。
画像で見るよりも実車の方がカッコ良く見えるし、やっぱりメルセデスだとEクラスオールテレイン一択かなあ。
試乗車が無かったのが残念。２Lディーゼルがどの程度走るのか？知りたかったなｱ。
次はアウディに行ってみようかな。
- Eクラスオールテレイン 2017年モデル
- E220 d 4MATIC All-Terrain
右ハンドル＋四駆＋エアサス＋ディーゼルはこれしかない！
42022年8月29日投稿
【エクステリア】顔が小さい背の高いモデルのようです。

【インテリア】気に食わないのが、シートのレザーが安っぽい、ブヨブヨしている。内装がプラスチック製。スポーティーさより高級感を出したほうが売れるのに・・・と思います。ドアがオートクロージャーがないので、慣れず、何度も半ドアにしてしまいます。ドアが開いて止まる位置が決まっていて、Sクラスと比べて、違和感があり、ドアを何度もゴツンとさせそうになる。センターコンソールが狭い、シートの幅が狭い。Sクラスと車幅はそんなに変わらないのにどうしてなのでしょう・・・ブルメスター、Apple Carplay、Mercedes me、スマホで駐車・・・すば続きを読むらしいです。

【エンジン性能】ディーゼルの性能はすばらしいです。4000ccのガソリンエンジンと変わらないようなトルク。バリバリブルブルというディーゼルエンジンの音は結構好きです。

【走行性能】文句なしです。四駆なので、ブラックアイスバーンの上り坂もスイスイ。FRと違って、雪道でドリフトができないのが寂しいですが。

【乗り心地】文句なしです。エアサスの性能は年を追うごとに向上していますね。

【燃費】すばらしいです。

【価格】1000万超えてもいいので、内装を高級にしてほしいです。

【総評】雪道やオフロードを運転するなら、最高の一台です。車高の高いRVは見切りが悪く、交差点で事故の元になるので、私のようなRV嫌いにも最高の一台です^^

★2022-08-29追記
ミノウラのアタッチメントで、ロードバイクを2,3台、縦積みできます！
ロードバイクのフロントタイヤとサドルを外して、リアタイヤ側を手前にして積みます。
Eクラスのラゲッジルームの高さは、ロードバイクのタイヤの直径＋3cmなので、すっぽり。
奥行きも悠々です。
素晴らしいです！
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(13件 / 2スレッド)

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スリップスティック現象
- ナイスクチコミ19
- 返信数7
- 2022年2月5日更新
冬場にハンドルを目一杯切った状態でクルマを動かすと、タイヤがズレて跳ねる音がします。
ディーラーに見てもらったけどタイヤを柔らかいものに交歓するしかないようです。
ホイールアライメントで調整する方法もあるけどオススメしないとのこと。
国産車ではこんなことないのに、やはりアウトバーン用にトーインとかがキツいのかな。
同様の書き込みがAMGとかでもあったけど、オールテレイン続きを読むの宿命？
9速に入らない？
- ナイスクチコミ6
- 返信数4
- 2019年11月11日更新
高速クルージングで9速表示を見た事ありません。
皆さん如何ですか？
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