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XC40の新車
新車価格： 509〜665 万円 2018年3月28日発売
中古車価格： 138〜668 万円 （758物件） XC40の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ボルボ XC40の新型情報・試乗記・画像
XC40の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
Essential B3 | Essential B3 Selection | Plus B3 | Plus B4 AWD | Ultra B3 | Ultra B4 AWD | Ultra B4 AWD Dark Edition | Ultra B4 AWD Dark Edition Sand Dune | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||
| 新車価格 | 509万円 | 529万円 | 559万円 | 579万円 | 599万円 | 639万円 | 639万円 | 665万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
239〜521万円(51件) | 237〜528万円(18件) | - |
- |
- |
- |
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| 発売日 | 2025年7月10日 | 2025年12月26日 | 2025年5月29日 | 2024年4月25日 | 2025年5月29日 | 2025年5月29日 | 2025年9月4日 | 2025年9月4日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
| 排気量 | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | |
| トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 14.8 km/L | 14.8 km/L | 14.8 km/L | 14.2 km/L | 14.8 km/L | 14.2 km/L | 14.2 km/L | 14.2 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 120[163]/4750 | 120[163]/4750 | 120[163]/4750 | 145[197]/4750 | 120[163]/4750 | 145[197]/4750 | 145[197]/4750 | 145[197]/4750 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 265[27]/1500 | 265[27]/1500 | 265[27]/1500 | 300[30.6]/1500 | 265[27]/1500 | 300[30.6]/1500 | 300[30.6]/1500 | 300[30.6]/1500 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 9[12] | 9[12] | 9[12] | 9[12] | 9[12] | 9[12] | 9[12] | 9[12] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 29[3] | 29[3] | 29[3] | 29[3] | 29[3] | 29[3] | 29[3] | 29[3] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,440 mm | 4,440 mm | 4,440 mm | 4,440 mm | 4,440 mm | 4,440 mm | 4,440 mm | 4,440 mm | |
| 全幅 | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | |
| 全高 | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | |
| 車両重量 | 1,660 kg | 1,660 kg | 1,660 kg | 1,710 kg | 1,660 kg | 1,720 kg | 1,720 kg | 1,750 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/60R17 | 235/55R18 | 235/55R18 | 235/55R18 | 235/55R18 | 235/50R19 | 235/50R19 | 235/50R19 | |
| 後輪サイズ | 235/60R17 | 235/55R18 | 235/55R18 | 235/55R18 | 235/55R18 | 235/50R19 | 235/50R19 | 235/50R19 |
XC40のモデル一覧
XC40のレビュー・評価
(総投稿数：39件)XC40 2018年モデルの満足度
3.99
レビュー投稿数：39件
(カテゴリ平均：4.26)
XC40 2018年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
エクステリアは、全てのXC40と共通でリチャージであるポイントはグリルレスである
部分くらいです
もう少しデザインに違いを持たせて欲しいと思います
基本的なデザインはSUVとしては、定番的なシルエットだと思います
【インテリア】
豪華さは感じず、内燃機関搭載モデルのようなレザーシートなどは選べません
良くも悪くもシンプルなインテリアで、googleを使ったナビも音声認識精度は
高く使いやすいですが、そもそもの地図画面がgooglemapそのもので、
国産ナビにあるコンビニやスタンドアイコンも表示されず、高速もサービスや
パーキングのルート行程表示もない 続きを読む ので、その部分はちょっと使いづらいと感じます
結局はCarplay等の地図アプリの方が使いやすく感じてしまいます
【エンジン性能】
リチャージ導入当初にあったツインモーターは、現時点では選べず現在はRWDの
シングルモーターのみとなっていますが、数字的にはツインモーターよりは
その加速性能など劣っている部分もありますが、不満が出るようなパワー感ではありません
【走行性能】
コーナリングもしっかりとした足回りで、ワインディグ走行も楽しい車です
バッテリーの重さが安定感にも繋がっていると思います
【乗り心地】
ほんとうに静で安定した走りで、電気自動車の乗り心地の良さを感じ取れる一台です
【燃費】
航続距離は90%充電で概ね420km程度と、近年のBEVとしては決して悪くない航続距離かと
思います
【価格】
BEVになっているだけで、700万円オーバーの価格はそのスタイルとインテリアから判断すると
割高に感じてしまいます
下位モデルのEX30の価格から判断すると、もう100万円は安くしても良いのでは無いかと思います
【総評】
BEVとしての機能は一通り持っており、ボルボの初めてのBEVとしては可も無く不可も無くと言った
印象です
もう少し、ライバルメーカーが発売しているような先進的なデザインや機能をどんどん取り入れて
言って欲しい所です
これからのモデルに期待をしたいと思います -
【エクステリア】
ボルボらしいスクエアなデザインですが、見た目と異なり意外にもバックドアの上部は大きく寝ており、荷物の積載性を大きくスポイルする底の浅い残念なエクステリアデザインです。
同じクラスのプジョー3008あたりが、見た目とトランクスペースを両立しようとしてデザインを工夫して少しでもリヤガラスを立てた設計を施そうとしていると比べると、エクステリアデザインの突き詰め方のレベルの差をしっかり感じますね。
質実剛健だった以前のボルボ850とか往年の四角いボルボはバックドアが立っているのにお洒落に見せていたのに、このような安易な設計は感心しませんね。
【インテリア】
少し前の 続きを読む ボルボは上級仕様だと木材があしらわれていたりして、独特な上質感がありましたが、今回試乗したPHVはそんな事もなく、何処かドイツ車のようなややまとまらない雰囲気でこれも北欧調を期待すると残念な感じでした。
あとはリクライニングしないリヤシートはシートバックがほぼ直立で、ここまでシートバックの立つと長時間乗車ではキツイでしょうね。三人以上の長時間乗車を考えている方は実車確認をおすすめします。
あともう一つの重要な問題点は、バックドアのガラス面が寝ていてトランクスペースが小さめなこと。特に大物を積もうとトノボードを外してもそれほど大きなモノは積めません。
底板を上げるとＰＨＶでは突起物があり、大きな箱の様な荷物は入らないのでこれも実車確認がおすすめです。
このクルマに限らず、メーターパネルをオーソドックスな位置に配置したために悪くなった視認性の解決策が何故、フロントガラス面に速度などの各種情報をオプションで表示する機能をわざわざ装備するのか？ 何故メーター位置そのものを高くして視認性を上げるという根本的な改善にセーフティーを謳うボルボが未だに一切、手を付けないのは不思議でなりませんね。
【エンジン性能】
ＰＨＶの為加速は鋭くなかなかな感じですが、走行中に積極的に充電しないので、電池切れだと少しマイルドなパワー感になりそうですが、実用上は十分です。
【走行性能】
発進する前に、パーキングから、シフトレバーを手前に１回引くとニュートラル、二回引くとドライブモードです。
これは、何か同時にボタンを押しながら、パーキングから一度の操作でドライブモードとしたいですね。このあたりの操作性もイマイチ詰めか甘いと感じました。
最近のボルボは走行性能も洗練されているようですが、直線が殆どのコースではパワフルさしか分かりませんでした。
【乗り心地】
良好ですが、価格からすれば普通です。
【燃費】
【価格】
CセグのＰＨＶとしてはそこそこの価格ですが、もっと安価なプジョー３００８のＰＨＶと比較すると、此方の方が価格が高い理由はよくわかりません。
【総評】
バックドアが寝かされ無駄な突起物で床も下げられず狭いトランク。セーフティーという割に視認性に劣るメーターパネル。ほぼ直立した居住性を無視したリヤシート。クイックさに欠けるシフトレバー。おそらくは、ボルボSUVのローエンドモデルだから、細部まで突き詰める必要などないという考えなのだと推測します。
そこが同クラスでもフランス車としては大きな車が存在しないのでほぼトップモデルとなる、プジョー3008あたりだとエクステリアデザインをいかに小さな車でのびやかに見せるかとか、いかに見た目を犠牲にせず室内空間を広く取るか、そうした強いこだわりを感じて、価格も同程度ですが仕上がりが全く別物となっていますね。
プジョーとボルボの空間の作り方、エクステリアデザインの考え方の次元の違いを判る方はわかるでしょう。
ボルボというと質実剛健で実用本位といったイメージを持っていましたが、実車は意外に設計レベルが低いので、それらの不都合な事実も確認してから手にすれば後悔の無い買い物になるでしょう。
個人的にはコスパイマイチで、狭いトランクなと、気になるの各所の詰めの甘さなど、到底オススメは出来ません。 -
非常に満足しています。スウェーデンの北欧系インテリア、パワーのあるエンジン、高速走行時の楽さ、何時間運転しても疲労感のないシート。
運転は苦手ですが、慣れればとにかく運転が楽です。
外国車にしては大き過ぎず、立体駐車場も楽なのは嬉しいです。
VOLVOは、ブランドイメージとして女性ウケも良いですね。
不満な点は、運転時に左手を置く場所がいまいちな点くらいです。 - XC40のユーザーレビューを見る
XC40のクチコミ
(1153件 / 122スレッド)クチコミ募集中
-
1年半前
XC40からグレード違いのXC40に
乗り換えました
現在14500kmほど乗って
特に運転や家族の評価も
不満は
ありませんでした
先日
ディーラーから保険更新の連絡があり
来店予定にしていました
しかしそれまでの間に
ディーラーの販促クッションを
妻が目ざとく見つけ
クッションゲットのためにEX30の試乗が必要だと
あったので予約して
続きを読む
試乗しました
それまでのVOLVO EVは出るたびに試乗していましたが
まだ早いかな
って感想でした
しかし試乗で妻が静粛性
インテリア ボディカラーを気に入り
本日乗り換えることになりました
あと今まで気になっていた部分も
多くは改善されていました
下取り360万円プラス販売店施策20万円買い替えます
今まで当掲示板では
多くの皆様の投稿が大変勉強になりました
ありがとうございました
長文になってしまいごめんなさい
-
【困っているポイント】
ETCの利用金額案内がされない
【使用期間】
2024年8月に新車購入
【利用環境や状況】
グーグルナビ
【質問内容、その他コメント】
ETCの利用金額案内がされません。色々設定をしましたが、改善されません。ディーラーにも確認しましたが、よくわからない状況です。
どなたか同じ経験、問題なかった方、改善出来た方情報を頂ければと思いま続きを読むす
-
昨晩初めての電気充電んしたんですが朝起きたら充電されていませんでした。
ディーラーの話しでは、走行直後は、バッテリーが高温になりできない事もあると言われました。
安全のためらしいですが
納得いきません。サービスエリアでもどこでも走行直後に充電ってしますよね。
そんな事ってありますか？
コンセントにも問題ないようでした。アースの関係で出来ない事があるらしいですが問題なか続きを読むったです。
ただ昨日の夜は、充電ケーブルのランプが赤色になっていて何かのエラーメッセージのようにも思います。
初めてのEVでEVの常識がよくわからないです。
確かにスマホも熱くなると機能停止しますが
車もですか？ - XC40のクチコミを見る
XC40の中古車
-
XC40 ウルトラ B3 2026年モデル/登録済未使用車/ベージュレザ
- 支払総額
- 475.0万円
- 車両価格
- 460.8万円
- 諸費用
- 14.2万円
2026年 10km 大阪府
-
XC40 ウルトラ B4 AWD 4WD 2026年モデル/登録済未使用車/ブラックレザ
- 支払総額
- 522.8万円
- 車両価格
- 508.0万円
- 諸費用
- 14.8万円
2026年 20km 大阪府
-
XC40 ウルトラ B4 AWD ダーク エディション 4WD 2026年モデル/登録済未使用車/サンルーフ/G
- 支払総額
- 519.0万円
- 車両価格
- 504.8万円
- 諸費用
- 14.2万円
2026年 20km 大阪府
-
XC40 ウルトラ B4 AWD 4WD 2026年モデル/登録済未使用車/ベージュレザ
- 支払総額
- 522.8万円
- 車両価格
- 508.0万円
- 諸費用
- 14.8万円
2026年 20km 大阪府
-
XC40 エッセンシャル B3 セレクション ・認定中古車・登録済未使用車・禁煙車
- 支払総額
- 513.6万円
- 車両価格
- 495.0万円
- 諸費用
- 18.6万円
2026年 20km 福岡県
-
XC40 ウルトラ B4 AWD 4WD 認定中古車 登録済未使用車 サンルーフ フ
- 支払総額
- 560.0万円
- 車両価格
- 539.0万円
- 諸費用
- 21.0万円
2026年 30km 大阪府
-
XC40 ウルトラ B4 AWD 4WD 2026年モデル登録済み未使用車/サンルーフ/
- 支払総額
- 559.5万円
- 車両価格
- 539.0万円
- 諸費用
- 20.5万円
2026年 30km 東京都
-
XC40 ウルトラ B3 認定中古車 登録済未使用車 本革シート オ
- 支払総額
- 518.7万円
- 車両価格
- 499.0万円
- 諸費用
- 19.7万円
2026年 30km 東京都
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
XC40とよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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