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XC40の新車
新車価格： 509〜665 万円 2018年3月28日発売
中古車価格： 143〜638 万円 （619物件） XC40の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ボルボ XC40の新型情報・試乗記・画像
XC40の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
Essential B3 | Essential B3 Selection | Plus B3 | Plus B4 AWD | Ultra B3 | Ultra B4 AWD Dark Edition | Ultra B4 AWD | Ultra B4 AWD Selection | Ultra B4 AWD Dark Edition Sand Dune | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||
| 新車価格 | 509万円 | 529万円 | 559万円 | 579万円 | 599万円 | 639万円 | 649万円 | 649万円 | 665万円 | |
| 中古車価格 | 378〜515万円(5件) | 414〜456万円(3件) | 312〜504万円(25件) | 320〜527万円(8件) | 433〜540万円(40件) | 415〜580万円(22件) | 369〜598万円(93件) | - |
479〜578万円(3件) | |
| 発売日 | 2025年7月10日 | 2025年12月26日 | 2025年5月29日 | 2024年4月25日 | 2025年5月29日 | 2025年9月4日 | 2026年5月7日 | 2026年5月7日 | 2025年9月4日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
| 排気量 | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | |
| トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 14.8 km/L | 14.8 km/L | 14.8 km/L | 14.2 km/L | 14.8 km/L | 14.2 km/L | 14.2 km/L | 14.2 km/L | 14.2 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 120[163]/4750 | 120[163]/4750 | 120[163]/4750 | 145[197]/4750 | 120[163]/4750 | 145[197]/4750 | 145[197]/4750 | 145[197]/4750 | 145[197]/4750 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 265[27]/1500 | 265[27]/1500 | 265[27]/1500 | 300[30.6]/1500 | 265[27]/1500 | 300[30.6]/1500 | 300[30.6]/1500 | 300[30.6]/1500 | 300[30.6]/1500 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 9[12] | 9[12] | 9[12] | 9[12] | 9[12] | 9[12] | 9[12] | 9[12] | 9[12] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 29[3] | 29[3] | 29[3] | 29[3] | 29[3] | 29[3] | 29[3] | 29[3] | 29[3] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,440 mm | 4,440 mm | 4,440 mm | 4,440 mm | 4,440 mm | 4,440 mm | 4,440 mm | 4,440 mm | 4,440 mm | |
| 全幅 | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | 1,875 mm | |
| 全高 | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | 1,655 mm | |
| 車両重量 | 1,660 kg | 1,660 kg | 1,660 kg | 1,710 kg | 1,660 kg | 1,720 kg | 1,720 kg | 1,750 kg | 1,750 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/60R17 | 235/55R18 | 235/55R18 | 235/55R18 | 235/55R18 | 235/50R19 | 235/50R19 | 235/50R19 | 235/50R19 | |
| 後輪サイズ | 235/60R17 | 235/55R18 | 235/55R18 | 235/55R18 | 235/55R18 | 235/50R19 | 235/50R19 | 235/50R19 | 235/50R19 |
XC40のモデル一覧
XC40のレビュー・評価
(総投稿数：41件)XC40 2018年モデルの満足度
3.99
レビュー投稿数：41件
(カテゴリ平均：4.26)
XC40 2018年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
北欧の洗練された空気を纏ったスタイリッシュな佇まいは、街中でドヤ顔を決めるには十分すぎる男前です。同じ「40」の名を冠する兄弟（V40）と比べると「お前、本当に同じ兄弟か？」と問い詰めたくなるほど一回り大きく、SUVらしい威厳とドッシリ感を見せつけてくれます。
【インテリア】
全体的には洗練された北欧デザインですが、中央に鎮座する巨大なディスプレイは「ちょっと主張が強すぎて下品では？」と眉をひそめたくなるレベル。さらにキラキラと輝く自慢のオレフォス製クリスタルシフトノブは、デザインこそ満点なものの、直感的な操作性という面では「普通のレバーで良かったのでは…」とツッコミを 続きを読む 入れざるを得ない美意識先行の仕様です。
【エンジン性能】
アクセルを軽く踏み込むだけでしっかりと応えてくれるパワートレインは、日本のストップ＆ゴーだらけの街乗りにおいては完全にオーバースペック。「宝の持ち腐れ」感は否めませんが、高速道路に乗れば一転して余裕たっぷりのクルージングを約束してくれる、実に頼もしい心臓部です。
【走行性能】
背の高いSUVのくせに低重心な走りを披露し、大地を踏みしめるようなドッシリとした走りは流石の一言。直進安定性も抜群でしっとりと走ってくれます。ただし、大径タイヤを履いているせいで狭い路地や駐車場での取り回しは地味に不便で、「見た目のカッコよさと引き換えにした小回り性能」に少しばかり頭を悩ませます。
【乗り心地】
重厚なドアを「バタン！」と閉めればそこは完全な遮音空間で、まるで「自分の家ごと移動している」かのような錯覚すら覚えます。V40にはないチルト式サンルーフは開放感抜群で最高の評価ポイントですが、同時に「将来ここから雨漏りしたり故障したりしないか…」という輸入車オーナー特有の暗雲を心に投げかけてきます。
【燃費】
この立派で重厚な車格を考えれば「可もなく不可もなく」といった至って普通の数値です。特別にエコというわけでもなく、かといって目飛びするほど悪いわけでもない。重たい車体を引っ張っている分、お財布への攻撃力は相応にあると割り切る必要があります。
【価格】
新車価格は正直言って「高っ…」と声が出るレベル。同価格帯の強力なドイツ勢などのライバル車と比較してしまうと、「あえてこれを選ぶ強い理由って何だっけ？」と自我を保つのが難しくなります。とはいえ、上級モデルまで全体的に値上がりした「今のボルボのラインナップの中」だけで見れば、ギリギリお得に見えてくるという不思議なマジックがかかっています。
【総評】
決して悪い車ではなく、デザイン・走り・快適性のすべてが高水準にまとまった「真面目な優等生」です。しかし優等生ゆえに、ライバルたちを押しのけてまで選ぶべき強烈な毒気や尖った個性に欠けるのも事実。「大きな破綻はないけれど、突出した何かもない」という絶妙なポジションを受け入れられるかどうかが、運命の分かれ道となります。 -
２０２０年式のXC40T4AMDをレンタカーで借りた。もう6年前の車だ。正直、ナビも足回りも最新式ではないが、少し前のボルボらしい車だった。
【よかったところ】
●インテリアがいい。特にドアやダッシュボードに伸びるシボが刻印されたアルミに、夜間は電球色LEDが温かく照らして、癒される空間になっていた。そして、ビーガンレザーとウールのコンビシートが意外と良かった。座りやすく蒸れない。ボルボのシートはナッパレザー一択だと思っていたが、そうではなかったかもね？
●タイヤと足回りのバランスがいい。一年毎に部品サプライヤーを変更して、各部をブラッシュアップするボルボだが、特に足回りとタイヤの改善は 続きを読む 凄い。この車は6年前とはいえ、ボディ剛性の高さと徹底的にテストしてから市販するボルボの拘りが現れていて、現行車と比べなければカチッとして、現行のドイツ車に遜色ない走りをする。もちろん、国産車なんかは比べ物にならない。
【残念なところ】
▲車体がデカイ。SやV、XCなどと比べて車幅が2センチ大きく、オーバーハングが大きく、回転半径が大きいように感じた。馴れるまでは狭い道や車庫入れに気を遣った。
▲ナビの検索がしづらい。アップデートをしてほしい。
【総評】
・ボルボの内燃機関として、入門車らしい車だ。特に女性にいいかもしれないね。
-
【エクステリア】
エクステリアは、全てのXC40と共通でリチャージであるポイントはグリルレスである
部分くらいです
もう少しデザインに違いを持たせて欲しいと思います
基本的なデザインはSUVとしては、定番的なシルエットだと思います
【インテリア】
豪華さは感じず、内燃機関搭載モデルのようなレザーシートなどは選べません
良くも悪くもシンプルなインテリアで、googleを使ったナビも音声認識精度は
高く使いやすいですが、そもそもの地図画面がgooglemapそのもので、
国産ナビにあるコンビニやスタンドアイコンも表示されず、高速もサービスや
パーキングのルート行程表示もない 続きを読む ので、その部分はちょっと使いづらいと感じます
結局はCarplay等の地図アプリの方が使いやすく感じてしまいます
【エンジン性能】
リチャージ導入当初にあったツインモーターは、現時点では選べず現在はRWDの
シングルモーターのみとなっていますが、数字的にはツインモーターよりは
その加速性能など劣っている部分もありますが、不満が出るようなパワー感ではありません
【走行性能】
コーナリングもしっかりとした足回りで、ワインディグ走行も楽しい車です
バッテリーの重さが安定感にも繋がっていると思います
【乗り心地】
ほんとうに静で安定した走りで、電気自動車の乗り心地の良さを感じ取れる一台です
【燃費】
航続距離は90%充電で概ね420km程度と、近年のBEVとしては決して悪くない航続距離かと
思います
【価格】
BEVになっているだけで、700万円オーバーの価格はそのスタイルとインテリアから判断すると
割高に感じてしまいます
下位モデルのEX30の価格から判断すると、もう100万円は安くしても良いのでは無いかと思います
【総評】
BEVとしての機能は一通り持っており、ボルボの初めてのBEVとしては可も無く不可も無くと言った
印象です
もう少し、ライバルメーカーが発売しているような先進的なデザインや機能をどんどん取り入れて
言って欲しい所です
これからのモデルに期待をしたいと思います - XC40のユーザーレビューを見る
XC40のクチコミ
(1157件 / 124スレッド)クチコミ募集中
-
月末ぐらいにXC40のPHEVモデル(2021年式)を納車予定です。
自宅(戸建て)に充電設備の工事をしようと思っているのですが、200Vのコンセントだけを用意して国の補助金を使うか、6Kwの充電設備を工事して今後に備えるか悩んでいます。
前述のXC40では3Kwまでしか対応していないと認識しておりますが、6Kwの充電ケーブルの場合、車側が3Kwに落として充電されるので特に続きを読む問題ないと考えているのですが、相違ないか、故障などにならないかという点と6Kwにする際は電気契約が変わると理解しているので、東京都の補助金はもらえないが、後日プランを変えれば対応可能なのか等、事前に考慮すべき事項を知りたいです。
自分はこういう工事をしたが、こうすればよかったなどのアドバイスもいただけると幸いです。
よろしくお願いします。
※住居は23区内になります。 -
このバージョンで発生している障害について、いくつか記載します。
１、ウインカーのカチカチ音が急にしなくなる
２、CarplayとBluetoothが接続できない
３、キャッシュクリアーができない。
４、３が発生するとエンジンがまわっている状況で、エンジンが切れない。
及びシフトノブが反応しなくなる。ドライブに入らなくなる。 -
1年半前
XC40からグレード違いのXC40に
乗り換えました
現在14500kmほど乗って
特に運転や家族の評価も
不満は
ありませんでした
先日
ディーラーから保険更新の連絡があり
来店予定にしていました
しかしそれまでの間に
ディーラーの販促クッションを
妻が目ざとく見つけ
クッションゲットのためにEX30の試乗が必要だと
あったので予約して
続きを読む
試乗しました
それまでのVOLVO EVは出るたびに試乗していましたが
まだ早いかな
って感想でした
しかし試乗で妻が静粛性
インテリア ボディカラーを気に入り
本日乗り換えることになりました
あと今まで気になっていた部分も
多くは改善されていました
下取り360万円プラス販売店施策20万円買い替えます
今まで当掲示板では
多くの皆様の投稿が大変勉強になりました
ありがとうございました
長文になってしまいごめんなさい
- XC40のクチコミを見る
XC40の中古車
-
XC40 エッセンシャル B3 セレクション 弊社登録済未使用車 特別限定車(100台限定)
- 支払総額
- 456.4万円
- 車両価格
- 429.9万円
- 諸費用
- 26.5万円
2026年 20km 三重県
-
XC40 エッセンシャル B3 セレクション 特別限定車
- 支払総額
- 438.0万円
- 車両価格
- 418.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2026年 20km 岐阜県
-
XC40 プラス B3 2026年モデルXC40 Plus B3
- 支払総額
- 500.4万円
- 車両価格
- 479.9万円
- 諸費用
- 20.5万円
2026年 20km 愛知県
-
XC40 ウルトラ B3 2026年モデル XC40 Ultra B3
- 支払総額
- 540.4万円
- 車両価格
- 519.9万円
- 諸費用
- 20.5万円
2026年 20km 愛知県
-
XC40 ウルトラ B3 ハーマンカードン・シートヒーター・ステア
- 支払総額
- 478.0万円
- 車両価格
- 468.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 27km 福岡県
-
XC40 ウルトラ B3 登録済未使用車 マイルドハイブリット
- 支払総額
- 517.6万円
- 車両価格
- 499.0万円
- 諸費用
- 18.6万円
2026年 30km 大阪府
-
XC40 エッセンシャル B3 未使用車
- 支払総額
- 409.8万円
- 車両価格
- 396.0万円
- 諸費用
- 13.8万円
2026年 30km 大阪府
-
XC40 ウルトラ B4 AWD 4WD 2026年モデル/登録済未使用車/ホワイトレザ
- 支払総額
- 550.6万円
- 車両価格
- 529.0万円
- 諸費用
- 21.6万円
2026年 30km 大阪府
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XC40とよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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