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XC60のレビュー・評価

(55件)

XC60 2017年モデルの満足度

4.52

(カテゴリ平均:4.28)

    XC60 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    •  長くドイツ車に乗ってきましたが、近年のメルセデスの傾向に疑問を感じ、
      国産車がよく見えてきたため、昨年レクサスRXに浮気をしていました。
      しかし直進安定性を中心とした足回りに、長距離の運転の疲れに堪えられず、
      欧州車に戻ることにしましたが、以前乗ったことのあるボルボに魅力を感じ、
      ちょうどD4のいい出ものがありましたので乗り換えました。
      やはり車の基本性能に一日の長を感じています。
      【エクステリア】
        派手過ぎず地味すぎず、しかしオシャレにまとめられていると思います。
        最近の国産車を中心に、オラオラデザインにはついて行けないと思っていますが、
        欧州車らしいセンスを
      続きを読む 感じます。ジャケットスタイルが似合いそうです。
      【インテリア】
        センス良くまとめられており、シートの出来も長距離でも疲れません。
        ドリフトウッドの高級感も相まって、
        とても優雅な気分で過ごせる室内です。
        ただ、小物入れの数や、至れり尽くせりの配慮、
        ウインドーの開閉音やリッドの開閉などの高級感の演出は
        国産車のほうがよく細やかな気遣いができているかと思います。
        しかし車ですので、その性能を重視するため、気にはしていませんが、
        ここで星一つ減らしました。
        バックライトが暗いことも減点要因でした。
      【エンジン性能】
        以前のボルボのディーゼルに比べると格段の進化があると思います。
        アイドリングや発進時はディーゼル音がしますが、
        走り出してしまうとガソリン車と遜色ないレベルです。
        初期型GLCのディーゼルも保有していましたが、
        かえってこちらのほうが静かによく回る感じがします。
      【走行性能】
        直進安定性回頭性ともによく、長距離運転も楽になりました。
        RXでは足回りの問題か、スピード感が強かったのですが、
        街中でも10キロほどスピード感が違います。
        速度超過に注意しています。
        ほかの方が書いていらっしゃいますとおり、
        アイドリングストップのキャンセルが
        裏技を使わないとできないところだけが面倒が残ります。
      【乗り心地】
        エアサスなので、快適に段差やうねりをいなします。
        これ以上の乗り心地は求められないのではないかと思います。
      【燃費】
        購入後間もないので評価はできませんが、
        街中8割郊外2割で、車載表示では12キロぐらいは知っています。
      【価格】
        CPはいいと思います。この価格であれば十分お得感があります。
        将来の寝落ちだけは心配です。
      【総評】
        とてもいい車だと思います。
        始動ごとにオーディオを操作しなければならないとか、
        国産車のようなおもてなしの配慮はあまりないのですが、
        車としての基本性能や安全性への安心感には代えられません。
        長く乗れる車ではないかと思います。
    • 【エクステリア】
      〇:派手過ぎず・地味過ぎず、洗練されていてよくできていると思います。
      〇:国産車のように、信号待ちなどで被る可能性はほぼ皆無なので、グレード等は気になりません。
      △:車幅がアルファードの1850よりも大きい1900なので、狭い駐車場では少し取り回しがしにくい

      【インテリア】
      〇:運転席、助手席のシートは、ヒーターやベンチレーション、マッサージ機能付きで快適です。
      〇:サイズ感もゆったりと大きくフロントもリアも非常に快適です。
      〇:インパネやステアリングまわりも考えられているデザインで高級感があり使いやすい
      △:置くだけ充電が意外と邪魔で、もう少しドリンクホ
      続きを読む ルダーや携帯置き場が欲しい

      【エンジン・走行性能】
      〇:マイルドハイブリット特有の走り出しの力強さは心地よい
      〇:高速域でも問題なくスムーズ
      〇:エンジン音もほとんど聞こえないので静粛性は高いのではないでしょうか。
      △:低速からの加速にややもたつく感じは否めない

      【乗り心地】
      〇:エアサス車だからなのか、ある程度の道路の段差は吸収してくれます。
      〇:静かで安定感のある走りができます。
      〇:高速での前走車追跡機能は、かなりクオリティー高い気がします。

      【燃費】
      〇:アルファードなどのガソリンミニバンに比べれば良い
      △:10km/L前後のハイオクなのでその辺りは我慢が必要でしょうが、マイルドハイブリットなので。

      【価格】
      △:思ったよりも高いですが、ディーラーローン組んだりされる場合は、条件やタイミングによると思いますが、国内ディーラーのローンよりも金利は低いのではないでしょうか?

      【総評】
      〇:本当に良い車だと思います。乗り心地や乗廻の良さ、個性的なデザイン含めお勧めです。
      〇:国産車に比べて品質やリセールは低いのかもしれませんが、それを上回る満足感を得てます。
       外車の中では故障率は低い方らしいです。
       (あくまで個人的な観点ですが)
    • <2ヵ月経過評価追記>R4.3.26時点

      1.通信機能不具合
      私の車は「一応」、2月末から不具合の発生はありません。「一応」と書いたのは、不具合修正の連絡は一切無く、たまたま、1ヵ月良かっただけの可能性もあるからです。ディーラーに問い合わせると、全国的に発生した不具合で、修正情報も無く、「まだ治っていないユーザーさんがおられる」とのことでした。

      2.エアサス

      付けて良かったです。重めの荷物があるとトランクはもちろん、後部座席に乗せるのも楽です。ただし、降りるときは下がるのを待ってられないので妻はずり落ちてますw。田舎の舗装の荒れた道はショックが無く良いです。仕事の帰り道にマ
      続きを読む ッサージ機能入れると極楽。まあ、急ぐとB&Wとかセットになりますが、Spotifyとか、音声で意外に使いやすく、良く聴くようになるので、予算が許せばオススメです。



      <1ヵ月点検時点評価追記>R4.2.26時点
      Googleアシスタントの日本語音声入力が可能になるアップデートがありました。私が利用するMap、音楽アプリ、エアコン設定など使えました。マッサージ機能など対応していないですが、十分です。ただし、まだ日本語変換はダメですからナビで地名検索は有名地以外はできません。

      最大の問題は通信機能が全くバグが取れていません。GPSの不具合で走行中、ずっと自車位置をロストし続けるバグは取りあえず取れたみたいですが、とにかく電波受信してるのにネット接続出来ないことが頻繁に発症します。
      ディーラーの車でも発生したことがあるといいますので、単に私の車の当たりということでは無いです。ナビもSOSコールも音楽アプリも使えないですから、酷い状態が続いています。ボルボ・ジャパン社もいい加減にして欲しいです。本来ならば解決するまで、あのパンフレット使って、いかにも使えるように宣伝して該当車の販売することは停止するモンでしょうね。




      <前回投稿>
      納車一週間の感想ですので、今後変わるかもしれませんが、Google導入モデルの感想を投稿させて頂きます。

      1.Googleシステムは未完成で今後のバージョンアップ期待

      (1)使えるアプリが非常に限定的
      SpotifyやGooglemusicは使えるのですが、英語版のラジオ局など非常に少ないアプリしか使えません。Yahoo!ニュースとかYouTubeとかは現時点でありません。AndroidAutoとかのミラーリングも出来ないので、むしろ表示できるアプリは限られます。

      (2)通信が非常に不安定
      明らかにバグがとりきれていない見切り発車です。LTEが、突然、切れることが、結構、発生するようです。再起動でも回復する場合もありますが、私の場合は、ディーラーでの再インストールでした。(1時間) 翌日、再度、再発w。ロングドライブ中だと、音楽再生アプリはともかくナビ機能が使えなくなるので致命的です。たぶん、SOSコールも使えないので、トラブルも電話対応になると思います。

      <結論>ソフト的なモノなのでいずれは解消するでしょうから、購入はありですが、現時点では、ロングドライブをしたい方や通勤で音楽を聞きながら運転したいかた、ディーラーが遠方の方にはおすすめしません。


      上と違い欠陥ではありませんが注意が必要な点等をかきます。

      2.運転支援はあくまでも補助
      (1)ACC
      非常にスムーズです割込対応や渋滞時も頼れる点で十分、合格点ですが、前方のカーブは(地図で)見ていないので、前走車がいないとスピードが落ちませんので注意が必要です。
      (2)ハンドル支援
      大きなカーブでは断続的に小刻みに切りますので、スムーズさには欠けると思いますが慣れの範囲だと思います。問題は@合流場所で左側白線をロストする事がある。Aカーブなどで右側の白線の内側に断続線があると、断続線を読んでハンドルが振るえる上に、断続線の切れた瞬間に一気にハンドルが振られる。このような場合がありますので、ハンドル支援をONしてるときこそ、しっかりハンドルは握ることをお勧めします。


      改善を望む他に点

      3.Googleマップ
      (1)交差点やオービスの接近を1回でギリギリ前で伝えるので怖い。
      (2)上方俯瞰画面(私は広域設定する)は設定保存出来ない上に、 北方向指定とかで、変えると自車をロストして到着時刻などが分からなくなる。同じ地図画面をドライバーモニターとセンターディスプレイで表示できても無意味。



      4.ダイナミックモードがなくなった。エアサスを付けても、メニュー呼び出しでしか硬さが変えられない。コンフォートモードでガタガタ道を走っていて、急な下りカーブが続いたときロールを抑える設定変更が手元で出来ない。


      <追記>
      5.カメラ機能について
      購入検討されている方は下記の不安点をお持ちだと思います。結論的に私は及第点と思います。

      (1)バック映像と俯瞰映像が同時に映らない。
      国産車では標準的ですが、基本的に後方状況は、すでに前進時で見ているので距離感の掴みにくい後方映像は不要で俯瞰映像だけで十分、不安無くバックできます。むしろ老眼の私には解像度がよい大きな俯瞰画面が見やすいです。特に、ボルボは縦長ディスプレイなので、車の形に添った無駄のない映像が見えますので、インチ数字以上に非常に見やすいです。

      (2)カメラ起動ボタンがディスプレイ内でかつ、小さい。
      以前の階層下2段階ボタンなら私も購入しなかったと思います。もう少し大きいか物理ボタンがハンドルにある方が確実に便利だとは思いますが、ほぼ、支障無いと思います。バックはバックギアと同時起動しますし、一番、心配なすれ違いですが、障害物自動検知が優れもので、かつ車体外側の危険ゾーンの斜線引き&近接時の黄色赤色表示がソナーブザーと同時に映像表示されるので見易く、十分だと思います。
      どうしても手動起動が必要なのは、左側側溝と私の車庫のように、入口の見通しが悪く歩行者・自転車が頻繁に通る場所から出るときの前方画面で、これがエンジン起動時設定で自動に出来ればベストでした。前方画面も画角が適切で見易く見落としし難いのでいいですね。


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    (2653件 / 236スレッド)

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      • ナイスクチコミ2
      • 返信数6
      • 2022年11月30日 更新
      2020年D4インスクリプションを購入しました。とても快適ですが、
      バックライトが暗く、周囲の確認ができずに怖い思いをしています。
      LEDに交換しようと考えていますが、
      DBの情報はたくさんネットで出てきますが、
      UDの情報は出てきません。
      LEDへの交換は可能なのでしょうか。
      また、皆さんバックライトの明るさ改善はどうされていますか。
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数13
      • 2022年11月15日 更新
      アプリで遠隔操作できないのですがまだ車が対応してないのでしょうか?
      2022以降のxc60お持ちの方は遠隔操作できてますか?
      それとApple carplayも??です
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数8
      • 2022年11月1日 更新
      知識が無いのでボルボ XC60 T5 インスクリプションについて
      教えて下さい。

       2018〜2019年頃の物ですがヘッドレストの裏まで本革の物とヘッドレストの裏が
      黒色の物とあるのですがこれは何の違いなのでしょうか。

       宜しくお願い致します。

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